Analiza/consecinte ale abordarilor normale vs extreme in cazul softurilor de tip STAGE1
Пікірлер: 80
@LaGarajShow3 жыл бұрын
Foarte faina prezentarea! Ma inclin 👏
@stefanboca19903 жыл бұрын
Felicitări. Finally, cineva explica fenomenul asta de marketing al cifrelor mari.
@Wurthy0093 жыл бұрын
Asa ceva ar trebui predat la facultate si in acest mod. Felicitari!
@siliconeheaters1492 Жыл бұрын
Foarte bine pregatita si elaborata prezentare! Cursuri super moderne.
@petrisorgaina33823 жыл бұрын
Felicitări pentru videoclip! Foarte bine explicat.
@gheorghitagarnet43653 жыл бұрын
Felicitări ! 👏🏻👏🏻👏🏻 Nu o puteai spune mai bine de atât ! 😁 Nu inteleg dece marea majoritate a oamenilor urmăresc doar cifre ! In primul rând trebuie sa te gândești sa fie safe !
@moto_buzz3 жыл бұрын
Pentru ca multi le forjează câteva luni (o vară), apoi scot masina la vânzare... sunt mulți proprietari care nu isi permit o revizie corectă dar vor forță si cai. E plin de cazane fără minima mentenanță...
@gheorghitagarnet43653 жыл бұрын
@@moto_buzz așa este ! În primul rând , când îți cumperi o mașina trebuie sa te informezi care sunt costurile de întreținere pentru o mentenanța ca la carte , cu piese calitative , nu din dezmembrări sau cele mai ieftine de pe piața ! Cel puți așa gândesc eu și așa mi se pare normal ! Și apropo , Dragoș de la CompleteChip este tatăl lor , am făcut stage 1 la un Passat din 2009 și sunt super mulțumit ! Merita tot respectul ! 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
@alecsandrudaniel3 жыл бұрын
Pentru ca suntem romani problema este sa fuga atunci nu pe termen
@bogdanbroasca90663 жыл бұрын
Felicitări! Respect!
@catalinmarculescu28663 жыл бұрын
Foarte bine explicat! Felicitari!
@radudaniel69003 жыл бұрын
Felicitări Dragoș!!!
@valicaxva2 жыл бұрын
L am descoperit pe domnul Dragoș la Daniel de la STACS si pot spune ca e cel mai coerent față de toți din România, mai ales si la performantele pe care le a facut pe parcursul său dpvd al chip tuningului. Ce sa mai zic,jos palaria! Explica foarte frumos si simplu pentru toti "priceputii"
@themotorworld2024 Жыл бұрын
un nr de telefon te rog
@themotorworld2024 Жыл бұрын
vreau sa vb ci el pt o masina ,ms !
@catalinvoiculescu5327 Жыл бұрын
Felicitari ! Foarte profi explicat !Din pacate marketingul ne omoara pe toti, asta trebuia sa mai adaugi..🙂
@sergiu2155 Жыл бұрын
Așteptăm și alte videouri, mulțumim!
@ovidiu94123 жыл бұрын
Bun video si frumos intro, felicitari!
@andreibibe282 жыл бұрын
Foarte bine și clar explicat, felicitări! Spor să aveți!
@bogdanalex26042 жыл бұрын
Felicitari! Consider ca putem corela EGT cu EMP si consider ca sunt direct proportionale. Avand in vedere ca nu exista senzor de contrapresiune pe orice masina dar in multe cazuri exista senzor de temperatura EGT te poti folosi de asta ca sa iti faci o idee de cat de corect merge masina. Legat de cifre si de efectele pe termen lung, din pacate pe majoritatea ''ricerilor' nu ii intereseaza aceste aspecte pentru ca oricum nu vor tine tigaile mult timp deci apa paie si bataie si lauda in parcari ca masina a scos 100 de iepe nepotcovite din stage1 si bate pe toata lumea. Masina va fi vanduta cel mai probabil inainte sa iasa toate problemele la suprafata si ajung la persoane ca mine, care incearca sa diagnosticheze si sa rezolve problemele. Multe dispar dupa remaparea ECU cu soft stock si instalarea stage 1 corect de persoane avizate. Stima!
@KarpaDanny3 жыл бұрын
Esti cel mai tare omule. Bravo. Explicat si animat pentru orice minte. 🍻💪🏼🤝🏼👏🏼
@TheLkxxx093 жыл бұрын
Felicitari Dragos pentru aceasta initiativa! Sper ca toti cei care vad acest video sa inteleaga defapt ceea ce ai expus si sa nu mai puna "botul" la cifre. Am o intrebare: cum determini valoarea maxima (pentru un soft safe) a contra presiunii; iti este oferita de producator, o iei ca si referinta pe cea care o gasesti pe versiunea stock a masinii sau o deduci din experienta si datele acumulate pana acum?
