Не устану повторять: спасибо за заполнение пробелов в наших головах! Мое почтение 🤝👍!

Серёга, респектище. Вроде что-то уже знаю, а нет оказывается, только урывками. Спасибо тебе большое от подписчика. И интересно и последовательно всё рассказал и что главное показал на примерах. Лайк.

Сергей, спасибо что делишься полезной информацией! 👍

Сергей у тебя талант сложные вещи объяснять простым языком, я пытаюсь постичь премудрости чип тюнинга, пересмотрел и перечитал кучу инфы, но только после твоего видео, мозаика в моей голове сложилась. 😊👍

Золотой ты человек! Всё чётко и по существу объяснил без лишней воды. Не забрасывай канал,снимай видео,объясняй всё и показывай дальше! Желаю тебе и твоим близким крепкого здоровья, удачи,долгих лет жизни,мирного неба над головой! Привет из Санкт-Петербурга.👋👋👋

Ставлю лайк, не дивлячись відео, Дякую за пророблену роботу та інформативність, так тримати!!!!👍👍👍👍👍

Можно было этот выпуск назвать "Просто о сложном". Даже я стал понимать, что такое драйвер в блоке управления. Сергей отличный лектор. Аудитория слушает на одном дыхании. И материал усваивается-то как хорошо!

спасибо большое! сразу видно вы очень хорошо в этом разбираетесь раз обьясняете все таким простым языком, что аж любой поймёт!

Молодец.Парень работает и получает от своей работы удовольствие.Чуточку добавлю от себя.Все чипы и драйвера непосредственно меж собой интегрированы радиокомпонентами и снабжают их оптимальным сигналом и напряжением.Это простым языком ОБВЯЗКА.В общем элементная база.Например соответственный эталон сопротивления CAN в средном 120 ОМ.Это признак потенциальных показателей резисторов.Спасибо за мотивацию.Сердечный привет из Душанбе.🖒🖒

на одном дыхании посмотрел и подчеркнул для себя кучу пользы. спасибо

Огромное спасибо! Удачи Вам в работе!

Сергей спасибо огромное! Успехов в твоих делах.

все просто и понятно интересно вас слушать!!!

Спасибо большое Сергей за урок информацию!👍🤟🤝

Спасибо за ваши уроки, очень интересно. Жду следующих обучающих видео

Информация просто топовая , такого нет на Ютубе это точно💪👍

Этот ролик дорогово стоит! Спасибо Сергею!

Серёга спасибо большое. Ты открыл глаза на многое.

Объясняете досконально, спасибо вам большое.

Всё понятно спасибо что учишь молодых поколения.

Спасибо! Просто о сложном! Талантище.👍👍👍💯

Спасибо за видео, полезная информация))👍👍👍 Склад ништяков!!!!))

Сергей огромное спасибо! Как всегда просто и доступно!

Бесценная информация 👍. Спасибо за урок

Спасибо вам огромное что делитесь опытом, для многих это полезно!

Приветствую Сергей! Спасибо большое за ликбез. Инфо оч. актуально!

Отличный канал то что надо показывает Спасибо удачи работе ⭐⭐⭐⭐⭐

Лайк! Спасибо за ценный урок для нас.Ждем новые выпуски!🤝👍👍👍👍👍👍👍👍👍

Очень познавательно и понятно.Спасибо!

Хорошо что ты такие элементраные вещи подчеркиваешь. 👌

Спасибо за видео удачи в работе и самого хорошего продвижение

Спасибо за обзор на практике с обьяснением происходящих процессов очень познавательнно.

Спасибо за полезную информацию. Маленький совет сбережет кучу блоков!

Спасибо за видео, все подробно и понятно 👍

отличный видосик.Благодарю Серый.

Неплохой уровень для человека который разобрался во всем сам.

Сергей лайк однозначно. Спасибо за очередной внятный урок. Что делишься своим опытом. Молодец. Ждем очередной урок.

У нас группа Автоэлектриков Вацап. 40% подсинаны на твой канал. Посоветовали и мне. За 1 месяц подписки (20-30 роликов) и уже уровень чуток поднял свой. Респект

Спасибо большое за интересную и полезную информацию. Очень было интересно увидеть в живую как работает ЭБУ.

Круто! В голове начало что-то конкретно проясняться. Спасибо за толковое видео!

Добрый день, спасибо вам за обучение и консультации, побольше бы таких людей как вы замечательный!

Как всегда всё просто и доходчиво.

Спасибо, хорошее подспорье мне (чайнику) и многим другим начинающим.

