Start diesel locomotives M-62. Unique full review.

Рет қаралды 1,163,362

6 жыл бұрын

Today we begin a series of episodes for the 180th anniversary of Russian Railways about the iconic locomotives of the era. Review of diesel locomotive M62. Have you ever struck up a diesel locomotive? Especially for You we will go to the depot, to run it we will talk about the political detective story of the period of cold war which preceded the advent of this machine, remember in some countries it is possible to meet "Sergei", "Maruska", "Baby", "Munko".

Пікірлер: 1 000

@user-lp2sq4uk9w 3 жыл бұрын

Зачем я это смотрю во втором часу ночи? У меня и тепловоза нет... )))

@user-xj5ko1fz4d 3 жыл бұрын

Будет

@user-hj1of8bv6d 3 жыл бұрын

Їх

@user-dj4yx3zc9g 3 жыл бұрын

А вдруг купишь

@klio_dm2507 3 жыл бұрын

🤣🤣🤣👌🏻

@user-qu7os4hr2i 2 жыл бұрын

А я в три смотрю,хотя работаю на речном флоте)

@igorjorin538 6 жыл бұрын

Эх... по работе - программист, в душе - машинист :-) Это про меня. Живу в Молдове, а дед в Рязани был железнодорожником. Спасибо за Ваш канал...

@trainmaster74 6 жыл бұрын

Запуск 2ТЭ10 с дизелями 10Д100, вот это реально не забывается...

@user-nb8kq6es8s 2 жыл бұрын

Не забывается,это запуск ТУ2,с дизелем 1д12,когда ты сам сидишь,и в ручную качаешь масло!

@Sa59vely 4 жыл бұрын

Спасибо! А на М62-1618 и М62-1517, что вначале видео, я некоторое время работал в 80-е года, еще раз спасибо!

@sergejsadamovs8512 3 жыл бұрын

отработал на 2М62 с 1985 по 1993 , помощником , а потом машинистом. Приятно было вспомнить.

@user-xu3cd2qt6x 4 жыл бұрын

8:04 один раз с дядей к нему на роботу в ремонтное депо ходил, там всё в масле, копоти и железной стружки...

@starrain9957 6 жыл бұрын

Очень интересный проект, я хоть и не являюсь железнодорожником, все равно смотрю с удовольствием. Однозначно лайк и ждем новых серий

@a-pr8815 6 жыл бұрын

думаю, боль-ву жд-в это малоинтересно

@tea6822 6 жыл бұрын

Согласен, но то что такой канал есть - спасибо тем кто его ведет.

@s.u.9969 6 жыл бұрын

А я железнодорожник, который непосредственно связан с локомотивами и тоже смотрю с удовольствием.

@stepanfedorov2713 4 жыл бұрын

@@s.u.9969 Братишка,15 лет таскаю электропоезд на Московском Метрополитене,смотрю тоже с удовольствием!

@hoksilllinc6662 4 жыл бұрын

@@stepanfedorov2713 метрополитен это не ЖД😂)

@gertibool3702 3 жыл бұрын

Лайките пожалуйста я 24 на 7 смотрю вас и васхищаюсь. Музыка фоновая класс. Вы лучшие всех. Дабэлэс вэ медия.

@smitvesson Жыл бұрын

Подростком от отца-тепловозника слышал как называл м62 "мухой" и что стоит у нее танковый двигатель. Он служил срочку танкистом в 1960-63 гг. Интересно от какой модели танка стоит двигатель? Светлая память моему отцу и всем трудягам машинистам-тепловозникам. Меня всегда приводит в ужас внутри тепловоза этот оглушаюший грохот, смрад, полумрак и скользкие полы от соляры

@kristian_krachkovsky5285 10 ай бұрын

Так еще и жара как в бане. В машинном отделении бывает под 60 градусов

@someone75679 3 жыл бұрын

"Реверс: ТУДА/СУДА" поржал

@Tolerantnost 3 жыл бұрын

это у них своя атмосфера: буксование=боксование, ну и там много чего такого... имхо, как-то связано с совком

