пожалуйста))

Везде есть плюсы и минусы) я обычно на мп1 гоняю но откидывая 224 в колодка, потом примыкаю ставлю погрузку и проверяю. Если же вынимать постоянно разъём, то со временем он начнёт ломаться и болтаться в лучшем случае, в худшем пайка в плате отойдёт) рад что видео помогают вам)))

Спасибо))) первый рубеж пройден)) согласен, завтра по возможности запишу по турецкому лифту Аркелю. проблемка образовалась- будем решать)

@@--.6453 Ждём!

уб-1? что это не совсем понял))

@@--.6453 Блок охраны шахты на релейках

@@user-tv8oy2rk2k вот с релейка ми только по факту по схеме разбираться)) они вроде все одинаковые, но туда прмкладывалось слишком много рук) так что схема хз какая по факту)) я обычно иду звоню шахту, где нету. Начинаю всегда с середины так как можно сразу пол шахты отсеяь и т д))

На самых сложных и самых ушатаных лифтах с кучей проблем) остальгое зависит только от желания и рвения учиться и пробовать.

Пожалуйста)

потому что так делать правильно. А то что было тут- это позор.

@@--.6453 Серега а для чего нужны и что такое управляющие сигналы (012;013;014) частотного регулятора DANFOSS на УЛ ???

@@user-we9qt2nz8f 014 это готовность частотого преобразователя, а 012 и 013 это контроль включения тормоза ( по схеме перемычка между ними).

@@--.6453 Спасибо...

Всей бы обслуге таких монтажников!

я думаю это не первый и не последний такой монтаж ...

тож иногда появляются подобные вещи сделать)) для удобства)

Таскайте всегда с собой две перемычки с крокодилами. Очень часть пригождается. А вот что действительно хочется сделать, так это удлинитель поста ревизии, чтобы в одну каску работать под кабиной)

хорошо, сделаю. Я просто еще не добрался до нее.

забрали у меня шк6000) пока что нету)) как появится запишу что-нибудь еще)

@@--.6453 а чп авв l2?

@@user-dv4wt3qo2e АВВ тоже не видел пока что...

ну вот бывают индивидумы в монтаже))) причем лифт отработался еще нормально по времени)))

Правильно так держать) многие просто не знают сразу ступор происходит от 44))

у меня монарх был очень давно, дльты были не так давно но и их забрали)) вк 16296067 , пиши мб что то надумаем вмсте..

@@--.6453 что-то нет такой страницы. Как со смартфона пробовал, так и с ПК

@@igorimpulss4681 Чураков Сергей в белой рубашке

Приветствую. Если вы житель\председатель, то не особо вижу смысла в этом заморачиваться вам, если вы не хотите лично стать механиком. В кратце если: Тумблер "Сеть"- просто переключатель включить\выключить станцию (отключает трансформатор) Тумблер "освещение" это просто освещение шкафа управления, для удобства работы электромеханика. Ниже 4 тумблера: "МП2"- это режим управления из машинного помещения на малой скорости. (используется для ремонтных и обслуживающих работ) "МП1"- это режим управления из машинного помещения на большой скорости. (используется для ремонтных и обслуживающих работ) "РЕВ"- режим ревизия, для управления кабиной с крыши (используется для ремонтных и обслуживающих работ) "ПОГР"- режим погрузки из машинного помещения (двери закроются после получения команды приказа-то есть из кабины). Далее кнопочки: "вверх" "вниз"-тут все понятно выбор направления движения в режимах МП1 и МП2. "ТО"-точная остановка для режима МП1. Также все эти кнопки используются для программирования платы управления\просмотра ошибок и т д. "ДБЛ"- кнопка деблокировки. Используется только для безопасного снятия с ловителей (главная защита лифта от обрыва канатов), также используется для опускания кабины, если проедет верхний этаж. В основном этим пользуется только инспектор ПТО (планового технического освидетельствования), для более быстрой своей работы. "звонок" - в ремонтных режимах используется для вызова 2 механика в приямке (чтобы не кричать в шахту) -иногда в машинном помещении слишком шумно и неслышно механика внизу. То есть я нажимаю звонок, внизу звонит, там механик отвечает через связь ( как телефон). Кнопка "СТОП" -разрывает цепь безопасности и принудительно останавливает лифт в любом режиме ( обычно жмут в ремонтных режимах или если что то пойдет не так-например кнопку заклинило). Жмем стоп, устраняем неисправность- отжимаем. Левый разъем под телефон лифта. Правые клеммы для проверки напряжения. Остальное все только автоматы, которые смотреть нужно по схеме за что отвечают. Ну и решения многих частых неисправностей смотреть на видео. А так станция одна из самых простых в понимании, надежных если механик опытный, и 99% проблем платы ремонтоспособны ( за исключением процессора).

