쌍용자동차 G4 렉스턴 하부 점검 오토기어

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6 жыл бұрын

이번 영상은 쌍용자동차가 16년만에 풀체인지한 G4 렉스턴의 하부 점검편입니다. 바디온 프레임 방식의 정통 SUV인 G4 렉스턴의 하부 구조를 함께 살펴보시겠습니다.
오토기어의 시승기 형식이 완전히 바뀌었으니
새로운 영상에 대해서도 피드백 많이 주세요. ^^

Пікірлер: 153

@user-fk5ff5od7v 6 жыл бұрын

정말 잘 보고 있고 공부가 되는 내용 고맙습니다. ^^

@user-vw9xn4fu4m 6 жыл бұрын

세번 반복해서 봤는데도 부담이 없네요. 새로운 형식 강추

@user-nc3cb9qk4x 6 жыл бұрын

저도 다시 열심히 오겠습니다. 정말 보기 좋네요^^

@user-fs6vk7wr2k 6 жыл бұрын

속이 시원하네요. 두번보기도 좋고^^ 파이팅!

@user-md6ow5wi2u 6 жыл бұрын

그동안 죄송해서 말씀못드렸던 문제가 바로 이거였습니다. 편집장님 양피디님 드라이버님 사랑합니다^^

@user-bh8um3fb1j 6 жыл бұрын

이제 끊지 않고 처음부터 끝까지 부담 없이 보게되네요. 끝까지 한번도 건너뛰기 안하게 될 정도로 집증도가 높았습니다. 새로운 방식 만드시느라 고생하셨겠네요.^^

@user-qp8kc1nk5s 6 жыл бұрын

대박 속시원하게 알려주시네여 최고입니다

@user-gh2hp8ij6x 6 жыл бұрын

방금 다 봤습니다. 바뀐 형식 초초초초 대박입니다!!!!!! 너무 재미있고 잠시도 지루할 틈이 없었습니다. 오토기어가 이제 완벽해지고 있군요!!!

@user-mi8gv6ib5b 6 жыл бұрын

꾸울잼ㅋㅋㅋㅋ정보도 최고네요!

@user-ql1ry4ex9h 6 жыл бұрын

농담도 하고 길게 풀어내는 형식도 좋았는데 간결하지만 핵심을 담아내는 형식도 좋네요 ~ 양피디님 편집 능력자이신듯 하네요 ^^*

@jinsoojeong8928 6 жыл бұрын

우와 감동입니다. 1분같이 느껴지네요. Veeeeeeeèeeery Gooooooooood!

@user-je5be5dq6k 6 жыл бұрын

스피디한 진행 아주 좋아요!

@skk3535 6 жыл бұрын

잘봤습니다~~~^^

@user-gj7mn3ip4b 6 жыл бұрын

유익하지만 자루하다는 숙제까지 해결하셨군요. 새로운 형식 가히 신의 한수입니다.

@user-oc9sz1ju2k 6 жыл бұрын

간결하고 빠르고 명쾌해서 좋네요. 초강추ㅋ

@user-ir1yi3ss8s 6 жыл бұрын

이거슨 시..신의 편집이다ㄷㄷㄷㄷ 양피디님이 대박 진화를 했어ㄷㄷㄷㄷㄷ

@user-py7ks4vb8y 6 жыл бұрын

훈병 완전 동감ㅋㅋ

@user-sd3mk8ng8r 6 жыл бұрын

좋은영상감사합니다

@kimeric1626 6 жыл бұрын

하부점검 좋습니다 뭔가싶어 아무생각없이 듣기만 햇던 다른영상들과 달리 오토기어 하부영상은 궁금한것이 생긱고 질문하고싶은게 생기는군요 ㅋㅋ

@user-zr4mx2pu6d 6 жыл бұрын

와~~좋다. 간단명쾌...!!!!! goooooooood....^^ 오늘부터 1일(구독)

@autogearr 6 жыл бұрын

사귀자는 말인줄ㅋㅋㅋㅋㅋ

@user-no1bo9zz2p 6 жыл бұрын

저번에 지루해서 보다가 말았는데 이번건 꿀잼이네요. 자동차 학과 준비중인데 앞으로 큰 도움 될듯요. 잘 부탁요ㅋ

@user-zk3ek8tp5v 6 жыл бұрын

이제 오토기어가 완벽해졌다아~ 최고의 설명 최고의 퍈집~

@user-tl2uv8pv6l 6 жыл бұрын

화이팅!!

