Link-uri utile și parteneri: - 15% voucher carVertical pe pagina mea - www.carvertical.com/ro/landing/99vehicles?b=5d986644&a=YT1&voucher=99vehicles - Card Crypto - Referral - $25 Cadou - Use my referral link crypto.com/app/qrqqawr7wt to sign up for Crypto.com and we both get $25 USD :) - GHID A-Z Pentru cumpărarea mașinii SH - kzfaq.info/get/bejne/pp6lh91mmtyyk30.html - Recondiționare TURBO - 0739 065 065 (cod 99Vehicles pentru reducere) - Recondiționare INJECTOARE - 0740 623 432 - Curățare DPF - 0720 099 118 (cod 99Vehicles pentru reducere) - OBD Carista - www.99vehicles.ro/diagnoza/adaptor-obd-carista.html - Magazin 99VEHICLES - 99vehicles.ro - RCA / CASCO / Asigurări - ritter.ro/rca-99vehicles - eBook Gratuit Tehnic pe blog - blog.99vehicles.ro/

Mai ales alea cu: "putere, cai, cât mai mulți cai boss" 😂🤣

Sincer, cea mai bună investiție în Logan 1.4 mpi a fost softul... Arde mai repede bujiile dar a meritat fiecare bănuț. Nu mai simți leșinul când dai drumul la AC. Deja caroseria e spartă de rugină iar motorul o mai duce bine.

Am stage 1 de 2 ani si am făcut 90.000km cu ea, 0 probleme depinde de fiabilitatea motorului in general nu de stage!!!!

Am eu un veric iți pune soft arabesc, cuplu de avion, consum 4%, tot ce vrea inima ta, 400 euro ușor negociabil

video ul a intrat perfect mai ales dupa meme urile cu vericu “trage ca marfarul sefule”

Un soft bine facut nu iti afecteaza cu nimic masina daca o exploatezi corespunzator.

Așteptam ceva de genul. 🤙🤙

nu cred ca mai e cazul la criza actuală cred ca o sa alegem bicicleta decat sa platim pretul carburanților :)

Stage1 nu are nici o problema.

10:57 - bombardieri vor ști de la ce vine sunetul 😎😅

Tot softul arabesc rămâne cel mai bun 😂

Ok multumim domnule softist.

Până sa termin clipul : am făcut un stage 1 la un f07 30d non LCI cu o turbina și a sărit de la 245 la 286 ( pe Dyno ) făcută la cineva cu un service specializat pe așa ceva . Omul a făcut o școală pentru asta și a fost făcut custom după o inspecție amănunțită a mașinii si după o optimizare și a cutiei ( 8hp) . Puteam merge până la 320 însă am mers pe cât mai safe întrucât e o mașină de 10 ani și ceva peste 250k km. Evident consumul a crescut de la 8 6 mediu la 10.2 ( poate și că merg mai sportiv cu ea acuma deoarece a coborât plaja de turații in care mașină are caii respectivi ) . Asta cu ... scade consumul nu cred că e decât marketing.

La stage 1 nu sunt probleme, ba din contra este unicul soft fiabil pentru ca orice motor vine din fabrica cu o capacitate de rezerva pentru mai multi cai 'in limita bunului simt'

Am un Mercedes Clk w208 2.3 kompressor care este modificat de Carlsson in totalitate, nu doar motorul, si are 240 de cai. Foarte fun to drive😅.. Urmatorul upgrade va fi tot la Carlsson

Daca o faci unde trebuie si nu dai omor la masina nu se distruge nimic…

Chiar eram curios

Iar a venit "expertul auto" sa ne vorbeasca despre masini. Esti de moda veche prietene. Nu știu cine te păcălește pe tine si încerci sa îți faci si tu audiență cu alții ce te urmaresc. Nu vreau sa intru in polemici cu tine dar la faza cu softurile cam aberezi...mai interesează-te si pe urma sa faci vlog-uri cu informații reale nu ce te pacalesc alții.

Bună seara, foarte bun titlul și conținutul prezentat... Exemplu personal am făcut stage 1 la un Jetta TDI acum câțiva ani, la început totul minunat dar după ceva vreme a dezvoltat un conflict și nu pornea decât când vroia🤔 După investigații și o șapcă de $, am dat-o la dealer și am încheiat capitolul... Ce bine era să fi văzut prezentarea ta acum câțiva ani!

