Жесть, что я от вас услышал.... Что модель изменить в лучшую сторону?

пока мы видим, что стремятся не сократить, а наоборот понапихать в каждую щель издевательский светодиод.

Не в России тут всем пох,ставят чё дешевле

@@MrTrollheart честно говоря я думаю, что везде по-разному. Но да, что-то такое

даже унитаз это целая наука

​​​@@MrTrollheartнет, как раз у нас так не жмотились и ставили ДРЛ а не ДНАТ, в России натриевые не использовали на дороге. Натриевые слишком жёлтые.

@@eugenekulan9773 хм... Видать Брянская область не относится к России... Тут ещё как ставили натриевые лампы, а потом торжественно меняли на светодиодные, раструбив по всем местным новостным каналам

Синий свет не освещает капли воды. Синий свет сильнее рассеивается. Закон Рэлея называется. Поэтому небо ночью синее, а стоп-сигналы красные

Потому, что пик светочувствительности и разрешающей способности чел. глаза сосредоточен в нижнем спектре (желто-красно-коричневом). И именно по этому сигналы тревоги, в т. ч. сигнал светофора "стоп" - красного цвета.

какой там китайский. меня, к примеру, любой ксенон стал жутко бесить.

это абсолютные домыслы, что теплый свет освещает хуже.

вот что заметил, нормальное интонирование и динамика в англ языке, не уместны и избыточны в русском (оч. частые натужные волны вверх в интонациях, невольная на них зажатость и, читающаяся подсознательно в хорошем тембрально голосе, неуверенность)

@@user-zq2yr4iy4h Здесь, наверное, соглашусь, но мне слишком уж чуждой интонация не показалась.

Не тёплый свет работает лучше, а с узким спектром. Но из-за того что в синем спектре чувствительность выше, холодный спектр бы просто слепил, и пришлось бы сильно сузить ему ширину спектра и сдвинуть в область фиолетового. Кстати, красный свет ещё эффективнее. Равно как и зелёный. Но оба не применяются как фары просто в силу правил дорожного движения.

@@alexejpenie1892 есть конечно неточности в вашем коментарии. Но мысли идут в правельном нсправлении! Подскадкажу, изучите работы Релея.

@@alexejpenie1892 ну не просто так противотуманки делают (делали изначально) жёлтыми.

Да, в Стерлитамаке такая же проблема есть. Имеются места в городе, где настолько много света вечером, что аж глазам больно 😢

Полностью с вам согласен!

Мерцание будет у светодиодов . Утомляет глаза . Натриевые более инертные. Но есть хорошие системы с светодиодами и эти системы в районе 4300 кельвинов и высокочастотной ачх . С мин кол. Пульсаций .

@@user-pb5xd5ww3v , а в районе 3000 Кельвинов с тёплым светом что есть хорошего?

@@egorboroda1099 весь электрический свет это суррогат . 3000 для тумана лучше будет . И еще смотря на каком кристалле организован . Если это стандартный уф кристалл - то за счет rgb люминофора видимые спектр нужного спектра организованы . Но всегда есть прорыв уф спектра через люминофор . И уф это основной спектр у кристалла светодиода . И основной проблемой здесь является описанный мной . барьер . Для автомобильных фар это плюс . Знаки и разметка лучше видна . Есть лучше конструкция светодиода с кристаллом solar . 3000 к это всего лишь фотомаска и это очень примитивно . Желаю человечеству достичь эмиссии нужного спектра от 500 до 600 нм без уф побочки и фото маски .

Енто потому,, что применяются ну очень дешёвые светодиоды, имеющие не широкий спектр излучения... А в натриевых лампа имеется также и ртуть... То таки да...😊

​@@user-dp4dl9vp3rВ медицинских термометрах тоже имеется ртуть. И что?

Знаете разницу между жигули и мерседесом? Ну так вот хорошее освещение это не только источник света, это ещё и грамотное проектирование. Вам достался пример плохого проекта освещения.

@@TAV7 Жигули, в "девичестве" ФИАТ - 124.

ДРЛ выдавал 15000лм, а светодиодный - 1000лм. Вот и весь ответ. Светодиодный на 15000лм будет стоить как 500шт ДРЛ. СВетодиоды слепят больше, потому что площадь излучения на порядки меньше, ведь газоразрядная светит всей колбой. Слепят люксы, а светят люмены.

