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쌍용 토레스 사기엔 너무 아쉬운 단점 5가지 (feat. 쌍용의 한계)
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![차카기[CAR기자]](http://yt3.ggpht.com/ytc/AIdro_kHt247OihKDf73bXVVjFUjj5faFJToP9b4OldSq85uiEg=s48-c-k-c0x00ffffff-no-rj)
Күн бұрын#쌍용 #토레스 #SUV
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@차카기 2 жыл бұрын
토레스가 DCT가 아니라서 아쉽다는게 아닙니다. 현 2022년에 들어간 6단 아이신 변속기가 아쉽다는 얘기이며, DCT에 대한 언급은 현재 다른 제조사들이 그만큼 많은 기술력을 투입하고 있다는 얘기입니다. 일상적인 주행에서는 DCT보다 자동변속기가 더 장점이 많습니다.
@user-gz7xd7ws8z 2 жыл бұрын
맞아요. 지금이 어느시댄데 아직도 6단 ㄷㄷㄷ 가격 올리더라도 8단 넣어주지
@NUVLVAGUE 2 жыл бұрын
아직 XM3 타시나요 아님 기변하셨는지요? XM3 근황영상이 없네요 ㅎㅎ
@rhapsodyofice8184 2 жыл бұрын
@@user-gz7xd7ws8z 맞아여 이게 사실 가장 큽니다 23년이 다가오는데 참...
@marketingrich6432 2 жыл бұрын
이게 맞네요 쌍용 아이신6단이 안좋다는게 아니라 22년도에 아직도 6단 출시 하고 있으니까 말이 많죠ㅎㅎ
@LightDouble 2 жыл бұрын
6단아이신쓰는 해외브랜드는왜 안이상하고 쌍용이쓰면이상한거임?ㅋㅋ
@user-su4wz3mc7d 8 ай бұрын
이 영상보고 토래스로 결정 했습니다 . . 제게는 가성비랑 외관이 그런 단점 정도는 무난한듯 하네요^^
@user-zy7qy8vu6s 2 жыл бұрын
dct는 아무리 좋아도 오토미션보단 울컥 거릴텐데요...
@user-ms2pe1xf3r 2 жыл бұрын
대신 변속반응 빠르고, 동력손실 적고, 연비 더 잘 나옴.
@user-zy7qy8vu6s 2 жыл бұрын
@@user-ms2pe1xf3r 문제는 내구성이 떨어짐 dct는
@user-ms2pe1xf3r 2 жыл бұрын
@@user-zy7qy8vu6s 그 비용 감안하고도 신형dct가 더 낫기 때문에, 폭스바겐, 푸조도 다운사이징 dct로 파워트레인 운영한지 오래임.
@user-zy7qy8vu6s 2 жыл бұрын
@@user-ms2pe1xf3r 셀토스가 dct쓰다가 왜 오토로 왔을까
@user-ms2pe1xf3r 2 жыл бұрын
@@user-zy7qy8vu6s 자동8단이 7단dct보다 진보된 변속기라서 페이스리프트 하면서 교체했겠죠. 쌍용 아이신6단은 미션 자체가 나쁘단게 아니라, 영상에 기자님이 말씀하셨듯 소형차 전용 낮은 등급의 변속기가 중형 suv인 토레스에 들어가서 변속 시 위화감이 있는게 문제죠. 변속 기어비도 쌍용 엔진에 맞게 설정이 불가능했고요.
@user-qz5sm3kr9b Жыл бұрын
쌍용다운 불편함과 서비스 등 감수하더라도 지프브랜드처럼 자기만의 캐릭터를 계속 추구햇어면 좋겟네요
@user-cd4pt7ij1b 2 жыл бұрын
치명적이라고 한거 자체가 일단 어그로성을 크게 끄네요... 다른건 다 이해하는데 1. 투싼 스포티지의 7단dct보단 사골 아이신6단이 나음.. 2. 아이신이 소형차에 어울리는 변속기라고 했는데 볼보 전라인에 아이신8단이 들어가는데... 아이신6단이라고 언급을 안하고 아이신이라고 했길래 반박해봄.
@user-gk8ew4ug6n 2 жыл бұрын
기자의 중립적인 리뷰는 아닌거 같네요. 현기의 독주를 막을수 있는 쌍용이 되길 기대합니다.
@user-ex7ts7gt1t 2 жыл бұрын
차에 대해 관심이 많으신 분이라면 모르겠지만 운행에 있어서 크게 체감될 정도의 단점들은 아닌것 같습니다.
@user-zx2dk8hf5x 2 жыл бұрын
어느 자동차 유투버는 아이신 6단이 구형이긴 하지만 기술적완성도가 높아서 잔고장없어 문제많은 쓰레기 DCT미션 달바에는 아이신6단이 검증된 미션이라 좋타 라고 하고 이분은 구형6단이라 별로다 그러고 자동차 다들 잘아시는분들도 의견이 많이 갈리는군요
@user-de8by2zd8g 2 жыл бұрын
토스 잘생겨서 4륜출고1700 키로 운행중입니다.단점1. 아무쓸데 없는 패들쉬프트와 모니터에 자리잡고 있는시계. 2.기어 레버가 트럭도 아니고 뻑뻑함.주차 브레이크 위치가 나찾아봐라??? 3.항속 기어 부족. 4.중앙차로 유지는 급커브 에서는 안쓰는걸로.... 5.전후방 센서.카메라 오작동 연비는 고속 13.5~14.5 새내 9.5정도. 일반이면 출력 걱정마시구요 130키로 까지는 제 기준 괞찮은 승차감입니다. 현기차 센타많으면 뭐해요? 출시하는 차마다 엔진.밋션 고장나서 가면 잘해주나요?? 국민을 뭐로아는 차는 안타요 꼭 시승해 보시고 본인에 맞는 차를 택하시기를......
