トヨタ・日産・マツダの古くて人気のある車は、やはりデザインが洗練されているんだよなぁ

ひろしさんこんにちは。 いつも楽しく見てます。 ①幌のロックの受け部の中にスイッチがあり、オープン時に指で押すとオーディオの出力プログラムが切替わります。 ②センターコンソールのUSBではスマホの充電が出来ない。実は、助手席の足元にシガーソケットがあるのでそこから充電用の電源を確保する。 というのは如何でしょうか？

樹脂パーツのくだりですが 道で見かけるハスラーの樹脂パーツの色が だーいぶ、劣化？白化？ してる個体が多く見えるんですよね… ハスラーの製造された年数に差が有るのは承知ですが 経年劣化にしては、ちょーっと早い気がしてならないんですよ😅 当然、現行ジムニーも樹脂パーツが使われてるのでちょいと不安が😅 『SUZUKIの樹脂パーツ、劣化するの早くね？』って説 もしかしたらありますかね？？笑

シャープなキャラクターライン、VWは本当にその通りですね！ アルテオンシューティングブレークに乗っているのですがボンネットにキャラクターラインが左右2本も入っている上、それがまるで摘み上げたように鋭くてなんてカッコ良いんだと乗る度に思うんです しかもこのボンネット、タイヤハウスまで回り込んでいる為、車のウェストライン、通常ならフェンダーの稜線に当たる部分までプレスで作られていて実際は計6本ものプレスラインが入っているのに感動すら覚えます

ご存じのオーナーの方々もおられると思いますが、時限式オートドアロック設定時に、ドアロックより先にトランクリッドを開けると時限式ドアロックはキャンセルされます。 オートドアロック設定時に、車外に出てすぐにトランクを開けて荷物を取り出した後、マニュアルロックせずに車両から離れるという状況の場合はドアは空いたままですのでご注意を。

車内浸水についてレアケースですが１つ。 NDのエアコンフィルターは目の粗い格子状のものなので、小さい枯葉やゴミがユニット内に入り込みます。 水抜きのドレーンを詰まらせると助手席の足元周辺が水浸しになります。

コルベットのオーバーハングの短さは、ミッドシップならでは重力配分からのフォルムと思ってました…事実知りたい😅 124にも共通する点多し。トランク裏側は、インシュレーターありですがストライカーは確かに剥き出し。キャップは必要アイテムですね… そんなにくいいる程トランク内物色した経験ないですが…😅

私はフォロの閉めについて、急な雨の時は60kmなら閉めてます。人には勧められない裏ワザですね^_^

ひろしさん、こんにちは ・シフトレバーに腕を添えているとマツコネのコマンダーノブを押してしまうことがあるので、センターコンソールのリッドにウレタンフォームとMichael'sで調達した牛革シートで細工し15mmほど嵩上げしています。 ・小物収納は100均で仕入れた小型のカゴをリアコンソールの上にベルクロとウィンドブロッカーに貼付したフックに引っ掛けて固定しています。ワタシはRF乗りなのでこれが可能ですが、ひろしさんのソフトトップでは幌を閉める時のロック解除レバーがあるのでこの小ワザは使えません。悪しからず。 ・トランクの凹み部分は、これまた100均の自転車用かごネットをトランクフード裏の穴に引っ掛け、ウェスとかダス ターとかの掃除用具を挟み込んでいます。でもこれをつける前からトランクリッドに頭をぶつけたことはありません。身長の差ですかね？　そもそもトランクに潜り込んで荷物を出し入れしたことがありません・・ ・トランク内右の隠し部屋（パンタジャッキ収納場所？）には、転ばぬ先の杖、バッテリー上がりに備えジャンプケーブルを収納しています。 ・北米仕様にはCD/DVDはなくそこはメクラ板であるだけなので、それを外してちょっとした小物収納にしています。

去年の11月にメーカーからR06Aエンジン始動不良改善サービスニュースというのを担当から連絡を受けて入庫しました。 エンジンおろしての作業ということで車検込で25日間入庫。 1型購入時から悩まされていた冬季に集中する7秒ほどのクランキング症状はなくなりました。 恐らくジムニーで有名な三木スズキとかサブディーラーならではの動画発信もあり有益な情報を得られるはずです。 ちなみに地元アリーナ・自販系に問合せたら知らぬ存ぜぬですｗｗｗ 幸いにも本社が地元でない自販店での対応はありがたく一発目として入庫しましたが工場スペース関係や半月以上の代車貸出とか現場として触れてはいけない案件だと引取時に感じとれました（笑）

車内から幌を閉める時、 フックを握って前に出してます。 （ハイエースなどのリアゲートに付いてるストラップ感覚） ６年目ですがキズは付かないし問題・不具合も起きてません。 定番ですが、i-DMランプがウザイ人は クラッチを踏まずにエンジンON→トリップボタン６連射→ON・OFF選択 …だったかな