@BrightHyeon1988 5 жыл бұрын

노보스인가 노사장인가 그거보다 훨 낫네요

@codeine4080 6 жыл бұрын

믿고 보는 오토기어!

@user-qq5xz5hi6j 6 жыл бұрын

동영상 보다 출근준비 늦었네요ㅎㅎㅎ~~ 멀티링크가 다시 한번 더 아쉬워 지네요~~ 다음에 기회될때 바쁘시지만 멀티링크도 꼭 부탁드립니다. 흥해라 오토기어~~^^

@autogearr 6 жыл бұрын

넵. 멀티 링크차가 섭외되면 시승기를 간략하게라도 올려드리겠습니다!

@stoneyes6981 6 жыл бұрын

어우.. 자동차 하루 리뷰가 이리 재미있을 수도 있군요. 2~3분 지났나 싶어 타임바를 보니 벌써 끝나네요. 아쉬워라...

@user-cl9ep3yp6u 5 жыл бұрын

타보면 묵직하고 튼튼함이 느껴져 화물차 지나가도 든든함이 느껴지더군요

@user-py7ks4vb8y 6 жыл бұрын

양피디님이 득도를 하셨나요? 먼가 스타일이 180도 바뀌었군요. 논의의 결과겠지만 새로운 형식 대박입니다요 =b

@autogearr 6 жыл бұрын

비밀인데.. 양피디는 1년마다 자동 업그레이드 기능이 탑재되어 있는 신인류입니다. ^^

@user-we1zg4pg3d 6 жыл бұрын

차리뷰 끝판왕.

@goranr2 6 жыл бұрын

ㅋㅋㅋㅋㅋ 얘를 받는차가 불쌍하데 ㅋㅋㅋㅋㅋ 잼있다 ㅋ 렉스턴 스포츠도 해주세요~~ 허브베어링 문제도 다뤄주세요~

@kiyg7611 6 жыл бұрын

이제 10만 가즈아!!!! 오토기어 만세!

@autogearr 6 жыл бұрын

가즈아아아아아!!!!

@user-yf6iu9ed3l 6 жыл бұрын

오토기어의 유일한 결점이 다소 지루했다는 점인데 이제 그 결점마저 극복했군요. 진정한 시승 끝판왕 인정ㅎㅎ

@gogogogila9321 6 жыл бұрын

꾸울잼ㅋㅋㅋㅋㅋ 모트라인에서 넘어왔는데 이제 여기에 정착할래ㅋㅋㅋ

@user-be8bx5ff2j 5 жыл бұрын

오토기어님감사합니다 한가지궁금한게있습니다 모하비,지포 프레임차량 특성상 진동과 방지턱넘을시 충격도크고많이털리는데요 진공댐퍼? 장착시 모노코처럼은안되어도 어느정도 보완되는건지요? 초보라서잘몰름니다ㅜ

@nimo4748 6 жыл бұрын

오토기어 시승기가 최고인건 알았지만 차음부터 끝까지 보러면 마음을 제대로 먹어야 하는게 사실이었죠. 허나 지금 방식이면 두 세번은 곱씹으면서 볼 수 있을거 같습니다. 이제 진짜로 최고입니당!

@robinsen9104 6 жыл бұрын

진짜 유일한 단점인 지루함이 사라졌어.. 심지어..재..재밌어..

@user-oq9nm7jc7k 6 жыл бұрын

죄송한 말씀을 드리자면.. 그간 늘어지는 영상 편집과 썰렁한 유머코드 설명충?식 내용이 싹 사라져서 정말 좋아요. 시승기 볼때마다 편집장님이 정리해주는 부분만 건너뛰며 보는거 좀 힘들었는데 이렇게 듣고 싶은것만 딱딱 짚어주고 영상도 볼게 많아져서 지루하지 않아 너무 좋아요.

