Świetny materiał. Choć perspektywa używania przez mnie takich napędów odległa, to i tak oglądam z przyjemnością.

Bardzo wartościowy materiał 👍

Wiem że nie zaczyna się zdania od no, ale jedyne co mogę napisać to - Świetny materiał! Bardzo mi brakowało tych informacji. AXS mam w Gravelu i już się nie mogę doczekać aż wyprodukują moją nową szosę z Di2. - „NO WRESZCIE” 😊

Jeżdżę od jakiegoś czasu na Force AXS i mimo, że wcześniej kilka osób mnie ostrzegało to jestem bardzo zadowolony - działa idealnie, przerzuca w mgnieniu oka, a napęd chodzi bardzo cicho, nawet łańcuch gdy nie jest świeżo nasmarowany. Zgadzam się jednak co do klamek, są dość duże co średnio komponuje się z lekką ramą do jazdy po górach :P Porównując z Ultegrą, to Force jest chyba około 200g cięższy, natomiast na plus pełna bezprzewodowość i wymienność baterii(tył starcza mi na ok 2tys km jazdy po płaskim/pagórkowatym terenie). Co do trwałości się nie wypowiem, póki co po 3tys km wszystko działa idealnie. Jeszcze co do tej 'inteligentnej' kompensacji przełożenia - znajomy używał tej funkcji, ale jednoczesna zmiana biegu z przodu i z tyłu(przy dużej mocy na podjeździe) spowodowała u niego spadek łańcucha i w konsekwencji zarysowanie ramy, stąd u siebie od razu tę funkcję wyłączyłem.

Bardzo ciekawy i fajny temat , materiał merytoryczny . Mimo wszystko w moim przypadku wolę Shimano . Dzięki za fajny film . Trzymaj się zdrowo . Chicago 🇵🇱🚲

Klask kiedyś powiedział: Shimano jest jak Porshe a Sram jak Ferrari. Podpisuję się pod tym. Czy praca Shimano jest daleko lepsza? Kwestia gustu. Wiem jedno, od kiedy unikam Di2 jedyny kabel jaki uszkodziłem to kabel od kosiarki 😉 Mam w gravelu kasetę Rivala z XX Eagle AXS i głośność pracy zależy od przerzutki a nie tylko kasety 🙂

Kiedyś mówiłem po co mi di2 ale jak kupiłem żonce szosę na nowym dura ace i się przejechałem to szok 😱 duuuuża różnica i zakupiłem sobie di2 ultegre , a co ja też chce mieć coś nowego 😜😁 pozdrawiam 🙋‍♂️

Shimano Dura-Ace di2 jakie ma najnowsze oznaczenie ? R9270 czy R9250 ?

Nie byłem do końca przekonany do SRAMA ale mam i teraz bardziej go lubię niż Shimano... Najważniejsze różnice to według mnie bardziej intuicyjna obsługa w sramie ale faktycznie trochę ciszej zmienia shimano.

8:40 Dla Rivala też są dodatkowe przyciski, tylko wyłącznie bezprzewodowe.

Cześć . Fajny materiał . Mam red etap AXS 2 x11. Czy aplikacja ogarnie ten zestaw czy tylko wersje 2x12. Niestety nie mogę sparować komponentów.

Czy do 105 Di2 można dołożyć dodatkowe przyciski? Może głupie pytanie ale czy można ładować Di2 z powerbanka?

Mała uwaga, bezpośrednio z oficjalnej strony: AXS™ is pronounced the same as the word, “access.” It is the name of our collection of connected components. Więc nie „A IKS ES” a bardziej „AKSES”

Nowy Sram Force już ma patent w przedniej przerzutce nie wymagający trymowania

wziąłem sram ze względu na prawdziwa bezprzewodowosc i możliwość łączenia grup, nawet mtb z klamkami szosy. jestem mega zadowolony

Kiedy to znaczaco potanieje, jesli nawet srednie grupy mechaniczne sa absurdalnie zbyt drogie np grx800 i producenci nas oszukuja dajac klamki grx600 i hamulce grx400, jaki rower ma pelny grx800?Co do jednego blatu w szosie rekreacyjnej bez spiny na ostre sciganie, to przy kasecie z mtb 10-52 i blacie 44 to powinno starczyc prawie kazdemu, ale trudno o podobny naped fabrycznie tak zestawiany. Przez musimy sie bujac np grx 2x, a gravelu tym wiekszy sens ma jeden blat, ale z kaseta z mtb

Mam obecnie mechaniczną 105 czy zmiana na axs jest bezproblemowa? Jeśli tak to co np. z zaciskami hamulców, czy są kompatybilne z klamkami sram?

Pytanie totalnego laika: Jaki sram do gravela od gianta? Kilka tych rodzajow chyba jest, a ja nke mam totalnie o tym pojęcia.