@marketingrich6432 2 жыл бұрын
토레스 풀옵 계약 했다가 더뉴싼타페 프레스티지 옵션 좀 넣으니까 400밖에 차이가 안나서 싼타페 계약 했네요 이정도면 뭔 토레스가 아니라 싼타페가 가성비가 더 좋은거 같네요;;
@user-yn9dy4eg7e Жыл бұрын
@@marketingrich6432 K3 13년식 휘발유 싼타페 18년식 휘발유 터보 티볼리 20년식 휘발유 토레스 22년식 휘발유 4차량 지금도 운영중 승차감 가속력 제동 차알못이지만 가장좋게 느껴지는건 싼타페 다음 토레스 다음 k3 다음 티볼리 순이고 연비 세금 보험료 공간활용도 기타 생각하면 토레스 가성비는 진짜임
@user-mz2ke9bw1g 2 жыл бұрын
10년 넘은 캠리 아이신 6단 아직 짱짱 합니다 저는 스트레스 없는 검증된 내구성을 택하겠습니다 !
@king.gold-family Жыл бұрын
그건 10년전 차량에나 맞는 얘기죠. 검증이란건 이럴때 쓰는 단어가 아닙니다. 이런경우는 사골이라고 하는게 맞습니다. 쌍용이 개발한 변속기를 10여년간 수정을 해가며 다듬어서 장착해도 오래된사골이라고 욕먹을 판인데 남의 변속기 그것도 10년전 변속기를 토레스에 맞추어 개발한것도 아닌 변속기를 장착했는데 그런걸 내구성이라고 할수있나요
@kth4636 Жыл бұрын
요즘 변속기 불량 없는수준입니다
@user-qr9gh6kt2r Жыл бұрын
글쎄유 치명적이라고 정의가 될 수 있나? 싶어요. 아쉬운 부분이긴 하지만~~
@youngkibaek5159 2 жыл бұрын
유익한 정보 감사합니다 그리고 개인적인 생각은 아쉬움이 있어요. 2열시트 평탄하게 해 주시면 차박시 좋을것같아요. 저희는 낚시를 매주 가는데 그 부분만 개선 된다면 꼭 구입 하고 싶네요.
@user-xh3wd4zv2c Жыл бұрын
lpg로사니까 트렁크부분이 좀 올라가서 매우 편해졌어요^^
@user-hn2ke3cx9z 2 жыл бұрын
사골이라고 무조건 나쁘다는 표현은 좀 그렇네 내구성에서는 알아 주는데. 현기 거지같은 DCT 보다는 훨 낫다.
@rhapsodyofice8184 2 жыл бұрын
차가기님 이참에 언급해주신 21년식 이후의 현기 7단 dct 개선점에 대한 영상 한번 올려주심 안될까여? 청자들이 좋아할 망한 주제일거 같아요.
@user-mo9mt3ip4x 2 жыл бұрын
DCT 7단 I30 유저로서 9만 타고 기어 교환함. 아무리 첨단이라 하지만 변속간 꿀렁거림이 심하고 이렇게 부품 갈듯교환을 해야 한다면 아무리 연비가 좋다고 하더라도 교환수리비로 쌤쌤이 될듯 ㅋㅋ 이번에 스포티지와 토레스 정말 고민했지만... DCT 수리비와 변속 스트레스 땜시 토레스로 계약함 .. 아무리 사골이지만 이번엔 이런류의 스트레스 받기 싫음.
@차카기 2 жыл бұрын
고생많이 하셨네요… 저도 i30 들어가는 dct…어우 울컥거림 심해요. 근데 21년이후 새로나오는 dct 정말 괜찮습니다. 아직까지 많은 분들이 최신연식 dct를 못 느껴보셔서 그런거 같아요
@user-pu3bm5jx3x 2 жыл бұрын
@@차카기 dct 괴담 얘기하시는분들 특징이 대부분 옛날 dct 얘기더군요
@차카기 2 жыл бұрын
@@user-pu3bm5jx3x 어차피 차 늦게 나오니까요!! 느긋한 마음으로 시승예약 해보셔서 dct든 8단이든 6단 변속기든 꼭 !! 타보시고 결정하세요~
@trace910 2 жыл бұрын
dct는 최신이라고 해도 소모품으로 10만 내외로 교체해야 되지않나요?? 습식이나 건식으로 나뉘어서 신식 dct내구성은 잘 모르겠으나 10만 내외 교체 동일하다면 자동 미션이 더 좋을듯합니다
@tvyanido_5530 2 жыл бұрын
저도 i30을 타지만 dct는 두번다시 안탈거에요. 습식이라면 모를까... 신형 셀토스가 dct를 때고 나온거 보면 답 나오지않았나요? 6단아이신이 아쉽지만 7단 건식dct보단 낫네요 ㅎㅎ
@sunlightmr4446 2 жыл бұрын
현기차의 가성비는 현기증. 중저가 차에게 고급차 스펙을 원하는 건 너무 과하다는 생각이고, 이 가격대에 이정도의 성실함을 보여준 것은 나름 괜챦은 제품이라고 생각 됨.
@TV-qf6fv 2 жыл бұрын
솔직히 SUV타면서 승차감과 롤링과 피칭을 따지는거 자체가 욕심이 과하다고 본다 GV80 이야뭐 워낙 고급 라인 이니깐 그건 배제하고, 솔직히 투싼,스포티지,렉스턴,모하비,쏘렌토,싼타페,승차감?좋은게 기준이뭐냐? 미션? 아이신 6단? 그래 뭐 대부분 8단쓰는거는 알겠는데, 이게 스포츠카야? 고성능세단이야?고속주행시 가속이 더디다고? 아니 진짜 앞뒤가 안맞는게,고속도로 100 킬로 ,시내,30,50, 간혹 60 70 80도로도 있지만 80이상 100이상 밟으면 나지금 과속하는거요, 도로교통법을 어기고 있는거요, 앞으로 과속해야 하는데 답답해요 라는거 밖에안되는겁니다. 승차감, 가속력,만족하고싶음 세단타시지 SUV를 왜탄댜?ㅋㅋ
@Jonson_01 2 жыл бұрын
바라는게 존나게 많은거죠ㅋㅋㅋ
@marketingrich6432 2 жыл бұрын
근데 솔직히 토레스랑 쏘렌토 싼타페는 비교할 급은 아님 크기만 비스무리 하지 너무 ㅈ밥임 토레스가
@TV-qf6fv 2 жыл бұрын
@@marketingrich6432 딱히 비교하려는게 아니라, 현재 우리머리속에 SUV하면 떠오르는 대표적인 것들을 나열한겁니다.어차피 르노나, 쉐보레는 토종이 아니라서 비교자체를 안하려고하는거고요.
@seungjinkim5783 Жыл бұрын
롤링은 코란도 생각남...
