Hier ist die Musik 👇 00:00-00:21 Prodogy - The Narayan 00:23-01:13 Dendemann - Keine Parolen 01:13-01:45 Absolute Beginner - Hammerhart (Tropf Remix) 01:46-02:40 Nas - Nastradamus 02:40-03:11 Absolute Beginner - Hammerhart 03:11-03:47 Luciano - Maktub instrumental 03:47-04:40 Capital Bra - Mademoiselle 05:12-05:42 NDR Radiophilharmonie - On a bicycle built for joy 05:45-06:31 BC Unidos feat Shun - Bicycle 06:31-06:41 Survivor - Eye of the Tiger 06:41-07:17 Nas - Shoot em up 08:52-09:41 Nas - If I ruled the world 09:41-09:55 Prodigy - The funky shit 10:09-10:35 Prodigy - The Mindfields 12:13-13:03 Orchester - Still gone 13:03-13:26 Nas - It aint hard to tell 14:27-15:51 Dendemann - Drauf & dran 16:28-16:53 Jay Z - Girls best friend

Um "dooring Unfälle" zu vermeiden, gibt es für Autofahrer einen besonderen Griff. Dieser heißt "holländischer Griff". Damit öffnet man die Autotür mit der rechten Hand, statt meist mit der linken. Das bezweckt, dass der Autofahrer automatisch einen Schulterblick macht. ☺️ Ich habe mir das schon direkt in der Fahrschule angewöhnt😊

Ich wohne an der Deutsch-Niederländischen Grenze. Die Radwege hier auf deutscher Seite sind okay, aber sobald man in den Niederlanden ist, ein Traum 😍 Dort sind Radfahrer, Autofahrer und Fußgänger baulich von einander getrennt. Das sorgt für Ordnung und Sicherheit für alle beteiligten. Und wenn wir uns vorstellen wie viel Geld in den Bau von Autobahnen, Landstraßen und Parkplätze fließt, kann niemand damit argumentieren, dass es schlichtweg zu teuer sei seperate Fuß und Radwege zu bauen.

Ich komme aus Frankfurt und wohne aktuell in Münster. Ich muss sagen, der Unterschied könnte größer nicht sein. In Frankfurt bin ich nie Fahrrad gefahren, weil es einfach anstrengend war und ich mich nie sicher gefühlt habe. In Münster ist es genau das Gegenteil: Hier hat man gefühlt Fahrrad-Autobahnen, die Fahrradwege sind doppelt so breit wie die Gehwege und es gibt überall extra Ampeln für Fahrräder. Es ist unfassbar krass wie sehr das mein Fahrverhalten verändert hat. Ich fahre sehr gerne jetzt Fahrrad und fühle mich auch zu 100% sicher. Ich finde jede Stadt sollte sich mal eine Scheibe abschneiden

Also die Radwege, die von Zuschauer geschickt wurden sind ja wirklich unmöglich... Und wenn man sich die Kommentare durchliest, sind das wohl auch keine Ausnahmen... 😣

"Laut Straßenverkehrsordnung können sich Radfahrer ja in Luft auflösen" (Ein Freund von mir) Daran muss ich immer und immer wieder beim Radfahren denken. Dass Autospuren einfach so ohne Beschilderung und Vorwarnung enden ist in Deutschland nahezu undenkbar. Für Radfahrer ist das Alltag. Ich kenne genug Kreuzungen welche als Radfahrer nicht ohne Verstoß gegen die StVO befahrbar sind.

