이번 시승기는 현대자동차의 싼타페 TM 가솔린 구조 분석편입니다. 휴일 밤 편안하게 보내시고 새로운 한주도 힘차게 맞이하시기 바랍니다. (_ _)

세타2엔진평생보증 관련해서 이영상을 찾아 다시보게되었습니다. 관련해서 정보영상을 빨리올려주셨으면합니다. ig그랜저 2.4 세타2엔진을 구입해도 될지 너무 고민입니다. 아마도 많은(구독자)가 관련영상을 기다리시리라 생각됩니다. 아직구매전인 분들은 정말 고민되실것같아요 왜냐면 2.4모델이 가장 많이 팔린모델이기 때문이죠. 사도되나. 말아야하나.... 걱정입니다.

1. 세타2 GDI 가솔린 엔진의 1차적인 문제는 피스톤과 크랭크 베아링을 연결하는 컨넥트로드를 주물방식이 아닌 압착성형식(전문적인 용어인데 쇳가루를 고압으로 눌러서 모양을 만드는 방식) 으로 만드는 바람에 내구성이 떨어집니다. 어느순간에 컨넥트로드가 부서지면서 파편이 실린더 블락을 파손시키고 뚫고 나가면.. 엔진 오일이 새면서 뜨거운 배기파이프로 쏟어져 화재가 발생하는데, 고속 주행시 발생하는 문제라 제동과 핸들이 먹통이 되기 때문에 안전과 화재가 동시에 발생하는 심각한 문제가 발생 하는거죠. 미국에서는 바로 리콜조치되어서 엔진을 교체하는 것으로 가까스로 해결했습니다. (한국에서는 어떤 조치로 리콜했는지 저는 모릅니다) 2. 두번째 문제는.. GDI의 구조적 문제인데, 이 방식은 휘발유를 디젤엔진의 인젝터처럼 실린더내로 연료를 직분사를 하는 것인데요, 연비를 올려주는 장점이 있고요 가속능력이 좋습니다. 그러나 문제는, MPI엔진은 흡기밸브 전 단계에서 연료가 분사되면 흡기밸브에 쌓이는 카본을 세척하는 효과가 있으나.. 이 방식은 안됩니다. 흡기부에 카본이 쌓이면 연비에 영향을 주게 됩니다. 3. 세번째 문제는... 실린더 내로 연료분사시 완전 기화가 안되면 연료가 실린더 벽으로 연료가 흘러내리면서, 실린더 벽면에 형성된 오일막을 씻어내리는데.. 윤활부족으로 실린더벽이 긁히는 현상이 나타납니다. 결국 피스톤링이 부러지거나 실린더내부의 이상마모를 가져오기 때문에 심각한 수명단축을 가져 옵니다. ★결론과 예방법: 1번 문제는 주철부품을 사용하면서 해결이 되었으나, 아직 리콜서비스를 안 받았다면 속히 받으시고, 2번 문제는 현대서비스를 통해서 정기적으로 청소하면 됩니다. 3번 문제는 추운날씨에서는 예열을 충분히 해서 출발하고, 급가속을 피하면서 운전하면 어느정도 예방이 됩니다. 요즘은 회전수가 높은 소형엔진은 이런 이유로 다시 MPI로 바뀌는 추세입니다.

싼타페 가솔린 시승기 본편이 벌써 올라오는군요. 감사합니다!^^

GDI 로 그렇게 광고때리다가 기술력으로 한계가 오니 다시 MPI로 슬쩍넘어가고있죠

세타엔진2이 들어갔다길래 궁금했는데 감사합니다~

양피디님 웃음소리 뭔지모를 매력이..ㅜㅜ .

