Здравствуйте! Благодарим за комментарии, отвечаем на самые интересные и провоцирующие!:.. 1. На счёт сопротивления всасыванию, стоит индикатор загрязнения воздушного фильтра, проехал 3000км, на максимальных нагрузках разряжение 2.7Кпа, а допустимое до 6Кпа. Так что двигатель не давится, и едет отлично. 2. Кто утверждает что ничего не делает 150000-200000км и "Полёт нормальный" рекомендуемую заглянуть в цилиндры эндоскопом, и убедится.. По состоянию гильз можно сразу понять на каких фильтрах эксплуатировали.. 3. Правильно говорите именно оригинальные Ниссановские фильтра пропитаны маслом, и они фильтруют идеально. 4. Дополнительный циклон или фильтр установить невозможно, из за стеснения места, да и сеточки, чулочки на воздухане быстро забиваются и ограничивают доступ воздуха двигателю.. не рекомендую это всё ставить. 5. Спрей Я покупал за 447 гривен похоже когда вышла видео он подорожал на 100 Гривн теперь на стоит 550 ГРН. Спрея думаю хватит на 7 обработок , 500/7 70 грн на замену фильтра. 6. На счёт клеящегося Поролона спасибо за совет, поищем самые тоненькие, чтоб не деформировался корпус воздушного фильтра. Протестируем, и если заработает, продолжим видео. 7. Для тестирования бумаги на плотность уже созревает идея стенда для продувки фильтров. Благодарю всех за комментарии! берегите свои автомобили! С уважением ко всем Автомобилистам, Клименок Владимир Николаевич.

Смотрели всей семьёй, дети в восторге.

Такие машины люди обслуживают сами, как хорошие хозяева. Заменить фильтр самому на авто , это наслаждение.

Складывается впечатление, что машины новые вообще тесты никакие не проходят🤷🏻‍♂️. Ребята вам спасибо👍

Многие фильтра идут в пленочной упаковке и если её не снимать то ваш фильтр будет как новый многие годы))))))

Примного БЛАГОДАРЮ, люди добрые. При рыночных условиях когда делают все ногами нарочно, то такие мелочи - совсем немелочи! Всех благ вам, ребята и всем безаварийных поездок!

Можно наклеить уплотнитель для окон,дверей резиновый самоклеющийся и это будет работать не хуже герметика.

Пойду свои маски от СOVID-19 спреем Вашим обработаю☺

Предлагаю либо подождать на снятой крышке пока герметик засохнет и образует собой уплотнитель, либо же наклеить уплотнитель для окон чтобы каждый раз герметик не переклеивать.

Давным давно все придумано - это уплотнитель для окон и дверей из вспененного полиуретана

Я когда работал на Субару на складе кончились воздушные фильтра. Приказали снимать с новых машин, а потом как придут ставить назад. Через пару месяцев делаю то 15000 км, открываю коробку воздушный фильтр поменять, а там его нет)))) Вот такая вот обкатка))))

Лучший фильтр!!! ВОЗДУШНО-МАСЛЯННЫЙ,на моём-123.240д мерседес он и СТОИТ!(раз в-6...8 тыс.км помыл Галлой,маслецо новое подлил...и в путь! и так-41 год...)

Чтобы уменьшить зазор для фильтра в условиях сервиса,могу посоветовать заливать по периметру двухкомпонентный силикон для заливки форм. Он достаточно текучий чтобы создать равномерный слой, неплохо приклеится к пластику, и застывает довольно быстро, а при нагреве можно за час уложиться. Если возникнет желание его убрать то проблем будет значительно меньше чем с герметиком. Сам пользуюсь этим способом для герметизации крышек различных емкостей. Уплотнение получается многоразовым!

Альтернатива герметику- есть автошумка типа битопласт и подобный пороллон с пропиткой. Наклеивается на кромку корпуса фильтра. Уплотняет - огонь. И главное многоразовая конструкция и не пачкается. Пропитка тоже огонь, буду пшикать на фильтр своего мохава

Словили коллективный оргазм от щелчков крышки воздухана.

А я на нёс герметик так же на крышку фильтра буфером и не размазывал подождал пока высохнет, а потом одел крышку и она уже плотненько прижалась. То есть герметик высохший играет роль резиновой прокладки.

Резиновый оконный уплотнитель по периметру приклеить можно.