@radulescu212 жыл бұрын
Imi doresc sa fi gasit acest clip mai devreme, si sa existe mai multe. Am amanat un stage 1 aproape 1 an, de teama generata de cei care au primit softuri facute fara cap. Ca stric motorul, ca o sa dea fum, ca moare DPF-ul, volanta, turbina, pica injectia etc etc. Ceea ce probabil multi au si patit, cu softuri prost gandite, universale, neadaptate si puse pe motoare deja pe duca. Acum am stage 1, facut la niste profesionisti, si mai nimic din ce auzisem/citisem nu este adevarat :)). Pe un 2.0 s-a scos un plus de 23cp si 40nm cuplu, pe o plaja mult mai ok. Limitarile de fabrica pe trepetee 1-2 s-au pastrat. Ambreiajul si volanta sunt ok. Masina merge excelent, regenerarile DPF-ului se fac la fel ca inainte. Consumul la mersul de zi cu zi, a scazut. Acum regret ca n-am facut stage 1 mai devreme :)
@DragosBraga2 жыл бұрын
Daca ai fi facut softul mai devreme probabil l-ai fi facut fara cap si ti-ar fi parut rau.. asa ca n-ar trebui sa iti para rau.. :)
@radulescu212 жыл бұрын
@@DragosBraga si asta e adevarat :))
@MG-ng8cv Жыл бұрын
Super prezentare. Felicitari Dragos !
@spiky29 Жыл бұрын
Great video. English subtitles would be great. I think i understood the point, just by watching though.
@oachidori3 жыл бұрын
Foarte tare Dragos, acum am inteles ce mi ai spus!!
@CatalinAdc3 жыл бұрын
Bine ai revenit Dragoș!! Bravo
@vasileionut47632 жыл бұрын
Foarte bine explicat!
@vladsandu61503 жыл бұрын
Dragos un om de calitate!
@Chucky_FX3 жыл бұрын
Bine punctat si explicat!
@HyadumHH2 жыл бұрын
Foarte informativ si util
@fedoradrian3310 Жыл бұрын
Felicitări! Foarte profi prezentarea! Cum putem afla dacă avem senzorii pentru contrapresiune? Pentru un A6 C7 3.0 BiTDI, 320cp 650 NM, an 2018, cod motor CVUA.
@dragosudroiu4592 Жыл бұрын
respect pentru tot ce faci!! lucrurile astea se aplica si la benzinare? Ma refer la raportul de presiune turbo si contrapresiune
@B3nnyland3 жыл бұрын
Super bun materialul! 👌🏼
@miuepsd6749 Жыл бұрын
Felicitări! 👍🙏🇷🇴
@luciansfichi48383 жыл бұрын
Salut pt un Audi A6 C7 245 cai s tronic cat e recomandat sa urce puterea
@lilush27943 жыл бұрын
Cu atat de multe detalii furnizate risti sa ii scolesti pe softistii din porumb.
@alecsandrudaniel3 жыл бұрын
Nu ai ce sa destepti cand ei nu au nici o legatura cu mecanica. Puterea se face cu cap nu cu timpi de injectie mariti si presiune. Sunt elemente fine care au un raport mare asupra cresterii puterii si mentinerii sale in rafale sustinute si chiar castigarea unor curse contra unor masini modificate prost dar pe fisa sunt mult mai performante
@AlexandruSava92 Жыл бұрын
Foarte buna prezentarea!
@JPMotorhead1993 Жыл бұрын
I would love to be able to watch this with English subtitles.
@guragatamadalin44082 жыл бұрын
!Felicitari! O intrebare totusi , temperatura pe evacuare nu a fost cumva influentata? Deoarece nu cred ca a plecat de la aceasi temperatra in toate cele 3 teste (avand o temperatura de start mai mare, datorata testari precedente). Multumesc
@laurentiulaurentiu54343 жыл бұрын
Buna treabă !
@PlayyyR3 жыл бұрын
Mersi mult pentru explicatii, este indicat scoaterea clapetelor de admisie la un E90 (motoare N57 și N47) ?
@georgedolhascu89333 жыл бұрын
Pe E60 nici nu exista N57!
@PlayyyR3 жыл бұрын
@@georgedolhascu8933scuze... Eroare de tastare.
@nesmio737811 ай бұрын
Please please please either translate this to English with subtitles or just please enable automatic subtitles on all your videos and KZfaq will autotranslate them, please!
@ionutgng78173 жыл бұрын
Bun video, am o intrebare, ce ar reprezenta stage 1 normal la un Touareg 7p din 2012, 4.2 tdi 340 cai cu 800 Nm?
@powpow40333 жыл бұрын
ce propui pentru scaderea contrapresiunii? hibridizarea turbocompresorului sau cresterea diametrului evacuarii sau ambele?
@mR.hR0zZzeL77 Жыл бұрын
mă poate ajuta cineva cu un link către mai multe info despre montarea senzorului de contrapresiune?