@user-fd2ru4zv4f 6 жыл бұрын

오토기어는 50만은 되었어야했을 채널이죠. 국내 채널 화이팅

@autogearr 6 жыл бұрын

50만을 향하여!

@user-eh1wn8su6n 5 жыл бұрын

멀티링크는 하부도 많이 다르던데요. 지금 나오는 하부는 렉스와 같아보이네요.

@5sonstar965 6 жыл бұрын

편집의 디테일이 사롸있습니다.. 양 PD작품 아닌것같습니다... ㅎㅎ

@user-gu8gc4nj9f 6 жыл бұрын

오토기어가 전문성 면에서 최고라는건 알지만 다소 늘어지는 영상 컨셉과 교육적 요소가 가볍게 시창하는데 부담스러워 요즘 소원했는데.. 이제 매일 출근도장 찍을께요ㅎ 제가 원하던 변화에요ㅎ

@teddyjung3227 6 жыл бұрын

갑작스러운 변화나 간결한 스타일을 보니 편집장님이 싹 갈아 엎었네ㅋㅋㅋㅋㅋ ㅋㅋ

@autogearr 6 жыл бұрын

오토기어 팀원 모두의 의견입니다. ^^

@teddyjung3227 6 жыл бұрын

더 간결하게 핵심만 담아도 좋을듯요. 이미 실력은 자타가 공인하는 최고이니까요ㅋㅋㅋ

@user-mq3ou2xc8n 6 жыл бұрын

양누나 천사임??!

@terramars7405 6 жыл бұрын

이런 간결한 리뷰를 원했다고!ㅋㅋㅋ

@user-zx3vj9zk2w 6 жыл бұрын

최고다 오토기어!

@natesmgmtm7166 6 жыл бұрын

4륜방식부터 쏘렌토 1세대의 하체가 느껴지는 지리는 기술력이네요 ㅎ 머플러는 16년 탄 우리회사 직원 그랜저 xg랑 똑같네요.. 곧 과자 되겠네ㅜㅜ

@user-bx6um7sr6l 6 жыл бұрын

dh son 노고가 많으십니다 ㅜㅜ

@jangsupark9199 5 жыл бұрын

아.. 리뷰할때 웃기지 마세요 ㅎㅎ ㅋㅋ 회사에서 보다가 자꾸 피식 웃어요 ㅠㅠ

@user-ef2tb4ly2q 5 жыл бұрын

사장님! 여기 월급루팡 숨어있어요!

@user-ve6bj1gs1x 6 жыл бұрын

아쉽다..쩝.. 한참 재미있게 몰입하고 있는데 끝나넹 ㅠ.ㅜ

@user-bd3wv9dh9f 6 жыл бұрын

앗사 3등입니다! 잘보겠ㅋㅋㅋㅋ

@user-uz4qr8bn8u 6 жыл бұрын

3:48 테스트카엔 있던 오일팬 흡음재는 삭제해 버린 쌍용~

@jhb560 6 жыл бұрын

참 이 채널은 이상하리만치 구독자가 안느네요 ㅜㅜ

@user-ux9od4kg2v 4 жыл бұрын

머플러 포함 녹 발생ㅡ겨울철 구입도 아니고 한데 벌써 녹이 마력이고 디자인이고 그것 이 문제가 아니고 이 앞전 렉스턴 도 녹 발생 4년 주행후 교체 했는데 마음이 아픔 ㅡ쌍용차만 구입 3번째 인데?

@user-ux9od4kg2v 4 жыл бұрын

쌍용에서 차량 출고시 소비자 입장에서 꼼꼼 한 확인좀 해 주면 소비자 더 좋은 만족 할것 인데 신경좀 써주세요 마지막 검사

@user-xo6ym5sv8s 6 жыл бұрын

드디어..유일한 약점까지 앖어졌어....

@user-ux9od4kg2v 4 жыл бұрын

하부 코팅 꼭 잘하는 곳에서 하세요ㅡ코팅해도4개월 인데 녹 발생 용접 부위 유리옆 몰딩 부분 틈새 발생 서비스 교체 나머지 만족함 ㅡ꼭 하부 코팅 잘 하는곳 에서 하세요 꼭 꼭 ㆍㆍㆍ

@yguro3621 6 жыл бұрын

머플러에만 소금 쳤나?

