Foarte faina prezentarea! Ma inclin 👏

Felicitări. Finally, cineva explica fenomenul asta de marketing al cifrelor mari.

Asa ceva ar trebui predat la facultate si in acest mod. Felicitari!

Foarte bine pregatita si elaborata prezentare! Cursuri super moderne.

Felicitări pentru videoclip! Foarte bine explicat.

Felicitări ! 👏🏻👏🏻👏🏻 Nu o puteai spune mai bine de atât ! 😁 Nu inteleg dece marea majoritate a oamenilor urmăresc doar cifre ! In primul rând trebuie sa te gândești sa fie safe !

Felicitări! Respect!

Foarte bine explicat! Felicitari!

Felicitări Dragoș!!!

L am descoperit pe domnul Dragoș la Daniel de la STACS si pot spune ca e cel mai coerent față de toți din România, mai ales si la performantele pe care le a facut pe parcursul său dpvd al chip tuningului. Ce sa mai zic,jos palaria! Explica foarte frumos si simplu pentru toti "priceputii"

Felicitari ! Foarte profi explicat !Din pacate marketingul ne omoara pe toti, asta trebuia sa mai adaugi..🙂

Așteptăm și alte videouri, mulțumim!

Bun video si frumos intro, felicitari!

Foarte bine și clar explicat, felicitări! Spor să aveți!

Felicitari! Consider ca putem corela EGT cu EMP si consider ca sunt direct proportionale. Avand in vedere ca nu exista senzor de contrapresiune pe orice masina dar in multe cazuri exista senzor de temperatura EGT te poti folosi de asta ca sa iti faci o idee de cat de corect merge masina. Legat de cifre si de efectele pe termen lung, din pacate pe majoritatea ''ricerilor' nu ii intereseaza aceste aspecte pentru ca oricum nu vor tine tigaile mult timp deci apa paie si bataie si lauda in parcari ca masina a scos 100 de iepe nepotcovite din stage1 si bate pe toata lumea. Masina va fi vanduta cel mai probabil inainte sa iasa toate problemele la suprafata si ajung la persoane ca mine, care incearca sa diagnosticheze si sa rezolve problemele. Multe dispar dupa remaparea ECU cu soft stock si instalarea stage 1 corect de persoane avizate. Stima!

Esti cel mai tare omule. Bravo. Explicat si animat pentru orice minte. 🍻💪🏼🤝🏼👏🏼

Felicitari Dragos pentru aceasta initiativa! Sper ca toti cei care vad acest video sa inteleaga defapt ceea ce ai expus si sa nu mai puna "botul" la cifre. Am o intrebare: cum determini valoarea maxima (pentru un soft safe) a contra presiunii; iti este oferita de producator, o iei ca si referinta pe cea care o gasesti pe versiunea stock a masinii sau o deduci din experienta si datele acumulate pana acum?

Imi doresc sa fi gasit acest clip mai devreme, si sa existe mai multe. Am amanat un stage 1 aproape 1 an, de teama generata de cei care au primit softuri facute fara cap. Ca stric motorul, ca o sa dea fum, ca moare DPF-ul, volanta, turbina, pica injectia etc etc. Ceea ce probabil multi au si patit, cu softuri prost gandite, universale, neadaptate si puse pe motoare deja pe duca. Acum am stage 1, facut la niste profesionisti, si mai nimic din ce auzisem/citisem nu este adevarat :)). Pe un 2.0 s-a scos un plus de 23cp si 40nm cuplu, pe o plaja mult mai ok. Limitarile de fabrica pe trepetee 1-2 s-au pastrat. Ambreiajul si volanta sunt ok. Masina merge excelent, regenerarile DPF-ului se fac la fel ca inainte. Consumul la mersul de zi cu zi, a scazut. Acum regret ca n-am facut stage 1 mai devreme :)

Super prezentare. Felicitari Dragos !

Great video. English subtitles would be great. I think i understood the point, just by watching though.

Foarte tare Dragos, acum am inteles ce mi ai spus!!

Bine ai revenit Dragoș!! Bravo

Foarte bine explicat!

Dragos un om de calitate!

Bine punctat si explicat!

