補足 19640・19650は給水温め器装備してません

私が倶知安を訪れたのは１９９３年。 当時の７９６１５機は非常に綺麗な状態で、元運転士さんが手入れをしてみえました。 その時もウエス片手に笑顔でお話を聞かせてくださったのを覚えています。 運転台の中は現役時代と何ら変わらず。計器類もレバーも完備してましたね。 その元運転手さんが現状を見たら、相当落胆されると思います。 北海道に現存する蒸気機関車の中で、大好きな車輌の１つです。

0:42 ここの汽笛の音カッコいい！

倶知安の79613 79615 79616 79618はSLの中でも大好きで、ほんと素晴らしいディティールと思います。SLはゴテゴテ後付機器がつけられたものを嫌う向きがあるようですが、ここまで老体に改造手術を受けて仕事を続けた姿に感銘を受けます。昔は門デフカッコイイだったけど今は北海道切り詰めデフですね。カニ目96を特集していただきありがとうございました。

鉄道界隈は2〜3年で一気に方針が変わることもあるし遠出は財布と相談で気軽に行けないのもあって、やはり一度の旅行で詰め込みたくなりますし後々の後悔が多く付き纏いますよね…… 来たら動態も静態も観に行くのが肝心ですね

蒸気機関車に限ったことじゃないけど、こういう面白い装備をした車両がいたり、それまでの壮絶な歴史なんかがあったりして、それを調べるのが辞められなくて、、、 これだから鉄道は面白い

何この重装備の9600めちゃくちゃかっこいい…！

2:50 凄い伝説だなww

北海道の蒸気機関車は雪❄や風🍃、霧🌫との戦いを余儀なくされた為、重装備を施した物が多数でした。 倶知安機関区の９６００型の重装備ぶりは当時の函館本線の急行[ニセコ]牽引のＣ６２型と並んでも見劣りしない迫力があったと言えるでしょう。 切詰型のデフレクタ(Ｃ６２やＣ１１では見掛けなかったみたいです)や通称「カニ🦀目👀」(こちらは９６００型とＣ１１型だけみたいです)のヘッドライトは北海道ならではになりますね。 かなり前に北海道を旅した時に件の７９６１５を列車乗り継ぎの合間に見ましたが、その時はカニ🦀目👀が維持されていましたので、現在ではかなり気の毒な状態になってしまったみたいですね。 修復費用も馬鹿にはならない事はわかりますが残念でなりません。 近況報告ありがとうございます。

いつも楽しく拝見させていただいております。 79618を例に取りますと２灯化はおっしゃるように戦後、伊達紋別支区に転属し胆振線での運用に就くようになったころからだと思われますが、給水加熱器は大正13年の新製時に装備していたものと思われます。他の2灯の給水加熱器装備機も同様と思われます。 昭和12.7.18岩見沢での西尾克三郎氏の撮影写真に装着されております。1灯、除煙板なしで給水加熱器装備でした。

絵本を読んでもらっているように・・・ウトウトと聞かせていただきました。楽しく学べました^^ ありがとうございます！登録！　　保存しましたので、寝る前にまた観ます！

この動画を見て自分のマイクロエースの79613重装備かに目とかに目ではない79618重装備のゼブラをずっと眺めてる。

峠越え用って響きってカッコイイですよね

道南は蒸気好きの重要地区だったのか・・なんてこった！ツーリングで毎回通過しているのに知らなかったよ。 次回のツーリングは蒸機巡り決定。見逃していた彼等を見に行かなきゃな。岬と峠だけじゃ勿体無い、北海道はどこまで魅力的なんだ・・

9600はやっぱりカッコイイですね！ カニ目仕様重装備の9600Nゲージとか出たら最高なのに.... D51と合わせた迫力を模型でいいから見てみたいものです。

9600って本線走行出来るカマが無いですよねぇ。見てみたかった。

デゴイチよりもこの9600型重装備好きになった！😁😁

北海道南部は函館側を示します。 日高は道央エリアかと思います。 あと、小樽の毛無峠中腹に何故かあるD51の重連も気になってます。

胆振线要是还存在该有多好，去洞爷湖、有珠山、羊蹄山旅行相当便利啊！

かっこいい！

9600の方は何とも武骨に走ってきた歴史がありますね。

カオスなキューロク（いい意味で）

倶知安の9600型こんなにボロボロになっちゃったんだ。寂しいねえ。

dendenさん多分ゲーム好きですよね？w

胆振線と昭和新山のエピ、おもしろいｗ

倶知安機関区は時代の最先端を行っていた訳ですね。 その後登場する昭和の高性能電気機関車はカニ目仕様になっていくのですからw

北から南まで何処でも活躍した9600。 日本統治下の台湾で活躍した「ALCO 製」9600ともいうべき 600形(DT560)についても語って下さい。 微粉炭対応機とかの迷？要素もありますし。

重装備の9600型は独特の魅力がありますね。北海道に行く際は是非とも押さえておきたいです。それにしても大正時代にこれほど使い勝手の良い名機を生み出せたのに、その後代替できるだけの後継機を作れなかったというのは不思議ですね…。

補足　昭和５０年に帯広区で廃車になった39670も「カニ目」時代がありました(デフレクターステーにも痕跡あったよ)。

やっぱりキューロクは可愛いですね〜！ 真岡鐵道のキューロク館ではいつでも無料で見られるので是非一度いらして下さい！ デゴイチもありますよ〜！

このカニ目9600のNゲージを探していますが人気なのか結構高値なのがつらいです(ToT)

重装備の機関車のほうがカッコいいってはっきり分かんだね

「カニ目」この動画で知りました！！　カッコイイ！！！

私は、29692　デフ煤煙をこすったスワローエンゼルです。

デミオヤジさん、canon推しかMAZDA推しか・・・

給水温め器装備は樺太局の96みたい。770両も製造したのに3分の1は中国にその中には9600(1号機)も……。

逆に言うとほとんど全部の蒸気機関車が1灯なんだけど、夜行とかよく走ったと感心したい

ただの偶然なんだけど、カニ目スタイルを生み出した二路線が廃止となるとは...。 （倶知安を含む函館本線山線は、バス転換ではあるけど）

ゼルダの曲なんか似合ってます！

2014年時にはカニ目が残っていたってことはその後に意図的に外された？それとも取れちゃったの？

この前ぽっぽや観たの。

機関士、機関助士側に各々一灯ですか、そう考えると２灯というのも分かり易いですが、動物、自然条件、諸々あるのかな？、

カニ目の重連で雪中行軍はロマン、ハッキリわかんだね！

パーツが取れるほど劣化したなら、もっと塗装が剥げててもいいはず。これは盗難もしくは暴風による欠損の可能性が高いですね。

私はずっとお洒落だなぁって思ってたのに...ゼブラって人気がないのね( ´･ω･`) 雑な保存可哀想やけど 形あるものはいつか...そう考えると儚い

すみません、バックミュージックの音量が、デカいです♪

トルクがありすぎて空転するなら、シリンダへの供給圧を一時的に下げれば良かったのではないかなぁ。

トンネルに氷柱が出来ることもあるのか。

あれ？ 76年まで稼働していた気がするが…

キューロク又の名をダイコンだ。