@AndreyNikolsky2004 2 жыл бұрын

Великолепный сюжет, как будто сам залез в кабину М62 и запустил его. Спасибо что делаете такие насыщенные ролики😄😄😄😄😄

@vladimirkruse77 4 жыл бұрын

Я сам вырос так сказать на путях, папа был мой машинист, часто брал меня в поездки. Как вспоминаю, аж... много о чём интересном мог бы рассказать. Сам потом работал на экиперовке - саляра, масло, песок

@denvvv187 6 жыл бұрын

Няшность Машки зашкаливает! Специально бегали мелкие слушать и смотреть как они на станции кучкуются )))

@user-vk1tg6qu8k 5 жыл бұрын

Посмотрел весь ролик, но так и не увидел в нем ни одной машки, да и само название ролика о "Мухах", а о Машках (2 и 3тж10м) тут ни слова как бы.

@user-ug8yn2ex2j 9 ай бұрын

Спасибо за Ваш труд. Популяризация железнодорожного транспорта весьма полезное дело. Удачи Вам.

@yourijsanblch 6 жыл бұрын

Очень нравится звук запускающегося тепловоза!!!

@edik666gu 4 жыл бұрын

Работал в локомотивом депо Агрыз, в начале ТЧ-15, затем ТЧр-32 , и наконец в СЛД-59, в общей сложности в течение 6 лет, аккумуляторщиком, назапускал за всё время этих машин даже не знаю сколько. Было интересно но платили мало...☺

@user-tq5ue8ss4e 6 жыл бұрын

Я далёк от железнодорожной дороги .Я не ездил давно на поезде. Видео очень понравилось ведь я в детстве мечтал стать машинистом. спасибо лайк с меня.Благодоря вашем видео я побывал в кабине лакоматива а это многое стоит.

@MaksBainbridge 6 жыл бұрын

А ещё у них обалденный звук, ни с чем не перепутаешь, когда проезжают мимо)

@StrangerHappened 6 жыл бұрын

Получается, что звук иной, чем у дизеля на 3000 л.с., как в ТЭ109?

@uintik 6 жыл бұрын

На ТЭ109 установлен четырёхтактный 1А-5Д49 . А здесь двухтактный 2Д49 .

@DietrichBrauer1 6 жыл бұрын

особенно у первых грохот был..... поэтому у нас их назвали "таёжным барабаном".....

@user-eb4yu4rf3i 6 жыл бұрын

uintik Вы не перепутали? А не 10Д100?

@noncompot 6 жыл бұрын

Виталий Д 10Д100 - это же 2ТЭ10Л,В,М,У (ну и соответственно 3ТЭ10М,У и 4ТЭ10С)

@mashinist_rus 5 жыл бұрын

Очень здоровский проэкт. Давай сразу скажу, что надо изменить. Свести к минимуму показ разказчика. Его цже запомнил. Больше и качественнее показывать сами машины и агрегаты. И снять ролик за ТЭМ2, ТЭМ2У, ТГМ 3. Это наши, Советские локомотивы. Я работал на них. И на ТЭ2, и на 2ТЭ116 тоже работал. И ремонтом занимался тоже. И всё это было в славном городе Луганске. А мой, ныне покойный папа, был электриком на заводе. Он тогда назывался: ,,Завод ОР,,. И регулировал те М62 для Байконура. Тепловозов было 4 секции. Работали по две с каждой стороны ракеты.

@user-ce6hq4je1r 5 жыл бұрын

Влад Фонотов с чего ты такой дерзкий пришел и что-то менять

@ale26104873 6 жыл бұрын

По жд тематике не много настоящих фанатов,но настоящие фанаты как я смотрят эти выпуски именно с трясущимися руками и нетерпением!))))

@user-lu3hc7bd1d 2 ай бұрын

Мы на 1062 , таскали ВПО ! КАК ПРИЯТНО ВСПОМНИТЬ !

@user-tl2tq4ub8c 3 жыл бұрын

Хороший обзор про настоящего работягу наших железных дорог.

@streetracerminsk 6 жыл бұрын

Команда из восьми друзей возит грузы всех быстрей, разноцветных паровозов...ТОМАС и ДРУЗЬЯЯЯ!)) лайк за необычный контент.