@user-nq5jv6uy6k 5 жыл бұрын

여쭤볼께있어요? 후륜데우오일교환했는데 정비업체에서 전륜오일도 교환하자는데.. 어느정도 되면 전륜대우 오일교환해주는게 맞나요?

@user-vw9xn4fu4m 5 жыл бұрын

데후 오일이라고 하죠. 디퍼렌셜 오일이고요. 메뉴얼에 보시면 디퍼렌셜 오일 교환 주기가 나올겁니다. 그 주기에 맞춰서 교환하시면 됩니다. 후륜 데후 오일을 교환하신걸로 보니 후륜 기반의 사륜 구동 모델인가 보네요. 보통은 5~8만 km 정도에서 교환을 하는 모델이 많은데 메뉴얼을 보시면 데후 오일 교환 주기가 나옵니다. 후륜 기반의 전륜이면 후륜이 주이기 때문에 전륜 데후 오일을 함께 교환해주지 않아도 되는 경우가 많습니다. 일단 메뉴얼의 디퍼렌셜 부분을 참고해서 교환을 하시면 되지 않을까 싶네요.

@user-nq5jv6uy6k 5 жыл бұрын

@@user-vw9xn4fu4m 감사합니다~ 리뷰중인 지포렉스턴이고..6만조금넘었습니다

@user-vw9xn4fu4m 6 жыл бұрын

앗싸 1등 감사감사

@user-jd7be1fo6z 6 жыл бұрын

김정민님은 생각이 샤프하시네요. 이런 변화는 아무나 생각 못하는건데. 배울게 참 많어..^^

@autogearr 6 жыл бұрын

컨텐츠 뱡향 전환은 오토기어 팀원들의 공통된 생각었습니다. ^^

@iwantogosomewhere 5 жыл бұрын

왜 솔리드 엑슬을 샀을까?

@user-rr9rb5wy4t Жыл бұрын

미국 유명 햄버거회사에서 조사한바 사람이 주문하고 33초를 지나면 성질이 급해진다고 33초내에 햄버거가 나옴

@user-ps1pq7ds9f 4 жыл бұрын

솔직히 차값이 4000인데 언더 커버좀 해주지

@jhhfool3084 4 жыл бұрын

ㅋㅋ 예를받는 차가 위험하다 말되네~^^

@MmMm-yg6zh 6 жыл бұрын

구)렉스턴이 사골이라고 해도 진정한 사골은 이스타나의 차대죠. 1963년 제작..

@autogearr 6 жыл бұрын

오~ Mm Mm님 평소 댓글 다시는 내용으로 미루어 차에 대해 상당히 박식하십니다. ^^

@MmMm-yg6zh 6 жыл бұрын

국가대표 시승채널 - 오토기어 autogear 저는 아는거 1%도 없습니다. 김창현 고문님,김정민편집장 님이 박식하신거죠^^

@user-ul2in6vp4k 6 жыл бұрын

잘봤습니다 묵직함과 안전성, 정숙성, 크기등으로 잠시나마 심각하게 렉스턴 고민중이었는데 싼타페로 마음이 확 옮겨지는 계기가 됐네요. 이번 싼타페는 사활을 걸고 칼뽑고 출시하는것 같던데 기대도 되고 렉스턴 걱정도 되네요. 경쟁이 될수록 소비자가 혜택을 보니까요

@ileejc 6 жыл бұрын

흠..저는 이전이 더 좋은디..편집본이랑 원본이랑 둘다 올려주심 안될까여 ㅋ

@user-bh8um3fb1j 6 жыл бұрын

이종찬 안되요.. 전 지금이 넘 좋어요. 핵심만 빠르게!