ＮＢに乗っていたことがあります。やらかしまして、蟻(アリ)が巣を作ってしまいました。牛乳をこぼしたことが原因です。皆様、車内での飲食には ご注意ください。

小技というより欠点話題も入っていますね。私もND所有で困ったのはドァミラーの開閉が手動な事(伝統的仕様?)。 ETCスロットはメーカー装着にしませんでした。BRZとETCカード共有してたので助手席側に付けてました。 幌の開閉の便利さは手動としては世界一でしょうね。

凄いですねぇ… 流石❗秘密基地ひろし👏　視ている側の食いツキが違いますよ😲　今度　S６６０も　やって下さい。いやぁ～恐れいりました🙇"

トランクの右側の内カバーをカポっと外すとちょっと物を入れられるスペースが現れます～（私はそこに車検証入れてます）

小技その7∶ロードスターのシートは中身がスッカラカンのハンモック構造です なので後ろのファスナーを開ければシートの中身が収納として使えるのです！ うちのロードスターは実質一人乗りなので、助手席と隔壁の間に防寒着やひざ掛けを収納しています ぱっと見スッキリしていますが、近づいてよく見るとシート背面がもっこりしていますw

ヘッドライトのオートハイビームは ポジションかヘッドライトオンの位置でキャンセルできる。 気付くのに2年かかりました😂

北海道住み22歳社会人です。現行の幌を検討してます。若輩者ゆえ知らない事が多くありますので何かアドバイス頂けると嬉しいです

たしかにウォッシャー液、頻繁に空になります😅

トランクを閉めるときは肉抜きの部分を取手代わりにして閉めます

ND5RE納車されてもうすぐ6カ月になります。私は腰が痛くなる問題についてです。 結論を先に言いますと、シートは一番後ろまで下げて倒し、ハンドルもテレスコ使わず、べたにする。これでお尻を奥まで付けて座ると痛くならないんです。 ちょっと寝そべる感じになりますが触媒の膨らみやフットレストも邪魔にならなくなるんですね。 で、クラッチミートが浅い理由がこれかと気づきました。クラッチミートが深いと、座面を前に出さなければならないんですが、浅いので何とかなるんです。 私の身長は１６８ｃｍなのですが、１７０ｃｍ前後の方ならドンズバなポジションになるよう作られてますね。３個も買ったランバーが今は不要になりました。

NDは、ドレインフィルターの清掃時、位置が分かりづらい、元に戻すのに苦労する、というのは、いかがでしょう。似たような話ですが、NBに乗っていた時、ふと気づくとシートの後ろのカーペットが湿っていて、よくよく調べたら、ドア後端の数センチ後ろにある雨水をボディー下に流すパイプが泥で詰まって、雨水が社内の漏れていたというのがありました。それ以降定期的に、電線を突っ込んで、ボディー下まで貫通させて掃除するようになりました。

エンジン始動時に吹かすのが嫌なので、バックギアに入れて始動します。そうすると、あら不思議、エンジン吹かしません。これはエンジンが冷えている時だけの裏ワザですが、出勤時の毎朝、やっています！お試しください。

狭い場所で降りる時は パワーウインドーを全下げしてからエンジンOff　 タイマー機能を利用して その間にドアを開け外に出る 上半身が非常に楽。 外に出たら パワーウインドーを上げて ドアを閉める

スポーツカーならば、室内の狭さ､収納等仕方ないじゃないでしょうか。トランクのストライカーに頭をぶつけるとか､わざわざyoutubeにアップするのであれば､スポーツカーに乗らないほうが良いのでは？

ロードスター欲しかったけど、 S660の最終アナウンスに飛びついてしまった者ですが… 助手席裏の物入れとETC以外は、不正解でした～（泣） 今回もとても楽しかったです！

最近の暑さで、1人で乗っている時はハザード左側の送風口をいっぱいに右に倒すとクリック音と共に全閉されます。 助手席左側の送風口も閉めるとかなり強い冷気が運転席に集中するので便利ですよ😄

おっしゃるように自分の中ではマイロド号のSSPのお買い得感が半端ないです(^^♪ 結局はそれぞれの価値観で納得いくグレードが一番のお買い得ってことですね😉👍 この動画を観てさらに納得しました😆👍

ヒロシさん、こんにちは。 そうだったんですねぇ。 マフラーやスポイラー、けっこう擦ってますねぇ。 しかし流石ヒロシさん、動画では微塵もその落ち込んだ表情を見せない。 ユーチューバーの鏡ですね。 わたしなんかは一喜一憂で、かなり分かり易いですよ（笑）。 今日の動画を見いていると、もう一台増車しそうな雰囲気がありましたねぇ（笑）。 ではでは、またの動画を楽しみにしています。

グローブボックスが無いのはイケてない😢

洗車の時はミラーを反対に折る

・マツコネでドアのオートロック機能を設定できるのですべし ・ドレーン清掃定期的にしないと浸水する ・トランクのランプはオートで消灯するのでつけっぱなしで良い ・助手席はちょっと荷物置くだけで警告が鳴るので、ひとりで乗ることが多い人は助手席無人でもシートベルト閉めてしまった方が楽。