Gresit nu afectează DPF ul pt ca îl dai jos ca faci țeava goala de inox😎😂😂😂

+ softul se face pe dyno pentru a vedea exact parametrii....nu cum stiu eu pe unii si altii...merge ca e grupu VAG...e acelasi lucru :D Second power tip: Resoftare pe dyno + ce spui tu este extrem de adevarat si corect. Bravo si multumim :D

Stage V(ericu) cel mai bun

Salutare! Stage 1 e recomandat pentru motoarele cu interne stock pana in 250.000 km, intretinut corespunzator. Incepand cu acest numar de km e recomandat un "rebuild" a motorului. Caz concret si testat: Audi A4 B7 2.0 TDI BPW cu DPF, 132 cp inainte de rebuild cu consum mediu 7.7%, apoi 142 cp cu consum mediu de 6.1%, dupa rebuild. S-au realizat doua teste de noxe iar diferenta intre cele doua teste este de aproape 40%, (39,90% pentru perfectionisti) in limita E4, s-ar fi putut spune ca e chiar aproape de E5. Dupa stage 1 la 171cp consumul mediu a scazut la 5.6%, emisiile de noxe au scazut cu 15%, raportat la testele anterioare. In concluzie, depinde foarte mult cine iti face remap-ul! :-)

Salut Razvan. Foarte bun clipul dar mie mi se pare putin generalizat. Eu vad forțat când tragi de un motor mic sa-l duci la cateva sute de cai. Eu spre exemplu am un seria 5 E 60 , de 2.5 litri si l-am dus de la 177 la 225 de cai si 480 NM. Ăsta e maximul pe care-l vreau. Eu cred ca e destul de " safe" fiind un motor destul de mare in 6 cilindri. Am uitat sa specific ca softul a fost făcut la o firmă specializată, masina a fost testata inainte ( diverși parametri, temperatura antigel, uleiuri in motor, cutie , diferențial) etc. In cele din urmă am primit si o fisa Dyno si garanție

O metoda care ar pastra soliciarile mecanice ar fi sa maresti puterea maxima fara sa maresti cuplul maxim. Mai ramane sa analizezi daca racirea ramane adecvata si daca evacuarea ramane in regula fluxul de aer marindu-se. de exemplu ar putea duce la supeaincalzirea catalizatorului si sa il distruga, sa arda sonda lambda pre-cat sau sa reduca semnificativ durata lor de viata:

Vericu' tunning face soft arabesc forță :))))

In mare mare parte asa este, mai ales cand vorbesti de faptul ca un producator face anumite masini cu o anumita putere sunt gandite cu un scop, dar sunt anumite motorizari care sunt facute sa iti permita sa faci soft fara sa distrugi motorul, cum ar fi motoarele diesel de la BMW 318 sa il duci la puterea de 320, acelasi motor, aceeasi turbina etc.

Tu vorbești de softuri la mașini in general dar există multe mașini care sunt over engineered din fabrica unde un stage 1 nu afectează mai deloc fiabilitatea

Vrrrrooommm by GigelPowerTuning-mega-boss 😄🤑 ...îmi amintesc cum ma coiam cu mai mulți ani în urma dacă sa îmi fac stage 1, iar după informari consistente am decis ca nu are sens, a ramas stock si in continuare masina funcționează în parametri sau se poate spune, excelent ptr varsta ei, asta ptr ca la cei 150cp/diesel/Euro4 fara dpf din fabrica, nu au dezamăgit deloc pe drumurile patriei 😀😊

vad o gramada de comentarii in care lumea spune ca au stagiu 1 de multi ani si n-au avut nici o problema... eu inclusiv am stagiu 1 de 4 ani la un 2.0 tdi am facut 150.000 km cu masina si n-am avut probleme nici cu turbo nici cu nimic si am calcat-o frate...