아반떼md 빛의 속도로 엔진오일 드셔서 팔았네요. 구매분 엔진 보증수리 알고 있다며 가져 가셨네요 16만km 까지 오일 먹는 차량 엔진 교체 해준다고 하니 참고 하세요

확 추워지네요.. 세분 늘 건강하세요😁😁👍👍👏👏

세타 뿐만 아니라 1.6 감마 gdi도 답 없습니다. 블럭 스크래치, 스커핑 소음, 노킹 등등 얼마전에 다행히 숏엔진 교체판정 받았지만 태생이 문제여서 참 걱정이네요...

역시 오토기어네요 이런 얘기 다들 알지만 대부분 리뷰어들 쉬쉬하는데 오토기어 형님들 역시 다르네요

세타엔진내구성이....... 고속연비가 거의 프레임바디급이라 장기보유는 고민해봐야될듯요

1빠를 놓쳤네요 ㅜㅜ 요즘 오토기어만 보고있어요 좋은 영상 감사합니다

솔찍히 세타고 감마고 카파고 람다고 뭐고 엔진 형태에 있어서 GDi는 문제가 정말 많은 엔진인거 같다는 생각이 듭니다. 이번 스마트 스트림으로 넘어가면서 듀얼 포트분사로 넘어가면서 다시 MPi를 사용하나 싶었더니 결국 스마트 스트림도 GDi가 나오네요 심지어 환경규제때문인지 EGR로 달려서 나온다고 하니... 안그래도 포트분사에 비해서 직분사가 카본누적이 많다는건 다들 알고 계실테고 EGR까지 달면 매니폴더에도 카본누적이 될거 같은데... 이젠 뭐 디젤차처럼 흡기 청소는 필수로 해야한다는 생각이 드네요... 내년에는 가솔린차에도 불낼려고 저러나 이해가 잘 안됩니다

스팅어 2.0타는 오너 입니다~ 차산지 8개월만에 결함 7개를 경험하고도 보증수리하며 참았습니다~그런데 이번엔 엔진에서 경운기 소리가 나기 시작하면서 완전히 현대,기아차에 불신이 생겨버렸습니다!!~ 오토큐에서는 정상적인 소리라며 빙빙돌려서 결국 사업소 예약을 해놓은 상태입니다~엔진을 바꾸고 싶은데 과연 머라고 할지 궁금합니다!!~ 28000키로 탔고 엔진오일도 5천마다 갈고~ 차를 워낙 사랑해서 최근에는 고급 합성유까지 큰돈들여 넣었습니다!~ 오토큐에서 머라는지 아십니까~ 오일이 너무 깨끗해도 문제가 있을수 있다는 어이없는 소릴 합니다...

내 차는 아무 문제 없는데? 라는 댓글이 올라오겠지 했는데 역시나 벌써 두 명이 달았네요 ㄷㄷ 나만 아니면 돼 마인드 대한민국이라는 걸 새삼 자각하고 갑니다

잠수함패치로 사건터지면 보완해 나가기는 하는것 같습니다. 출력도 말씀하신것 처럼 처음보다 역시 많이 줄였고요. 지금 돌아다니는 2010년부터 2013년도 생산 세타 gdi 이제부터 거의 모든 차가 퍼져야 하는데...

결함이나 문제를 대하는 자세에 있어 가차 없구나 오토기어♡♡♡♡♡♡

그럼 결론은 현.기는 앞으로 다시 mpi로 돌아갈 준비를 하고 있을까요? K3와 아반떼 엔진을보면 그럴거 같기도 한데 V6람다계열이 이런 흐름을 같이 탈까 궁금합니다.

이번 주의 마무리를 오토기어와 함께합니다. 언제나 좋은 영상 감사합니다!

진짜 여기만큼 좋은 설명 해주는 채널은 없는듯요 항상 잘보고 있씁니다

관심있는 차종 입니다 잘 보고 참고하겠습니다 감사합니다 티구안도 좀 해주세요ㅋ

차주의 인내심을 극도로 끌어내는데는 이 차량이 딱이죠.. 엔진에 할 수 있는 모든걸 하게끔하고 결국 현기차에 등을 돌리게 하는....