@user-op3xb1mf4u 2 жыл бұрын
150으로 달려도 멀쩡하더던데요..
@aramlee3487 2 жыл бұрын
아아... 변속기가 오래된건지도 몰랐네요... 좋은 정보 감사드려요 ㅎㅎ😝😝
@15danielh 6 ай бұрын
치명적이란 용어는 적절치 않은 것 같습니다.
@-sino3926 2 жыл бұрын
리뷰 잘 봤습니다. 그냥 현기를 좋아하고, 쌍용을 싫어하는 사람이 바라보는 토레스의 단점 5가지네요. 시승해봤는데 1-5번까지 공감되는 내용이 별루 없어서 아쉬운 리뷰였습니다. 터치 조작이 아쉽다 외에는 그닥.....
@차카기 2 жыл бұрын
제가 쌍요을 싫어하다뇨..허허 액티언스포츠부터 렉스턴까지 쌍용차를 직접 소유한 기간만 3년입니다. 물론 예전 쌍용차에대한 안좋은 인식이 있었지만 이번 토레스를 타고 정말 많이 감탄했어요. 이번영상은 소비자분들이 고려할만한 단점을 나열했구요 저번영상에 장점만을 나열한 영상이 있습니다
@user-ic2zi7vy3z 2 жыл бұрын
쌍용은 우리나라에서없어서는 안될매우 소중하고 중요한 기업입니다 보호육성하고 키워야될 기업임에는 틀림없지요 지프나 픽업등의 노하우를 따라갈 기업이 어디있나요? 무쏘 코란도 체어맨의 위엄
@kbh1315 2 жыл бұрын
쌍용 좋지도 싫어하지도 않은 1인으로써는 공감되는데요? 실내내부 플라스틱 싼티가 많이 나는건 사실이구요. 심지어 티볼리보다도 원가절감 많이했던데요? 실제 전시장 가서 비교해보고 이게 기업살릴 생각으로 나온 모델이 맞나 싶었습니다.
@bena4811 2 жыл бұрын
다른 영상은 봤는지? 오히려 님이 쌍용 영맨인듯 합니다 ㅎㅎ
@seokho2680 Жыл бұрын
미션 아쉽고 물리버튼 없고 디스플레이 안좋은건 팩트 맞는데 왜 흉기언급하며 물타는 거임? ㅎ 물리버튼없이 일체형 디스플레이는 우리나라뿐 아니라 해외도 악평이라 공조기장치나 이런거 물리버튼 돌아가고 2022년에 6단 기어는 아닌 건 아닌거지
@user-qv9ue1zq1d Жыл бұрын
다른 유튭 보면 DCT미션 아직도 문제가 많다고 하던데 연식이 10 만 되면 부품다 교체 해야하고 울컥 거림도 심해진다고 저도 그것때문에 스포 사고싶은데 고민중
@user-dg7cw3rc9w 2 жыл бұрын
자신의 취향과 다르다고 치명적인 단점이라고 하시는 건 좀 아니지 않나요? 너무 티나네요 ㅎ
@theodorepark9953 2 жыл бұрын
차를 비교할려면 어디까지나 그 가격대의 동급 차량에 비해 아쉬운점을 말해야 비교가 객관적으로 보임.... 소비자 입장에서 아이신6단이라고 하지만 경쟁차종이 7단DCT를 물고있으면 이게 사골이라고 한들 장점으로 받아들여지는 부분인데 7단DCT도 문제인데 6단AT도 좋진않아라고 말하면 그래서 6단AT도 단점이면 뭐 어쩌란거지 벤비아 사라는건가 이런생각이 들면서 뜬구름잡는 소리같이 느껴짐...
@kim-bf3kv 2 жыл бұрын
저사람은 어떤차에 만족하면서 탈까..
@user-en7gb7vs2f 2 жыл бұрын
쌍용 현기 둘다 타보고 하는소리임??
@blackwater3084 5 ай бұрын
사실 엔진과 미션이 예전 모델이라서 맞는 말이긴 함. 그래서 연비 면에서도 현재 나오는 최신 엔진과 미션이 들어간 차들에 비해서 연비는 좀 떨어짐. 하지만 그만큼 그 세월만큼이나 검증이 될대로 된 엔진과 미션이라 결함이나 고장날 확률은 그만큼 현저히 낮음. 예전 엔진과 미션이라고 해서 단점만 있는게 아니고 다 안좋은것만 있는건 아님 그만큼 검증이 된거기 때문에 결함이나 고장 측면을 더 중요하게 생각하는 사람들에게는 장점이 될수있음. 요즘 최신 엔진과 미션을 달고 나온 차는 그만큼 연비면에서 더 좋고 파워트레인 면에서도 좋지만 검증이 아직 안되었기때문에 결함 및 고장면에서 단점이 있음. 그래서 뭐든지 장점만 있는것도 아니고 단점만 있는게 아님 ...
@interqq 5 ай бұрын
1만키로 탄 실소유주로 평가해봄 1. 기름통 작고 연비는 좋은편은 아니며 힘이 모자란건 공감 2. 전기 전자계통이 부실한건 느껴짐 실제 많은 하자와 불만사항이 이부분에 있었죠 3. 미션은 차린이인 제가 비교 평가할 문제가 아직 아님 패스 4. 이가격이 이만큼 넉넉함과 동급대비 무게감있는 디자인은 장점 5. 얘는 고속으로 달릴 차가 아님 널널하게 100키로 언저리로 얌전하게 끌고싶은분들을 위한 차 6. 차선보조는 나쁘지 않음 한 7:3으로 많이 의지하면서 운전함 7. 휠은 18인치가 제일 무난함 20인치는 감성의 영역인거같아요 대신 좀 통통 튀는 느낌이에요 첫차를 초보주제에 덜컥 뽑았는데.. 모자란 파워는 오히려 초보운전자들에게 더 나은 환경을 제공하는 장점이 되는거 같구요 넓은 실내와 디자인 싼 가격이 장점입니다. 대신 쌍용-KG의 아직은 현기보다 부실한 전자-전기계통의 문제는 감내가 필요합니다. 솔직히 토레스 만족하고있지만 EVX는 지인들에겐 말리고 싶어요
@aws1002 2 жыл бұрын
집에 체어맨 4단 6기통 아반떼md 6단 g80 8단있는데 사실 할배운전하는 입장에서 단수체감은 잘 안되더라고요 ㅋ 4기통 6기통이냐 기통에서 오는 엔진회전질감차이가 더 크게 느껴지더라는. dct 음.. 내구성 좋아졌고 개선이 이뤄졌댄들 구조적 기술적 한계로 건식이면 10년이내 한번은 백퍼 고장나지않나요? 가다서다 정체심한 도로에선 변속기 고온 경고등 뜨면서 옆에 세우라고 경고뜨기나하고 괜히 이번 페리 셀토스가 자동8단으로 바꾼게 아닌것 같은데
@user-hv5jn3sl2c Жыл бұрын
단점 이긴한데 치명적이지 않은것 같은데....