Верно! Автор забыл, что свету еще отражаться нужно.

Это факт. Что можно просто покрасить дороги в белый и они будут безопаснее. Останется только мыть дорогу от грязи и постоянно подкрашивать.

Не теплыми, а любыми с глубоким красным (R9)

мясо вообще плохо выглядит в холодном освещении

@@Huiko_Vsratich не правда

Шашлычный тест светодиодов 👍🙈 Цыгане на рынке продают не спелые помидоры под красным зонтиком 👍

На такой случай возврат по гарантии есть.

какая к черту экономия? в пределах погрешности?

Фуфло у вас какое-то. У нас много лет активно меняют натрий на светодиоды и не рабочих светильников единицы.

Стоит покупать более дорогие лампы, с более продуманным охлаждением, и проблемы не будет, светодиоды очень чувствительны к перегреву, в некоторые закрытые светильники (особенно уличные) их попросту нельзя ставить

За что платишь - то и получаешь. Китайский Эпистар с простым, но хорошо охлаждаемым драйвером и нормальный радиатор на COBе 5 лет работает в резко континентальном климате. А отбракованные чипы с набортным драйвером за 5 центов на радиаторе из фольги и работают соответственно.

Да больше года диодные лампы горят

Действительно у вас фуфло а не светодиодные светильники. Нормальные 3-5лет даже гарантию дают, если хочешь покупай с гарантией 7 лет, там ещё дороже.

что за бред? ночью человек должен отдыхать и расслабленно ехать в темноте, а не напрягаться от издевательского светодиода.

По-моему в нём уж точно не хуже видно. На трассе и такие и такие есть, как по мне так синюшные интереснее - лучше вдали видно.

Все мы по разному видим, кто-то лучше при холодном, кто-то при теплом освещении.

Синюшные светодиоды объективно ярче, т.к. у них выше КПД при одинаковом токе.

Проблема в том, что сбивается суточный цикл, и люди потом долго не могут заснуть, до часу, до двух. А в 6 вставать на работу. Это вызывает хронический недосып

А еще миллионы горожан будут не высыпаться и потом совершать аварии...

Каким макаром вы решили что человек засыпает от мелатонина? Это супер-мягкое снотворное, да, но спать мы хотим вовсе не из-за него. А вот то что его (неверная) выработка приводит к проблемам - в целом подтвердается

Правильный вопрос, кстати. Все стали прыгать вдруг резко с этим мелатонином, как со списанной торбой. Да, один из гормонов. Да, существует. А ещё люди жили раньше в эпоху динозавров ночью, и ничо. Никаких траблов, видели токо 1 цвет и норм. Никаких проблем небыло с мелатонином. Короче антинаучная дичь.

@@leosky6661 не было людей, которые видели 1 цвет. у людей всегда было цветное зрение.

Нештяк же когда улицу отапливаешь . На улице ведь теплее становится ...

Ровно по этой причине. Это антифары, они отсекают самую слепящую составляющую встречных фар.

очки с хорошими желтыми светофильтрами идеальны днём в туман так как улучшают контрастность Вообще у черно белого зрения чувствительность выше к белому а у цветного зрения к жёлтому. Поэтому в белом раньше определим препятствие в жёлтом легче определим дистанцию Это для стандартного зрения без аномалий всякого там дальтонизма

чтобы защитить глаза от незаконных светодиодных фар, которые безграмотные инженеры БМВ и прочих марок понапихали в свои авто.

А какое либо будет скорее всего светодиодное.. так как натриевые лампы чаще ломаются и их приходится обслуживать...

как раз наоборот: лучше темнота, чем издевательское освещение.

Ну дык если у вас был оранжевый днат с индексом цветопередачи 20 то даже самый фиговый диод имеет более высокий индекс цветопередачи

18:03 вот кстати я и заметил, что при лампах ДРЛ видно лучше (если они свежие и горят приятным розоватым оттенком) чем при натриевых ДНАТ от которых реально толком ничего не видно хотя они вроде яркие но свет от них гадостный

Только не на всех улицах стало лучше, местами закупаются лампы отвратительного качества, которые сильно моргают из за ёмкостей, имеющих свойство мёрзнуть. Да и световой поток ламп, по визуальным ощущениям брали меньший. Плюс эти лампы любят слепить, особенно боковое зрение, но тут скорее сам монтаж и конструкция рассеивателя.