@ileejc 6 жыл бұрын

느긋하게 잡설 보는재미는 없어져서 아쉬운 ..ㅜㅜ

@user-pm4tl5hj7d 4 жыл бұрын

타봤는데 진동소음없던데? 눈으로만평가가안되지 차만좋드만

@user-sy9wh4pk2r 2 жыл бұрын

언더코팅 작업한거 같은데

@user-cm6wf7rn2g 6 жыл бұрын

어떻게 언더커버 하나 없냐... 너무하네

@user-py9db6ro2w 5 жыл бұрын

노보스튜브에서 팰리세이드 하체 리뷰 보고 왔는데요 덩치크고 디자인예쁘고 옵션많지만 아주 허접한 안전성에 완전 실망했네요. 도시에서 살살 달리는 차는 현대차입니다^^ 그에비해 렉스턴은 옛날 기술이네어쩌네 해도 튼튼하잖아요 승차감이나 성능이 떨어지는것도 아니고 다음차는 100%렉스턴입니다.

@user-zv5be5zd8c 5 жыл бұрын

노보스를 보고 그걸 사실처럼 믿는 사람은 침팬치 수준밖에 안되는게 정설인데.....

@dnfltkvy 5 жыл бұрын

아직도 거기보고 아그렇구나하면 도데체 어케합니까ㅋㅋㅋㅋㅋ

@dnfltkvy 5 жыл бұрын

그리고 하부구조는 펠리가 더 도심형에맞게 더좋아요 뭐가 렉스턴이 승차감이랑 성능이좋아..

@karl7 5 жыл бұрын

원래 쌍용차가 국산차 중에 최소 장갑차 수준 뼈대 아닌가요? ^^

@user-vb8sf6mu2v 6 жыл бұрын

심지어 유압식 스티어링 ㅋㅋㅋㅋ 진짜 요즘차 아닌듯

@user-me5kp3hm8c 6 жыл бұрын

정여진 모하비도 유압식인데 모하비도 뭐 요즘차는 아니죠...

@laika3725 6 жыл бұрын

올뉴카니발도 유압이에유

@user-bx6um7sr6l 6 жыл бұрын

당신을 차알못으로 인정합니다 ㅎㅎ

@MmMm-yg6zh 6 жыл бұрын

유압식에 호불호는 당연히 있죠. 개인적으론 유압식을 선호합니다. 유압식은 완성형. 전자식은 개발중 정도 됩니다. 둘다 장단점이 있기에... 영상 속 나와있는것 처럼 어설픈 EPS(현/기는 MDPS)보다는 유압식이 좋은건 맞습니다. 중량이 있는 차량들 특히 버스, 트럭들은 유압식을 사용하고 있습니다. 요즘 추세가 EPS추세인건 연비절약과 공간확보,원가절감,자율주행 등등 많은 이유가 있습니다.

@user-sv7vq8hc8x 6 жыл бұрын

오프로드도 타야하는 차가 MDPS를 쓰겠냐 당연히 유압식을 써야지ㅋㅋ

@in5898 6 жыл бұрын

아 2등

@user-ej3dl5xz6h 6 жыл бұрын

토나오는 아재개그 없어서 강추. 짧고 명료해서 더 강추.

@user-lc8pf6yd2s 6 жыл бұрын

개인적으로 편집자 연령대가 조금 궁금하네요.. 자막 선택에 좀 신중하면 더 좋지 않을까 싶네요 ㅎㅎ 초반보다 갈수록 장난스러움이 증가세인거 같아요 리뷰 10분 컷 잘 봤습니다 ㅋㅋㅋ 오프닝 인사도 생략ㅋㅋㅋ

@user-py7ks4vb8y 6 жыл бұрын

DG HONG 아재 취향이시군요. 아재들은 이러나저러나 형식이 중요하죠ㅎㅎㅎ 새로운 편집이 아재 감성을 집어던지니 아재들은 서운하실듯ㅎ

@laika3725 6 жыл бұрын

네 다음 꼰대

@user-bx6um7sr6l 6 жыл бұрын

네 ㅇㅈ ㄲㄷ 인증글이군요

@LGDisplay_Paju 6 жыл бұрын

하부 점검도 ㅁㅌㄹㅇ이랑 차원이 다르네... 그쪽은 에픽,전문교수 없으면 그냥 자동차 갖고 노는 예능 채널에 불과 할 듯...

@user-ee8sx7fq8z 6 жыл бұрын

님은 누구 그렇게 깔만큼 자동차 구조에 대해서 그렇게 잘 아시는거죠?