@user-qh3ly1zv7p 4 ай бұрын

М62 слышал по звуку и инфразвуку(кишки дрожжали) одновременно. Красив!

@Sidney0Wilson 6 жыл бұрын

Волшебные рекомендации ютуба. Я смотрел, как алюминий варить, пришёл к тепловозам -- кайф

@user-mi1os5db2m 6 жыл бұрын

Как же здорово!) Спасибо за ваши труды!) Всегда очень приятно смотреть и слушать!

@igorjorin538 6 жыл бұрын

Спасибо.. отличный обзор. Дед железнодорожником был, я - программист... но, черт !!!! Тянет к этой теме.. рад, что есть такой канал. Спасибо еще раз.

@user-te4eb2jy9p 3 жыл бұрын

М 62 мой любимый локкоматив И рубрика ЖД фан

@user-te4eb2jy9p 3 жыл бұрын

Спасибо большое за лайк 😘😍

@user-oo1wp3yg4n 4 жыл бұрын

Очень профессионально. Очень интересно.

@Vasiliy_VZ 6 жыл бұрын

За фрагмент из фильма "С дизелем по рельсам" отдельное спасибо!

@Myavorg 6 жыл бұрын

Отличная серия! Ещё как идея для новых выпусков - показать историю развития тепловозной и электровозной тяги. Про паровозы многие знают, а то, что первый тепловоз с электрической передачей был построен в СССР в 1924-м году - немногие. Так же и про электровозы, что они в СССР работали уже до Великой отечественной войны - ещё меньше знают. Да и вообще, раз уж засветился трамвай в Сальере, Испания, то и в мировом масштабе становление электровозной и тепловозной тяги увидеть интересно.

@Leopoldushka861 6 жыл бұрын

ни когда не полечу самолетом.. а авттомобилю или автобусу предпочту поезд) спасибо за Ваш канал.. за ваши труды

@Mosskitt 5 жыл бұрын

Ностальгия! Водил 2М62У в депо Люблино. Отличные машины, в одну тягу брали "смычки" - составы с рудой 6000 тонн. Машины были закреплённые и состояние соответствующие - бригады о машинах заботились. А запуск дизеля на них просто песня, и первый выхлоп, который был виден со всей станции как ядерный гриб.

@MsDvigun 4 жыл бұрын

Чёт загнул 6000 .Что за профиль?

@vovan515 4 жыл бұрын

@@MsDvigun По 0 профилю - запросто !

@MsDvigun 4 жыл бұрын

@@vovan515 Ну ну,а с горки можно и 12000.

@vovan515 4 жыл бұрын

@@MsDvigun Участок Камень на Оби - Алтайская . На ТЭ-3 норма 6000 была. Главное с места сорвать.

@MsDvigun 4 жыл бұрын

Работал на участке Леннград Фин-Выборг,на 2ю м62 норма 3 балластных вертушки соответственно 3600-3800.3хи у нас вымерли давно,ещё в 80х,ачале 90х.А былиещё тг102,т.н.гробы-ужос,что за жаба!

@ve7al 5 жыл бұрын

15:19 глобальное потепление стало ближе сразу на неделю :-D

@user-pm9ht5vi8r 6 жыл бұрын

Моя Матушка(покойная),и моя Сестра,всю свою рабочую жизнь,варили рамы на М-62.Отец делал ося на колёсные пары.А я,более года,их катал в обкатке.Потом ушёл на Ж.д.А в заводе,машинисты называли их - Эмка...

@user-hq5rk7xb6b 3 жыл бұрын

Симпатичный тепловоз единственная печаль он предназначен для вождения поездов на железных дорогах с легким профилем пути. А так это такой ностальгический локомотив. Нынешние 2ТЭ125 Витязь мощнее конечно но такой красотой не могут похвастать.

@user-fr1sb7rp9b 2 жыл бұрын

Машка М62, Тема!!!!😘😍🥰🤲👍👍👍👍👍🤝

@artommisha 6 жыл бұрын

Новое оформление роликов в новом сезоне очень хорошая, музыка тоже хорошо подобрана. Спасибо, теперь еще приятнее смотреть.