Salut,am dat peste canalul tau cu citeva zile in urma.Imi pare foarte folositor contentul facut de tine de acea iti doresc pararea despre motoarele diesel de la Renault,doresc sa procur o masina sh(prima mea masina).Am cautat prin canalul tau topuri legate de Renault dar nu am gasit.Multumesc anticipat.

lumea pune stage pe masini ca sa le '' alerge'', nu prea conteaza fiabilitatea. Părerea mea e ca iti trebuie fiabilitate la o masina de familie,nu la acestea mai sportive

Salut. Detin un clio 4 dci 2018. Adevarat, masina cumparata de noua. La 8000km stage 1 facut la o firma cu experienta. pe motorul k9k, versiune stock 75cp in acte (81 conform 1st run pe dyno). Optimizarea finala a constatat de la 75 la 121 si Nm de la 201 la 256. in prezent masina are aproximativ 90000 km parcursi. Revizie de fiecare data la 10000 km cu cele recomandate de reprezentata. avand in vedere ca nu era motorul lasat samd, (dupa soft)consumul de la 8.8 a scazut la 7.7 (scriptic, notat pe hartie de la bun inceput, consumul real este de 6.5)in conditiile in care vitezele le schimb in spectrul de 3000-4000 rpm, indiferent de intern/extern. Altfel spus, este diferenta ca masina e cumparata 0 km si nu are xxx000 km incat sa nu stiu despre ce e vorba, dar am o mare dilema si asa am fost informat de catre reprezentanta: Pe motorul 1.5 exista 3 puteri. In Romania se comercializeaza cele de 75 si de 90 CP iar pentru Franta, pe langa cele 2 si cea de 110cp. Diferenta intre cele doua, nu ar fi decat de optionale/estetice/media. In ceea ce priveste motorizarea ar fi aceasi, cu mentiunea ca pe 110 vine cutia in 6 trepte (nu am regasit nicaieri sa aiba turbina cu geometrie variabila in loc de geometrie fixa). Nu pot sa deduc ca este o chestie de marketing si cel mult de incadrare noxe (daca exista asa ceva) in ce priveste puterile diferite. Altfel spus, daca pe acelasi motor cu aceleasi accesorii si interne (cel putin in cazul 75 si 90 cp) si probabil si pe 110 (internele), de ce sa nu optimizezi din start cum trebuie acel motor si imi pui pret divers pe ce am ca optionale. Exemplu concret: dif intre 75 si 90 de cp, era de 2000 euro (navigatia - 900 euro , jante+anvelope de 16" in loc de 15"- 500 euro, geamuri electrice sapte, elemente plasitic piano black in loc de mate, chedere crom in loc de negre si alte ciuriucuri, ce deja sar de cu tot cu primele mentionate sar de 2000 euro. dar venind din fabrica era un plus de 2000. ). la motor ce e diferit: din soft ai de la 75 la 90 cp, in rest nimic diferit.... Plus ca era limitata destul de ciudat: din cursa pedalei de acceleratie, pe ultimul sfert de cursa pana la podea, inainte de soft, masina nu facea nimic. pur si simplu miscai pedala in gol.... De curand am achizitionat si un koradno 4th gen. acolo povestea e mai interesanta. Si diesel si benzina au 1.5 cu 163 cp si 280 Nm (fiind si singura varianta de putere).noi am luat benzina (era deja pe vapor si ajungea mai repde) In comparatie cu 1.5 de la renault (care are 3 puteri pe diesel), SSangyong are 1 singura. ne gandim ca este deja ce trebuie. insa uitandu ma pe un site din Franta renumit, sun la locul unde am facut softul la clio si ii intreb daca exsita si imi spun ca in primavara va veni si in Romania pentru korando. Concluzia pe care o trag, este ca si in cazul unei singure motorizari la un model, totusi exista un stage 1(care printre altele inseamna optimizare si poate sa scada sau sa creasaca puterea samd), ma duce la ideea ca defapt motorul nu e optimizat si este doar configurat in asa fel incat sa intre pe un anumit segment de putere/poluare... Sunt curios ce pareri sunt in ceea ce priveste cele mentionate.

Bine spus, și eu am un f10 520d dar nu-mi trebuie soft, numai strici motorul

Un vlog care le da "cu mapa" in cap la softangii de ocazie 😅🏁

Încă o dată până sa termin ... Internele clar sunt diferite . Că ex biela e mult mai groasa in "carne" , bolțul este mai solid și de multe ori chiar daca în mm este identică ( pentru greutate sau dimensiuni ) materialul folosit ( otel-carbon superior ) este altul .