GDI엔진을 쓰다니...미국에서 내년 대규모 리콜이 예상되는 엔진인데...안타깝네요. 업그레이드 시킨줄은 모르겠으나 10만 넘어가는 시점에서의 내구성이 의심이 됩니다.

캬~~~ 이 야심한 밤에 업로드라니! 잘보겠습니다.

Fantastic Trio~ 재밌게 귀에 쏙쏙 들어오는 경험과 이론의 대가들이네요. 댕큐~~

엔진이 왜 터지는지를 분석을해죠 컨로드 파단면하고 보면 답나오는데.. 스러스트베어링마모에요 블록자체 내구성이 딸린게아니라. 충격하중에 피로도가 누적되면 당연히 깨질수밖에. 설계결함보다 베어링문제입니다.

이번에도 충실한 리뷰감사합니다. 같은 가솔린인데 어떤차량대비 출력이 많이 높네요!^^ 오늘저녁은 왠지 곰탕이 땡기네요~

현대의 고질중 하나는 수치에 집착한다 라고 생각함니다 그덕에 동급 최대출력 동급 최고 연비 그런거에 과도한 집착증세를 보이죠 물론 기술력에 받쳐주면 그건 따라오겟지만 기술력도 약간의 차이지만 떨어지는데다 본전생각이 너무 과도한 메이커다보니 애초에 만든 테스트버전이랑 시판버전의 갭도 무시못할듯하네요 100 의 출력을 한계로 가진 엔진은 메이커에서 내구성 감안해서 70의 힘으로 내놓는다면 현대는 85 이상으로 만드는듯 하네요 그만큼 내구성은 희생되는거죠 자국메이커인데 하는거 보면 머리는좋은데 공부는 딱히 열심히안하는애 같은 느낌이랄까요 ㅎ 쓸데없는데 관심많구요 ㅋ

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항상 고급정보 감사하게 생각하고 있습니다. 그리고 양pd님 사랑합니다.

아 지금 사야하나 페리나 쏘렌토 풀체 기다려야하나..영상 또 보러 왔어요

자석 붙여보시기만 기다리고 있었는데 영상 마지막에 찰싹 붙여주시네요. 쌩유베리머치!

대표님 말씀대로 켜놓고 보면서 자려고 했지만 궁금해서 다보고 자야겠네요 ㅋㅋㅋㅋ

도대체에 양피디님의 휴무일은 언제이신가요..? 그러고보니 옆에 e60 아는형님이시네요.. ㅋㅋ 하부촬영 스케줄 언제신가요~? 어디인진 알것같으니 놀러가고싶네요.

누우 엔진 최근 이슈가 저속 노킹현상이 많다고 하네요 내구성이 망인건 마찬가지 인듯합니다 골목길 노킹은 운전자 스트레스가 심한 항목인데요

세타엔진을 신랄하게 파헤쳐주시겠죠? 오토기어 만세!!!

영상 잘 봤습니다!

돈보다 신뢰를 쌓아야되는데 신뢰보다 돈만 생각하는 기업인가..이제라도 평생 쇼트엔진 무상교체로 바꿔라.그래야 현기야 너네가 산다.

이제 곧 차량을 교체해야 하는데요, 쏘렌토 2.0디젤 모델을 생각하고 있습니다. 그런데 디젤의 시대는 이제 끝났다는 말들을 주위에서 많이 하네요. 한번 사면 10년 정도 쓰는 물건이라 고민이 많이 되는데 지금 시점에서 디젤 SUV는 구매를 할 메리트가 있는지 어떤지 궁금합니다. 이 주제에 대해서 한번 중점적으로 다뤄 주시면 어떨까요? 부탁 드립니다.

명불허전! 최고입니다!