@antonsky78 6 жыл бұрын

За новую серию "#Железнодорожное" - лайк и за ее содержание - еще один.... Спасибо! Очень интересно!

@cock4afer416 2 жыл бұрын

Лучший канал, обожаю этот тепловоз, но больше нравится 2тэ10

@liro2233 4 жыл бұрын

Я оооооочень люблю М62 "Машка"!!

@denismir123 5 жыл бұрын

Реверс "Туда-Сюда" на 8:45 порадовал :D

@kipylypiuk 6 жыл бұрын

Смотрел "Поезд вне расписания". Только там состав без управления ни во что не врезался. Снес ЗиЛ рядом с переездом другой локомотив, посланный в догонку. Может, еще кто заметил, кроме меня).

@user-xn8wi7dy1z 5 жыл бұрын

Как не заметить,есть такое.Киноляп.Телегу сбила секция 2ТЭ10Л посланная вдогонку.

@evgesha6907 5 жыл бұрын

всё верно!

@testtest-tz6xv 5 жыл бұрын

Этот фильм - набор нелепостей , снятых людьми , далёкими от ж/д.

@user-kr3ci6pl2u 6 жыл бұрын

обожаю этот проект и все что связано с железной дорогой сам я конечно не машинист, но с детства люблю железную дорогу

@user-pl9sk3ic1p 4 жыл бұрын

На столько люблю поезда, что Ваш канал кажется таким родным и тёплым. Хочется в поезд и махнуть куда-то далеко.

@xolodezzz 6 жыл бұрын

Отличный выпуск!!!!!!! Несколько раз пересмотрел момент, как Сергей заводит эту махину!)) Эмоции прям в точку!!!

@spyman1511 6 жыл бұрын

Александр Студилов, а я думал я один такой =-)

@user-rc3nd4wc1u 3 жыл бұрын

Ролик очень интересный. Спасибо создателям! Хотелось бы так же увидеть сюжеты о таких аппаратах как ТЭП-10,ТЭМ-18 и ТГМ-23,если можно...

@Lugansk_Istorii2019 2 жыл бұрын

Наш тепловоз ☺. Рабочие ОР строили на совесть. У меня мама в ЦТЛС работала, много деталий дорабатывала, почти на все тепловозы, которые завод выпускал. Да и отец электрику в тепловозах прокладывал. Гордость берет за завод и его рабочих.

@user-dn8zw4xn3t Жыл бұрын

это шведы создали первую модель

@user-sj4ig3no6p 2 жыл бұрын

Знаменитая машка💘💘💘😍😍😍👌👌👌👍👍👍🔥🔥🔥Жаль что на смену й пришёл 2 тэ 116,терминатор,боинг😊😊😊🤗🤗

@ukmoshinist4595 6 жыл бұрын

Thanks, I'll watch that. In the meantime I can watch the others in Russian, hopefully an enjoyable way to enhance my (limited) knowledge of the language!

@igapromo6031 6 жыл бұрын

Спасибо ! Душевно кайфанул!)))

@MadCapybara 6 жыл бұрын

Хороший выпуск! И спасибо что посоветовали тот годный фильм. Только что его посмотрел и ничуть не жалею! Шедевр!

@user-ek3bv8fp8b Жыл бұрын

Технология и звук только так раждается шедевр👍👍👍

@Mihails-ev4lh Жыл бұрын

Ремонтировал такие в Латвии в 1996 года на ЛРЗ.Теперь ТАМ нету ничего.А было очень мощное ремонтное производство.В Россию гоняли за запчастями..Страны Великой уже небыло...,но жили ещё по инерции дружно.Голодно было в то время простым роботягам( Я слесарь механосборочник) но воспоминания о трудовой практике только позетивные.ДА-Труд!Вечная Слава и Почет Всем Причастным.Михаил.Англия. 2022 год

@user-tb2ox2mj1z 6 жыл бұрын

С удовольствием смотрю Ваш канал. Новую серию посмотрел с большим интересом и с нетерпением жду новую)))

@gertibool3702 3 жыл бұрын

Мне нравится рубрика. Жд, фан. И м 62 мой любимый поезд 🚄🚅

@nektosms 6 жыл бұрын

Атас, канал супер! Подписываюсь, смотрю и тащусь! Молдцы! Так держать! Спасибо!

