To musiało być straszne,kiedy maszyniści dostrzegli nawzajem światła swoich lokomotyw ...nie można nic zrobić,prócz awaryjnego hamowania ...😞

Świetna i przejrzysta symulacja, dobra grafika dzięki za wstawkę.

Serce z bólu i żalu pęka że ci ludzie musieli stracić życie niech spoczywają w pokoju kondolencje dla ich rodzin R.I.P

To musiało być bardzo przerażające kiedy nagle dwa pociągi znalazły się na tym samym torze ... Pomyślcie sobie o tych ludziach którzy siedzieli w wagonach na początku nie świadomi niczego [*] A co do tej symulacji to robi wrażenie.

Jakie to było straszne, kiedy maszyniści zobaczyli światła reflektorów swoich lokomotyw. 😟

Nie mogę uwierzyć, że tak się stało. Mylić się jest rzeczą ludzką, ale gdyby choć jedna z czterech osób zareagowała właściwie, do tragedii by nie doszło.

5:05 aż mam dreszcze

Każda katastrofa to ciąg wydarzeń, dyspozytorzy popełnili błędy, ale nie tylko oni są winni. Z programu Discavery można dowiedzieć się jeszcze o tym, że: 1. Zostali "rzuceni" na nowe posterunki bez wymaganego przeszkolenia 2. Rozjazdy ciągle się psuły i pomimo monitów nikt ich nie naprawiał 3. Za wszystkie katastrofy kolejowe w Polsce odpowiedział tylko najniższy szczebel 4. Maszyniści postulują, by lokomotywa, która jedzie po nie swoim torze miała tylko dwa światła włączone, dzięki czemu maszynista drugiej lokomotywy może zorientować się wcześniej, że jadą na kursie kolizyjnym i może szybciej zacząć hamować. 5. Dyżurna ruchu widziała na monitorze, że pociągi jadą na jednym torze. Wyjaśniała z drugim dyżurnym ruchu tę sytuacje i została przekonana, że to nieprawda. Przyjęła to do wiadomości, gdyż bywały awarie aparatury. Wystarczyło, by porozumiała się z maszynistą a nie z dyspozytorem i zdążyła by zareagować.

Szkoda ludzi i lokomotyw wyrazy współczucia dla rodzin zmarłych

I tak dziś mija 8 lat od katastrofy [*]

Pamiętam ten marcowy wieczór,po 21 włączyłem tv a tu taka sytuacja,szkoda maszynistów, musiał być niezły huk i zgrzyt metalu...

W jakim programie wykonałeś symulację?

To jest dramat

To straszne. Widzisz światła z przeciwka. Nic nie możesz zrobić. Dzieje się nie uchronne.

Super film 😭😭😭😭😭

Widziałem Twoją animację do tego przejrzałem raport komisji która badała ten wypadek. Tak na marginesie to zniszczenia samych lokomotyw i wagonów wycenili na 10 mln PLN. Kwoty które tam są wymienione robią wrażenie. Jak to w takich wypadkach najsłabszym ogniwem był człowiek. Urządzenia zadziałały prawidłowo. Wynika z tego że dyżury z Starzyny chciał przełożyć rozjazd sprzężony 3/4 do pozycji minus i nie uzyskał potwierdza tego stanu na pulpicie. Z Twojej prezentacji jak i z raportu wynika że wyszedł sprawdzić stan tego rozjazdu i był w pozycji minus i go nie zabezpieczył iglic. Gdyby tak było to pociąg z Warszawy wjechał by na to drugi i nie było by tematu. Ale mimo wszystko pociąg pojechał po torze 1. Urządzenia zadziałały bo na posterunku w Sprowie semafor A zmienił sygnał na S1 stój. Jeśli pociąg ze Starzyn pojechał torem 1 to rozjazd nie zmienił położenia na minus i dyżurny nie był tego sprawdzić. Bo jeśli był i sprawdził a pociąg pojechał torem 1 to wtedy znaczyło by że pomiędzy czasem powrotu dyżurnego do nastawni a przejazdem pociągu rozjazd sam przełożył się z pozycji minus na plus co jest nierealne. Nie sprawdzenie z okien nastawni to chyba kolejny błąd. Bo gdyby spojrzał że pociąg pojechał po torze jeden zamiast dwa to można by użyć Radio Stopu. Jeszcze utwierdzenie dyżurnego w Sprowie że pociąg jedzie torem 2 postawiło kropkę nad i. Jeden mały błąd pociąga drugi a to prowadzi do katastrofy. Szkoda ludzkiego życia a także życia tych dyżurnych będą nosić to w swoich sercach do końca swych dni.