@@--.6453 Спасибо большое за ответ. Работаю я мастером по ремонту ЭБТ. Так довелось что в силу своих знаний уже наверное лет как 15 приходится поддерживать работоспособность лифта в своём подъезде где я живу, так как халатное отношение нашего электромеханика ни к чему хорошему не приводит!!! каждый раз кроме как очередному сбору денег на запчасти вышедшие из строя в связи несвоевременным техническим обслуживанием либо очередным некачественным ремонтом. Так и вышло что за 15 с лишним лет полностью изучил лифт 1985 года рождения😂.... В этом году коллективно с жильцами нашего подъезда решили купить и поставить новый лифт... С завтрашнего дня будет производиться замена. Поэтому-то собственно народ и обеспокоен дальнейшим обслуживанием своего имущества☺ Я как человек понимающий в электротехнике( здесь ещё и механика) знаю что нужен за ней уход и своевременное Техническое обслуживание. Поэтому и не хочется чтобы новое оборудование в связи с отсутствием надлежащего ухода и технического контроля раньше времени износилось и пришло в негодность. Буду потихоньку изучать новое оборудование☝😄 Ещё раз спасибо!!! Посмотрел некоторые ваши видео в образовательных целях, очень понравилась подача материала! по делу, с толком и без лишней воды! ЖЕЛАЮ ВАМ СЕРГЕЙ ВСЕГО НАИЛУЧШЕГО!!!☝👍👍👍

@@user-xg8ov4jg2i благодарю, обращайтесь) в принципе почти все проблемы можно по видео посмотреть и решить) нюансовые и хитрые неисправности очень редкие, так что особо проблем с ними не будет )

@@--.6453 Сергей Огромное спасибо за понимание и вашу отзывчивость! Хотел у Вас поинтересоваться ещё об одном. В интернете никак не могу найти ссылку на документацию в электронном виде чтобы ознакомиться с оборудованием. Все файлы которые удалось найти очень плохого качества и трудно читаемы. Подскажите пожалуйста ссылку если таковая есть если это возможно. Ещё раз благодарю за понимание Вас заранее.

@@user-xg8ov4jg2i в телеграмме могу скинуть.

ну лучший способ понять- поймать с поличным момент происхождения... вариантов может быть много.. возможно у вас могу предполагать в плате включен спящий режим (если есть) из за него, во время включения, привода не всегда успевают очухаться, а плата уже 44 рисует.. это один из вариантов. нужно смотреть что показывает плата ПТЗ с сигналами 1дш 2 дш и дш закр. ну и очень часто у меня бывало такая проблема как сквозняк.. когда входные дври в подъезд открывают, происходит тяга и двери открыться или закрыться не могут , потом вылетает ошибка, тяга исчезает ,когда двери закрываются и двери шахты тоже захлапываются- приходишь смотришь все тип топ...)

Растут тихонько)) толку только от этого примерно 0 в финансовом плане)

@@--.6453 да, жалко конечно

@@elevators26 ну что поделать)

@@--.6453 чему быть, тому не миновать

@@elevators26 это точно)

по аналогии схемы ( при включении реле 1, через ее контакты должны проходить сигналы катушек реле 2 и реле 3, через реле 2 должны проходить реле 1 и реле 3, через реле3 должны проходить реле 1 и реле 2 ----- цепочка на размыкание)... в ютубе скрины никак не отослать, тут только в телеграмме если вы напишете.