@@EK-ii1sh Вот я о том и говорю.

Теперь в Чебах все ямы на дорогах лучше виднеются

Честно скажу, я тоже раньше на них злился, пока не пересел на другую машину, где фары чуть выше расаоложены и светодиодные. Ездил на мазде 6 gg, пересел на Subaru levorg.

@@NikitaBayanist температура тоже 6500к?

@@dmitriykolobov5367 честно, не знаю, какая там температура. У всех субару должна быть одинаковая, ибо они унифицированы настолько же, как ваг. Думаю около 4-5 тыс Кельвинов

Глупость написали и 6 человек поставили подпись под ней. Самокритично) На самом деле "сварщики" слепят из-за высокой интенсивности излучающей поверхности - много люмен летит с малой площади. Получаются люксы. Даже если световой поток одинаков и цвет тоже, "ксенон" и светодиоды будут слепить значительно сильнее, если их не спрятать под рассеиватель!

@@Vladimir_Familio глупость или нет, но цветовая температура тоже сильно влияет на восприятие. Не стоит забывать, что человеческий глаз не фотоматрица, а орган, который формировался много миллионов лет под воздействием солнечного света. При увеличении синего спектра в излучении зрачок сокращается, причем зависимость прямая, чем больше синего, тем меньше освещенности достаточно для этого рефлекса. Следовательно яркие фары с температурой 6500к самый тупой выбор для автомобильных фар, т.к. водитель сам нихрена не видит и жёстко слепит встречных.

Есть двухрежимные линзы с желтым и белым светом, только у них стг разная на каждый цвет, но решается корректором с кнопки

@@Simple_nick глупости. Люмены решают. Если их достаточно, все что от 2000К до 8000К годится к освещению. Так как в природе это есть, где и формировался глаз. При полумраке есть нюансы, что и рассмотрено в видео.

Я думал, в теплицах в основном днат

Интересный коммент. Это как война ЖК и всякие OLED, которые не доделанные (и это выгодно), но пипл хавает, ибо привык к одноразовому миру.

@@Vladimir_Familio и в чем схожесть? OLED имеет свою нишу, в которой рвёт на лоскуты любые жк с любыми новомодными типами подсветки. И в этой нише (просмотр кино и игры с некоторыми нюансами) шансы ЖК именно вытеснить OLED призрачные, наоборот, OLED имеет хорошие шансы сильно потеснить ЖК. По итогу обе технологии будут жить параллельно. А пипл хавает компромиссные решения по завышенным ценам потому, что OLED при своих компромиссах даёт действительно новый опыт - начав смотреть кинчик на оледе, возвращаться никакого желания не возникает.

совсем наоборот

а что, водители на трассе должны мучиться из-за издевательского светодиода?

@@DD-rl2kw на трассе пусть ставят издевательские, а во дворе дома - неиздевательсткие

Теплый светодиод это 1500-2200К. 2700К и тем более 3000К не подлежат применению в городе и уже запрещены в ряде стран.

мгл на улице не годятся. это вредный белый свет.

Только не палочки, а колбочки. Именно они отвечают за цветное (и дневное?) зрение.

@@digmsymii321 нет, все верно написано, основную функцию выполняют колбочки, для палочек слишком ярко, поэтому я условно сказал что они слепнут.

@@user-ow7ef9rj8t если "слепли" понимать не в смысле "имели недостаточную чувствительность", а наоборот (теряли различимость от избытка света), то да, правильно. Но возникает предположение, что палочки могут быть ослеплены меньше под действием спектра натриевых ламп, что выгоднее.

@@digmsymii321 именно это я имел ввиду. И все же сомневаюсь, что особенности ночного зрения надо учитывать, когда речь идёт об освещенной трассе. Ночное зрение сбивается очень неярким фонариком, помогает только наличие режима мунлайт, который прям совсем совсем тусклый, или красного диода, как в налобных туристических моделях встречается. Освещённость дороги на порядки выше.