@user-mx3ek5zs5h 6 жыл бұрын

лайк безоговорочно ! самый лучший проект для ЖД фанов)

@MrPadpA 4 жыл бұрын

Что говорить.. Качественный ролик....Автору отдельный привет!!!

@denzh6980 8 ай бұрын

Спасибо за труд! Мой батя на них ездил машинистом в восьмидесятые!

@user-xi8ky3ot1m 6 жыл бұрын

Просто отличный канал, моё вам почтение. Снимаю шляпу.

@user-rq6qn5kn2g 6 жыл бұрын

Достойное продолжение, продолжай в том же духе!!!!

@dmitryaksyonov5394 3 жыл бұрын

14:08 Тут вспоминается немецкий анекдот 30-ых годов: "Рабочий завода детских кроваток пытался украсть комплектующие и собрать дома кроватку для своего маленького сына, но всегда получался только ручной пулемет!"

@user-le3rh3pz5i 4 жыл бұрын

Мне очень сильно нравятся тепловозы ! Машка один из них!

@alexanderkazantsev9477 6 жыл бұрын

Интересная серия ловите лайк)

@xletoxx 6 жыл бұрын

Ооооо железнодорожное!!!!!!!!!! УРА!!!! Спасибо вам огромнейшее!!!!!! ВЫ ЛУЧШИЕ!!!!!!!!! 2ТЭ, ВЛ, М..... класс!!!!!!!!!!!!!!!!!!хочется про них знать всё)

@xletoxx 6 жыл бұрын

как же завидую вам, лазаете внутри всей техники, видите всё это в живую. Даже катаетесь..... эх

@foma38 5 ай бұрын

Сергей!!!! Гениально! Абсолютно точно

@danilryabkov5241 6 жыл бұрын

Вот так и захотелось все бросить и идти учиться на пом. машиниста. Dasnian, 27 годиков. Отличная серия!

@Sergynyok 6 жыл бұрын

я один ждал что на 4:58 люди врассыпную разбегаться начнут?)

@user-nn9hk6le4j 6 жыл бұрын

С нетерпением жду ЧМЭ3 (Мой любимые тепловоз)

@user-vh6ut6um5f 4 жыл бұрын

Как можно чмэ любить?

@Super-pz9gi 6 жыл бұрын

Классный локомотивчик! Как в детство попал.

@user-ih9yx6hf5s 6 жыл бұрын

Супер! Большое спасибо за проект! С нетерпением жду следующих серий!

@viktorsenin33 6 жыл бұрын

Крутой ролик

@Aleksandras_B 6 жыл бұрын

10:58- Регулятор давления 3 РД. Один раз из-за него всю поездку раз в 5 минут бегал и стучал молотком- клинил, сволочь, и скидывал давление в тормозной магистрали. А ещё приходилось на рейке газа висеть чуть ли не всю поездку, т.к. секция не держала холостой ход, а тянули под 5к тонн. Обычно рейс начинается с установки перемычек чуть ли не на все защиты. Тащишь на себе баул с жратвой, комплектом ключей и большой связкой перемычек и молишься, что бы съездить нормально. Рабочий запуск с кнопки- только приписанная к пассажирскому парку имела, в грузовом движении ремонтной бригаде на это было глубоко насрать. Даже по занавескам видно, что "малышка" к пассажирам приписана, свои постоянные бригады, которые чуть обустроили рабочее место. У грузовых их хрен найдёшь. Для запуска грузовика- бубны в высоковольтной, вручную и масло прокачиваешь, и топливо, и запуск производишь. Только успевай выскочить, ибо при размыкании цепей после запуска через всю камеру проходила электро-дуга. Летом перегрев из-за тупой автоматики жалюзей системы охоаждения- обычный вариант. До хрена негативных и хороших воспоминаний о машине, но в ней была своя душа, её любишь и ненавидишь, всегда при приёмке спрашиваешь, как машинка? Починили или нет, переживаешь, знаешь болячки всех номеров чуть ли не наизусть... А Тэшки говно-говном. Рабочая коняга, которую не жалко. Едет и едет. Поломалась и хрен с ней.