Суть примерно такая же, только к примеру вы открываете двери на 9 этаже выключаете лифт и проверяете сопраьивления 24к Ом. 110-224. Если при закрытых дверях есть между этими концами сопраьивления значит где-то есть залипшие герконы (то есть собрана цепь охраны шахты - должна быть разомкнута) сигнал 1 дш будет гореть или 2 дш на плате птз. Чтобы проверить плату нужно с клемника 224 скинуть тем самым имитирует разрыв охраны шахты и должно за светиться двери закрыты. Если 1дш светится значит плата косяк если переключилась значит шахту ищем. ===двери закрыты, меняем 224-110 - есть сопраьивление какое то, допустим на 9 этаже 13кОм. Открываем двери и смотрим. Если осталось неизменным значит этот этаж косячит. Если сопраьивление стало меньше, значит этаж нормальный (принцип параллельно соединения сопраьивления) едем ниже на этаж и опять повторяем. Было 13, стало 8 кОм это говорит о том что в параллельную цепь добавилось ещё 1 сопраьивление, следовательно этаж нормальный, далее продолжаем аналогично. 😁

согласен)

там есть обратная связь, нужно зайти в комментарии любого видео и написать что-нибудь- у вас появится окно общего чата.. в закрепленных где-то сообщениях это написано. отключается помоему в П14-1этаж П15-2 этаж и т д)) из единицы в 0 сделать. В вашем случае П18=0

@@--.6453 хорошо буду поискать

отисов у нас маловато и пока что они не встают по серьезным причинам, поэтому на память их не знаю вообще, но частично работал с ними ( у Gen2 безмашинного-тормозной мост сгорал, у Gen2 с МП обрывы цепей безопасности и вандальные действия востанавливал, и у простого контакторного отиса MSC менял фотобарьеры, устанавливал связь Обь 7 (подключал только, адреса задавал другой связист), Кз как-то было, менял балку дверей кабины а пассажирском лифте (геморой тот еще). В общем по мелочи и редко) сервистулом ни разу не пользовался не знаю как..)

@@--.6453 Не доводилось ли тебе встречать на них такую неисправность. Блокировка, двери есть, а светодиод NOR моргает. Service Tool говорит что плата в режиме HAD? Как с этим бороться?

@@Andrew-xw2mr охрана шахты, ДШ или ДК появились позже, чем ожидала станция. там вроде программно время задаётся. если двери не собрались за отведенный срок то возникает авария охрана шахты. либо кто-то лазил в шахту. тоже по истечении времени отсутствия сигнала ДШ или ДК будет ошибка, отключается программно. параметр NoHadChk

@@--.6453 А говоришь отисы не знаешь! Спасибо, Серёга, попробую найти этот параметр. А не подскажешь в каком он меню? Ну мало-ли :-)

@@Andrew-xw2mr честно я не знаю)) я спросил по вопросу ))) мне дали такой ответ))

Сложно сказать как у вас все там отрабатывает, нужно смотреть что появилось а что нет.. И я на главную не смотрю.. Разве только дш открылись или нет и все.. Обычно птз плату только

@@--.6453 Попробую плату поменять , а та как бог даст. Я сам лифтер, и только

Что двери шахты?)

Тоже верно, но если бы их срезали, то вероятности подобной проблемы было бы в разы меньше.. ну а тут сразу и бассейн и не отрезанные концы.

@@--.6453 Все тридцать три удовольствия, не считая мелких!!! Руки-крюки им сохранить бы, а вот пальчики пообломал бы таким спецам!

@@LTR177 kzfaq.info/get/bejne/ndJyf7151MfJcZ8.html

@@LTR177 вот было еще видео, забавно что стояк сделан петлей около частотника вокруг провода на тормозное сопративление))) причем если пробьет ключ на тормозное сопративление- все это дело загорится, ну и в следствие чего сгорит станция ,ато и еще что-нибудь

@@--.6453 Ярко, красиво, затратно! А главное с огоньком!!!