Das eigentliche Problem greift ja noch etwas weiter als es hier im Video zu sehen ist. Radwege die einfach aufhören, zugestellt, zugeparkt sind sind krasse Beispiele und vor allem DIE Stadt-Probleme. Aber auch auf dem Land und auf den Dörfern wird es nicht besser. Die Probleme sind oft "anders". Nicht freigemäht, zugewachsen, massiv verschmutzt. Und vor allem: Auch die Planung dessen was immer wieder neu gebaut wird ist oft unter aller Kanone. Abgetrennter Radverkehr ist sicherlich die richtige Lösung in den Städten wo dies platzmäßig möglich ist. Aber gerade eher in Kleinstädten und den Überlandbereichen, in den Dörfern gibt es meinem Gefühl nach immer mehr und mehr der Radschutzstreifen da dort platzmäßig kein baulich abgetrennter Fahrstreifen möglich ist. Mindestabstände zu Quer- und Längsparkenden Autos werden oft unterschritten, die geringen Mindestbreiten von 1,25m werden gerne nichtmal eingehalten. Es gibt auch keinerlei Untersuchungen im deutschen Raum die wirklich mal GUT die Sicherheitsaspekte solcher Schutzstreifen untersuchen. (oder ich habe sie nicht gefunden) Es wird einfach wild drauf losgebaut um sagen zu können, dass man ja was macht. In England gibt es auch Radschutzstreifen und dort gab es mal eine entsprechende Untersuchung (Parkin/Meyers 2009 The effect of cycle lanes on the proximity between motor traffic and cycle traffic), dass die Seitenabstände beim Überholen gegenüber Radfahrern bei Radschutzstreifen deutlich geringer ausgefallen sind als im Mischverkehr. Vor allem von LKW- und Bus-Fahrern gegenüber Radfahrern. Das ist auch etwas was sich leider mit meiner eigenen Erfahrung als Radfahrer deckt. Eine Lösung für diese Probleme hat aber niemand. Auch in meinem Heimatort gibt es dort mal wieder ein absolutes Paradebeispiel zum Kopfschütteln. Man hat rot markierte Streifen aufgemalt. Diese sind aber nur 1m Breit und haben einen Abstand zu quer parkenden Autos von 20-25cm. Sämtliche Fahrradmarkierungen hat man aber einfach weggelassen. Eben weil das Ding einfach keinerlei Kriterien erfüllt. Radfahrer werden quasi eingeladen direkt in den Dooring-Bereich zu fahren. (dürfen auf dem Streifen aber nichtmal fahren wenn sie selbst den empfohlenen Abstand zu parkenden Autos einhalten). Autofahrer von hinten fühlen sich aber bei Radfahrern die den Streifen nutzen eingeladen dann trotz Gegenverkehr mit 40-70cm Seitenabstand zu überholen. Zu allem Überfluss ist dies für viele Schulkinder auch noch der Schulweg zur Grundschule. Die Politik (CDU/SPD/Grüne) schauen weg. Seit 20 Jahren.

Ich bin leidenschaftlicher Radfahrer und habe mir aktuell nur die ersten 1:40 Minuten angeschaut. Ich finde es bis hier sehr interessant, wie hier kommentiert wird. Um sich hier ein generelles Bild machen zu können, bräuchte man eigentlich das gedrehte Video nochmal aus der POV Variante. Bei ca. 1:30 - 1:38 ist ein "äh okay - der Radweg endet hier zu hören" und das obwohl eine entsprechende Beschilderung bei 1:31 zu sehen ist, wie weiter gefahren werden soll. Und ich denke, dass diese Unkenntnis, teilweise bei Rad und Autofahren ein riesiges Problem sind! Ich bin auf das restliche Video gespannt :-) !

Mir fiel sofort der Erwachsene mit dem Kind in Kopenhagen auf! Ein winziges Kind auf einem eigenen Fahrrad - in einer großen Stadt... Einfach Toll❤

Bin auf dem Land aufgewachsen. Hatte dort trotz fehlender Radwege nie Probleme. Gibt sehr viele Feldwege. Auch asphaltiert. Erst als ich in die Stadt gezogen bin ging's los. Gefühlt bin ich in einen 3 Fronten Krieg zwischen Fußgängern, Rad- und Autofahrern geraten.

Da wir in Deutschland ein fast schon Top Niveau haben was Steuern angeht, finde ich es immer noch erstaunlich, wie viel nicht funktioniert bzw. wenig Investitionsbereitschaft herrscht (nicht nur bei Fahrrädern) im Vergleich zu unseren Nachbarländern und Skandinavien. Man könnte sich fragen, wo die Steuern hin sind.

I've lived in Amsterdam for 2 years and am now deciding where to live in Germany for work. Before Amsterdam I grew up in the US and never biked anywhere (except for leisure, and even then maybe a few times in the summer only). Talking to my Dutch friends, they had no idea just how bad bike infrastructure (or lack thereof) is in the US and they don't even think about how good they have it. Now I'm thinking about living in Münster just for the bike network, even if Köln or Berlin would be better for my work... Ausgezeichnetes Video und viel Erfolg mit den Fahrradinfrastruktur in Hamburg!

Ja die Radwege in Deutschland sind verbesserungswürdig. Es wird sich leider weiter nichts ändern, wenn Leute an der Planung sitzen die zum Fahrradfahren wenig Bezug bis gar keinen haben. Es würde helfen wenn man Menschen die auch Radfahren in die Planung mit einbeziehen würde. 🍀☀️🚴🏼

Ich fahre oft mit dem Rad zur Arbeit. 6km durch Hamburg, fast nur geradeaus und alles mit Radweg bzw. Radstreifen. Dennoch ist es ein Kampf mit den Autos. Fahre ich jedoch mit dem Auto, hab ich den entspanntesten Arbeitsweg überhaupt.

Der Kanal "Not Just Bikes" zeigt wie es Amsterdam mit nicht-autozentrierter Stadtplanung besser macht.