믿고 거르는 쎄타gdi죠 쇼트엔진을 10만km 단위로 소모품처럼 갈아줘야되는 대단한 엔진

일단추천부터 누르고ㅎ

17년식 쏘렌토가솔린 차에 T-GDI라로 써있는데.. 이것도 여기서 얘기하는 엔진에 속하는건가요?

자동차 리뷰는 오토기어가 제일 볼만한거같아요~

초기 세타2엔진은 괜찮은거 같던데 후기형이 문제인지 세타2엔진 전체 문제인지 궁금하네요 벨N도 세타2인데...

G4KA 세타1 2.0 엔진 탑재한 NF초기형은 20만km 이상 타는 동안 엔진고장 없고 실내에 물도 안 샜는데 요새 세타엔진들은 뭐 10만 정도만 타도 각종 고장(실린더벽긁힘 등)이 속출한다 하니 참 우스운 일이 아닐 수 없습니다 이건 뭐 엔진 기술력이 퇴보하는 것도 아니고...

잘 보겠습니다.

잘봤습니다 ^^ 좋은 정보 많이 주셔서 감사합니다

현대 엔진 밋션개발 90% 계속 이제는 잘만들겠지하고 또 속아믿고 또사세요 난 안~사

수출되는 국산차도 해주세요!

재밌게 잘 봤습니다 ㅎㅎ g70 2.0엔진하고는 구조적으로 많이 다른가 궁금하네요... 255마력이라는데 보강이 된걸까요

싼타페에 V6 3.3 넣으면 색다르겠네요. 물론 가격 상승이 엄청나겠지만요.

현대기아 GDI는 불안해서 못타겠어요.

11:07 이런...방심하다가 들어버렸...ㄷㄷㄷ

다 좋아요...근데 대화내용에 걸맞은 영상이 제때 따라가지 못하는거 같아요. 편집에 신경을 더 써주세요

구독자로서 좋기는 한데 주말에도 않쉬나요?

잘봤습니다. 감사합니다.

쏘나타 뉴라이징 터보2.0 타는데 저rpm에서 약간 엔진에서 뻑뻑하게 긇는소리나고요. 아침에 시동걸때 미션인지 엔진인지모를곳에서 턱하는 마치 후진기어넣을때 충격음같은 소리납니다. 엔진이슈때문에 불안해서 마구잡이로 밟고다니진못하고요. 무더운 여름날에 일반유주유시 노킹있습니다 7천쯤 탈때 소음처음 발생... 다른건 걍 쏘쏘에요

정말 V6를 넣어도 될 만큼 본넷 내부 공간이 크네요. 펠리세이드가 이래서 큰 엔진이 적용된건지 ㅎㅎ 펠리세이드 V6 디젤은 ㅠㅠ 아직인가 봅니다.

역시나 오토기어 제조사가 숨기고싶은내용 감추고싶은것들 구렁이담넘어가듯 넘어가자하는내용이래도.. 소비자는봉이아니다 안전과연관되어있는데말이지 아암 확실히해라 엄포 ㅋㅋ

지금 현대 gdi엔진은 내구성이 많이 개선 되었는지 궁금합니다. (그랜져ig. G80...)

제목부터 결함 잡음 리콜ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ제조사 잡는 오토기어!

선따봉 후시청!

가솔린터보에 사륜 있는데요??? 그리고 이전에도 SUV는 세단보다 10마력 낮게 가져갔습니다 오토기어가 예전에 스포티지 TGDI리뷰를 안해봐서 그런듯

맞쑤다가 그런 부류였군요, 몇 년내에 내연기관차량을 금지시키겠다는 유럽에서 가솔린 착화엔진을 개발하기에는 어려울 것 같긴한데, 혹시 모르죠. 30년이면 고갈된다던 석유를 아직도 쓰듯이, 내연기관vs전기차vs수소전지차 의 파워게임이 어떻게 전개될지는. 선진국에서는 전기차와 수소전지차가 경쟁하고, 개발도상국에서는 내연기관이 계속 쓰인다던지..