To straszne! Dla mnie ten film trwa wieczność

Dzisiaj 12 rocznica. RIP dla tych, którzy zgineli. ***

Z jakiego symulatora zwrotnic korzystałeś

jak jechałem TLK BRZECHWA Z Przemyśla DO WARSZAWY WSCHODNIEJ i byłem w szpitalu w Gliwicach

Super film pozdrawiam

Jedno jest smutne - nie użycie sygnału radio-stop który mógł wyhamować obydwa składy

Boje sie wiedziec jak te pociagi musialy wyleciec po tym zderzeniu chociaz jestem ciekawy

W jakim programie/symulatorze został wykonany materiał? Czy to MASZYNA?

5:13 Przerażające

Ja mieszkam w Szczekocinach... Mega dużo wypadkow jest w tym mieście.... 😖

Robią te pierd... ne remonty latami. Pociągi jeżdżą nie po swoich torach. Kociol totalny. Prędzej czy później musiałoby do tego dojść.

Super symulacja i dllaczego tu jest tylko 2,5 tysięcy polubień

Z jakiej to jest Gry?

jaki to symulator ?

Inter regio próbował użyć sygnału radio stop co wynikało z oględzin radia po katastrofie niestety z nie wiadomych przyczyn nie udało mu się to dlatego właśnie inter regio w momencie zderzenia jechał około 40 km/h ponieważ szybciej zorientował się w sytuacji a TLK niestety zorientował się za późno więc zdążył ograniczyć prędkość ze 118km/h do mniej więcej 98km/h

Ten zarzut na koniec że nie użyto radiostopu to żaden z Dyżurnych ruchu raczej wtedy jeszcze nie był świadomy tego że pociągi jadą wprost na siebie.Jak ma się tak brać pośrednie ;przyczyny to jedną z takich była zmiana w przepisach z sygnałem Pc2 mówiącym o obowiązku zapalania lewego reflektora na czerwono-też można byłoby temu zapobiec czy np. brak SBL na szlaku.

Sekwencja błędów.

Czy te rozmowy między dyżurnymi i z radiotelefonów (chodzi o ścieżki mp3 itp.) są gdzieś ogólno-dostępne?

Epek 009 Lupy zgłos sie. Miałes tam dzis być..ze mną.. Odjechales bez biletu na zawsze . Ja jadę dalej

Czy dobrze rozumiem? Nawaliła zwrotnica 3/4 w Starzynach, dyżurny podg Starzyny de facto nie skontrolował rozjazdu, puścił Sz przy wyłączonym W24 posyłając IR na tzw. niewłaściwy tor 1 (po którym z naprzeciwka ma wg planów jechać TLK). W mojej opinii facet powinien był dać bezwzględnie S1, skoro nie otrzymał kontroli zwrotnicy 3/4 i nawet nie dyskutować z maszynistą. Maszynista IR postąpił jeszcze gorzej, nie dość, że nie zatrzymał pociągu, mimo, że widział, że wjeżdża na tor niewłaściwy, przy zgaszonym W24, to jeszcze zwiększył prędkość (sic!) do 120 km/h, czego na Sz nigdy nie powinien był czynić. Maszynista IR powinien był zatrzymać pociąg i zadać pytanie dyżurnemu ze Starzyn "Co jest grane?" i nie ruszać się, dopóki nie otrzymałby sensownych wyjaśnień. Od momentu puszczenia IR po torze nr 1 przez dyżurnego ze Starzyn, dyżurna z podg Sprowa (po wcześniejszym ustawieniu zwrotnic dla jadącego południa TLK z toru nr 2 na tor nr 1) otrzymuje ostrzeżenia od systemu, że po torze 1 z drugiej strony zasuwa IR z północy. W tej sytuacji wszyscy ucinają sobie pogawędkę przez radio, w wyniku której dyżurny ze Starzyn okłamuje dyżurną ze Sprowy (że niby IR jedzie po torze nr 2, chociaż de facto jechał po torze 1). Kobieta puszcza Sz z włączonym W24, ale ustawienia zwrotnic nie zmieniła (czemu?). Jeżeli nawet uwierzyła w sygnał dPo2S, to nie powinna była włączać W24. Jeśli nie uwierzyła, powinna była zmienić ustawienie zwrotnic. W efekcie TLK wjeżdża na feralny tor nr 1 (tj. na tzw. właściwy tor). Maszynista TLK popełnia te same zasadnicze błędy, co wcześniej maszynista IR i zamiast zatrzymać pociąg, jedzie dalej, i w dodatku przyspieszając na Sz. Oba składy pędziły więc ku katastrofie. Jeżeli nawet poszedł radio-stop (co może sugerować fakt, że maszynista IR tuż przed zderzeniem jechał dużo mniejszą prędkością, niż wcześniej), to najwyraźniej poszedł za późno. W dodatku maszynista TLK zmienił kanał radiowy zanim minął wskaźnik W28 (chociaż powinien był to zrobić nie wcześniej, niż w momencie mijania wskaźnika). Wówczas faktycznie mógł już nie złapać sygnału radio-stop. Na hamowanie było za późno. Jeśli dobrze zrozumiałem rozwój wypadków, to wg mnie zawinili wszyscy, oboje dyżurni z owych podg oraz obaj maszyniści. Co gorsza, to nie był jeden błąd, lecz popełniano całą sekwencję błędów, jeden po drugim, a każdy błąd zbliżał do tragedii. Bo nawet jeszcze była szansa (choć już niewielka) uniknięcia tego, kiedy oba pociągi wjechały na ten sam tor (nr 1).