Besonders nervig sind auch Radwege, die ständig alle 50 Meter über unnötig hohe Bordsteine führen (an Kreuzungen), wo man dann immer wieder auf Schrittgeschwindigkeit abbremsen muss, wenn man sich die Räder nicht zerstören möchte.

Paris hat vor einigen Jahren bewiesen, dass mit tempo 30 in den Städten es über 80% weniger Verkehrstote in den Städten gibt. Ihr solltet mal erwähnen, dass in Berlin vor 5 jahren von 68 Verkehrstoten im Jahr nur 1 Autofahrer war..... also statistisch sind 98% der verkehrstoten INNERORTS Radfahrer und Fußgänger.

Bisschen am Thema vorbei. Anekdoten über schlammige Radwege sind ja ganz nett, aber die Problemursache, nämlich autozentrische Infrastruktur, wird gar nicht adressiert. Warum gerade in Städten das ineffizienteste Fortbewegungsmittel immer noch Priorität bei der Verkehrsplanung hat verstehe ich nie.

Ich fahre morgens an einer Kreuzung vorbei an der vor kurzem ein älterer Herr vom LKW überfahren wurde und verstarb, weil er parkenden Autos auswich und dabei vom LKW erfasst wurde. Ich habe zig Mal bei der Stadtpolizei angerufen, wenn der Radstreifen wieder zugeparkt war und z.b. Schulkinder an der selben Stelle in den motorisierten Verkehr ausweichen mussten. Heute war endlich Polizei da. Sie kontrollierten die Radfahrer, während wieder zig Autos auf dem Radweg parkten. Für mich sind Verkehrstote keine Bagatelle und die Stadtpolizei für weitere Verletzte und Tote mit verantwortlich, wenn sie nicht handeln. Wie seht ihr das?

Meine Mutter hat mir immer schon gesagt, erst richtig schauen bevor man die Tür öffnet, um Unfälle zu vermeiden. Traurig, dass das nicht jeder schafft die 3 Sekunden Zeit zu haben bzw. zu nehmen

Bin selbst begeisterte Fahrradfahrerin und jeden Tag aufs Neue frustriert. Auto-Lobby sei Dank ✌

In meiner 33.000 Einwohner Stadt, gibt es viele Probleme: -Fahrradwege hören, natürlich wie soll es sonst sein, auf. -Die Radwege werden im Winter einfach zugeräumt. -Unser Stadtpark (Hauptverkehrsachse für Fahrräder) wird im Winter nicht geräumt -Es gibt viele Kies und Matschwege -Es gibt ein Schild "Radweg Ende" 50cm dahinter geht der Rote Fahrbahnbelag los. -Es gibt fast nur gemischte Radwege -Auf dem Weg zu meiner Schule gibt es keinen einzigen Geräumten Radweg. In der Rush Hour staut sich alles. Ach ja das alles passiert alles auf meiner 3km Strecke zur Schule

Deutschland sollte sich mal ein Beispiel an den Niederlanden nehmen. Genial vernetzt, was Fahrradwege angeht!

Mein Problem mit Fahrädern ist auch, dass man mit 13 oder 14 verpflichtet ist auf der Straße bzw. auf dem Fahrradweg zu fahren. Ich bin mittlerweile 15 und habe nie irgendwo die Straßenverkehrsordnung gelernt und habe nie eine Ahnung auf was ich achten muss wenn ich auf der Straße fahre. Dementsprechend habe ich auch verdammt große Angst auf der Straße Fehler zu machen. Ich würde es mir manchmal sehr wünschen eine Art ,, Führerschein´´ zu machen bei der ich lerne auf der Straße zu fahren.

Oh man. Ich liebe seit Jahren die Fahrradwege in Freiburg. Die sind so vorbildlich, warum zeigt ihr nicht, wie es auch anders geht, wie hier?

8:07 Radwege sind dann benutzungspflichtig, wenn sie zumutbar, zielführend und straßenbegleitend sind. „No matter what“ ist absoluter Quatsch. Autos fahren übrigens nicht auf der Straße, sondern auf der Fahrbahn. Und dort darf man auch als Radfahrer fahren, wenn der Radweg, der Bestandteil der Straße ist, nicht zumutbar ist.

Die einzige Frage ist... warum zur Hölle hören Fahrradwege einfach auf? .... die Straße oder der Fußweg hören auch nicht einfach auf....

Radwege sollten immer und ausnahmslos: 1. Durchgehend asphaltiert sein und keine "Straßenschäden" haben (nicht gepflastert o.ä.) 2. Ohne Unterbrechungen verlaufen 3. Nicht da, wo ständig gefähriche Gegenstände wie Scherben oder Nägel liegen, sein 4. Keine parkenden Autos in direkter Lage zum Radweg haben 5. Mindestens 70 cm breit sein. Wenn schon einer dieser Punkte nicht erfüllt wird, sollte man erst garkeinen Radweg "bauen", da die Radfahrer damit verpflichtet wären, diesen zu nutzen. Ich fahre als Rennradfahrer eher in Auto Tempo durch die Stadt und fühle mich dadurch auf der Straße sogar sicherer und komme besser voran!