@ibcur 2 жыл бұрын
결론은 디자인빼고 다 안좋다는 얘기?...🙄
@user-vy4ph3bl1x 2 жыл бұрын
디자인만 보고 오늘계약 했어요 실물보면 안살수가 없네요 ㅋㅋ 쌍용 앞으로도 쭉 대박나면 좋겠네요 쌍용 화이팅하세요
@snachoi3669 11 ай бұрын
준중형 인데..중형이라고 사기치는 쌍용. 감가대박..50리터 기름통 ㅋㅋ연비 8.kmㅋㅋ 후회 하실듯.ㅋㅋ
@user-lo7lh8ex1q Жыл бұрын
단수많고 문제많은것보다는 아이신6단이 더 좋아보입니다 현직정비사입니다 dtc문제많아요 ᆢ 엔진도 사골이지만 큰문제없고요 ㆍ 운전자는 내구성좋으면 일단 유지비는 아끼는겁니다
@ghxkdchdrkr 2 жыл бұрын
토레스 하나만 단접을 꼽자면 그럴수 있겠죠 하지만 동급대비 가격대비 다른 차에 비해 괜찮은건 말을 배제한체 DCT가 어떻고 승차감이 어떻고규모의 경제가 어쩌고 말을하네요 말하는 대로면 그냥 외제차 1억주고 사야죠?
@seungjinkim5783 Жыл бұрын
다른 영상에 현기 쌍용 삼설 장점 단점 다 있는데 단편만 보고 본인이 쌍용빠 인정하는 글 다시네요 넓게 보삼~
@user-wb2sy1qv1b Жыл бұрын
그건 아저씨 생각입니다 전적으로 아저씨 생각을 이야기 했네요
@user-yi8jl3kr9o 2 жыл бұрын
아......기자였구나?........
@user-ej6do3ce8g Жыл бұрын
알겠는데 그래서 토레스의 단점이 뭐죠?
@catsqutie 2 жыл бұрын
오래됐다는건 검증됐다는거
@wadeback6974 2 жыл бұрын
변속기 보다는 gdi엔진 내구성이 더 걱정입니다
@user-ui8yp7hv9h 27 күн бұрын
터보인데요😊
@user-dn8ev7lp7s 7 ай бұрын
롤링이 넘 심해서 멀미나요,,, 풍절음도,,,,, 바꾸고싶다
@user-bi2gt5sk6f 2 жыл бұрын
네 당연히 살 겁니다.
@user-tf1vi1ky3o 2 жыл бұрын
성능좋고 실내 고급스런 차를 원하나요 그러면 벤츠 차를 사세요 토레스 가격에 토레스 크기의 원하는 그런차는 세상에 없습니다.
@user-oq8lv7nb6n Ай бұрын
1년 토레스 운전자 입니다. 영상을 보고 얼마나 타보고 리뷰를 다는지 모르겠네요. 참 만족스럽게 타고 있는데 굳이 단점이라면 연료통이 작다. 아이폰 카플레이가 잘 안 된다. 어라운드뷰 없어도 운전시 그리크다 느껴지지 않습니다. 그리고 고속도로에서 차 잘나가고, 승차감 괜찮은데. 너무 민감하게 생각해서 타서 그런거 아닌지..
@user-qs7ic6sn4t 2 жыл бұрын
지난 장점 영상에 이어서 단점 영상도 잘 봤습니다 ㅎㅎ 결국 개인의 취향!! 주관적인 생각들이 다 있는거니깐요 ㅎㅎ 존중합니다!
@user-xh5lo4yl2k Жыл бұрын
프사 이쁘다
@user-qw9yz9rz3o 5 ай бұрын
다 맞는데요...변속기는 현기 dct변속기 문제 많습니다... 그 스트레스에 비하면 아이신이 훨 좋다고 생각합니다 디스플레이 너무 불편 인정합니다..
@bingju1560 2 жыл бұрын
다른채널에서 이야기 하는거랑 똑같애서 흠 뭐랄까 복사붙혀넣기한 느낌
@user-xx6ek7ij9t Жыл бұрын
안전 안전 하는데 운전자의운전습관이 더중요하다고 생각 합니다~~ 연비도나쁘지않은것같고요 ~너무 토레스단점을 만들려고 하지마시고 정말 차에대해서 흠집내기로만 들리네요?
@user-ks4mn2dq5n Жыл бұрын
09년 i30 fd 1.6vvt엔진 자동4단 미션 차량 현재까지 42만9천 주행중입니다 dct미션달고 미션 몇번씩 교체 하느니 아이신6단 사골 미션이 훨씬 났습니다 쏘렌토 mq4 디젤 가솔린에 들어간 습식dct미션도 벌써 두번 교체하고 중고로 처분했다는 분도 계시구요 개발에 어려움이 있어 늦게 출시 되었고 전기차로 넘어가는 추세라 어떻게든 팔아서 개발비라도 회수하자는 현기에 전략이라고 생각됩니다 dct미션은 건식이든 습식이든 언제든 교체가 가능한 소모품이라 생각하시고 타야합니다
@user-wt3lx8px6q Жыл бұрын
g70도 다뤄주실수있을까용
@user-uw9vi5dy4f 2 жыл бұрын
변속기는 아쉽지만 결론은 이런 가격으로 차가 이쁘게 잘나와 대박을 친것이죠… 그말은 몰라서 눈탱이 맞은게 아니고 알면서 산거죠 가격 및 디자인.. 차는 정말 잘 나왔지만 아무래도 단점이 중요한게 큰곳에 있는건 어쩔수없지만 실사용 실구매할거면 그냥 구매하는 측에서 문제가 전혀될게아닙니다 ㅎ
@CHOEMUI 2 жыл бұрын
현기가 10년전에 하던짓이죠 다 똑같은데 외형만 바꿔서 내던걸 풀체인지..ㅋㅋ 욕 오지게 먹고 현기는 그나마 플랫폼 개발에 신경이라도 쓰는데 그걸 따라하는 쌍용한테는 관대해라..?