Dzień dobry. Czy jest możliwość dodania angielskich napisów?

Oglądam to po raz 10....

Jaka to gra?

[*] dzisiaj 9 rocznica, 3marca 2021

Dobre

8 lat, a nadal dramatyczne 😪

Gdzie można uzyskać lub generować głos tego pana co mówi w odcinku ?

Sekwencja zdarzeń jakby COŚ prowadziło te pociągi prosto do katastrofy. Aż niewiarygodny splot zdarzeń. Wszyscy zrobili wszystko źle. Nie było szans.

O ilość błędów może świadczyć fakt, że błędny sygnał zastępczy użyty wraz z W24 przez dyżurną ze Sprowy mógł paradoksalnie zapobiec katastrofie. Absurdalne błędy

5:09 Pociągi goes: HOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOONk

Maszynista IR Matejko próbował użyć sygnał radio stop lecz nie zadziałał. Myślę, że warto o tym wspomnieć

ET22-1105 I EP09-035 TOR 1 I 2

10 lat [*]

Z tego co słyszałem jeden z maszynistów wcisnął radiostop bo oględziny wykazały,z w przycisk był wciśnięty.

To jest fikcją

Wielki plus dla PKP PLK bo po tej tragedii bardziej zaostrzyło przepisy, kontrole, szkolenia i schematy działań by Szczekociny się niepowtużyły. Dla mnie maszynisty takie rekonstrukcje wypadków przypominają mi, że to jest ciężka maszyna a nie zabawka i mam takie podejmować działania by było bezpiecznie.

Straszne Oglądałem to na żywo 100% Kolej Jak 20:53 3 MARCA 2012r.

Użyto sygnału radio stop przez maszynistę Inter regio ale radio telefon nie działał

lubie takie cos :)

Ładna ilustracja mechanizmów, ale przydało by się więcej faktów. Np. skąd taka beztroska w stosowaniu sygnałów zastępczych i lekceważenie wskazań syganalizatorów. Może po prostu tak to działa wszystko na kolei, że jest to chleb powszedni. No i czy to normalne, że na świeżo zmodernizowanej stacji nastawniczej trzeba biegać z kluczami i ustawiać je ręcznie? Czemu nastawniczy nie obserwował pociągu? Nie chciało mu się? Czemu nie zabezpieczył zwrotnic i olał ich zerwanie? No i co z radiostopem? Może różne kanały? Po tej katastrofie to dyrekcja i część świata polityki powinna pójść do pierdla, a nie dróżnicy.

Sprostowanie maszynista interregio próbował użyć radiostopu

Ja się boję 😱😱😨😨😭😭

12 rocznica dzisiaj. [*]

I ludzi😞😥😞

Tragedia która mogła nie być ostatnim dniem wielu istot i załogi Pamięć nie zginie choć już oni w niebieskiej kranie (*) (+) (=) Ile jeszcze

Osoby siedzące z tyłu miały szczęście, bo na pewno niektórzy przeżyli

dpo2s Dla tego W24.

Kto wpadł przypomnieć sobie bieg wydarzeń w 9 rocznicę katastrofy?