Было у меня такое на 312м Спринтер. В третьем цилиндре компрессия упала больше всего. И турбину поел песок. Спасибо парням в Виннице, перебрали мотор. Правда было это в прошлой жизни... Меняю фильтры сам, надёжнее.

Хорошие специалисты но герметик) Попробуйте лучше резиновый уплотнитель для межкомнатных дверей самоклеющейся профиль Е самый тонкий, клеите на нижнюю часть короба верхняя будет прилегать идеально к фильтру лечим так все японцы так как все фильтра дубликаты болтаются в корпусе фильтра

Это все, конечно, верно - чем меньше пыли пройдет через фильтр, тем меньше абразивный износ ЦПГ... Но есть мысли, что не все так страшно, если в патрубке после фильтра обнаружили немного пыли... Представьте длину впускного трата - от фильтра до впускных клапанов (патрубок- турбна -патрубок-интеркулер-дроссель-впускной коллектор) на Санте2 с D4HB это около 1,5 метров !!! И весь этот тракт покрыт тонкой масляной пленкой от вентиляции картерных газов. И еще куча поворотов - да у пыли мало шансов попасть на впуск!!! Вероятнее всего, она осядет на стенках где нибудь в интеркулере, или еще где. НО! Это верно только при наличии целого, рабочего фильтра на своем месте и регулярном плановом ТО. Тут скорее от плохой фильтрации пострадает компрессорное колесо турбины - вот где проявится абразивный износ в первую очередь! Вероятно, используя пропитку, вы снижаете ресурс фильтра - он начинает набирать на себя всю пыль и можете столкнуться с тем, что в сильно запыленной местности он превратится в "бетон", а вытряхнуть его уже не получится!!! Особая благодарность за поднятую тему фильтрации! но, давайте без фанатизму! ))))

Налаживают аппаратуру, а валик герметика накладывают😁. За идею спасибо!

друже. я мотоциклист и уже давно фильтр в машине брызгаю мотоциклетной обработкой фильтров :) и салонный фильтр тоже... в мототехнике это уже юзается сто лет и всё отлично. пропитка после нанесения густеет и становится липкой, она же не жидкая как вода, поэтому просачивание её через фильтр и попадание дальше нереально. :)

Поэтому я делаю всё сам! Нахрен все эти сервисы! Никогда у меня такого не было, всё чистенько и аккуратно.

Когда покупал себе пикап, фильтр приклеил на герметик после первого же ТО. Проездил четыре года с такой технологией)) Так и продал. Новому хозяину так же делать посоветовал👌

Добрый день . А не проще приклеить дверной уплотнитель , у него клеевая основа и по толщине разные . Потом с очисткой меньше гемороя , дешевле чем каждый раз герметик налаживать

Я вырезал по периметру рамку из подкладки для ламината, он по толщине в районе 2-3 мм. И всё сидит плотно.

у меня 3 паджеро, проблема такая же была, проклеил по периметру оконный уплотнитель и прям норм)

забыли про синию изоленту и отрезок шпагата

На карюраторных Жигулях такого чуда:) никогда в жизни не случиться:))))). А лайфхак отличный!

занимательные опыты конечно, правда баллон такого волшебного масла стоит 500 грн - буду продолжать ставить оригинал и меньше париться )

Колосальные исследования!! а я думал, нафига эти спреи для фильтров, теперь у меня ещё одна фобия появилась))

Для герметизации по контуру гораздо практичнее установить прокладку из резины, чем каждый раз зачищать корпус фильтра от старого герметика, зачистками корпус только изнахратишь. А пропитка самого фильтра может и задерживает грязь, но и лишает фильтр необходимой пропускной способности.

Жду с нетерпением видео,как достать герметик с камеры сгорания

Этот герметик при нагреве превращается в солидол, и ничего уплотнять особо не будет.. наклейте оконный уплотнитель, либо из резины вырежте и приклейте прокладку по контуру.

Ребята не мелочитесь. Меняйте фильтр чаще и все дела. А вот плотное прилягание крышки, это да.

Вот это спецы, виртуозы, просто маги! Такой "ремонт" провернули....

Воздушные фильтры сейчас не бумажные, а из нетканного материала. А так, идея уплотнения прилегания фильтра к корпусу, очень правильная. 👍👍👍

Как всегда, на высоте. Молодцы. Удачи вам.

Вкратце : Пропитываю взд. фильтр фирмы «Манол», затем в тёплой воде промываю, сушу,тонким слоем герметика края фильтра смазываю и ставлю в корпус взд. фильтра. И так 13 лет, машинкой доволен! Правый руль Тойота Королла-Филдер! Всем удачи и делай как я. Будет счастье!!!