@kingNO0614 Жыл бұрын
아따 댓글보니 어질하네 현기 하브6단 미션최근까지 달고 출시하는데 이건 괜찮고?
@user-ew1px2dh4d 2 жыл бұрын
헌기 단점은 찾아서 유튭 올리고 쌍용 까는건가?
@vfrgree5594 2 жыл бұрын
토레스 까는 유트버 대부분 보면 처음에는 엄청 까다가 마지막에 전부다 좋은 차는 맞습니다 괜찮아요 이렇게 끝나조
@gshiop4646 2 жыл бұрын
토레스 기다리는 중인데 카페에보니 비오고나서 차문열때 빗물이 새는 결함이 추가로 발견되었다네요...고민되네요
@user-zx2dk8hf5x 2 жыл бұрын
대신 시동이 꺼지거나 엔진오일이 증가같은 심각한 결함은 없자나요....
@CHOEMUI 2 жыл бұрын
@@user-zx2dk8hf5x 역사상 출시 초기 결함이 없는 차는 단 한대도 없었습니다. 쌍용이 1000대 팔때 현기는 10만대 파는 수준이니 당연히 현기가 결함 많이 알려질수밖에 없어요
@user-ci9bm9pn3g 2 жыл бұрын
@@CHOEMUI 현기는 대신 언론플레이하는 부서, 댓글알바 따로 있습니다. 투싼 디자이너 자살사건도 1년 후에 들어났죠.
@ermwp 2 жыл бұрын
@@user-ci9bm9pn3g 대기업은 원래 다그래요 전세계가 다그런거예요 브랜드 이미지가 가격이 얼마인데 일반 시민들이 이해하기 힘들죠
@user-ci9bm9pn3g 2 жыл бұрын
@@ermwp 독3사도 댓글알바 있어요?
@user-oj9qf3sy4d 2 жыл бұрын
말씀 하셨던 것중에 이해가 안가는 점 1. 주행성능 주행성능은 각 개인이 느끼는 주관적인 부분인 것인데, 그 부분을 치명적으로 포장하는 것은 주장 자체에 오류가 있음. 솔까말해 한국에서 누가 레이스하고 다님? 제원상으로 스포티지나 투싼에 비해서 약하다 라고 하면 되는건데 이걸 치명적 단점이라고 하는 이유는 이유가 되지 않음. 2. 변속기 현대 자체개발 DCT 미션보다 아이신 6단을 낮게 보지만, DCT 미션 단수가 7,8단이라도 미션 내구성, 추후 수리 및 교체비용 생각하면, 사골미션인 아이신 6단 미션이 유지관리측면 및 향후 더 나을 수 있음. 즉, DCT 미션 자체가 답도 없기때문에, 변속기가 아이신이라고 단점이라고 이야기할 이유는 없다고 보임. DCT미션은 아무리 개선해도 근본이 답도 없는 미션임. 3. 승차감 승차감은 개취의 영역이라, 개취의 영역이라고 밝히고 리뷰하면 상관없는데, 객관성을 가지고 이야기 해보여서 부적절해 보임. 4. 실내 실내 인테리어 자체도 개취의 영역임. 단점이라고 할 수 없으므로 치명적 단점이라고 보기 어려움. 5. 쌍용 브랜드 이건 어느정도 인정.
@Ha_eun0311 2 жыл бұрын
살사람은 다삽니다 ㅎㅎ
@lumbelstatus2854 Жыл бұрын
"아.. 그렇구나" 하고 영상 시청하고 있다가, DCT가 2021년부터 개선되었다고 신빙성 없는 말을 해서 바로 영상 끔. 그리고 댓글 남김 ㅋㅋㅋㅋ
@user-xh3wd4zv2c Жыл бұрын
3달째 타고있는데 1.5나 6단이 불편하고 모자르단 생각은 안드는데..... 공조장치가 아래쪽에 터치로 있다는게 최악임.... 여태떳 차중에 에어컨 설정하는게 젤 힘듬...
@user-vb9ui9ek4z 2 жыл бұрын
단점으로 출력이 아쉽다라고 하셨는데..제가 아직 타는게 쌍용 2008년식 제원상 2.0엔진에 150마력에 35토크 벤츠5단 미션차를 27만킬로째 타고 있는데..차무게도 더가볍고..토레스가 170마력에 28토크로 알고 있는데 그렇게 출력이 딸리는가요? 현대기아보다는 수치상 딸린다는건 맞는데..지금 타는차도 전혀 힘딸린다는 느낌 못받겠는데..시내주행 60 80킬로 힘안들이고 나가고..뚫린 고속도로에서는 힘데로 짜내면 180까지도 달리는데 170마력이다라면 전혀 안딸릴거 같은데요?
@차카기 2 жыл бұрын
그정도 마력으로 부족함을 못느끼시면 토레스로도 충분하실거에요. 저는 동급 대비 (스포티지,투싼) 부족함을 말씀드릴뿐이지 토레스 괜찮아요
@user-vb9ui9ek4z 2 жыл бұрын
@@차카기 더 출력이 높아봐야 제조단가만 오르고 차값 올라가고..거기에 솔직히 현대 200마력급 차들이 한국에서 그출력 다 뽑아낼 도로나 있을까요?
@user-lp1us2tj7z 2 жыл бұрын
@@user-vb9ui9ek4z 와 ㅋㅋ 200마력 다 뽑아 달리나? 이런식으로 생각하는 자체가 우습네요 추월할때 순간적으로 치고 나가야할때 오르막 달릴때 이럴때 힘이 딸리면 스트레스죠
@user-vb9ui9ek4z 2 жыл бұрын
@@user-lp1us2tj7z 글을 뭔가 잘못읽고 이해한거 같은데..아직타고 있는 내차도 저정도 제원으로 추월할려면 다되는데...더 높은 마력으로 가속이 안된다는건 말이 안되자나..
@user-ms2pe1xf3r 2 жыл бұрын
22년식 차에 08년식 제원을 비교하면 안좋을 차가 있습니까?ㅋㅋㅋㅋ 쌍용 타시는 분들은 다들 논리 잣대가 특이한 듯.