Danke für die eindrückliche Doku. Die Erklärung zu den Schildern hätte ich gern etwas anders gesehen (natürlich gibt es Konstellationen, in denen die Nutzung entsprechender Wege nicht zumutbar ist und man sie deshalb auch nicht nutzen muss), aber wo ich absolut zustimme: unsere Infrastruktur und Städteplanung ist aufs Auto angelegt und das muss sich massiv ändern. Endlich.

Ich wohne in Barcelona und hier hat es die Stadt geschafft innerhalb von ca 3 Jahren die Fahrradwege massiv auszubauen. Fahrrad fahren hier ist sicher und die Wege sind gut durchdacht. Ich begreife nicht, wie es 10-15 Jahre dauern kann, ehe man funktionierende Fahrradwege hat.

Ich musste nach 27 Jahren auf dem Dorf die erschreckende Erfahrung machen das es tatsächlich Radwege und Verkehrsregeln gibt . Ich bin ehrlich ich hab da nie drüber nachgedacht.

Warum ist bei der Darstellung bei 15:37 nicht eine Ostdeutsche Stadt dabei? Ich wohne in Leipzig und finde den Ausbau ziemlich gut. Fühle mich als Fahrradfahrer bis auf wenige Ausnahmen ziemlich sicher.

12:01 mal wieder eine nicht aussagekräftige Statistik. Diese beinhaltet natürlich nicht die Anzahl der Verkehrsteilnehmer als Radfahrer. In vielen der hier genannten Ländern ist der Radverkehr im Vergleich mit Deutschland nicht oder kaum existent. @STRG_F

Das ist leider echt das Problem an Deutschland... Verkehrswende Ja aber Umstellung der Infrastruktur ist eher keine Option... Seien es die Radwege in Städten oder der ÖPNV auf dem Lande es ist echt viel nachzuholen....

Ich habe das Glück in Münster zu wohnen. Ich wusste zwar schon immer, dass Münster als Fahrradstadt gilt, dachte aber lange Zeit, dass das lediglich der Fall ist weil hier so viele Menschen mit dem Rad fahren und weil wir die Promenade (Fahrradschnellstraße durch die Stadt) haben. Ich habe aber immer angenommen, dass von der Straße abgetrennte durchgängige rote Fahrradwege die deutsche Norm sind. Als ich das erste mal in einer anderen großen Stadt außerhalb des Münsterlandes war, war ich schockiert. Ich bin teilweise durch die Stadt gegangen und habe mir konstant die Frage gestellt wo die Fahrradfahrer hier fahren sollten und warum die Straßen für Autos so viele Spuren haben. Seitdem kann ich auch besser verstehen, warum in anderen Städten nicht so viele Rad fahren. Muss man sich ja auch erstmal trauen. Das habe ich so in meiner Münster-Bubble vorher nicht realisiert. Weil ich aber so aufgewachsen bin, dass man eben mit dem Rad fährt und dieses eine natürliche Verlängerung des eigenen Körpers ist, kann ich mir ehrlich gesagt nicht vorstellen in einer Stadt zu leben, die keine richtige Fahrradinfrastruktur hat.