Сперей это конечно хорошо, но на сколько мне известно он предназначен для фильтров нулевого сопротивления. А если обработать обычный фильтр, то это создаёт длполноьеное сопротивление воздуха. Пыли меньше, а сопротивление больше

Уважаю таких технорей как Вы 🤝

"Пыль прилипает это класс" у тебя фильтр в два раза быстрее забьется от прилипшей пыли.

Ну что, дьявол кроется в деталях, молодцы, спасибо за видео!

От старого фильтра вырезать резинку Намазать литолом поверхности для прилипания и воткнуть этот сэндвич в короб Прижим будет в разы лучше

Молодцы очень профессионально.В каждый город бы по такому специалисту.

И маслосъемные кольца поставьте на герметик, так надёжней будет

Можно сделать гораздо проще.снять резинку уплотнения с фильтра на фильтор по окружности намотать обычной изоленты.и одеть резинку уплотнения на неё.Тем самым вы её сделаете толще

на пассате б6 вообще на болтиках затягивается корпус :) таких проблем с прилеганием не было, и за фильтром была чистота :)

На грузовом доисторическом мерсе стоял масляный инерционный воздухан. При каждом ТО выгребал оттуда кучу масляной глины,считаю,что те фильтры выполняли свою функцию в разы лучше.

Молодцы Кулибыны. Мотор - сердце авто. Его надо беречь .

ещё бы проверить пропускную способность фильтра после обработки. а то возможно что воздуху сильно сложнее станет проходить

О так ето нормально , изготовитель майли решил зарешать проблему с хониноговкой ,теперь благодаря песочку хон обновляется!!

Попробуйте приклеить плоский дверной уплотнитель по периметру нижней части корпуса фильтра, он тонкий и очень мягкий, будет самое то.

Нужно теперь второй фильтр ставить тонкой очистки воздуха

Безобразие, спасибо за информацию.

Было бы неплохо замерить сопротивление потоку воздуха фильтра до и после обработки этим маслом. А герметик не каждый можно использовать, так как лямбда-зонды чувствительны.

Добрый день!молодцы классно придумали

Вам и ковбоям уважуха!

Тут вы дали в штангу с герметиком! куча уплотнителей паралоновых самаклеющтхся! А пропитка в частности Ipone для паралоновых фильтров! А Маннол можно использовать!

Сколько составляет разница в сопротивлении всасывании при новом фильтре с масляной пропиткой и без масляной пропитки?

Спасибо за информацию, полезно!

У меня в инструкции к мотоциклу Kawasaki 2001г.в. написано заделать щели по краям фильтра солидолом. Фильтрбокс прямо над мотором расположен, солидол температуру держит, не плывет и со временем подсыхает, становится тверже. Но мазать фильтр на машине я не догадался, мое почтение за подсказку.

Знаете что я подумал? Надо было посмотреть в реальном времени на показания расходомера воздуха до и после что бы сравнить разницу.Может это средство влияет как нибудь на пропускную способность? 👍🙂

Зачем обезжирил патрубок? Что то да и прицепилось бы,а так пошло в цилиндры

мне кажется проще наклеить на корпус уплотнитель для дверей только подобрать по толщине и это будет надолго и без мороки . А этот уплотнитель стоит копейки на метр на рынке

это синтетический фильтр. его нельзя вытряхивать и продувать. Рекомендую глубже изучить вопрос.

Всё сделано спецом, чтобы моторы поскорее "ложились"... 😠

Так задумано инженерами))) всё для людей)))

Это спрэй предназначен для фильтров мототехники где фильтра поролоновые так же и силиконованная смазка для герметизации воздушных фильтров.Не разу не видел рекомендаций для использования в автомобилях /исключение фильтра нулевого сопротивления но и там бумага другая и другие требования/А в Австралии на которую упоминает автор применяют другие средства и ни в одном магазине не предлагают подобное для автомобилей.Сам постоянно сижу на автомобильных форумах Австралии и являюсь членом нескольких клубов владельцев Мицубиси тойже Австралии Мы постоянно общаемся и делимся опытом а там пыли очень много

А где синяя изолента; не зачет

Даже больше скажу страшную правду! Чем более забит фильтр, тем лучше он фильтрует, а теперь живите с этим😢

Верхняя крышка чистая ,это говорит что всё и так хорошо 😊

Я не спец, но думаю, что силиконовая смазка на фильтрующем элементе задерживает пыль так, что создаётся её плотный слой, в результате чего ускоренно снижается пропускная способность фильтра и его ресурс снижается в разы.