ETCカードの場所はオープン駐車する身からすると勘弁して欲しいです😢 朝起きたらカード無しはヤバいでしょ🪪

運転席の後ろの物入れには手動でトランクを開けるのに必要な工具を入れています。出番がなければ良いのですが・・・

No7として、身長によるかと思いますが、オープン時にメーターリングの下端がフロントガラスに反射して気になることがありますw

こんばんは(^^♪いつも楽しく拝見してます。NDのRFに乗ってます。 ライトを消し忘れるとメーター内にグラフィックの警告が映りますよ(^^♪ これ、面白いです。

1.フックに指をよく挟むので絆創膏をコンソールボックスに備蓄せよ。 2.3は見えないところの傷はないものとせよ。 3.ウォッシャーは使用せず　ガラスに撥水コーティングをせよ 4.CDチェンジャーの名残りである。 　潔く諦めよ。 5.重量配分の最適解のポジションである。受け入れよ。 6.ロードスター敬うべきであらずんば深く頭を下げてトランクは開扉せよ 以上です。

私もNDロードスターを所有していますが、全てにおいて共感できました😂 個人的には幌を閉じている時、幌の収納スペースに多少の荷物なら置けるのでそこにたまに置いてます！ 一度パンを置いたのを忘れて、幌を開けて気づいたらパンがぺちゃんこになってることがありました😂

こんにちは　取説、車検証はどこに入っているんですか？🤐

やはり他のチャンネルとは角度が全く違うレビュー！ マジで勉強になります！😂 専門用語や初耳のワードも多々有りましたが 心地よく聞けて、納得できました！ お気が向いたらで良いので ボディの塗装についても語って貰えると助かります！ なーんか、ボディ表面の処理？研磨？が足りてないのか でこぼこな塗装に見えるんですよね…🤔 SUZUKIの塗装は弱い、と良く聞くので… ちょいと不安になっております笑

ウチのロド号も約1年　そろそろ1年点検に出そうと思っています(^^♪ 以前動画にした幌の傷以外はほぼ問題なく楽しんでいます　 1年たっても気づかないもんですね　マフラー・トランクの注意点気づきませんでした 今後もそちらも気をつけながら引き続きロードスターライフ楽しんでいこうと思っています❣😊

特別仕様車といっても、お得にしたものと、ただ選べなかった装備を下位グレードにつけたものとに分けられますかね。 特に最近は、下位グレードだと付けれない物が多くなったり、最上級グレードへの誘導が多くてふざけてますよね。 不要な物もたくさんつけて売って自分たちの儲けにしようという考え方よりも、それぞれのユーザーの必要な物を選ばせて、お財布にも地球環境にもやさしいクルマの売り方をしていくのが、メーカーとしての使命の様な気がします。

グリフィンランドのソフトスーツケースの情報を探していて辿り着きました。教えていただけたら幸いなのですが、Lサイズにフルに荷物を詰めて重くなった時の車輪の動きはどうでしょうか？Amazonに15kg入れると底が変形してキャスターが動かなくなるとのコメントが有り決めかねています。全サイズ購入されているということは大丈夫なのだと思いますが、よかったお教えください。

皆既月食の無駄遣いｗ 欧米だと公共の場でのエロはシャットアウトだけど、OKな場では日本より寛容ですよね。合法的に。 ヨーロッパへ行ったときは、ボカシや黒塗りの無い本をお土産に買って帰ってました。

先代フリードはデザインテイストが違いますがなかなかに出来が良くて、ステップワゴンからユーザーを引っ張って来てしまって、ホンダにとっては痛し痒しでしたね。😅

ベストカーwebで水野さんが新型インプレッサの紹介で、せっかく短いエンジン長なのにラジエーターより前の空間が大きいので、100mmくらいオーバーハングを切り詰めた方が良い趣旨のことを仰っていました。 自分も同感でしたが、車に限らず購買意欲を直感的感じて貰うのはデザインなので、皆さん苦労しながらデザインしているんだろうなぁ、と動画を拝見させて貰って思いました😊

このトータル原価が本当でしたら守秘義務違反になりませんか。 僕も20年程まえに上場会社の開発をしていましたが、今でも原価や開発与太話は親友にもしていません。

我が家、全て事後報告笑 そして、限定車狙いです😅

私はマイナーチェンジ前の素のSを購入しましたが、昔のクルマと違って一番下のグレードでもエンジンも一緒でハンドルもシフトノブも革巻きですし、購入して一年以上経過しましたが、なんの不満もありません。 楽しくて走り過ぎてしまうことくらいですね。

こんにちは。 ほぼ同世代56歳です。 9年前にバイクリターンし、1997年式SR500を買いました。 最近エンジンが焼き付き、純正ピストンが見つからず、ワイセコ509ccピストンを組んだところです。 多少力強くなった気がしますが、クランク変更いいな、と興味深く拝見しております。 自分ではイジれないので、感心しきりです。