Salut ! Am o intrebare la tine sau la cineva care ma poate lamuri. Ce parere ai de Audi Q7 3.0 diesel 275cp model 2017-2018 ? Este un motor fiabil, nu sunt cam putini cai pentru tonajul masinii ? Daca ma poti lamuri tu sau daca cineva detine cunostinte cu privire la acest tip de motorizare, va rog sa ma informati.

Am un var care a făcut un soft la un passat b6 1.9 cu vreo 200 de lei la un ,,prieten" a mers bine 2 săptămâni, apoi a început sa intere masina in seif mod, cind a mers la servis sa vadă ce are a constatat ca ca avea 2 injectoare duse , axul cu came si ceva electrice, la ajuns reparația 7000 de lei

Exista si seria 3, 25d cu 218cp si 25d 224 cai (b47). Are alte interne 25d (detin un 325d 2016 218 cai). Pistoane Mahle 174 full forjate, (320d are pistoane Mahle 148 semi forjate), vilbrochen forjat si post-tratat (320d nu are arbore post tratat), biele full forjate, camasile la cilindrii sunt “slefuite” cu laserul, alta pompa ulei, alt intercooler (de 330d), alte injectoare, frane mai mari fata (330d), planetare mai groase, grupul este mai mare. Practic un 325d este gandit pentru puterea pe care o are, cum este la randul sau si 320d in comparatie cu 318d(care nu prea are nicio componenta forjata si mai are probleme grave cu segmentii..).

Salut, pentru un renaul clio 3, 2009, 1.5dci 106hp, un stage 1 afecteaza ceva, sau trebuie schimbat la ea ceva????

10:55 Am murit de ras 🤣🤣

Eu personal am soft făcut la carsx in Arad, la un 2.0 TDI. Pe dyno mi a scos 141 și după soft 180, am făcut de atunci 30 de mii cu masina și nu am avut vreo problema. Depinde și cum e utilizată și întreținută..

Pai și de soft V(ericu) ce zici sau de cuplu de betoniera?

Eu personal am soft de aproape 4 ani pe 525d, si nu am intampinat nici o problema, cu dpf ON!! 177 -> 215cp. Consumul e normal, cam 9% mixt. Desigur, masina e impecabila..

Ai avut soft la vreuna din masinile tale ? Multiiii fac la colt de strada cu 100E....si atunci ce asteptari sa ai ??? bubuie motoare turbine etccc ...sunt firme care detin un stand dyno si care au un "palmaners" in spate , dar bine inteles acolo nu e 100E , iar Romanul din fire cauta ieftinul garantat....

La BMW se numește Performance Power Kit.

Am și eu un audi Q5 Quattro Sline și are 170 de cai putere. Și as vrea săi mai bag măcar 20 de cai ce îmi recomanzi sa nu fac nimic sau sa fac Si motorul e 2.0 litri 2 torbine ?? Aștept răspunsul

Salutare, că tot ziceai de cai/litru, ce părere ai despre Smart forfour generația 2004-2006 cel brabus de 180 de cai pe motor de 1.5 benzina.

Softul de la Vericu Tuning sunt the best ba Razvane PS: comentariu de troll Respect

Cine isi face stage 3, chiar nu ii pasa de motor/cutie.. care e problema ta daca vreau sa vad cum pistonul sare din capota?

Eu am făcut soft la Logan 1.5 dci 2007 la 300k km. De la 65 la 90 cp și 210 nm. Masina este întreținută ca la carte, schimburi la 7500km, cum spune producătorul in carte. Nicio problema de 45.000 km. Injectoare de fabrica, momentan fără probleme.

Am un Golf 5 2.0 tdi cu soft stg 2, dpf off, are vreo implicatie daca ii readuc la setarile din fabrica? Pentru că așa m luat-o ...

pentru softul eco de consum iti pot spune de masina mea, 520d, 2016, motorul are de fabrica 190 cai minim, pentru consum a fost limitat la 163 cai, eu am cumparato limitata , am scos limitarea si am lasato asa, foarte multumit

Pai, la Ford Puma motorul 1.0 ecoboost are 2 variante de putere 125 cp și 155 cp, iar diferența dintre cele 2 versiuni ar fi faptul ca la 155 cp turbina este mai mare (vb de varianta mildhibrid), in rest e același motor. Cu stage 1 (versiunea de 125 cp) vei ajunge la 145 cp, deci se merita sa faci resoftare?

salut imi recomanzi la un skoda Rs 2 TDI 185 Cai cu 170xxx miii de km un Stage 1 tot cu soft la cutie DSG ?? sau sa o las la 185 cai ??