@AnoniMArtShowPhotography Жыл бұрын
60 si ceva de CP in plus la safe, e ceva .... La Diesel din ce stiam mai mult de 30-40 CP maxim puteai scoate prin resoftare ... dar am mai vazut care se duc peste ...
@thegrumpyoldbusdriver Жыл бұрын
De acea la masina mea un audi a8 d3 3.0tdi am anulat catalizatorul si am optat pentru o evacuare libera, fara restrictii si la fel am anulat egr-ul fara a umbla la modificarea puterii motorului! Sunt foarte multumit de rezultat!
@petricaandrei36823 жыл бұрын
Salut.am un mercedes e400 coupe benzina 2018 333cp cati cati cai as putea obtine dupa stage1 fara sa am probleme in timp.
@bogdancirstea25013 жыл бұрын
Salut. Pot face soft doar la motor la un e90 320d M47 163 de cai având cutie automata? Credeți ca afectează cutia? Ar trebuii sa fac soft și la cutie? Masina are 390.000 km reali
@comycomy583 жыл бұрын
Salut, am calibra let de fabrica , calculator stock cu cipuri stage 2. 254cp pe dyno, am văzut într-un video ca deții uga și ai precizat ca are 305 310 cp , poți copia softul de la uga pe calculatorul meu de la calibra?
@mihaiene71442 жыл бұрын
Top👍
@caretefute Жыл бұрын
Părerea mea, este ca dacă se obținea o diferență mai mica de 1,5 bari era mult mai bine.
@alexsti5497 Жыл бұрын
Ar trebui transmisă la TV prezentarea, sa vadă poporu'. Nu găsesc filmarea promisă in legătură cu Dyno și interpretarea corectă a unei fișe Dyno. Spor in toate!
@alexsti5497 Жыл бұрын
Am găsit. Titlul nu este "Dyno". 🤭😁
@sorinmocanu23373 жыл бұрын
Recomand completechip iasi! si al meu w212 tot acolo este facut si o am de 4ani jumatate fara probleme.
@alecsandrudaniel3 жыл бұрын
Romanu cauta putere cu bani putini. Ati explicat toate punctele pas cu pas pe care multi alti"tunneri" nici nu stiu cu ce se manaca de multe ori sterg dtc-urile si au rezolvat problema iar masina dupa un run sau o linie la a doua este terminata nu mai trage nu mai are suflu sau merge cu fumul dupa el tragand de injectie si turbina la maxim sa scoata cat mai mult si dupa cateva luni proprietarul incepe sa planga ca ii cade aia si aia si da vina pe masina sau se desteapta si face un soft corect
@tudoriulian5053 жыл бұрын
Unde te găsim, în ce oraș ?
@aurelianb51913 жыл бұрын
Super! Felicitări! Masina prezentata are dpf off? Am făcut stage 1 la Dragoș si sunt foarte mulțumit.
@AndreiDragonulBGS2 жыл бұрын
da, a spus ca are downpipe
@AlexandruCandet Жыл бұрын
Downpipe-ul înlocuiește filtrul de particule DPF și asigură o evacuarea mai rapidă a gazelor care se traduce într-un răspuns mai rapid când accelerăm
@saracristinamusat2 ай бұрын
Lehamite! Ca sa va raspunda la intrebari trebuie sa dati banuti! Nu v-ati prins? Este si asta un marketing!
@dogukanozer8779 Жыл бұрын
Mi-as dori sa stiu limba ta, ar fi bine daca ar fi subtitrate, macar as putea sa traduc din engleza Salutari din Turcia prietene, faci o treaba grozava🤌🤌💯
@AlexandruCandet Жыл бұрын
Limba este română
@Ionut535d Жыл бұрын
Colaborați cu motion tuning Slatina?
@tanaseav Жыл бұрын
...pentru a combate rezistenta pneumatica.... nu hidraulica... daca vrei sa fii academic 🙂
@tipimarco98073 жыл бұрын
Pentru benzina cand ?
@blrionut93422 жыл бұрын
un numar de telefon sa va contactez sau ceva :D orice
@iulianpachi54683 жыл бұрын
In cazul in care ai dpf activ,și nu ai dori anularea lui?ce se întâmpla cu egt?
@onecustoms39373 жыл бұрын
Acelasi fenomen, doar ca abordarea softului se va face mai "light" decat in cazul unei masini cu DPF off
@CatalinAdc3 жыл бұрын
Nu influențează enorm. Personal ca și Dragoș cred ca trebuie lăsat DPF ul la locul lui. Am scos de pe fosta mea Bitdi și egt ul nu sa modificat cu o valoarea safe. Puterea nu a fost semnificativ mai mare iar Dragoș a verificat asta atât cu dpf on cat și cu el scos!
@bogdanluca1603 жыл бұрын
Stați în Iași?
@AlexandruCandet Жыл бұрын
Da e din Iași
@popvasile2937 Жыл бұрын
omu.i AS
@oachidori3 жыл бұрын
Foarte tare Dragos, acum am inteles ce mi ai spus!!