@user-db2yw5ev3z 2 жыл бұрын
현기 아니죠.현기의 문제가 얼마나많은데 ...현기만 타다가 티볼리사고 후회없이 탑니다.공기저항계수.아이신의 장단점.구성.명확히 아시나요?아신다면 참고설명 부탁합니다.단순히 7.8단 기어비 만 말하지말고 기어단수가 높을때 낮을때 정확한 비교 부탁합니다.
@user-jm4gm8ux6x 3 ай бұрын
쏘렌토와 토레스 2대를 소유하며 타고있는데 나름대로 토레스 매력만점 개인적으론 사골느낌좋음
@user-yf5pm1kl5l 2 жыл бұрын
현기 단점이나 50개찾아봐요
@user-gj9sv3fe1x Жыл бұрын
그렇죠 대한민국은 현.기 회사가 독점을 하고 있으니 고객을 🐕 🐖 보는게 좀 아쉬울뿐 현.기를 견제를 할수 있는 자동차 회사가 필요함
@user-gt6ee1rz2j 3 ай бұрын
그래 죽고 싶으면 흉기차 많이 타세요 나만 괜찮으면 되지 하는 생각 계속하시구요 뽑기 잘 하시면되지요
@user-vj1dk4ub5b 2 жыл бұрын
작정하고 까는구나!!
@user-qg8px6ub4g Жыл бұрын
치명적이란 수식어는 좀 심하다. 편파적이다.
@jeffersonoh1940 2 жыл бұрын
Qm6 가솔린 cvt 미션유저입니다 이번 토레스 시승후 만족도가 높았으나 브랜드인지도 및 추후 중고차 감가 부품공급조달력등 감안해 현기차로 기우는게 큰 단점이라면 단점입니다
@user-vb9ui9ek4z 2 жыл бұрын
쌍용이나 삼성이나 감가되는건 거기서 거기..
@user-rv4zf3sc4o 2 жыл бұрын
승차감은 어떤게 좋나요?
@user-vb9ui9ek4z 2 жыл бұрын
@@user-rv4zf3sc4o 둘다 쿠션이 물렁한 스타일입니다
@user-yn9dy4eg7e Жыл бұрын
K3 13년식 휘발유 싼타페 18년식 휘발유 터보 티볼리 20년식 휘발유 토레스 22년식 휘발유 4차량 최근까지 운영중 승차감 가속력 제동 차알못이지만 가장좋게 느껴지는건 싼타페 다음 토레스 다음 k3 다음 티볼리 순이고 연비 세금 보험료 공간활용도 기타 생각하면 토레스 가성비는 진짜임
@user-is2ef1rs7r Жыл бұрын
급발진에 결함 투성이 보다는.....
@k2jang947 2 жыл бұрын
현대에 대한 반작용이 크게 먹혔죠.. 솔직히... 가성비가 좋은거니깐 모든것이 좋을 수 없어요. 그리고 현재 쌍용의 기술의 한계는 많이들 알아요. 다만, 어쨌든 쥐어짜서 열심히 만든차임에는 확실 합니다. 솔직히 지금처럼 토레스를 칭송하는 분위기는 조금은... 자제되었으면... 차가격설정잘했고, 뺄거빼고 넣을거 넣어서 상품구성 잘했죠... 잘되길 바랍니다. 현기 독과점은 소비자에겐 쥐약이니..
@주사파빨갱이 2 жыл бұрын
이정도면 꽤나 괜찮은편임. 흉기의 소비자 우롱은 더이상 못참거든
@kbh1315 Жыл бұрын
엔진미션은 기술이나 개발비때메 어쩔수 없다고 쳐도 제일 신형 자동차인데 계기판도 깡통에 들어가는 계기판에 어라운드뷰등 없는건 걍 디자인 하나만 괜찮고 나머진 전부 원가절감이 사실입니다.
@singhoyi 2 жыл бұрын
차량 단점에 대해 요점설명을 먼저하고 추가 비교설명을 해 주면 더 좋을것같아요..
@user-wn9fh7mm5y 2 жыл бұрын
그러니까요..시간빼야 한다는거는 알겟지만, ,,,
@user-pt9gm6bw6n Жыл бұрын
이 차급에서 고급차량성능을 기대하는것 좀 아니지 않나는 생각이 드네요 쌍용상황에서 사활을걸어 만든겁니다 하부 보셨나요? 참 잘만드었습니다 전문가입장에서 이 정도면 동급 최강입니다 미션과 엔진은 수년간 입증된걸 장착해서 고객이 차 타면서 잔고장없이 탈수 있게 심혈을 기울였구나 생각이 든 찹니다 이 정도면 출시후 다른 차량 처럼 엔진오일 말썽이나 중대한 결함으로 스트레스 안받게 확실히 검증된것으로 차를 만들었구나 생각이 듭니다
@user-zp3go2id2s 2 жыл бұрын
토레스 잘달립니다ㅡ굿
@taeholee1327 2 жыл бұрын
기자면 장단점을 명확히 이야기 해줘야. 판단은 구독자들이 할텐데. 아쉽네요.
@차카기 2 жыл бұрын
장점과 단점영상을 분리했구요. 판단은 소비자분들이
@seungjinkim5783 Жыл бұрын
다른 영상에 현기 쌍용 삼설 장점 단점 다 있는데 단편만 보고 본인이 쌍용빠 인정하는 글 다시네요 넓게 보삼~
@user-cw8uc9cg7m Жыл бұрын
기자라는 사람이 말하는게 너무 개인 취향가 뇌피셜로만 가능한데... 좀 더 전문성을 키우시길 바랍니다.