Zunächst einmal: Ich fahre sehr viel Rad, in der Freizeit und auch auf meinem 45 km Weg zur Arbeit. Die Ursache für all diese Probleme von Radfahrern hier im Land wurde mir kürzlich bewusst und ist doch schon so alt. Fahrräder mit ihren Fahrern werden vielleicht von der StVO als eigenständige Fahrzeuge anerkannt, im Denken aller Beteiligter sind sie aber im Prinzip nur Fußgänger auf zwei Rädern. Darum - müssen sich Radfahrer oft Wege mit Fußgängern teilen - werden üble Buckelpisten in Wäldern als offizielle Radwege ausgewiesen - nutzen viele Radfahrer schamlos Rad- und Fußwege in beiden Fahrtrichtungen - gibt es vor Baustellen keine Umleitungsempfehlungen für Radfahrer oder sie werden zum Absteigen genötigt - werden Radwege, die Straßen kreuzen oft mit Schikanen ausgestattet, um zumindest ungeübte Radahrer zum Absteigen zu zwingen - werden Radfahrer an einigen Kreuzungen genötigt, erst einmal einen Ampelknopf zu drücken, bevor sie Grün bekommen - hören Radwege einfach mittendrin auf (vermutlich denken die Planer, man kann dann einige km auf dem Fußweg schieben) - beachten einige Autofahrer nicht die Rechts-vor-Links-Regel bei Radfahrern - usw. Hier muss noch ein großes Umdenken erfolgen, und zwar bei allen: Verkehrsplanern, Autofahrern aber auch insbesondere Radfahrern (ja, es gibt spezielle Verkehrsregeln für Euch). Ich gerate immer in Wut, wenn ich Eltern mit ihren Kindern sehe, die gemeinsam und möglichst noch auf der falschen Seite den Fußweg nutzen. Zwar immer adrett mit Helm und Warnweste aber darauf könnten sie gerne verzichten, wenn sie sich mal selber an die Regeln halten würden und sich wie mündige Verkehrsteilnehmer verhielten. "Dooring"-Unfälle, aber auch Probleme mit Autos, die aus Nebenstraßen oder Ausfahrten kommen, lassen sich als Radfahrer sehr gut verringern, wenn man immer mindestens eine Türbreite Abstand vom Kantstein und parkenden Autos hält, gut beleuchtet ist und achtsam fährt, indem man in kritischen Situation bremsbereit ist und nötigenfalls auf sich aufmerksam macht durch lautes Klingeln. Klebt nicht an der Bordsteinkante sondern nutzt mittig Eure Spur, dann werdet Ihr auch von den meisten Autofahrern mit dem richtigen Abstand überholt. Und trödelt nicht, wenn Ihr auf der Straße fahrt. 20-30 km/h sind auch für nicht trainierte Radfahrer kein Problem und für eBike-Fahrer sowieso nicht. Außerdem hilft ein Rückspiegel, der nicht viel kostet und einfach zu montieren ist. So seht Ihr, was hinter Euch los ist und Ihr könnt an den passenden Stellen dann auch mal einen Bus oder Lkw vorbei winken, wenn er Euch zu doll nervt. Also liebe Radfahrer: Wir müssen schon den Anfang machen: Fahrt endlich wie mündige Erwachsene, denkt mit den anderen Verkehrteilnehmern mit, haltet Euch an die Regeln, und es gibt eine Chance, dass wir alle mal endlich von den anderen respektiert werden.

Mal eine Doku von euch, bei der ein echtes Problem angesprochen wird… Respekt 👍🏻

Danke, super wichtiges Thema! Fahrradfahren ist in Berlin oft extrem gefährlich. Das Problem ist meistens nicht nur der Zustand der Radwege, sondern der Mangel an Radwegen. Finde es echt krass und bezeichnend dass alle vom Klimawandel reden aber gleichzeitig nicht massiv die Fahrradinfrastruktur ausgeweitet wird. Es muss so viel passieren! Und nein, ich will das Auto nicht verteufeln, aber wir brauchen einfach mehr Gleichberechtigung auf den Straßen.

Ich verstehe nicht, warum man immer in seiner "Gattung" (Autofahrer bzw. Fahrradfahrer) denkt. Ich fahre öfter Rad, aber auch recht viel Auto und für mich haben Fahrradfahrer immer Vorrang. Schon allein weil die sich abstrampeln und kein Co² produzieren, während ich faul in meinem Auto sitze. Respekt an alle, die zum Rad, statt immer zum Auto greifen. Passt auf euch auf :)

Dadurch, dass die Fahrradinfrastruktur oft so unglaublich schlecht ist, fahr ich mittlerweile eigentlich am liebsten auf der Straße. Und solang man eben nicht ganz am Rand fährt, wird man in der Regel auch nicht übermäßig lebensgefährdend überholt. Nur leider gibt es auch hier bei mir sehr viele benutzungspflichtige Fahrradwege, die es nicht mal geben dürfte. Zum Beispiel, weil sie so eng sind, dass der komplette Fahrradlenker über der Straße ist.

14:40 Radwege sind nicht richtig teuer. Die sind richtig günstig, wenn man damit rechnet das man sich viel teurere Autostraßen spart!

Ich wohne auf dem Land und muss mit dem Fahrrad 10 km zur Schule. WEnn man 17 ist und Abi macht, gibt leider keine Busfahrkarte mehr vom Staat, da ja Abi nicht verpflichtend ist. Bloed nur das ich genauso Busfahren muesste zur Berufsschule. Ich fahre also taeglich mit dem Fahrrad zur Schule, ein Spass ist das nicht. An der Bundesstrasse gibt es zum Glueck nen Fahrradweg, doch der Rest ha leider keinen. Auch der Fahrradweg ist nicht in grossartigen Zustand, mit lauter Beschaedigungen. Es ist schon kacke wie einem oft die Vorfahrt genommen wird. Das beste aber ist die Polizei, die ab und zu mal auf dem Weg ne Fahrradkontrolle macht. Die hat zugesehen, wie mir die Vorfahrt genommen wurde und ich beinahe angefahren wurde. Als ich bei ihnen lang kam, haben sie erstmal micht kontrolliert, anstatt irgendwas gegen die scheiss Autofahrer zu machen. Obwohl ich nichts gemacht hatte, musste ich 10 minuten warten und kam obendrein zu spaet. Toll, dafuer freue ich mich nachher Steuern zu zahlen :/

trotz Fahrradweg ist Fahrrad fahren meist mega unsicher. Mein Rekord: mir wurde ist 7 mal die Vorfahrt an 1 Tag genommen worden! Und ich hab nur ca. 10 Kreuzungen auf meinem Weg...