Foarte informativ si util

Felicitări! Foarte profi prezentarea! Cum putem afla dacă avem senzorii pentru contrapresiune? Pentru un A6 C7 3.0 BiTDI, 320cp 650 NM, an 2018, cod motor CVUA.

respect pentru tot ce faci!! lucrurile astea se aplica si la benzinare? Ma refer la raportul de presiune turbo si contrapresiune

Super bun materialul! 👌🏼

Felicitări! 👍🙏🇷🇴

Salut pt un Audi A6 C7 245 cai s tronic cat e recomandat sa urce puterea

Cu atat de multe detalii furnizate risti sa ii scolesti pe softistii din porumb.

Foarte buna prezentarea!

I would love to be able to watch this with English subtitles.

!Felicitari! O intrebare totusi , temperatura pe evacuare nu a fost cumva influentata? Deoarece nu cred ca a plecat de la aceasi temperatra in toate cele 3 teste (avand o temperatura de start mai mare, datorata testari precedente). Multumesc

Buna treabă !

Mersi mult pentru explicatii, este indicat scoaterea clapetelor de admisie la un E90 (motoare N57 și N47) ?

Please please please either translate this to English with subtitles or just please enable automatic subtitles on all your videos and KZfaq will autotranslate them, please!

Bun video, am o intrebare, ce ar reprezenta stage 1 normal la un Touareg 7p din 2012, 4.2 tdi 340 cai cu 800 Nm?

ce propui pentru scaderea contrapresiunii? hibridizarea turbocompresorului sau cresterea diametrului evacuarii sau ambele?

mă poate ajuta cineva cu un link către mai multe info despre montarea senzorului de contrapresiune?

60 si ceva de CP in plus la safe, e ceva .... La Diesel din ce stiam mai mult de 30-40 CP maxim puteai scoate prin resoftare ... dar am mai vazut care se duc peste ...

De acea la masina mea un audi a8 d3 3.0tdi am anulat catalizatorul si am optat pentru o evacuare libera, fara restrictii si la fel am anulat egr-ul fara a umbla la modificarea puterii motorului! Sunt foarte multumit de rezultat!

Salut.am un mercedes e400 coupe benzina 2018 333cp cati cati cai as putea obtine dupa stage1 fara sa am probleme in timp.

Salut. Pot face soft doar la motor la un e90 320d M47 163 de cai având cutie automata? Credeți ca afectează cutia? Ar trebuii sa fac soft și la cutie? Masina are 390.000 km reali

Salut, am calibra let de fabrica , calculator stock cu cipuri stage 2. 254cp pe dyno, am văzut într-un video ca deții uga și ai precizat ca are 305 310 cp , poți copia softul de la uga pe calculatorul meu de la calibra?

Top👍

Părerea mea, este ca dacă se obținea o diferență mai mica de 1,5 bari era mult mai bine.

Ar trebui transmisă la TV prezentarea, sa vadă poporu'. Nu găsesc filmarea promisă in legătură cu Dyno și interpretarea corectă a unei fișe Dyno. Spor in toate!

Recomand completechip iasi! si al meu w212 tot acolo este facut si o am de 4ani jumatate fara probleme.

Romanu cauta putere cu bani putini. Ati explicat toate punctele pas cu pas pe care multi alti"tunneri" nici nu stiu cu ce se manaca de multe ori sterg dtc-urile si au rezolvat problema iar masina dupa un run sau o linie la a doua este terminata nu mai trage nu mai are suflu sau merge cu fumul dupa el tragand de injectie si turbina la maxim sa scoata cat mai mult si dupa cateva luni proprietarul incepe sa planga ca ii cade aia si aia si da vina pe masina sau se desteapta si face un soft corect

Unde te găsim, în ce oraș ?

Super! Felicitări! Masina prezentata are dpf off? Am făcut stage 1 la Dragoș si sunt foarte mulțumit.

Lehamite! Ca sa va raspunda la intrebari trebuie sa dati banuti! Nu v-ati prins? Este si asta un marketing!

Mi-as dori sa stiu limba ta, ar fi bine daca ar fi subtitrate, macar as putea sa traduc din engleza Salutari din Turcia prietene, faci o treaba grozava🤌🤌💯

Colaborați cu motion tuning Slatina?

...pentru a combate rezistenta pneumatica.... nu hidraulica... daca vrei sa fii academic 🙂

Pentru benzina cand ?

un numar de telefon sa va contactez sau ceva :D orice

In cazul in care ai dpf activ,și nu ai dori anularea lui?ce se întâmpla cu egt?

Stați în Iași?

omu.i AS

Foarte tare Dragos, acum am inteles ce mi ai spus!!