訂正: 12:10 〜 動画中のC57・8620との比較はナイアガラS1の設計上の距離(44.2万km)との比較で、実運用距離との比較ではC57だと11年・8620だと10年になります。ナイアガラの字幕が年間28万kmとなっているため、正しくは11年・10年でした。

「合併相手を検討したら、そこしかなかった」ってオチが素敵。

ウチのじーちゃんが燕に乗りたいけど金が無かったから、自転車で３日かけて名古屋に行って質屋に自転車入れて、燕乗ったって話思い出した。

徹底した機能美こそ至高というalcoの考え方めっちゃ好きです。最後にはSLらしい形のとんでもSL(褒めてます)っていうのが感動です

走行距離の比較を ”地球x周” とかじゃなくほかの機関車で並べる辺り，主さんのSL愛を感じますわ 12:52 　←撮り鉄も逃げる圧倒的迫力．

7:58この勢ぞろいした時の異様さぶりｗ最高。

切磋琢磨して化け物を作り時代の流れで消えていく 乗り物業界の熱くて儚い所はやっぱ面白いですね

「ライバル」と書いて、「パートナー」と語る。 熱いバトルだったんだなぁ、と。 動画楽しかったです⤴️

この対決，映画化してほしいほどです... （フェラーリ vs フォードが流行ったんだからこれもイケるっしょ）

4:11～ の映像 メチャクチャカッコイイ！

「走行中に水を入れる装置」ですぐに『ウォーター・スクープ』が頭に浮かんだ

魔改造機関車の話になると 必ずお名前が出てくるポルタ氏、マジ半端ねえ。

結局蒸気機関車を究極まで高めて競争してたガリバー2社を倒したのが競ってたガリバーじゃなく 全く畑違いの航空機という黒船だったってのが他の業界にも通じるパターンなんだなと思った

そしてT1型の回からの伏線回収

あのアメリカで一両も残ってないとは珍しい。 スミソニアン博物館にでもあるのかと思ってましたが とても惜しい話である。

なんか感動して泣きそうになりました。SLの事はほとんど解っていない自分ですが、恐らくこの2つの機関車製造会社と鉄道会社の熾烈な闘いがあったからこそ今の鉄道が成り立っているんだな…と感じました。 というか給水しながら走る蒸気機関車の映像が千と千尋の神隠しに出てくる気道車が冠水した線路上を走るシーンみたいかっこいいですね。

日本が戦時中の物資不足のせいで徹底的にケチられたD52とか作ってた頃アメリカじゃこんな化け物作ってたのか(震え声)

NYC応援してます！ てかALCOの「設計を極めたモノこそ美しい」って考え方すごい好き

4:38 この逸話面白いw

バケモノが50年以上前に造られ稼働し多くの人々の笑顔を運んでいたんですね…日本ではこの2社のように好敵手(ライバル)はなかったのでしょうか？

3:04　イギリスのフライングスコッツマンについて調べているときに、走行中にレールの間の水路から水を補給していた…というのを知ったのですが、 機構などを(蒸気に関しては素人の自分では)調べようとしても全く見つからず、どのような形でやっていたのかとても疑問だったのです！ 一つ悩みが解決しました！ありがとうございます！！

もうほんと映画化してくれ

4:35 総統閣下の目に留まるとはさすがペンシルバニア鉄道

待ってました！😄リビング・レジェンド以外のFEFタイプの紹介していただきありがとうございます。ペンシー特戦隊やナイヤラガが保存されなかったのが本当に悔やまれます😢

この対決はやはり熱いな、PRRとNYCはアメリカSL黄金期だったんだなぁ。英が紅茶キメるなら米はコーラか？コーヒーか？ そしてやっぱ主の説明が天才的なんだよなぁ。分かりやすい

さすがすぎるペンシルバニア鉄道

動画では述べられていませんが、 NYCのナイアガラS1型にとって迷要素にして不幸だったのは、 活躍期間がわずか5年ほどと短かったことと、 20世紀特急のイメージ的にも流線型ハドソンJ3型を超えるに至らず、地味な印象に留まりほとんど話題にすら上らないことですよね。 流星の如く現れ、短い年月に命の炎を燃やし尽くし、大衆の記憶に刻まれぬまま儚く散っていったS1型…… 彼がペンシー特戦隊に立ち向かった孤高の名機だったことを、みんなで心に刻んでおきましょう…