@@user-ow7ef9rj8t в моём представлении, доступна возможность проводить исследования с применением разных моделей и методик организациями, в ведомстве которых обеспечение безопасности, в частности, при дорожном движении. Например, арендовать помещение, создать в нём модель с контролируемыми условиями, применяя типовые источники света конкурирующих технологий. Пригласить/нанять группу опроса (обычных водителей разного возраста, пола, состояния органов зрения). Создавать разные условия погоды (сыро, туман, и др.), естественного света (использовать уличные сумерки, полностью отсекать природный свет). Смоделировать помехи (свет встречных фар, иные раздражители). Ввести смену условий (выезд из участка освещённой дороги на неосвещённый, смену типа освещения). Разместить мишени, в том числе подвижные, и замерять критические условия, когда различимость неудовлетворительная, применяя описанные выше методики и средства. Также неплохо провести испытание длительностью (например, час), и отследить влияние конкретных источников на самочувствие (опрос сразу, опрос после ночного сна, замеры мозговой активности и др.). И другие доступные на современном уровне технологии. Подобные исследования, возможно, проводились, но встречать их не приходилось.

Нет. Почему? - потому что сбитый циркадныц ритм имеет очень печальные последствия для человека у кого он сбит. Этот чел устаёт, раздражает я, внимание падает, мозги тупеют, повышается риск рака и болезни сердца и кровеносной системы, диабет... И тут можно этим человеком сбивать пешеходов пачками! Что днём что ночью

Речь о тех, кто работает водителем профессионально, и соответственно не высыпается. А потом уснёт за рулём и вылетит в кювет с полным автобусом пассажиров.

ээээ, про женщин чтоль?

😂​@@tonysokol6406

ДРЛ обычно на всяких отшибах и в колхозах предпочитали, чтобы дросселя не воровали, у ДРЛ он легче в несколько раз.

@@alexd1097 именно по этой причине установил когда-то в подъезде дрл на 125 ватт.) на 3 этажа освещения хватало.да, не полезно для зрения, но всё же лучше чем в темноте пробираться. а натриевые лампы, на мой субъективный взгляд всё-таки лучше.от снега отражаются и зрение начинает работать по-дневному режиму.ну как-то так.

Уже давно это миф - дневное и ночное зрение применительно к искусственном освещению. Ночное зрение это когда ты видишь дорогу при свете луны.

Газоразрядные лампы мигают 50 раз в секунду, это не кошерно, только если там электронный балласт не стоит. Но электронный балласт - это дороха - бохато.😁

@@user-oj1ij4zf9l ничего страшного. я не замечал никогда этого мигания.

Зависит от зрения и отражающей способности окружения. Есть т.н. сумеречная болезнь, куриная слепота.

Более красные цвета реально проникают дальше, за счет больше длинны волны - потмо у светофора красный стоп, а зеленый едь - красный в плохихи условиях будет увиден раньше.

Ксенон нет не слепит на сегодняшний день ксенон идеал , самое говно лёд фары и лазерные

Считаю свет натрия более безопасным. Лучше пусть в туман будет видно дорогу, чем соблюдение циркадных ритмов. Уставшему человеку без разницы какой будет свет, а то по этой логике, можно до абсурда дойти.

Всегда думай головой, не верь маркетингу) На первых минутах дан ответ днат должны быть ярче и но проблем)

@@fffgggg3474, Ксенон от моих же фар отражается от снежинок и слепит меня же.

Светодиоды бывают (в данном случае) двух основных типов: с полноспектровым люминофором и с узким спектром. Вторые появились раньше, и комбинация RGB давала отвратительный свет с низким BIN - это использовалось максимум в агрокультуре (multispecter т.н.). Потом появился фуллспектр, который почти со старта уделывал самый лучший люминофор ртутных ламп низкого давления, а сейчас в лучших образцах даёт квазисолнечный спектр. При этом энергоэффективность и стоимость аппаратуры решают.

У светодиодов очень узкоспектральное освещение. Почти что лазер. Ими не сделать равномерный спектр... :(

@@andreylarin Так для этого там люминофор. Так-то изначально они все синие, которые в освещении используются. В смысле кристалл полупроводниковый у них светит в узком синем спектре.