Also ich feiere die Dokus von strg_f eigentlich, aber bei der hier bekomme ich leichte Fahrradcops-Vibes🤭

Radwege sind nicht zwangsläufig zu benutzen! Wenn die Radwege blockiert sind, wenn sie Aufgrund von Schäden oder von winterlichen Bedingungen nicht befahrbar sind - kann man auf die Fahrspur ausweichen - sofern dort Radfahren nicht explizit verboten ist. Ansonsten muss man wohl absteigen und über den Fußweg schieben.....

Dieser Moment, wenn man sich zusätzlich zum ohnehin schon super aufmerksam fahren, sogar noch dazu entscheidet eine neongelbe Jacke zu tragen und man trotzdem noch übersehen wird... -.-

Mein Weg mit dem Fahrrad in die Stadt führt weitgehend durch Parks, nahezu komplett getrennt von Autos - so fahre ich gerne mit dem Fahrrad, mit dem Auto zusammen ist es immer ein Kampf. Wenn es mal gegenseitige Rücksichtnahme gäbe, wäre schon viel geholfen. Ich hoffe einfach auf eine gute Infrastruktur für den Radverkehr in den nächsten Jahren!

Schön, dass ihr zeigt, an welche Regeln man sich als Radfahrer halten muss und wie zum Beispiel Schnee das Fahrradfahren beeinflusst... Das Thema selbst finde ich aber wichtig und danke daher, dass ihr dazu einen Beitrag gemacht habt.

3:06 Deshalb hab ich mittlerweile einen Rückspiegel, dann sieht man ankommende große, evtl. dicht überholende, Fahrzeuge früher und erschreckt sich nicht so. Das hilft schonmal gegen Stressbildung.

Ein dünner Streifen auf eine Autostraße zu malen ist meiner Meinung nach kein richtiger Fahrradweg. Ein ordentlicher Fahrradweg ist zumindest durch eine Erhöhung mit Randsteinen geschützt

Ihr Lieben, Euer Bericht spricht mir aus der Seele! Bewege mich seit der Schulzeit mit dem Rad und den Öffis von A nach B, weil ich aus Klimaschutzgründen nie einen Führerschein bzw. PKW besessen habe - und kenne alle von Euch berichteten Probleme aus meinem Alltag. Dass man auf deutschen Straßen als Radfahrer täglich um sein Leben fürchtet, habe ich schon vor 20 Jahren gesagt. Das trifft leider auch auf Städte wie Darmstadt zu, wo ich inzwischen lebe und sich die zweite Amtsszeit eines grünen OBs dem Ende zuneigt. Geändert hat sich hier merklich erst was seit dem bundesweiten Trend der pandemiebedingten Pop-up-Radwege - was ich schätze und gerne nutze. Vorher allerdings wurden Fragen bzw. Kritik an den OB - der selbst innerstädtisch radelt - zur Verkehrsinfrastruktur für Radfahrer und den ÖPNV betreffend einfach nicht beantwortet. Kommunalpolitisch sind die Grünen für Radfahrer von daher eine herbe Enttäuschung. Was sie auf Bundesebene bewirken werden, bleibt abzuwarten...

Erinnert mich ein wenig an Berlin. Da habe ich auf dem morgendlichen Fahrweg auch öfter die Wahl zwischen Hauptstraße und Fußgängern, die gerne mal beide erklären: "DAS IST HIER KEIN RADWEG !!!"

Nach 3 Radreisen quer durch Deutschland kann ich bestätigen: andere Länder wie beispielsweise Dänemark und Holland sind da mit gigantischen Schritten voraus! Auch mit Rennrad gibt’s dort kein Risiko einen Felgenschlag zu erleiden.

Ich bin ein gute und geübter Radfahrer mit einem guten und gepflegten Rad aber auch hier im Ruhrpott sieht es nicht viel besser aus und es kommt sehr schnell zu Situation in denen Unsichere Radfahrende Probleme bekommen könnten. Aber wir haben auch positiv Beispiele viele der Ehemaligen Bahntrassen aus dem Kohleabbau wurden zu Rad und Gehwegen ausgebaut mit Auf und Abfahrten aber sobald man sich von diesen Fahrrad Highways herunter bewegt landet man oft in der Blechhölle. Ich wurde mal von der Polizei angehalten ich hätte nicht auf der Straße zu fahren mit dem Rad. Der Radweg den ich benutzen sollte war 2 Meter tief ausgeschachtet und ein Graben auf meine Frage wie? Kam ja dann holen Sie sich halt ein Auto Sie sind doch Volljährig. Da fällt einem dann auch nichts mehr zu ein.