@aaaaaab434 Жыл бұрын
8단도 안바라고 7단만 들어갔으면 연비 개좋앗을텐데
@user-eu4nh2kd6k 2 жыл бұрын
다른건 다 그렇다쳐도 기술이 비약적으로 많이 발전했다고쳐도 DCT는 답도 없습니다. 아이신이 사골이지만 훨씬 낫습니다. DCT는 타다가 어느 시기가 되면, 교체를 해주어야 합니다. 태생적 한계니까요... 동급의 스포티지는 더군다나 건식 DCT라서 답도 없죠. 습식은 그나마 나은데 도찐개찐입니다. 보증기간안에 교체를 하면 무상일수도 있겠지만, 보증기간안에 교체 못하면 쌩돈 나갑니다. 아이신 6단은 사골중에 킹 사골이지만, 안정성이야 말로 DCT랑은 비교를 못하죠. DCT 꿀렁거림이 개선됐다고 하셨는데, 그 꿀렁거림 그대로입니다. 현기가 왜 고급라인에 DCT 안넣고 자동변속기 넣을까요? 말 다했죠. 연비? 좋으면 뭐해요 어차피 미션 교체 비용이나 아이신 그냥 쭈욱쓰다가 나오는 연비나 도찐개찐이던지, 미션 교체 비용이 더 나갈거 같은데요. 단편적인 부분 보단 장기적으로 바라보셔야할듯 ㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎ
@user-dh8or3mp6v 2 жыл бұрын
대부분이 공감이 안되는부분이네요 그말많은 dct미션이좋다는 것도 공감이 안되네요 수많은 전문가들이 아직은 미완성이라고 얘기하는 미션인데 말썽많은 최신미션과 어느정도 검증된 사골미션이라면 검증된 사골이 낫지않을까 미션한번 말썽부리기 시작하면 정신적으로나 금전적으로나 손해일거같은데 ~
@차카기 2 жыл бұрын
하..DCT가 더 좋다는얘기가 아니라 그만큼 미션에 투자를 많이하고있는 2022년에 6단 3세대는 많이 사골이다 이말입니다.
@user-eu4nh2kd6k 2 жыл бұрын
@@차카기 이건 차카기님이 오해할 수 있게 말을 했네요. 영상 보니, 너무 사골이 들어갔다라고 까지 하면 됐는데, 비교대상으로 현기의 DCT의 미션을 예시로 들면서, 그 DCT는 꿀렁거림이 있지만 이제 개선되서, 많이 나아졌다. 라고 얘기를 하는 뉘앙스는 누가봐도 아이신 6단보다 DCT미션이 낫다고 이해할 수 있습니다. 실제 보는 사람도 다 아이신 미션이 DCT보다 못하다는 소리로 이해가 됐으니까요.
@PET.Y 2 жыл бұрын
6단 미션은 좀 사골이긴하죠... 요즘은 7, 8단이 보통인데. 디자인은 취향차이긴하지만 길고 높은데 반해 축거가 짧아 균형미로 봤을때는 별로이고 요소요소로 봤을때는 좋아보이기도 합니다.
@차카기 2 жыл бұрын
맞아요. 이전 영상 장점에서도 쌍용이라는 생각이 들지 않을정도로 괜찮은 차가 나왔다고 생각합니다. 변속기도 너무 아쉽지만 내구성이 증명됐으니...
@wjdjfjwis2972 2 жыл бұрын
사골 정도가아님 진짜로....2022년임 지금... 내구성 드립치는애들 다 정신병아니면 알바들임
@user-zx2dk8hf5x 2 жыл бұрын
@@wjdjfjwis2972 노사장 인더스트리가 정신병자나 아니면 쌍용 알바였군요
@CHOEMUI 2 жыл бұрын
아이신 6단 13만키로 몰다가 현기로 넘어왔는데 제발 내구성 언급 좀 안했으면 좋겠네 고장이야 안나지 이미 고장나 반 죽은 상태의 셋팅인데 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 타는동안 변속충격 한여름에더 졸라심라고 겨울은 그냥 어휴.. 연비도 안좋아 출력도 안좋아 변속도 졸라느려.. 티볼리 코란도 토레스 1.5T 아이신6단 원툴 파워트레인 ㅅㅂ.. 이게 무슨 ㅋㅋㅋ 그와중에 쌍빠들이 내구성 타령 오만 욕 다 하는 옆집 8단을 쌍용의 기함이라는 렉스턴에다가 박아서 쓰는거에는 또 입 다물어..ㅋㅋㅋ
@kth4636 Жыл бұрын
자꾸 내구성내구성 하는데 요즘차량이 변속기 불량이 많이있나요?
@jinsehan 2 жыл бұрын
ㅇㅇ 내일출고야
@user-rj6wi4hh7g 2 жыл бұрын
맞는 말은 맞고 근데 현기차가 그 가격에 맞는 성능을 갖춰다는 말은 인정 못함
@user-iv6yu3xi9n 2 жыл бұрын
치명적 단점이라기 보다는 상대적 단점이 맞을뜻
@sungsukim5976 2 жыл бұрын
아이신 6단미션이 사골이듯 기자님 영상도 다른 유투버들이 벌써 다뤘던 정보들을 사골처럼 우려 만드셨군요 기자님 이신데 뭐 신선한 내용 없을까요? 앞으로의 영상 기대하며 구독 해볼게요 정보하나 드리자면 모카에서 언급한 내용인데 코란도를 티볼리와 비슷하게 만든 이유가 자금 지원해준 마힌드라의 요구조건 이었다네요
@matt2529k Жыл бұрын
억까라고 느껴져서 보다 말았음
@ksdfri 2 жыл бұрын
내가 말하는 치명적인 단점 1. 에어컨. 오디오볼륨. 온열.통풍시트가 아날로그방식이 아니다 -> 이건 운전중에 터치로 하기엔 좀 위험하다고 생각됩니다. 2. 연비 : 어쩔수없이 연비가 조금 떨어짐 3. 핸들리모컨에 재생.일시정지 버튼이 없고 음소거버튼이 있다(이건 쌍용고질병임) 이정도밖에 없을듯 제생각입니더
@ksdfri 2 жыл бұрын
@@aceKiller-gs1ir 음소거 버튼을 일시정지 버튼 바꾸는게 돈 많이드는것도 아니고 굳이 스크린 하나 더 써서 돈 날리는거 같은디.... 돈 없어서 봐주는건 엔진미션
@ksdfri 2 жыл бұрын
@@aceKiller-gs1ir 저 차알못 일반인인댑슈... 갑자기 기자라뇨??? 내가 토레스 전기차 살려는데 더 좋게 만들어 주면 좋겠어서 한마디하는게 잘못된곤가요?