_циркадные ритмы похрен_ - неужели ты думаешь что твоё желание спать регулируется мелатонином? Автор видео нигде этого не говорил.

​@@andreylarinзаблуждение

По-моему нет "проблемы синего света", а есть проблема в том, что светодиодный яркий свет не сужает зрачок. Широко раскрытый зрачок при синем свете светодиодов может повреждать сетчатку. Днем на Солнце нет такого, зрачок сужен. То есть проблема первых светодиодов в неполном спектре. А на светодиоды полного спектра производителям по-барабану, их никто и не штрафует, и не проверяет. И они пихают свои светильники хоть на дороги, хоть в школы и квартиры. Цветовую температуру можно сделать разными спектрами. Ну типо такого.

@@zgrad2008, подскажите, по поводу "светодиодный яркий свет не сужает зрачок" -- вы можете сослаться на исследование, где можно подробнее прочитать? Пока я не вижу причин, почему это могла бы быть правда, если только светодиод не ультрафиолетовый. Но зачем такой нужен?

нашёл работу, где говорится противоположное от ваших слов -- в некотором диапазоне интенсивности излучения на более короткие длины волн зрачок сужается сильнее, чем на более длинные. Spectral sensitivity of the pupillary system Werner Adrian Dipl-Ing Dr-Ing habil First published: 09 June 2009

@@someone3835 я не готов достоверно сказать, какой свет сужает зрачок, вроде это 480нм, условно, и этого света нет в типовых светодиодах, и все. Полно светодиодных светильников яркого света, которые не сужают зрачок. Подробнее про свет можно почитать и в книге - В.А. Капцов, В.Н. Дейнего ЭВОЛЮЦИЯ ИСКУССТВЕННОГО ОСВЕЩЕНИЯ: ВЗГЛЯД ГИГИЕНИСТА, 2021г. Что интересно уже давно придуманы качественные полноспектровые светодиоды, но производители ламп живут по своим понятиям о некоей "световой температуре" и пр.

Благодарю! Рад, что вам понравилось. Переводы делаются в хронологическом порядке.

Потому что автор забыл, что свету нужно отразиться.

применять желтый свет.

Енто электролитические, которые самые дешёвые, не выдерживают, а неэлетролитические - могут... То таки да...😊

Все работает. Проблема решается простой проверкой паспортных параметров. Нормальный производитель даёт гарантию 5-7лет и диапазон температур минус 45...плюс40грС.

Драйвер сам себя греет, не вижу проблемы. Впервые слышу проблема "переохлаждения"! Куда б лишнее тепло деть!

С точностью наоборот, от сетодиодного нихера не видно.....

А как люди в деревнях ездят, купил бы линзы тогда и установил, хотя б туманки диодные Как можно не ездить когда фары есть, даже на галогене загородом без освещения вполне нормально, сложнее в дождь/снег, но есть двухрежимные линзы

я вообще не понимаю разницу ламп и чего там может быть не видно при одних что видно при других. я одинаково все вижу. если фары светят и не грязные. больше проблем если встречняки долбят ксенонами своими тупыми и не отстроенными по высоте и наклону. а так дорогу мне видно. впрочем я не гоняю 200 на трассе ночью. я еду 70, 80, иногда 90, иногда 60 на неосвещенных отрезках в зависимости от погоды, всяких ливней и гололедов. зрение почти единица, ночной слепоты тоже нет. (если не трое суток на ногах, что вообще-то исключает садиться за руль если мозги есть.)

Наобо​рот хорошо видно когда диоды светя, даже на машину поставил диодные лампы с хорошим стг@@user-yk8fo2xh1x

​@@eff9266люди не спорьте, это бесполезно, все вы имеете разное восприятие сумеречного освещения в зависимости от температуры света. На канале про Led-фары уже много выложено сравнений освещения разной температуры, и в сухую погоду и в дождь и в туман. В комментариях полный разброд во мнениях что лучше видно. А на самом деле каждый видит по своему.

1) ну это все равно, что бодриться кофе

2) ну так коротковолновый спектр больше поглощается асфальтом, все логично. только установщики освещения об этом не слышали.

а мне 6500

Капитан, это Вы?

Широтно-импульсной модуляцией регулируют мощность светодиодов.