In Stadt und Kreis Wolfenbüttel gibt es etliche benutzungspflichtige Radwege, die entweder schmaler als 1m sind oder sich nur auf einen Kreisverkehr beziehen, wo aber bei jeder einzelnen Straßenquerung dem PKW-Verkehr Vorrang zu gewähren ist.

War im Urlaub kurz in Niederlande. Was für ein Kontrast, habe in meinem Leben nicht so viele Fahrräder auf einem Fleck gesehen. Deutschland gilt als Autonation, dementsprechend ist kein Platz für Fahrräder, siehe auch Radwegsystem. Das sind regelrechte Todeszohnen (weis gar nicht wie ich meine Schulzeit überleben konnte) wobei Sindelfingen/ Böblingen sehr gut aufgestellt waren! Aber Stuttgart ist echt ein Graus. Das größte Problem ist der gegenseitige Respekt, den gibt es gar nicht, sehe ich jeden Tag! Stadtplaner/ Verkehrsplaner hilflos/planlos/unfähig; und dann Alibikonzepte, Hauptsache etwas gemacht, Konsequenzen nicht bedacht!

Wenn ich in der Stadt mit dem Fahrrad unterwegs bin, fühle ich mich am unsichersten. Als Fußgänger ist es schon besser und am sichersten fühle ich mich, wenn ich im Auto sitze. Das muss sich dringend ändern.

Cooles Video. Du scheinst eher gemütlich zu fahren. Wenn ich 20km in die Arbeit fahre, möchte ich schon gern um die 30kmh (mit dem Rennrad) fahren, sonst dauert das ja viel zu lange. Da merkt man, dass in Deutschland die wenigen Radwege, die es gibt, eher für's chillen ist. Bei jeder Kreuzung muss man über einen Gehsteigrand fahren, den schönen Radweg durch ein Dorf teile ich mir mit Leute die auf den Bus warten und Bäume/Gebüsch, ein Radweg geht sogar über einen U-bahnbahnsteig(!). Manche Wege sind neugebaut. Mich würde es echt freuen, wenn ihr nochmal richtig mit einem Stadtplaner reden könntet um zu erfahren, wie so ein Weg geplant wird? Weil es wird ja was gebaut (Region Stuttgart), aber die sind bestimmt nicht für eine echte Reisegeschwindigkeiten gedacht. Danke!

Ich finde es krass, wie viele gefährliche Situationen Daniel schon während er auf dem Fahrrad saß dokumentiert hat. Ich fahre schon mein ganzes Leben Fahrrad, ob in der Stadt oder auf dem Land. Aber Beinahe-Unfälle und solch rücksichtslose Autofahrer habe ich selten erlebt. Aber wie mir andere Kommentare hier zeigen, scheint es mir hier im Münsterland und Münster wirklich überdurchschnittlich gut zu gehen auf dem Fahrrad im Straßenverkehr.

Ich bin Alltagsradler, seitdem ich 2008 nach Hamburg gezogen bin. Es entwickelt sich hier. 2008 war die Situation bei weitem schlimmer. Mittlerweile gibt es immer mehr akzeptable oder sogar gute Stellen. Es könnte - und sollte! - mehr gemacht werden und erheblich mehr investiert werden. Es gibt immer noch diesen Flickenteppich, wo einzelne Stellen richtig gut gelöst sind und wenig später enden. Vor allem sieht man aber auch, dass es mehr sabotagesichere Lösungen geben muss, Farbe ist keine Infrastruktur. Der Radentscheid Hamburg hat 2020 in Verhandlungen mit der Bürgerschaft durchgesetzt, dass die RiM in Zukunft grundsätzlich nicht mehr gebaut werden sollen. Im Angesicht tödlicher Unfälle an solchen Stellen war dies ein wichtiger Verhandlungspunkt. Ich habe noch etwas in Hamburg festgestellt: Es gibt immer mehr Leute, die mit dem Rad fahren. Selbst bei schlechtem Wetter mitten in der Nacht sieht man mittlerweile immer mehr Menschen auf dem Rad. Und bei allen rücksichtslosen Menschen, die es leider immer noch gibt, gibt es aber auch nach meinem Eindruck immer mehr autofahrende Leute, die Rücksicht nehmen, die beim Abbiegen aufpassen, die lieber einmal kurz anhalten, wenn eine Situation unklar ist oder die einem sogar Vorrang gewähren.