@aceKiller-gs1ir 2 жыл бұрын
@@ksdfri 아 유튭 쥔장한테 한다는게 잘못 달았네요
@user-zs3zb1zh5l 2 жыл бұрын
6단 아이신이 문제가있거나 성능이 많이 떨어진다면 좀 꺼려지겠지만 내구성이나 주행성능은 이미 검증되고 현재차에 운행시 전혀 문제가 없는데...뭘
@ssalkun4644 Жыл бұрын
현제 아이신은 하이브리드겸용 6단입니다. 구형6단은 렉스턴스포츠에 들어가고 있구요. 한번 개조된 6단이란거죠. 굳이 저마력 차량에 7단 8단 혹은 DCT가 들어 가야 하나 하는 생각을 가지고 있는 사람입니다. 2백마력이 넘고 30토크넘는 차량이라면 아쉽죠. 허나 저배기량에는 사치일 뿐입니다. 자주변속 해서 꿀렁거림이 더 올라올 뿐일겁니다.
@user-zw8jo2dg8i Ай бұрын
ㅎㅎ 급발진 현기차보다 좋습니다 그리고 4천대차량이랑 토레스3천대 가격을 비교 하면 안됩니다
@user-iv6eg3cw3k 2 жыл бұрын
현기 DCT 수리비 어쩔
@user-ju3ww4bl6v 2 жыл бұрын
현기에 얼마나 받으신걸까요? 토레스 그만좀 깝시다! 분명 토레스는 단점보다 장점이 많은 차입니다
@user-bo3rt5ux1r 2 жыл бұрын
아이신 5단 변속기 16년간 사용하고 있는데 고장한번 안나고 내구성 끝내줍니다.
@차카기 2 жыл бұрын
내구성만큼은 ㅇㅈ
@user-tn3wj1rk3y 2 жыл бұрын
Dct는 정말 비추천합니다 저속주행 다닐때 꿀렁거림이 진짜 심해요 스트레스받아요,,, QM3차주로서 얘기합니다.
@user-bd9zj8df2m Жыл бұрын
토레스 6개월째 타고 있는데 큰 불편 모르겠어요 가격대비 괜찮은 차 같아요 저는 잘 타고 있습니다
@amorffatti 2 жыл бұрын
분위기를 전혀 못느끼는거같은데 지금 쌍빠들 종교수준이라 무조건 토레스 찬양해야 구독자수올라갑니다 어차피 1년뒤에 이런저런문제터져서 오너들이 알아서 단점얘기합니다 토레스타봤는데 이이상 완벽한 차는 더이상안나올듯합니다
@hooral1024 2 жыл бұрын
ㅋㅋ ㅇㅈ 저도 유튜버 해볼까함 1. 쌍용장점 2.토레스를 사야하는 이유3. 투싼 스포티지 계약 취소하고 토레스 계약 했습니다 이렇게 유튜브 올리면 댓글 +좋아요 많이 달림 ㅋㅋㅋ
@uuuukk 2 жыл бұрын
자본이없는데 자체개발 기대하는건 좀 아닌거같고 … 마지막 전달해주신 쌍용 자체브랜드..문제라고 말씀하시면서 변속기나 주행성 등등 자체개발을 논하시면 좀..앞뒤가 안맞는…ㅋㅋ
@user-zj4jj3po4i Жыл бұрын
단점 요즘 세상 신차에 안드로이드오토. 애플카플레이 없음 승차감 엄청 통통거림 연비도 별로인데 연료탱크도 작음..ㅜㅜ 네비뿐만아닌 속도계기판 공조기화면 한번씩 퍽소리 내며 꺼짐.. 풍절음 놀랄정도임... 고속주행시 노면 불규칙한곳에선 조수석 덜덜거리며 잡소리.. 전방감지센서 일단 후진넣어야 작동됨.. 오토홀드 컨트롤 어려움.. 도어스텝 불들어오는거 전선연결이 아닌 베터리 교체식...깜놀
@freshWoo 2 жыл бұрын
그러니까 요약해보면 "나는 고속도로도 잘 안나가고 시내주행이 90%이상이야 " 그럼 추천한다는거네요. 시내주행에서는 물렁한 승차감이 좋을수 있고, 엔진과 미션도 80까지는 좋다는거고 그 밖의 단점들은 사소하고 익숙함의 문제라
@dda0_2cha 2 жыл бұрын
쌍용이 쌍욕을 먹는 이유는 예전 제가 타고 다녔던 액티언스포츠의 그 개구닥다리, 비트라 미션 때문이죠.(그 쌍욕을 트럭의 강점인 자동차세 감면이 방어해주긴 했지만.) 자체 개발 미션이 없기 때문에 로얄티 주고 싼 미션을 끼워 넣을수 밖에 없는건 쌍차의 구조적 태생적 한계점이죠. 정말 사심없이 정확하게 맞는 의견이라고 보여집니다. 저도 시승차(T5) 타보니까 생각보다 만족스럽지 않더라고요. 일단 내장재가 뭔가 싸구려 느낌이 들고, 서스가 너무 물렁하다는 느낌이 딱 들었어요. 찬양 일색인 유튜브를 보면서 저도 이런 의심이 들긴 했습니다. 과연 저렇게 훌륭한 차가 맞나? 뭔가 맘에 안 드는 점이 내내 마음에 걸리는데? 단순하게 요약하면, 이 가격에 무난하게 만든 차다. 풀악셀 안 밟고 묘기 부리지 않고 성실하게 운행하면 가족끼리 나들이 가기에 부족하지 않는 차다. 이거죠
@user-oh1xt5ez1z Жыл бұрын
다 지난일을?
@dutni00 5 ай бұрын
고속주행에 특화가된 차가 아닌데. . . 토레스 인기비결이 가성비인데... 미션은 최근 추세로 보면 단점이라 할 수 있다지만 내구성을 보면 어설프게 미션을 바꾸기보다야... 동급 차량의 현기차 dct 미션. . .ㅎ 사실 가칭 기자라고 하는 사람들 80퍼센트는 거름 시승차 몰땐 그렇게 칭찬하다가... 치명적 단점 웃고갑니다. 참고로 전 현대차탑니다.
@seongjeungko5531 Жыл бұрын
한국시민기자협회 사무총장 고성중입니다 한국저널리스트대학 교육원에서 자동차학교수 섭외 문의
@user-is1jo4hv8x 2 жыл бұрын
ㅋㅋ90년대 초중반 무쏘 뉴코때만 해도 프리미엄 브랜드 이미지였는데 기술 개발 안하고 남의 한세대 전에 기술만 사다 쓰니까 망한거지
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