@LGDisplay_Paju 6 жыл бұрын

오태열 너는 잘알고?? 말하는거보면 최소 자동자 공학 배우신 분인줄 ㅋㅋㅋㅋㅋ

@user-ej3dl5xz6h 6 жыл бұрын

이제좀 볼만하네ㅋㅋ

@juju.16310 6 жыл бұрын

에휴 ㅋㅋㅋ 참

@user-xj3ng5bf2i 4 жыл бұрын

받치는차가 불쌍해 ㅎㅎㅎ

@user-bh2hv5zf3m 5 жыл бұрын

리뷰는 역시 오토기어네요^^ 노어쩌구는 목소리만 들어도 개짜증나는데 ㅋ

@user-sq9tq9zn7s 5 жыл бұрын

고양이들 겨울에 들어와 살겠네

@user-tt3gj3dd1b 6 жыл бұрын

이런차를 5000 받냐?

@dnfltkvy 5 жыл бұрын

@@dldeo0587 어디보고 대형 suv임? 한 5미터 근접해요?

@dnfltkvy 5 жыл бұрын

@@dldeo0587 네 국내 suv중 큰편이긴하죠 펠리랑 곧나올 쉐보레 트레버스 모하비 신형페이스리프트 나오기전까진요 근데 이차들도 5000대인데 더 작은 지포는 가격도 높게설정되서 더 경쟁력이없어진다는 의미였습니다

@dnfltkvy 5 жыл бұрын

@@dldeo0587 전혀요 펠리가 서브프레임이 약하다는 논지부터 이미 스몰오버렘 평가가 아직 정확하지않은시점에서 판단하는것도 오류고요 1년대기라도 매월 판매량보면 넘사격인거 맞습니다 지포판매량 계속떨어지는거아시죠? 경쟁력은 판매량과 비유해야맞습니다 원가절감 있다해도 정확히 어디가어떻게 원가절감이냐 제대로보는이도없고 추측뿐이난무합니다 에바는 둘째치더라도요 트레버스 모하비 신형어떻게나오더라도 이미 제원이나 기타에서 밀리는건 다아는사실아닌가요? 가격이 차이나도 지포보다 큰차이없이나온다고 보는이들도많습니다 예상 플러스 300~400예상하고 지포스포츠는 어차피 경쟁상대가 없이 혼자있으니 그렇다치더라도 픽업인지라 비교도그렇고요 전 솔직히 쏘렌토 싼타페보다 조금더컷으면컷지 지금 나열한 대형 suv랑 동급으로 전혀안보입니다 솔직히 중형급 비스무리한게 현추세맞다보네요

@user-st6kz3fz8k 6 жыл бұрын

여기 정도 실력이면 구독자 10만 이상은 맞지 근데 3만도 안되잖아? 문제는 진부해. 드라이버 아저씨 운전 존나 잘하는거 알겠어 근데 이아저씨 말하는게 너무 지겹고 아재개그는 안하니만 못해. 진짜야. 영상 편집도 노잼. 변두리 케이블 방송처럼 늘어지고 보다보면 저절로 잠이 와 드라이버 아저씨 자기가 말하고 재밌다고 낄낄거리는거 노답이야. 편집장 형아? 아저씨? 솔찍이 들을건 이 사람 말 밖에 없어 그걸 30~40분씩 끄니 누가 보냐고. 이렇게 계속 해야해 다시 예전으로 돌아가면 답없어 이번껀 신선했어 ㅋㅋㅋㅋ

@user-ir1yi3ss8s 6 жыл бұрын

타 쿠미 ㅋㅋㅋ펙폭 지리네요. 그래도 오토기어 실력만큼은 국대죠. 방향도 잘 찾았으니 그대로 100만 가즈아!!

@user-kq4xb5fd2c 6 жыл бұрын

타 쿠미 상상해봤는데 처음부터 김정민 편집장님과 노사장님이 뭉쳤다면 100만 구독자는 가볍게 찍었을건데ㅋㅋㅋ전문성과 재미의 완벽한 조화였을건데...노사장님도 지금처럼 안망가졌을거고...