2.4 gdi엔진 시동불량문제가 카페에 쇄도하고 있는데 이게 아직도 해결이 안되고 그대로 출고되고 있습니다.

으으... 현기 GDI는 진짜... 에휴.... / 항상 잘 보고있습니다~ ^^

mpi로 돌아가는거보면 문제가 많죠

차라리 일본 엔진 가져와서 써라 현기들아 기술과 능력없음 만들지마 일반소비자는 폐차할때까지 타는데 어휴 미국은 보상해주고 한국은 아무것도없을듯

양피디님 최고

편집장님이 차고 계신시계 모델좀 알려주실수있을까요?

여윽시 오토기어는 마쑤다!!

라바오렌지색 이쁘네요^^

GDI vs PFI Turbo.supercharger vs NA 입니다

싼타 가솔린으로 맘이 넘어가는데 엔진이 젤 걸림ㅡㅇ-.. 사도 괜찮을까..

익스같은 중대형 차량은 좀 아쉬운 에코부스트 2.3 275마력 43kg.m 토크 엔진이 상당히 잘 어울릴것 같은 차량인것 같습니다. 텅빈 엔진룸 공간 만큼 마진을 남긴것에 대한 아쉬움이 느껴지네요.

2018 소렌토 2.0 TGDI 15000킬로 운행 중입니다 트립 연비 7.8km 소렌토에 3.0 나왔으면 3.0 구매했겠죠 장기운행 해봐야 알겠지만 지금까진 연비 제외 단점은 크게 부각되지 않습니다

하이브리드 갈려고 엔진룸이 큰것같아요.

세타2엔진 쓰는 현기차 가솔린은 일단 거르는 것으로..

터보엔진은 오일을 더 자주 갈아야하나요. 얼마마다 교환하나요.

만세!!! 새 시승기닷!!!

어찌 결함 해결하고 달고 나왔나요?

더뉴카니발 3.3 gdi 어떤가요? 이넘도 엔진문제인가요? 이제2천인디 ...

현기 외의 제조사들도 가솔린 엔진에 직분사 구조를 많이 씁니다....

뭐 현대 뿐만이 아니라 혼다도 엔진 문제로 CR-V 리콜 시작합니다 결국 직분사 엔진은 결함을 알고도 판거임... 다만 혼다 휘발유 혼입은 현대처럼 왕창은 아닙니다

이 말많고 탈많은 엔진이 아직도 쓰이는군요

갓갓기어!!

결론은 사지말라는 말이죠? 문제가완전히 해결된것도 아니라고하시니

스팅어는 어찌되나요..

구독 댓글 좋아요....차까기 계의 손석희

Gdi가 문제인가요? 아니면 현대기아 세타2 gdi가 문제인가요?

슬리브 베어링은 들어봤어도 저널베어링은 첨 들어봅니다.

선댓 후감

양피디 화이팅입니다

4년이 지난 지금은 시트밑에서 진동이 올라옵니다

직분사 가솔린 엔진 내구성은 쉐보레가 정말 세계적으로 망급으로 약하다고 생각하는데 이부분도 언급해주세요 제 지식이 신급은 아니기에 틀릴수도 있는데 알페언 직분사는 거의 백프로 내구성 문제가 생기는데 이에비하면 현기는 괜찮은 편이라 느껴질 정도 입니다 이부분이 소비자에 많이 알려지지 않은부분도 많이 안타깝습니다 이부분도 이야기 해주세요

티구안도 해주세요

아아 스티커는 언제 ....ㅠㅠ

현대 gdi 문제 많은건 사실임. 하지만 준중형 중형급 차량중 대안이 별로 없음 르쌍쉐를 사자니 as에서 할말없게 만들고 각종 as 사후지원보면 현대기아인데.... 아 2.0자연흡기는 논외로하고요. 출력이 너무 아쉬움