@@Al.Sy. да, причем в дешевом случае на некоторых ноутбуках даже, частота несущей ШИМа десятки герц, и подсветка экрана или яркость фонарика, в режиме ограниченной мощности начинает противно и утомительно, вредно для глаз даже... мерцать злее чем лампы дневного света, славившиеся своим стробоскопическимэффектом 100герцовым мерцанием на заводах, в цехах, для работающих с механизмами вращения рабочих опасность повышенную создававших, посему их пАрами ставили в светильник как-то фазу сдвигая на 90градусов у одной к другой,чтоб 200гц мерцание получить..., толи LC цепью балласт реализуя, а то и от трёх фаз питая на потолке ряды ламп ЛБ40 и тп... чередуя 3фазы, так мерцания частоту до 300гц повышая на двуполупериодных трёх лампах минимум комплектом рядом установленным на потолке и к трём разным фазам относительно нуля подключенным. если перед плохим ШИМ светом рукой помахать влево-вправо, типа "гудбай", пальцы ладони веером, или карандашом помахать, как дворниками по лобовому стеклу автомобиля только быстрее, то предмет как курсор мышки в винде в режиме шлейфов-копии оставляет, "двоится" многократно...пальцы видны стробоскопически стопкадрами как на фоне ЭЛТ экрана 50гц кадрово мерцавшего кинескопа телевизора...

можно. абсолютно никаких проблем.

О том нарушении сна, которое случается у тех тысяч людей, пытающихся заснуть в домах вдоль дорог.

@@DmitryAvsioukov для таких людей изобрели шторы

@@AndreyanovD им проще судится со всеми подряд чем закрыть шторы )

Дороги в населённых пунктах, за городом трассы редко освещаются

@@eugenekulan9773 в населённых пунктах за рулём можно спать?

Дневное освещение, даже в пасмурный день может быть в энергетическом плане на порядки выше, чем ночное от ламп. Глаз - плохой датчик света из за своей нелинейности. Фотографы прекрасно знают как обманывают глаза условия искусственного и естественного света, кажущиеся равными по освещенности...

@@andreylarin Я не понял зачем Вы это написали. Зрение подстраивается к различным условиям яркости - это аккомодация. Фотоаппарат так же подстраивается, но никто за это его "нелинейным" не называет из-за этого. Глаз (как часть зрения) это не плохой датчик (и не датчик вовсе) - это лучшее что у нас есть,. Пытаясь понять что же Вы имели ввиду, я подумал что можно говорить что "амплитудный" отклик сетчатки нелинейный, но и это вовсе не недостаток, да и это к теме ролика не относится, как по мне.

@@SuperSuperka Аккомодация это вообще про другое, это фокусировка. Я написал для того, чтобы было понятно, если на дороге освещение кажется ярким, это не значит, что зрение стало работать на дневных рецепторах. Т.к. у глаза логарифмическая шкала светочувствительности, и это не моё мнение, а научный факт, можете сами убедиться открыв учебник физиологии или статью на википедии.

@@andreylarin Про аккомодацию - виноват, забыл как к яркости приспособление называется - просто адаптация. Про (около) логарифм. отклик - я про это знаю, только к делу это никак не относится. Освещение уличное не может казаться ярким но быть тусклым - таким что колбочки не работают. Мы ведь видим что натриевые лампы - желтые, правда? В том то и дело что адекватное уличное освещение обеспечивает с лихвой работу и палочек и колбочек, в том числе чтобы обеспечить хорошее разрешение по центру. И в таком освещении не будет различий в скорости реакции, о чем я изначально и говорил.

@@SuperSuperka Возможно что и так дело обстоит.

Я учусь сварке дома, так вот, подсвечиваю себе детали светодиодной лампочкой, всё отлично видно через затемняющее стекло, особенно, если лампа яркая

издевательские светодиодные фонари имеют радиус поражения в несколько километров.