251キロってE4系より速いw

何度見ても飽きない、素晴らしい動画。UP主の64dendenさんに脱帽。 T1型と同じくS1型ナイアガラも新造できないかな？これこそアメリカンロマンだと思うんだけど・・

主さんの動画のみせかたが凄く好きですしこの動画の最後の頃には凄く感動していた...！ うぽつです！

やはり蒸気タービン機関車S2が隊長か。 ニューヨークセントラル鉄道も車両の保存には無関心だったのかペンシルバニア鉄道は知ってたけど。

好敵手ってこういうのを言うんやな

「ライバル」って書いて「パートナー」って読むの、なんか熱いです…！

11:01 活躍期間が短かったり残留してても動いてる期間が短かったりした機関車でも、なんだかんだ動画とか画像があったこの動画のシリーズで No Dateが出てくるとは思わなかった

戦争中に民間が機関車開発競争してるチート国家に喧嘩を売るなんて無理ゲー。

PRRとNYCの闘いみてるとLNERとLMSの闘いにパワーが加わった版みてるみたい

オープニングの 注意～ゆっくりしていってね！ が好き

ん～！かっこいいですな～～～！ 両社とも特徴をしっかり持たせつつも、ハイスペックというのがGOODですね。

蒸気機関車は奥深いですね！ 某海外模型店の店主さんに教えてもらったウォータースクープの詳細がやっと理解できました。（なぜテンダーが小さいのかっていう話題でした） これだけ高速だと、新幹線の新規性って専用線と高密度安全運行システムだったのかな、と視点を改めさせられます。 客車を突放して停車時間を削減したり、荷物をタブレットみたいに車両に投げ入れるなんて話もありましたよね、余裕が出来たら動画のネタにして頂けると嬉しいです。

燕号の「走行中に給水させる案」の一つの「線路脇にシャワー付けまくってビャー」思い出したw

他の方もコメントされてますが、映画化されないのが不思議な対決ですね。半世紀も続けていたんだから。 多分だけど、スケール大き過ぎて無理なのかな？真面に実写で再現したら予算100億ドルでもとても足りなさそう・・

ウォータースクープ！ライオネルのOゲージのJ3ハドソンのテンダーの床下にも再現されているのですが、最初何なのか分からず、ニューヨークセントラルのフィルムを見て初めて使い方が分かりました。走行中に給水しているフィルムは今回初めて見ましたがちょっと感動です。あとペンシルバニアのS1やT1のテンダー、いくら何でもデカすぎないか？ってOゲージを手に入れた時に思いましたが、これにも当然のようにウオータースクープが付いていて長距離ノンストップへのこだわりが感じられて面白いですね。それからナイアガラ、個人的に蒸気機関車は絶対デフなんて無い方がかっこいい！って思っているのでユニオンパシフィックのFEF型と共にコレクションの対象から外していたのですが、64 dendenさんの動画を見て「この２両だけは例外的にコレクションに入れてもいいかも？」ってちょっと（いや、かなり）思っています。所でニューヨークセントラルとペンシルバニア別々だった時の記録フィルムに対してペンセントラルになってからの記録フィルムが何だかとってもテンションが低い感じがするのは思い込みでしょうか？