@bezludny 6 жыл бұрын

Aleksandr B совок

@bugggor 5 жыл бұрын

Ну про электро дугу ты загнул. Ее там нет. И при запуске там находиться можно. Да и веса вы много таскаете. У нас Машки трёх секционные 2 берут с трудом, хотя профиль не сложный

@starikovdmitriy 5 жыл бұрын

А где трехсекционные еще гоняют?

@bugggor 5 жыл бұрын

Heartbleed на Московском направлении

@user-vk1tg6qu8k 5 жыл бұрын

Хм, где при запуске ты нашел дикие души в ВВК? Даже если ты запускаешь с Дэшек, то там хлопок не такой уж и сильный! Висеть на рейке? Башмак и полик в помощь! Из за 3рд усрать всю поездку? Не проще перевести на работу 3рд другой секции? Под 5к? 5600 возим в одно направление, при условии что через перевал цепляют толкач в хвост, после перевала (2 перегона) толкач отцепляют. В другое направление ласкает 6к, так же с толкачом по перевалу. Локомотивы 3тэ10-Мк, Ск, Ук.

@user-wh8nf6up8s Жыл бұрын

Жалко десять лайков нельзя влепить. Шикарное видео))

@lexdmitriew1452 6 жыл бұрын

Красавец,большое дело делаешь-спасибо...

@statfiery7039 2 жыл бұрын

В Польше его называют "Гагарин" в ГДР называли : Таёжный барабан"

@Persian_kz 2 жыл бұрын

а узкоколейный ТУ2 называют Малый Гагарин, так как они внешне похожи

@alexfisherman1279 6 жыл бұрын

Хех,сколько раз смотрел фильм "Поезд вне расписания",и буду смотреть ещё не раз,уверен))

@13KORZHIK 6 жыл бұрын

я по ходу видел чет похожее американское )))

@alexfisherman1279 6 жыл бұрын

да какая нахрен разница)))хотя я и не помню ничего похожего американского,если ты про фильм "Поезд беглец",то это совсем не о том.

@13KORZHIK 6 жыл бұрын

Неуправляемый назывался, более популярный что ли kinogo.cc/963-neupravlyaemyy-2010.html

@user-dv6vn2te7v 6 жыл бұрын

хрень полнейшая,а вы не железнодорожник похоже раз этот фильм смотрите и смотрите...

@alexfisherman1279 6 жыл бұрын

а какая разница железнодорожник или нет,просто нравится фильм.Хороший добрый фильм.Вы наверное из тех,кто в боевиках или фантастике ищите логический смысл и законы физики,анатомии и т.д)))железнодорожник блин...

@user-qz9kf7qj1b 3 жыл бұрын

9:18 м62 1529 до сих про бегает , по работе сталкиваюсь с ним)) тч-17 ст.Полоцк

@markbachofner9384 4 жыл бұрын

Когда то мечтал стать машинистом.... Родители не отпустили. Спасибо им)))) А видео шикарное. Окунулся в юношество

@user-jh1pe8dm7s 6 жыл бұрын

Отличное видео! вот где гордость за страну вот где монументальность и размах !!! умели же делать вещи правда в прошлые времена,но всё равно впечатляет ИНДУСТРИЯ РЕВОЛЮЦИЯ СОЦИАЛИЗМ !!!!

@ALEX-jx9ru 4 жыл бұрын

Всё быхорошо, но вот жаль что 2ТЭ10 нет в рубрике.

@Koshmarikjk 6 жыл бұрын

Офигенно! Вы лучшие жд фаны на ютубе! Спасибо, земляки.

@308kolpino 6 жыл бұрын

Один из любимых тепловозов. Спасибо за интересный сюжет!

@Sa59vely 6 жыл бұрын

На 9:49 ошибка... Ровно в два раза! Вентилятор в холодильнике есть, но он один, а не два. Но он большой! :-)

@sergejsadamovs8512 3 жыл бұрын

9:55 не механический привод вентилятора, а гидромеханический.