Mai fun to drive si mai periculos in acelasi timp .

Ford Focus 1.6 109 motorina geometrie variabila, am făcut stage 1 și de 40k am schimbat turbina și refăcut motorul. Bujiile schimbate și curățat injectoarele. Acum nu scoate fum absolut deloc și nu mănâncă ulei. Este mai fun de condus mașina însă așteaptă-te la costuri suplimentare.

Soft stage 1 sau race chip pentru fiabilitate?

Daca toti va faceti soft, sa va faceti si upgrade la frane, ca masina mai trebuie si oprita

5:08 cât de român să fii să faci dpf off la o mașina noua? Parcă nici nu mă mir… e ceva tipic propietar Volkswagen diesel 🤦🏻‍♂️

Am stage 1 pe un b6 din anul 2017. De la 110 cp, am 170. Nu am avut nici o problema pana acum!

Cel mai bun soft e sa îți cumperi o mașină cu caii care ai vrea sai obti din mașină care o ai 😅

As dori sa achiziționez un golf 6 2 0 tdi 140 cp, are stage pentru 170, as avea probleme pe viitor?

Ce părere ai de racechip?

vreau soft pe trabantu lu bunicu ! :X

Salut,am o intrebare,as putea face un soft stage 1 la un Seat Cordoba 1.9 tdi 100 cp, cod motor ATD fara sa ii fac vreo modificare?

Salut. Dețin un bmw e90 320D 177cp anul 2010. În primăvara sau prin vara ma gândesc sa mi fac un stage1 la o firma specializata, dar pe lângă asta ma gândesc sa fac si un upgrade la intercooler. Îmi poți da un sfat în legătură cu asta? Poți sa faci un video cu plusurile și minusurile unui intercooler mai mare.

Cel mai bun lucru pe care il poti face masinii tale atunci cand te plictisesti de ea, este o resoftare. Te costa cateva sute de euro (stage 1) si e alta masina. Am avut pe cupra de 240 cp de la 70.000 km pana la 240.000 km APR stage 1, 300 cp si 0 problema pe toate partile pana am spart motorul intr.un accident. Motor nou dupa care stage 2 la Dop Motorsport, 323 de cp pe dyno si momentan sunt super multumit. Parerile sunt impartite insa eu nu am niciun regret, ba din contra o sa merg si o sa.i fac si stage 2+

am auzit ca este si soft costum sau am auzit eu gresit. si la cele custom poti sa ai 1.000 cp+ sau nu este adevarat. sau se refera la alt ceva asta cu soft custom ca nu prea ma pricep la masini si alte chesti ce tine de masina modificari si etc

Am avut eu un e90 si i am facut soft si dupaia mi a aparut eroare la filtrul de particule

am soft pe un e46 320d,pt ca asa am luat-o,soft de fabrica facut la reprezentanta,de la 150 la 184 390 nm(maxim este 204 410 nm,pentru ca atat poate sa duca cutia),practic cu dsc off daca-i dau in gura imi raman ceasurile in urma,este fun,este safe pentru motor,dar,in micul nostru orasel imi mananca nervii,nu o sa cred pe nimeni ca si-a facut soft si nu si-a dat socuri in cutie,mersul prin aglomeratie este un chin cu un stres in plus,trebuie sa fi foarte atent cum o exploatezi,volante scumpe,ambreiaje scumpe,daca stii ca o exploatezi mai mult in oras sau la ore de varf,nu se merita sa-i faci

Mă gândesc că o parte din eficienta motorului se duce pentru respectarea normelor de poluare. Deci o resoftare pentru consum mai mic bănuiesc că strica parametrii ce țin de poluare. Probabil schimba și curbele de cuplu/putere.

