I takie testy , recenzje lubię same konkrety bez walenia wody, tak trzymać 💪

Od niedawna ogladam i subskrybuje Twoj kanal i musze powiedziec (napisac 😉), ze w porownaniu do reszty "masówki" na YT, Twoje tresci sa bardzo merytoryczne i prosto do brzegu. Dobra robota, dobrze sie tego slucha i oglada - tak trzymac 👍👍👍

Spoko materiał! Dzięki! Piona!💪

bardzo fajne i merytoryczne overview rivala eTap! Sam się przymierzam i chciałem się trochę doedukować:) SUB za rzetelność! ;)

Mam w gravelu klamki rival a przerzutke gx axs. Bardzo sobie chwalę i polecam taką konfigurację.

Nigdy nie jeździłem na elektronicznych grupach. Jest wiele rzeczy których nigdy nie robiłem. Nie mniej ciągle myślę o zmianie grupy mechanicznej na elektroniczną. Z drugiej strony 15 tys km na 105 tce i zero problemów z biegami. No to po kiego diabła kusi cię pozbyć się 10 ts zł? Nie wiem

Też mam Rivala AXS. Obecnie przejechałem na nim ok 11 500km Jak tylko zdałem sobie sprawę, że jednak chce rower na elektronicznej grupie napędowej, to jakby automatycznie mój wybór padł na SRAMa. Mimo, że rowery na Ultegrze di2 r8050 można było znaleźć w podobnej cenie. Prostota użytkowania Rivala jest genialana, zmiana przełożeń w tym systemie to jeden z najlepszych pomysłów. Przesiadłem się na SRAMa z Shimano Clarisa po dwóch jazdach już bez problemów zmieniałem biegi. W kwestii ceny, to uważam, że jeśli nie jesteś ograniczony mocno budżetem to warto dołożyć trochę kasy do elektroniki, będzie to na prawdę na plus, dla większości. Dobre też w Rivalu jest to, że jest on kompatybilny z częściami od wyższych grup SRAMa, chcesz kasetę od Forsa, nie am problemu, które od reda 12, proszę bardzo. Więc można wagę tej grupy zredukować przy wymianie materiałów eksploatacyjnych, co przy nowej 105di2 nie będzie możliwe, z tego co wiem. Do minusów moim zdaniem należy zaliczyć małą odporność na zabrudzenia. Rival lubi być czysciutki, jazda w deszczu oznacza doklade mycie całego napędu. Długodystansowa jazda (ok 300km) w deszczu to jest ból na sercu, jak napęd cierpi. Poza tym moim zdaniem jest to genialny wybór w tej cenie, ewentualnie można zastanawiać się na poprzednią wersją ultegry di2 11. rzędową.

O będzie czego słuchać od rana :) dzięki! Edit Miałem okazję jeździć na elektronice od SRAM I to bardzo przyjemna sprawa ale wszystko zależy od zasobności portfela. Przyjemne że biegi wchodzą po delikatnym naciśnięciu palcem. Jednak cena robi swoje

Posiadam tą grupę, mnie zastanawia żywotność łańcucha, sprawia wrażenie mocno wycieniowanego, ale inaczej być nie może przy 12 blatach :)

Jeżeli rozkminisz apke Sram ( wszyatkie możliwości ustawień przerzutek ) fajnie by było abys zrobił o tym bloga.

A co z technologią bleeding edge która pojawia się dopiero Force. Brałeś to pod uwagę, słyszałem, że to game changer jeżeli ktoś sam serwisuje rower

Najniższą grupę klamkomanetek Sram porównujesz z najwyższa Shimano a później do GRX. Jak już to powinieneś robić porównanie ze 105. A na koniec porównujesz z Ultegrą. Taki groch z kapustą.

Hamulce w moim rowerze z grupą rival axs też hałasują. Sprzedawca powiedział, że to przez krzywe tarcze hamulcowe, wierzę w tą teorię bo nigdy nie miałem zastrzeżeń do ich serwisu i porad przy zakupie. Zajadę te tarcze to zmienię na coś innego.

zastanawia mnie zywotnosc bateri i calego systemu jesli chodzi o jazde w terenie + jesienno zimowa aura ...

Zapomiales kolego o jednej z waznych i krytycznych dla niektorych w ostatecznym wyboze to latwosc montazu i braku kabelkow jak w di2, jak by jeszcze sram odpuscil temat zalewaniem hamulcow dotem tylko zmienil na olej mineralny to bajka by byla.

A co wolicie ? Dura ace na linke czy 105 di2 i podobnie w sram ?

Witam. Czy orientujesz się jak jest z wymianą napędu np z mechanicznej 105 na rivala? Wiem że rama pod napędy di2 musi być do nich dostosowana a jak jest tutaj? Z góry dziękuję za odpowiedź, pozdrawiam Szymon.

Dobry material 💪 kompletnie ten sram nie dla mnie . Shimano 💪 naturalna zmiana biegów 😎

Ciekawa recenzja. Nie wiem z którym GRX-em porównujesz ale dobrze odpowietrzone Rivale hamują z niemal identyczną siłą jak GRX800. Zaskoczę Cię pewnie ale jak dla mnie Rival ma najwygodniejszą klamkę ze wszystkich AXS. Oczywiście praca przerzutek odbiega nieco od wyższych grup ale poza kasetą ( warto dopłacić do wyższego modelu lub wziąć Ultegrę 😉 ) ciężko znaleźć w nim wady...

A ja się zastanawiam czy brać 105 di czy rivala. Cenowo wyjdzie podobnie ale boli trochę zintegrowanie blatów z miernikiem mocy. Jeszcze troche po głowie chodzi ultegra, kusi sterowanie licznikiem nie odrywając dłoni...

A sppópracuje z Garminem>?

Witam serdecznie Czy można ustawić tak że przedni blat zmienia się z automatu by nie robić przekosu ?? Cykać sobie tylko przerzutki góra dół ? A przedni tylko z automatu??

Są luzy na przerzutce jakieś? Jak trzyma bateria 🔋 tylnej przerzutki ❓

A miałeś problem przy dotarciu hamulców ? Takie szorowanie przy nie nagrzanych hamulcach?

A czy rival ma możliwość sterowania ekranem licznika jak np ultegra di2?

To nie jest recenzja tylko omówienie rzeczy które można w katalogu informacyjnym znalesc. Pomyliłeś tytuły. Serio.

Czy nie masz wrażenia ze na 3 najmniejszych koronkach napęd zaczyna bardziej hałasować i całość lekko wibruje? Całkowicie zabrakło mi w tym filmie właśnie kultury pracy vs inne grupy osprzętu. Moim zdaniem ten sram jest mało kulturalny :(

Mam di2 i Rivala. Di2 ma mikroregulacje bez aplikacji - to blad z Twojej strony. Hamulec szczegolnie przedni w Rivalu to 💩

Wszystko ok,ale za takie pieniądze stracilbym cala frajdę z jazdy.

10 zębów, nie zębatek. podobnie nie 36 zębatek tylko zębów na koronce.

Dobra Lubie czasem sie pomkczyc glebiej rowerem niz kaluza po deszczu. Co na to elektronika takich grup?