Спасибо за учения с контролками ✊✊✊

Как всегда отличная работа, сначала лайк, а потом просмотр))

Все при тебе , Серега , умная голова , умелые руки и прекрасная душа .

Огромное спасибо за урок ! Ты супер!

Коротко,понятно и все по делу.Очень позновательный канал!!!👍👍👍 Спасибо большое!

Канал очень познавательный,особенно для начинающих,как я. Спасибо Сергей!!!

Спасибо большое за информацию.

Сергей, классный ролик 👍❗Для начинающих, это ценнейшая информация 👍❗

Сергей, ты умница.

я, наверное, все ваши видео уже посмотрел)) лучшей подачи информации по данной теме мне еще не попадалось.

Спасибо, очень интересно и познавательно!

Респект, Серёга, очень интересно и познавательно!!!! И где ты раньше был.... Столько ценной и понятной инфы👍👍👍👍👍👍👍

Очень интересно и познавательно, спасибо!

ПРИВІТ СЕРГІЙ! ДЯКУЮ ВАМ ЗА ВАШУ ПРАЦЮ І ІНФОРМАТИВНЕ ВІДЕО ПОТОКИ! 👍👍👍💯💖

Серёга отличный выпуск 👍🤝🤝🤝

Получается не только ремонтировать но и объяснить Серёга молодчик

Спасибо доходчиво. Будь здоров. Удачи

огонь , спасибо большое, наверное надо проверять прибором без нагрузки. как я вовремя посмотрел.

Благодарю за ликбез.Приближаешь нас к пониманию и главный принцип - "не навреди!". Да и лампу накаливания желательно 1-2вт.Здравия и добра.

Супер! Лайк и подписка! Теперь понятно, почему мне форда не могли наладить так просто. Иммо не обойти прямым путем.

"Не навреди" - это главная заповедь , должна быть на слуху не только врачей ,но и у электриков,диагностов,мотористов и др. профессий

Красавчик маладцом Сергей слово нету спасибо большое

Хорошая подача материала!

Салам из Казахстана.твой канал самый лучший! Помогает для новичков учиться в этой теме.От души спасибо тебе за труд. Лайк 100000000

Спасибо, мужик: структурировать мысли. Самом дошёл бы, но чуть дольше👍

Очень ценный видеоурок 👍

Отличный видос, с удовольствием бы посмотрел ещё как и какие блоки можно завалить и как правильно работать чтобы этого не произошло, а самое главное как потом можно оживить!

Очень важная инфа, взял на заметку, спасибо

Хотел бы немного дополнить повествование автора: 1. Микросхемы драйверов нагрузок (форсунки, клапаны, реле и пр.) содержащиеся в блоке управления, не только усиливают управляющие сигналы, но и определяют состояние подключенных к ним нагрузок. Таким образом определяется обрыв или замыкание в нагрузке, и на основе этих данных программа далее формирует коды ошибок. 2. Микроконтроллер блока управления может принимать аналоговые сигналы, так как имеет в своем составе аналого-цифровой преобразователь.

Спасибо , все предельно ясно , ждем новых роликов за контрольку надо уметь знать куда можно лезть спасибо.

Спасибо за видео и поясненения. Я со стороны своего начального понимания бензинового впрыска бытовых авто пришёл к серьезному разочарованию. 1-система управления качеством смеси одноканальная. 2-четыре форсунки имеют разный разброс параметров и состояние проходимости-распыления ( даже новые) и управляются попарно или вообще одним каналом. 3-так же попарно ( два канала) управляются и четыре индивидуальных катушки зажигания. Даже в дорогих авто. Почему не раздельных четыре? 4-программа в эбу во многих случаях грубая по управлению составом смеси ( в период прогрева особенно) и опережением зажигания грубая. По опереж зажигания вообще ощущения отсутствие подобия вакуумного опережения. Только аналог ц бежного. А в некотооых моментах ощущение что позднее необходимого. 5-Расположение форсунок вблизи головки исключает хоть частичное но образование газовой среды в впускном воздухе коллектора. Слишком малое время контакта. Индивидуальные кат зажигания часто менее надёжны чем мокрые катушки Бош с разрядником внутри. Эбу содержащие внутри коммутатор зажигания , его выходные транзисторы видел вообще припаянными на плату без всякого радиатора. Ауди А-6 на канале Ивана Сайчека. Новые авто не запускаются ( взрывопдобно) с пол тычка, им нужен не менее одного оборота коленвала. С подсаженным акб авто не запустить даже если крутит стартер, эл маг форсунки неполноценно открываются. Запуская летом новый Ниссан Нот в 30 °Сжару- 30-45 секунд из выхлопной дичайший запах не сгоревшего бензина. На исправном авто сброс оборотов при разгоне и переключении на повышенную слишком медленный по сравнению с карбюраторной. Свидетельством НЕСОВЕРШЕНСТВА "распред" бенз впрыска есть видимая внутренняя часть выхлопной трубы. Она в чёрной саже. А это не сгоревшее топливо. И это после катализатора. Не спешите отрицать, обратите внимание на любую стоящую сзади поближе. Почти все авто имеют такой признак. Поправьте меня если я в каких то пунктах ошибаюсь. Я не профессионал, начинающий, и то на моей 34 летней карбюраиорной ауди 80 полнота сгорания пусковые и ходовые параметры БЕЗ катализатора лучшие чем в распред впрысковых с катализатором и на холостых СО=0,16 % СН=68,5 млн. Это параметры евро-5. Есть документ на канале подтверждающий. Похоже распред впрыск-имитация прогресса еще и за бОльшие деньги. Сейчас езжу на поло 2004 г с ТО обслужена -исправна. И я плююся какой это корч по опережению зажигания и качеству смеси. Его СО=0,47 СН=157 млн. И это после катализатора. Есть док на канале.