да и кто принял руки оторвать))) лифт походил какое то время))) а потом тупить начал и лифт в нашу контору ушел)))

проснитесь и досмотрите :D со 2 этажа) Кз в прияме)

@@--.6453 В приямок блокир. Дш и охрану ни когда не тянул. Зачем так сделали😲

@@denisbutyrskii вот и я о том же))

ошибка А2 это у вас нет закрытия, и очень высокая вероятность цепочки реверса.. попробуйте поставить на цепочку реверса диод в матрице, и скорее всего он закроется... я с реверса начал бы сразу со станции проверку

@@--.6453 ты извени меня, как это сделать ? Я понимаю что сигнал на реверс двери идёт на плату (станцию ) . Где диод ставить ? На плате есть вход реверс .?

@@--.6453 это первый лифт . Учусь на ходу.

@@user-zh5vi3bd7r отлично) в наших рядах растет новый специалист )

@@user-zh5vi3bd7r есть таблица на дверцах обычно (грубо говоря начало и конец цепочки), там в таблице есть "двери" или кнопка открытия дверей нарисована"стрлками" , в колодках можно поставить диод минусом на 500-е плюсом на 600-е.. рекомендую посмотреть видео в плейлисте станции УЛ "Полная матрица" там каждую клетку подробно все.

можно сделать все что захочется)

Ну тут дто цепочку смотреть нужно, чаще всего сам датчик бывает (или внутри магнит болтаться начинает или сам геркон плохо отрабатывает, либо плохой заход в шунты (иногда бывает одинарные пластины не видит)) ну либо происходит обрыв по дто... Грубо говоря ошибка и гласит о том что ДТО слишком быстро срабатывает-то есть если допустим плохо заходит в шунт он цепочку разорвал и тут же кратковременно собрал и опять разорвалась, получается что за секунду он отработал 2 раза в 1 шунте и отсюда и вылазит сразу ошибка. Я б открыл датчик и проверил магнит в 1 очередь, кстати ещё внутри пайка бывает плохая, отсюда и контакт тупит.. Потом бы проверил заход шунта и сделал поглубже. Ну и по возможности добавил пластины, если шунты дто их одной пластины.

Ну тут 2 варианта. Либо он начинает открываться, размыкается ВКЗ, но закусывает при каких либо обстоятельствах дк\дш и не может открыть двери, либо наоборот все собирает , но вкз не появляется... ловить только по факту, гонять, чтобы увидеть как это дело происходит и уже от этого отталкиваться... я гоняю, бывает 2-3 часа, бывает и не 1 день езжу так гоняю, потом вижу как происходит и смотрю почему...

@@--.6453 Благодарю за ответ! Гонять время много надо,а его как всегда нехватет. Но пальцем в небо тыкать наугад, тоже отнимает кучу времени. Мои обьяснения что мол делаю все возможное, не аргумент. "Нужен результат" , так выражается мое начальство. Ниче прорвемся. Подозрение еще на не корректную работу УПДКЛ, о5ть же все надо тестировать и проверять в НР.

@@NoobFan согласен, но такова наша работа... Пробовать менять запчасти, устройства и т д .. Что-то исключать возможно тоже. Главное пробовать и всплывет косяк всеравно

Это все понятно) но основную информацию мы получаем на 224, а далее в зависимости от состояния шахты-плата выдает сигнал в Мпу -2 дш (24в). Поэтому рекомендую смотреть на плату ПТЗ, так как она отвечает за сигналы в главную плату.

не сгорит))) как видите на видео было в районе 4 кОм сопративление. Грубо говоря 24кОм-1 дверь, 12кОм-2двери, 8кОм-3двери, 6кОм-4 двери, 5кОм-5 дверей,4кОм-6 дверей (в теории-паралельное соединение сопративлений). У меня было между ними даже 0кОм-подкорачивало и прыгало, то есть грубо говоря на 224 пришло вообще прямым проводом- не сгорела плата)

видимо начинает доживать свой век))

наладчики сейчас везде оседают, даже там где не надо- пихают.