Лайк, подписка. Это заговор современных производителей с переходом к соревнованиям - "Кто меньше поставит защёлок". На моей Мазде из прошлого века, пять болтов и только одна защёлка, под патрубком, там, где подлезть ключом не возможно. За фильтром всегда чисто.

Если и будете маслом брызгать то брызгать сторону к мотору. Фильтр работает по насыщению,это как в покрасочной камере с улицы рыхлый слой и в покраску фильтр более плотный и пропитан липким слоем для микронных сорин. Вот и вам по такому методу надо делать. А как вы обрабатываете так после небольшого пробега мотор удушится.

На пассатах транспортерах и лтешках иногда ,очень редко,но стояли предочистители циклоны ,лично видел ,но это все было до 90 года

Я давно так роблю, кладу двух сторонній скотч полоской по колу.

Я уже 15 лет на своих машинах, пробрызгиваю воздушные фильтра обычным силиконовым маслом из баллончика. Все ок ! Машины прошли одна более 300 000 км и вторая прошла прошла 280 000 км. И масло не жрали ! Потому что у них в оригинале идёт фильтр с пропиткой масляной. У меня были Ниссан 2000 года и Хонда 10 года. Сейчас Хонда 17 года, и тут я делаю так же.

Ребят, не продувайте фильтр так часто. Чем больше на нём пыли, тем лучше он фильтрует. Осаждённыя пыль в даном случае представляет собой дополнительную структуру для осаждения новых частиц.

А вы замеряли пропускную способность воздуха до и после нанесения этого средства на фильтр?

Владимир, силиконовая густая смазка от liqui moly к сожалению фигня. Он утекает и разжижается со временем. Как вариант Slipkote 220r, гораздо более устойчивая силиконовая смазка.

Сколько турбин полегло на моем Сиде, спасибо за видео... Буду заморачиваться...

А как вы относитесь к масляноинерционным фильтрам? Я думал себе в трафик поставить от трактора. Родной меня очень беспокоит. Сделайте сравнение с испытаниями. Заранее спасибо.

На Хонда ср-в уже пропитанные продаются . я на Хонда фит пропитываю пропиткой манол для двухтактных двигателей обычный фильтр и заметил что фильтрация на порядок лучше 👍

Беру Сид 2 1,6д как раз) проверим пыль да попробую так же. В тему видосик) Хотя на 212м в 651 такой проблемы не было, хоть там болты вечно перекручены и зажимается крышка не фонтан.

А если кромку на верхней крышке или на нижней части снять 1мм или 1.5мм?

Теперь фильтр только площадью поверхности стал фильтровать, а должен был бы полностью структурой синтетической ткани, поищите у Тойоты есть видео какой принцип работы таких фильтров.

Если ставим не ориг, резинку лутче со старого орига перекинуть, и защёлки подогнать, ну и по хард кору короб воздушного фильтра в мешок засунуть и паралоном обмотать и главное никогда не запускать двигатель и там будет полная чистота.

Сприймаю любі лайфхаки (ідеї) як матеріал для роздумів і вдосконалення! Авторам лайк! Думайте!

Герметик логичнее наносить на нижнюю кромку фильтра

Дякую за випуск!

Что бы моторы не умирали от абразива нужно чаще менять фильтра и хорошие. Плюс следить за состоянием короба.

Может есть смысл спреем обработать минимальным слоем изнутри? Чтобы быль которая прорвалась, осталась со внутренней стороны.

Ставьте хорошие брендовык фильтра, лучше оригинальные и не занимайтесь этим рукоблудством, что на видео...

Бош сервисы сорвут денег на имени и закроются, у нас в Латвии так и произошло. КОВШ лучше всех )

Проверили бы на расходомере до и после обработки пропускную способность.

нормально.пользую обыкновенный сантехнический гермет.вот с маслом интересно,надо пробовать .удачи-интересно.

Спасибо вам, за ваш труд

В кроссовых мотоциклах применяя эту смазку в пыльных условиях, фильтра могут менять один раз в день, это может быть 1-2 моточаса. Может быть дело в плотности бумажного фильтрующего элемента?

дада. зачет. 5 баллов по теме автопилотных не думающих мозгами действий. поменял и забыл... а на итого сэрвисменам работа копится.