Eu am un 318D 122 hp din fabrica si am stage 1 pe ea 160 hp si uneori scoate fum(fara dpf din fabrica)

Salut! Am un E400 3 litri diesel 340hp si 700nm Vreau sa fac stage 1 care duce la 380hp si 820nm. Ce zici,e sigur sau o sa fie prea mult pentru motor.

Buna, daca pe mașina mea am un motor 1.4 TDI pe o Fabia 3 cu 90 de cai și am pe același model cu același motor din fabrica 110 cai putere , daca fac un soft sa ajung aici omor motorul aiurea la 110 cai, și pe lângă asta gen Ok sa zicem ca asta cu 110 cai e Ok si nu omoară motorul ,ca ma gândesc ca dacă vine și așa din fabrica nu omor da dacă ii mai adaug ceva sa fac 140 de cai gen un soft cu 20 de cai adică 130 și și un filtru sport sau o chestie sa aducă încă 10 cai fără sa umblu la soft e Ok?Daca aveți cum sa îmi dați o părere la treaba asta .

Cel mai bun sfat, din partea mea, în calitate de '' prost pățit '' înainte de soft, sa se verifice motorul din punct de vedere mecanic. Cazul meu. Soft de la 105 la 136. Rezultat: jumate de an mașină la dezmembrări

Un stage 1 facut corect dureaza vreo 2-3 zile dar facut calumea verificat cum trebuie

Am un e90 318d 122hp avea stage 1 de 150 de cai de dădea cu un fum negru mult chiar la kick down am resoftat la 122hp dar mai da puțin fum e de culoare neagră ce trebuie verificat mașina are DPF Off și evacuare din inox

Salut! La un m47(2.0d) de pe e90 la sa zicem 300k km daca internele sunt forjate, are stage 1 si e pregătită de un stage 2 mai afecteaza la fel de mult pe termen lung daca o las cu stage 1 si interne de stage 2?

lectia zilei este ,fa soft stage 1la serviceuri calificate

Resoftarile sunt recomandate atat ca si efect wow cat si ca efect redus asuora fiabilitatii, in cazul motoarelor mari. Eu am avut resoftate si 1.5d; 2.0d si 3.0d. Ce sa zica 1.5 si 2.0 banii au fost aruncati pe fereastra. La 3.0 resoftat....wow....NO COMMENT. Efectiv alta masina. Eu vorbesc din experienta proprie cu Stage1 pe diverse motorizari.

Salut ! Ce facultate ai făcut?

Ce parere ai de GR Yaris?

Răzvănel, tu vorbești din auzite, sunt multe masini cu puterea cel putin dublata si merg mult si bine de ani de zile fara probleme.

Eu am găsit un e60 cu 3.0D pe OLX cu stage 1 și de la 245cp a scos 282cp

La vericu, d ăla arabesc 😂😂😂

Soft arabesc de la vericu😂😂😂

Am o Jetta din 2017 cu 2.0 TDI 110 cp, e ok daca ii fac stage 1?

Stage 1 la un Mazda 3 MPS motor 2.3 turbo benzina cu 260 cai stock merita ?:))

Dar dacă scoți acea limită de la producător cu care vine mașina? E vreo problemă? Gen stage 1/2 🤔

Salut vreau sa cer o părere , un stage 1 la un range rover evoque 2.2 diesel 190 cai? Mulțumesc

Tcm tuning în București

Aici cam furi curent 😅😅. Am masina cumparata la 186 tkm, iar acum are aproape 500 tkm cu 0 probleme. Faptul ca unii nu stiu sa faca un soft corect, asta app: am tractat cu masina destul de mult. nu inseamna ca toți sunt la fel :)).

Eu am cumpărat un Volvo s60 2.4 cu soft de la Polestar standard a venit cu 205 cp și cu soft are 225 , ce părere aveți?

Toate cotetzele au stage 1..si se dezintegreaza pe sosele

Mașinile sport ar trebui sa reziste mai bine la modificări.Ce zici?

Va salut! Eu chiar am o dilema...vreau sa fac un STAGE 1 ..am un A4b8 2.0 140 CP automat..se merita sau nu sa fac? menționez ca vreau sa ajung la maxim 170 CP! Și dacă da..îmi puteți recomanda o firma?Va mulțumesc anticipat pentru răspuns!

cat timp e soft arabesc nu dauneaza

Ar fi interesant un clip despre maşinile cu motor pe carburație.