Серёга лучший. Респект тебе. Приятно смотреть и учиться.

Привет,чуть ли не первый раз слышу вменяемое объяснение по теме, спасибо 👍. Обязательно подпишусь,побольше информации на тему устройства и ремонта ,если можно.

👍👏🙏 Спасибо за то, что делишся с нами знаниями и опытом! С большим уважением Сергей!🤝

Серега спасибо. Очень познавательно. Ты лутший!!!

Доходчиво понятно и главное просто .Сергей спасибо за информацию.Успехов Тебе и процвитания. Спасибо!

Спасибо за инфо👍👍👍🔥🔥🔥

Серёга большой респект! Очень интересно рассказываешь, у тебя очень большой опыт спасибо тебе что делишься им! Буду в Челябе привезу тебе магарыч!)

Спасибо, классно объясняешь.!

всегда на высоте Спасибо

Человек на своем месте. Спасибо !!

Сергей спасибо за это видео школа по Чип тюнингу 100 евро точно бы взяли

Очень оригинально спасибо.

Класс, наконец то видео на понятном мне языке. Респект.

Спасибо учитель!!!

очень хорошее видео,жаль я поздно его посмотрел,примерно с пару недель назад,я положил так контроллер пассата Б пятого,тыкнув контролькой в управляющий провод катушек зажигания.

Спасибо!! Очень познавательно!

БОЛЬШОЕ СПАСИБО !!!

Кучка блоков впечатлила своими размерами ))

Сергей спасибо тебе

Респект! Всё очень понятно)

Thank you very much, 100% professional.

Сергей, большое спасибо! Я знала эту информацию в общих чертах, такой доступной подачи материала, да еще и в одном видео не встречала ни на одном канале. Приходилось смотреть ни один канал. В этом ролике узнала для себя еще много тонкостей, которых не знала. Еще раз спасибо!)

Познавательно! Спасибо!

Спасибо, много чего нового узнал

Ролик чисто для общего понимания для домохозяек. Но никак не для начинающих диагностов, как вы говорите) Эту информацию они давно должны знать прежде чем вообще заходить на подобный канал. А для автолюбителей всё равно куча вопросов. Самая полезная информация это в моменте, где под капотом с контролькой, куда можно тыкать, а куда нельзя! Практика так сказать. Мне как простому автолюбителю хочется знать, как устранить простые неисправности, а то что блоки в разных машинах разные и то что в процессе прошивки обесточивать нельзя, ну это должно быть понятно тому, кто пользовался хотябы смартфоном, везде пишется не выключайте питание во время обновления или установки). А вообще, мне бы хотелось побольше пошаговых обучающих видео по устранению несложных неисправностей. Да у вас много таких видео, но часто остаются вопросы, почему именно такой параметр должен быть, или почему концы перемычки именно в эти разъёмы вставлять и не замкнёт ли при этом что-то. Почему 0.5ампер для этого разъёма или датчика много, а для другого мало. Когда нужно отключать аккумулятор, прежде чем лезть куда-то, а когда можно не отключать. Когда вы снимаете и подключаете разъёмы на заведённом моторе, пускаете искры отвёрткой, сердце немного замирает, с вопросом, а чё так можно было чтоли?)))

Серёга золотые слова в самом конце ! 👍👍👍 Все бы так относились к своей работе а то после некоторых переделывать приходится и восстанавливать ))))