Czy gdyby masztnista z IR przebiegł do drugiej kabiny miałby jakieś szanse na przeżycie? Z tego co oglądałem na zdjeciach ET-22 nie była w tak tragicznym stanie jak epoka

Pociąg Jan Matejko 13126 I Pociąg TLK Brzehwa 31101 KM/H 40 I KM/H 98

Ile było ofiar śmiertelnych??

5:33 jeden z maszynistów próbował użyć radio stopu lecz nie zadziałał prawidlowo

Jak sie nazywa lektor?

Jaka sceneria

I ten iccc który wiechał na tor po którym jechał Jan Matejko.

9 lat minęło

To było straszne dla maszynistòw obu pociągòw

Straszne

A jak zrobić taką symulacje???

11 rocznica...

Co z tego skoro sygnał Zastępczym z W24 nie upoważniał do jazdy torem przeciwnym, zwrotnica była ustawiona na bok zamiast na wprost a przecież to ona kieruję pociąg na inny tor.

bieden lokomotyw rip 2012 nigdy ich nie zboaczymy na torah

Wniosek: dyżórni narobili błędów, komputery robiły wszystko by do tragedii nie doszło ale dyżórni widząc awarię zwrotnicy uznają że sprzęt też jest uszkodzony i ignorują komunikaty... Brawo.

Czemu podczas zjazdu na zast. podczas wjazdu na sprowę przy podanym na lewy tor(!) pociągu tlk on zjechał na prawy? zła sygnalizacja z post. Sprowa

To nie było tam sbl dwukierunkowej.

Kto w końcu zawinił i w którym momencie?

10 rocznica [*]

Totalny bajzel na kolei, złe warunki pracy, fatalna jakość prac remontowych, idiotyczne procedury, ale kozły ofiarne się znalazły. Najmniej winni zostali zniszczenia przez ten kryminalny system, a prawdziwi sprawcy są bezkarni i jeszcze mili możliwość dodatkowego wyżycia się na swoich ofiarach, drużnikach.

brak wskaźnika W24 alarm rozprucia zwrotnicy 3/4 i nikt niczego nie zauważył ? coś mi tu nie pasuje

A kiedy mieli uczyć radio stopu ?

Na samym końcu jest błąd. Faktycznie maszynista 31101 nie użył RadioStopu, ponieważ nie widział świateł z naprzeciwka, z raportu PKBWK wynika, że maszynista 13126 próbował aktywować radiostop, jednak nie udało mu się to, a oboje dyżurni nie wiedzieli o całej sytuacji aż do moment, w którym nie zadzwonił dyżurny z Psar i informując Sprowe słowami: "wiesz co się stało? Ten idiota źle przełożył rozjazdy i puścił pociąg na pociąg"

Z Jakiej gry Powstawła ta symulacja

takie...dum dum duuuuuuum!.....

to straszne gdy maszynisci juz widzieli sie nawzajem ti wiedzieli ze 2 sekundy i smierc

Jak nazywa się ta gra

No ja pi...dole... Co za ludzie! 1. Dyżurny ruchu ze Starzyn źle przekłada rozjazdy 2. Maszynista IR jedzie po torze 1 mimo braku W24 3. Dyżurny ruchu ze Starzyn informuje dyżurną ze Sprowy że IR jedzie po torze 2 4. Dyżurna ze Sprowy ignoruje niezgodności relacji z systemu i tych od Dyżurnego ze Starzyn i puszcza TLK na trasę bez upewnienia się o słuszności decyzji 5. TLK oprócz sygnału zastępczego ma W24, czyli powinien pojechać po torze 2. Wyjeżdża na tor 1, mimo sygnału. 6. Mimo pojawiających się wątpliwości nikt nie używa sygnału Radio Stop, który mógłby zapobiec katastrofie. 7. Łubudu 😥

5:09

Pasażerowie w trakcie katastrofy pierwsze trzy wagony 😱😱😱😱😱😱😱😱😱😱😱 reszta🤔

jak jeden zobaczył światła drugiego, to zaczął zwalniać, podobnie drugi, niestety, droga hamowania pociągu jest bardzo długa

10

mój dziadek umarł w tym wypadku on jechał w tym EP09 czyli intercity do warszawy

Pytanie dla tych co się znają👌🏻W24 jest sterowany automatycznie przez czuje w torach czy przez dyżurnego?

jan matejko maszynista probował włączyć radio stop

perfidia działania czy nieodpowiedzialność wynikająca rutyny>>>>>>>>>>>