Proszę się zapoznać z mechanicznymi grupami na 12 biegów Ltwoo oraz EDS TX działają rewelacyjnie do tego Ltwoo roni grupę elektryczną er9 którą można stosować w napędach 10 ,11, 12 biegów i w przyszłości po update firmware i w 13 biegach jest także ltwoo erx wyższa grupa full carbon , Na youtube jest test Dura Ace 12 speed elektronika z Ltwoo eRX i z nie wielką przewagą górę wziewała grupa Ltwoo erx ,link poniżej. Dodam ,że w Ltwoo eRX i er9 można dokonywać mikro regulacji dla każdej zębatki i program to zapamiętuje ,a na czym to polega ,że jeżeli kaseta jest wykonana nie w 100% perfekt to mamy przesunięcia 0,05mm do 0,1mm w lewo lub prawo i jeśli ustawimy jak to jest w SRAM i Shimano mikro regulację dla np. drugiej zębatki od góry (od szprych) to będziemy mieli zawsze takie same przesunięcie w dól i jeśli kaseta lub podkładki nie są wykonane z dokładnością 0,02 to między 6 a 8 zębatką łańcuch już nie będzie pracował poprawnie ,a w Ltwoo można ustawić mikro regulacje dla każdej zębatki i raz przesunięcie będzie np. 2,3mm innym razem 2mm ,a jeszcze innym 2,1 i zawsze łańcuch będzie pracował poprawnie. Poprzez program w telefonie można ustawić pracę tylnej przerzutki dla 10 ,11 ,12 biegów na jednym zestawie nie trzeba kupować np. Shimano elektronicznej grupy dla 11 biegów i ponownie kupować nową grupę dla 12 biegów. Należy zaznaczyć ,że cena Ltwo eR9 500$ a eRx 600$ co daje 3-4x taniej niż Shimano wyszła także chińska elektryczna grupa EDS TX może być stosowana od 7 biegów do 13 biegów jedna grupa nie trzeba kupować nowego zestawu dla różnych zestawów biegów , ustawiamy wszystko poprzez aplikację w telefonie tu w Chinach następuje teraz rewolucja technologiczna i uważam, że najdalej za 3-5 lat chińskie rowery i osprzęt będą stosować kolarze pierwszej dywizji Pozdrawiam z Chin

50-10 too nie jak 53-11 lecz jak 55-11 :P

... chyba brakowało informacji że materiał sponsorowany przez firmę SRAM

Jako mechanik z tego co słyszałem od mechaników większych stażem to SRAM częściej jest zgłaszany do reklamacji.

Cena zabija. Może kiedyś uzywke się kupi

Serce mowi SRAM, ale rozum wybiera Shimano.

Nie polecam zadnej elektroniki. Lepiej wybrać bardzo dobrą ramę roweru. Bo wiadomo nie od dziś rama to serce roweru której nie wymienia się jak inne części do roweru. Wiec warto wydać b. dużo kasy na porządną ramę która posłuży na kilka ladnych lat.Pozdrawiam

1. Warto powiedziec, ze w druga strone bebenki shimano nie dzialaja, nie zalozymy grx di2 do nowych kol pod di2 12. 2. Warto powiedziec, ze mimo iz sram ma dwie baterie latwo wymienne to sa tez duzo mniejsze, o ponad 50%. Jest to 2,2Wh dla sram i 3,7Wh dla shimano. Wiec tam gdzie sram mozemy podmienic, shimano jeszcze nie musimy. 3. Mowimy o ustawieniu domyslnym ? Chyba mozna sobie w sram ustawic to doslownie jak sie chce. 4. Przyciski sa, ale tylko ultegra i dura ace, 105 nie ma dodatkowych przyciskow. 5. Nie wlaczymy lampek… ekrany lewo/prawo i kompas, stoper… takie pierdoly. Jest to odpowiednik garmi remote, a wiec po za L/P ekrany i lap nie ma wiecej. 6. Z tym gravelem i wygladem, klamki od GRX, ktore docelowo trafia do 12 sa mniejsze pasuja duzo lepiej do gravela i wiele osob laczy to z ultegra. Powiedzial bym, ze ona duzo lepiej pasuja do gravelowego stylu, bardzo mocno profilowane i lepiej sie wpasowuja w dlon.

Uważam ze źle powiedziałeś o systemie shimano. Widocznie nie masz jeszcze dostatecznej wiedzy. System shimano w zależności od modelu w klamko-manetkach ma razem 6 lub 4 przyciski. I wcale nie musi być ustawione, że prawa przerzutka to tył a lewa to przód. Ja mam ustawione tak, jak jest to w systemie sram. W prawej manetce duży przycisk to twardsze biegi tylna przerzutka a mały przycisk to twardsze przednia przerzutka i odwrotnie w lewej manetce. Górne przyciski zmieniają mi opcje w GPS. Wszystkie przyciski sam programujesz który, za co jest odpowiedzialny. Następnie prace przedniej przerzutki, prędkość zmiany, tez ustawiasz w opcjach. Masz hi, medium i low. Następne w shimano na baterii przejedziesz więcej, bo bateria ma większą pojemność. I jak zejdzie do low batery, to zrobi automatycznie to, co mówiłeś, że można podmienić baterie w sram i emergency dojechać do domu, w shimano automatycznie z przodu zmieni ci na mały blat.

Ja prd* jak można gadać takie bzdury. Zębatka 10T do szosy? Napęd 1x do szosy? Dwie słabe baterie są lepsze od jednej? Zaświeccie sobie dwie żarówki 75W i jedną 100W i wtedy się wypowiedzcie. Napędy srama są zunifikowane bo oni widza tylko pieniądze a nie widzą róznicy w szosie i mtb. W życiu takich głupot nie słyszałem. Ten narrator siedział przynajmniej kiedyś na szosie? Podpiszcie to lepiej "audycja sponsorowana przez SRAMA". Potem poszukajcie warsztatu który ogarnie wam popsutego srama:D Powodzenia.

Jest rok 2024. Czy ktoś kompetentny potrafi napisać, czy nowe 105/ultegra potrafią być napędami 1x? Chce kupić same manetki i tylko i wyłącznie tylną przerzutkę.