@user-ik8yf2le5d 6 жыл бұрын

лайк сходу

@DjDenKot 6 жыл бұрын

точно

@votoya2910 6 жыл бұрын

*Почтовый Голубь* 100% сначала лайк👍 потом смотрю👏

@mistersonic9864 4 жыл бұрын

все ровно не покажут

@dyadya86 6 жыл бұрын

Шикарный выпуск! Спасибо за отличную работу!

@vovan220484 Жыл бұрын

Очень интересный выпуск. Так точно передал ощущение от тепловоза.

@ale210583 4 жыл бұрын

Нужно больше технических характеристик: расход, скорость, грузоподъемность. А так контент огонь

@vovan515 4 жыл бұрын

" Грузоподъёмность" в зависимости от профиля пути .

@alexstrong4779 4 жыл бұрын

@@vovan515 расход и скорость тоже от него ;)

@vovan515 4 жыл бұрын

@@alexstrong4779 Удельный расход топлива и максимальная скорость в тех.документации. Кто интересуется найдет в Гугле.

@alexstrong4779 4 жыл бұрын

@@vovan515 Ну да расход холостого хода, конструкционую скорость и сферического коня в вакууме заодно;)

@vovan515 4 жыл бұрын

@@alexstrong4779 Что конкретно тебя интересует ? Если расход топлива на 100км , то это зависит от профиля пути , веса поезда и даже времени года. Для примера : 2 секции , вес -3600т , участок 200км - расход около 3 т. Максимальная скорость-80 км/ч , конструктивная 100 км/ч.

@barboz 3 жыл бұрын

Вопрос чайника: на 8:45 что за переключатель слева под рулем "туда/суда"? =)

@mark_avreliy873 2 жыл бұрын

Рукоятка реверса

@axelmak6868 5 жыл бұрын

Посмотрел и сразу у дома (за своим домом во дворе) в рабочем тупике сходил и заценил действующий 2М62у красный, 2х секционный. Теперь знаю как и что называется. Раньше там маневровые паровозики бегали ЧМЭ (судя по другому видео) а этого не замечал. А теперь вот такой красавец

@alexanderfreiberg9132 4 жыл бұрын

Парни, молодцы! Спасибо за интересные обзоры!

@Arhi78 6 жыл бұрын

Такой тепловоз, а серия всего 15 минут. Ну вы даете... тут на два часа надо было серию выпускать сразу а лучше две или три по два часа.

@hoksilllinc6662 4 жыл бұрын

Я думаю тогда один ты бы и смотрел

@Maxim_Sergeevich65 6 жыл бұрын

Это не самые редкие локомотивы, даю огромную наводку на по настоящему редкие локомотивы, правда что бы их увидеть придется либо жить либо прилететь на остров Сахалин, так как только к нас и ни где больше в России работают локомотивы серии ТГМ-7 и ТГ-16 ну и пассажирский дизельный поезд D-2 тоже можно добавить в эту копилку.

@iga00001 6 жыл бұрын

ТГМ 7 только у вас?Ленинградская область!

@Maxim_Sergeevich65 6 жыл бұрын

игорь леонидович Может вы перепутали локомотивы? Для ясности вот выдержка из Википедии: С 1974 года Людиновский тепловозостроительный завод начал производство тепловозов серии ТГМ7 для «сахалинской» или «капской колеи» - 1067 мм. Тепловозы производились до 1983 года и поставлялись на Сахалинскую железную дорогу. Ну и на десерт: согласно сайту Trainpix всего имеется 33 локомотива серии ТГМ-7, четыре из них списаны, остальные находятся в дирекции ДВЖД и имеют точку приписки Сахалин это я могу сказать уже как сотрудник ОАО РЖД.

@user-se7wt5yc5b 6 жыл бұрын

Дык тгм7 это банальный тгм4, просто с узколейными тележками. А вот тг16 и д2 точно экзотика. ТГ16 старого образца ещё остались? Сделайте сами по ним похожий обзор.

@axilles91 5 жыл бұрын

Д-2 не такой и редкий, в Крыму такой когда то был