面白かったです! あと、いつか満鉄に渡ったペンシルベニア機についても特集してほしいなぁと思いました日本に関係のあるペンシーのロコとして

「友と夕陽と」がこれほど合う話は中々ないな…まさに栄枯衰勢、泣きそう

東京機関区で九州行き寝台特急を牽引していた当時のEF65も真っ青のナイアガラ…

レイモンド・ローウィのデザインした機関車と言えばペンシルバニア鉄道のGG1型だよなぁ あっちは電気機関車だけど・・・

11:03 HS-1aは純水超高圧水管が内部の加熱コイルで水管高圧ボイラーに熱伝達するシュミット高圧システムを使用していた 高圧ボイラーは850psii(約90気圧)で蒸気を生成し中央のシリンダーに供給。 低圧ボイラーは250psi(約18気圧)で蒸気を生成し左右のシリンダーに供給 試運転で惨憺たる成績しか出せず1939年にスクラップされるまでヤードのハンプ押し上げ用入替機として使用され引退 戦前唯一のNYC ノーザンは消滅した。 カタログスペック Nos800 4-8-4 3シリンダー複式 シリンダーサイズ 外側23インチ"x30インチ シリンダーサイズ 中央13.25インチx 30インチ 動輪直径69インチ (1753mm) 圧力 高圧水管ボイラー：850 psi(約90気圧) 　　低圧煙管ボイラー：250 psi(約18気圧) 牽引力 66000ポンド ブースター13750ポンド 合計 79750ポンド 機関車の総重量：435000ポンド

いやぁ面白かったです こんな熱い戦いがあったとは思いませんでした 次回作もたのしみに待ってます

12:50 現在のamtrakがニューヨーク～シカゴ19時間10分だから、1950年頃の方が速かったのね。

ペンシルバニア鉄道のＱ２形こそまさに当時としては世界最強の蒸気機関車ですね。最高速度がなんと１９２キロ。さらに２５１キロも出したという噂もあるというのを考えると、とんでもないスペックですね。もはやペンシルバニア鉄道のごり押し感が半端でなかったんですね。その一方で、アルコ鉄道では、自らの設計技術で対抗していたということなので、アルコは『知恵』を振り絞った感がありますね。

それだけこの2台特急は人気と需要があったんですね、ここでいよいよペンシルバニア鉄道があいつらを出すわけかｗ 流石アメリカの蒸気機関車事情はスケールが違いすぎる💦

時代の流れで航空機にとって変わられたが、もしも航空機の発達がなかったら、世界最高の鉄道技術と運航ノウハウは日本ではなくアメリカが保持していたんだろうな。 その場合、どんな車両が走っただろうか？ リニア新幹線の様な車両がとっくの昔に実用化してたかも‼ 広い国土だから誰も見たことが無い寝台車両が走ったりもあり得るかな‼

そう言えば S1形(名前が黒いハリケーンなのも理由なのだろうか…)あの銀河鉄道999の作者松本零士氏が、映画「さらば銀河鉄道999」の作中に登場する「幽霊列車」の機関車としてモデルにしたそうですね。

紅茶をキメてるだけあっていろいろぶっ飛んでる英国

キタキタキターっ⤴️楽しい時間の始まりだーっ🎶

最後に出てくる航空機がもの悲しさを語る とはいえ、1500kmもあれば既に高速鉄道の距離ですら無いわな

戦前の映像が残っているのすごいです。両社が民間企業なのも良い競争ができたのかも知れませんね。国鉄だったらここまで競争しなかったかもです

まさに「宿敵が強さをくれる」だなぁ

1:38「またの機会」が4年ぶりにやってきて感無量。

ドラゴンボールのBGMが流れ始めてから説明が耳に入らないｗ

大変興味深い歴史でした。アメリカは車が台頭してきたときに、それまで鉄道が主流だったに、道路を整備し高速道路を作ったりと車を後押しするようになった。それによりアメリカでの鉄道の普及がなくなった…と大学（アメリカ）のクラスで聞きました。（ずいぶん昔の事なので間違っていたら失礼）

映画「Gone with the Wind」1939年作成。アメリカの底力よ。 太平洋戦争は、始めから結果は見えていた。

これ、PPRの機関車と客車の廃車回送みたいですが、PULLMAN車両とか含まれてるんでブロードウェイ特急に使われた車両の可能性もありますね。あちらの方々のコメントでも保存展示希望の声が目立ちます。 kzfaq.info/get/bejne/kLdhntpk0Z7MZJc.html

サムネにペン鉄車両が出ると、 なんか興奮しちゃいます()