не долго я радовался что конец эпохи вредителей накаливания, как официально известно бытовые накаливалки все делались с контролируемым устареванием, пришлось попотеть чтоб найти методы эффективнои точно снижающие долговечность накалки до 1000..2000часов, выше которых мировая коалиция производителей накалок решила запретить лампы подавать, они объединили все заводы накалок помогая продавать всем лампы по одной цене из года в год, но следя строго за вносимым дефектом, на завод накалок внезапно приезжают иностранцы эксперты организации, берут со станка или из коробок на складе ламп выборку, и тестят на стенде, если меньше1000часов служат, у тебя их перестанут покупать пенсионеры недовольные, но если больше 2000часов груша накалка просветит на тесте, тебя внесут в черный список, и перестанут льготно продавать ресурсы нужные и забирать избыток непроданных ламп, доводя ежегодную прибыль до постоянного уровня стабильного... производитель делает нить тоньше, делает проволочку предохранителя перекрученной в цоколе так, что она при включении в пиковый момент сиусоиды со взрывом лампы порой и/или КЗ перегорает в момент вкючения, когда нить холодная нзкоомна и проволочка предохранительная не выдерживает резкого старта порой, и много ещё как портят лампы накалки, что там где стоят старые СССРовские иногда еще сохранившись, их не меяют, а как сгорит, то каждую неделю потом бегают за новой, только и сгорает именитого бренда прибор... нет этого дефекта там где его неполучится внести, на лампах мопеда не имеющего подвески(покупатель должен успеть отъехать от магаза со светом по колдобинам протряся лампу купленную, а то вернёт брак назад тутже с руганью), или там где за такие бизнессы трибунал... лампочки для танков и тп... :-)) а газоразрядки исветодиодные были на первых порах честны, ныне же подешевели, и сгорать стали как накалки, если сам не переделаешь до ума доведя лампу, так и будешь менять... пишут на упаковке "срок службы 40000часов", а светодиоды на 20% превышенной мощностью запитывают специально схему так настроив, радиатор делают невентилируемым, и на нём перегреваютэлектролитический конденсатор, срок службы которого заявлен производитлем 10000часов... если условия не тяжелые будут...

неверно. белый свет раздражает. а отсутствие света или же желтый свет успокаивает.

Заблуждаетесь. Вы просто видите внешнюю сторону и не знаете причин таких изменений. А факты такие: 1. Светодиодные светильники (именно светильники!) уже превзошли по энергоэффективности натриевые. 2. Изменились нормы требования к искуственному освещению, именно поэтому не просто меняются лампы на светодиоды, а по хорошему переделывается весь проект искусственного освещения. Тип источника света тут не причём.

Чаще опоры - равномернее освещенность! Это ж база

@@TAV7 не спорю, есть лучшие модели светодиодных светильников, которые превосходят светильники с днат, но они стоят как чугунный мост. Замена уличного освещения идёт ради экономии электроэнергии, другие причины уже вторичны и я не говорю про новые линии, но если посчитать затраты и срок окупаемости таких проектов, то они часто улетают далеко за срок службы самих светильников. Зная как у нас подходят к замене, то стявят в основном самое дешевое, что не отхаживает и 2-3 лет. Ну а про нормы я уже сказал, что замена не равно проектирование и монтаж новой линии в новом месте.

@@Vladimir_Familio это понятно, так где экономия то?

@@dmitriykolobov5367экономия тут не причём. Когда нормы требуют, то исполняешь.

Все зависит от температуры кристалла, родной мой. И, поверьте, в условиях капитализма, она там не благоприятная для 1млн часов

конечно, есть. в чем проблема? светодиоды бывают любые любых оттенков белого и цветов от красного до фиолетового.

ДРВ это гибрид лампы накаливания и ртутной высокого давления (ДРЛ). Для ДРЛ балластом служит внешний дроссель, для ДРВ - обычная нить накала, расположенная в самой лампе.

Не может быть, что светодиодная лампа на 12 вт светит как дрв на 160 Вт, реальный светодиодный аналог будет 60-80 Вт.

@@dmitriykolobov5367 Это была проверка не люксметром, мог и ошибиться.

Субъективно мгл 160Вт и лед на 35 светят одинаково. Но это на глаз. Надо прибором замерять, иначе не определить.

засыпают и днем, и ночью.

Про 4300к на ксеноне все просто: это температура, при которой самая высокая светоотдача газоразрядной лампы. У светодиодов самая высокая отдача смещена на 6000-6500к, поэтому первые лед-светильники были только холодные.

интересная идея, раньше не думал об этом.