これぞまさに『米帝プレイ』 やはり敵に回してはいけない……。 戦時中に日本も弾丸列車を夢見ていたけれど、うん、これは勝てませんわ。

11:35 破壊機関車ブーマスを思い出すBGMw

俺はこれを待ってた

日本でここまで激しい競争ってなると官鉄vs関西鉄道くらいしかないのでは…(古すぎる)

日本も国鉄→ＪＲ１社がのんべんだらりとやってる区間は、新車投入とかは遅々として進みませんからねぇ その辺はどこの国も同じなんでしょうね

64dendenさん名列車シリーズ大好きです。これからも新しい名列車動画待ってます。

これが「車内サービスランキング」になると…時代によって変わりますが、…また！とんでもないコトになるってところが、…USAの鉄道の沼なんですよね～。 　暇と興味がお有りでしたら「プルマンvsバッド」も、…のんびり、待ってます。

ここに登場した機関車が全部解体されてしまったとは･････もったいない！

なんか、「パワーイズ、ジャスティス」なアメリカの魂が形に成った様な、そんな機関車達でした。

ペン・セントラル鉄道の前史、 冒頭の水の話ですが、走行しながら給水するとか、思考された時期があった様ですね。日本でも。 1940年代って、既にアメリカではディーゼル・エレクトリックの時代で機関車の他、潜水艦、船舶、発電に同じ動力系が使われてた時代ですよね、 ソ連のディーゼルエレクトリック機関車、元がアルコが始祖、というのは大戦中、イランから輸送路としてアメリカと共同で鉄路開いた時にアルコの機関車を投入したから、みたい。

いちおうペンシルバニア鉄道でS1型を保存しようとした事はあるものの、予算不足で失敗したそうです...。当時にクラウドファンディングがあれば良かったのに！

ナレーター:そのあと、PRRとNYCの蒸気機関車たちは人間と、ディーゼル、電気機関車、車、トラック、飛行機たちに強い恨みを持ち、彼らは幽霊になって彼らに復讐しにくるのでした。

戦前の超特急『燕』に水槽車が連結されてましたね。

あつい！あついぞ！！

定期的に見たくなる動画

ごめん、面白すぎるwww

うぽつです。結局、どちらが勝ったかも判らず…。 日本の某大手私鉄VS国鉄と同じような闘いかと予想したが、さすが米国、やることが某大統領並みに予想外過ぎる(笑)。

好きな鉄道第一位PRR

T1型はライオネルのカタログに二面見開きでのっていましたよ！

これは日本の国鉄で言うと、常磐線VS東北本線VS上越線VS奥羽本線かな?ところで前回も言いましたが、「機関車トーマス」に登場する機関車「ケイトリン」はPRRのK4形がモデルだそうです。

一応999の他にも2両ほど保存されているしprrも保存されているらしい

すごいな〜・・日本も狭軌鉄道じゃなかったら、蒸気タービン機関車の新幹線とかで太刀打ちさせてみたかった。

ライバルと書いてパートナーと読む！

I like both companies, and all of their locomotives including electric, steam and diesel. If I lived during that time period, I'd probably be hated by both of them 😂

ウォータースクープって、冬はどうするんだろう(´･ω･`)？

良い解説　ありがとうございます😊

ペンシー特戦隊｢( ﾟ∀゜)ﾌﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼｣

主さん 島国の鉄道のお話はありますか？ 例の国としてニュージーランド・オーストラリア・キューバなと あとは東南アジアの鉄道とか

現代の日本では信号ケーブルを収めるU字溝を信号トラフと言うのでやはり日本はイギリス色が強いんだろうな

ニューヨークセントラルすごいぞ!!!!!!!!!

うp主様へ。フランスの国鉄SNCFでも走行中の給水は行われていたみたいですね。最初、このタイトル（JP SNCF 231 vo filme La Bete Humaine,1938）を見て何をしているのか分かりませんでしたが、走行中の給水と知って納得がいきました。

6:39 ペンシー特戦隊集合写真()

j3関連の動画が流通して無さすぎて悲しい

5:44 PRPSGEEEEEEEE

資本主義の威力をまじまじと見せられている これで二正面で戦争やってるんだぜ?

FEFは美しいからね💕