Ich wohne mitten in München, eigentlich perfekt zum Fahrrad fahren. Aber auch hier ist es unfassbar gefährlich. Dass ich letztes Jahr mit dem Fahrradanhänger ein Auto angefahren habe (quasi musste), weil es zur Hälfte auf dem Radweg stand, ich nicht schnell genug bremsen konnte und auch nicht auf den Fußweg ausweichen konnte, ist da harmlos. Auch dass meine Mutter von einem abbiegenden Auto übersehen und erfasst wurde, sie wochenlang große Hämatome hatte und ihr Fahrrad ein Totalschaden ist. Ich glaube ehrlich gesagt nicht, dass es die Lösung für (Groß)Städte ist, die Fahrbahnen für Rad und Auto zu trennen. Viel mehr muss der Autoverkehr in den Innenstädten minimiert werden, denn ganz ehrlich: ein Großteil könnte bequem auf andere Verkehrsmittel umsteigen. Ohnehin ärgert mich das Selbstverständnis, mit dem Autos im öffentlichen Raum so viel Platz gegeben wird, aber das ist ein ganz anderes Thema.

Danke, dass ihr dem Thema eure Aufmerksamkeit widmet! 🙌❤️

In Deutschland ist lange die Philosophie falsch gewesen: "wenn noch Platz übrig ist, bauen wir einen Radweg." Damit gibt es an vielen Straßen immer dann Radwegen, wenn diese ohnehin eher breit und übersichtlich sind. Wenn dann eine Engstelle, Kreuzung, Bushaltestelle, etc. Auftritt, muss der Radweg immer als erstes weichen. Der Effekt: an den engen und unübersichtlichen Orten gibt es gerade keinen Radweg, obwohl er genau hier am meisten gebraucht würde. Im gesamten führt dieser Ansatz zu einem nicht zusammenhängrnden Netz. Viel besser wäre es stattdessen nicht an jede Straße einen Radweg zu bauen, sondern ein grobes Netz aus gut ausgebauten, zusammenhängenden Radwegen zu schaffen. Sinnvollerweise werden die Radwege erst gar nicht an Autostraßen sondern seperat geführt, sodass keine Konflikte z.B. an Kreuzungen entstehen. Wenn dieses Netz dar ist, kann man die letzten paar Meter dann auch auf der Straße fahren.

In meiner Erfahrung ist vielerorts in den letzten Jahren mit Neu- und Umbauten der Fahrradverkehr sogar noch weiter verschlimmert worden. Besonders durch die wundervollen "Schutzstreifen" auf ewig breiten Straßen. Und in diese Straßen sind dann in der Mitte Verkehrsinseln (Querungshilfen) eingebaut. Überholen für Autos nahezu unmöglich - und wenn doch, wird es sehr sehr knapp... So viel zur baulichen Trennung.

„Warum hört der Fahrradweg einfach hier auf?“ -Grüßle an Böhmi 😘

Sich über die Müllabfuhr beschweren, die mal eben kurz auf dem Fahrradstreifen steht, ist echt armselig. Dass der Müllwagen möglichst nahe an die Tonnen heranfährt, damit die MüllwerkerInnen die Tonnen nicht unnötig weit rollen müssen, ist absolut nachvollziehbar. Bei Lieferwagen kann ich den Unmut schon eher verstehen, wenn auch nur bedingt.

"Daumen hoch" für diesen Bericht ... und das sage ich als überzeugter Autofahrer. Denn hier wird wirklich objektiv über die schlechte Radweg-Infrastruktur berichtet und es wird auch der Verantwortliche dazu befragt.

Das schlimmste ist eigentlich der Irrglaube zu "Fahrrad-Frei"-Wegen an Landstraßen. Fahrrad Frei heißt, man darf nur Schrittgeschwindigkeit fahren. Wenn man mit dem Rennrad oder einfach nur sportlich mit einem normalen Trekkingrad unterwegs ist,ist das natürlich absoluter Irrsinn. Man müsste also folglich auf der Landstraße fahren, worüber sich Autofahrer beschweren, weil ja "Ein gut ausgebauter Radweg" nebendran liegt. Da hatte ich vor zwei Jahren ganz schön viele Diskussionen wegen mit meinem Fahrlehrer bzw in den Theoriestunden.

Die Politik hat noch nicht begriffen, dass man Autos auch Platz wegnehmen kann, um Radwege zu bauen. Noch weniger begreifen Leute, dass das sogar im Interesse für Autofahrer wäre. Ein Schutzstreifen ist halt kein Radweg, baulich getrennt müssen die sein, um wirklich sicher zu sein. Ich wohne in Bayreuth, eine meiner Lieblingsstellen die hier ähnlich ist, ist ein Radweg der irgendwie alle 100m die Strassenseite wechselt (man also ohne Ampel mal eben auf die andere Seite müsste) und immer Benutzungspflicht herrscht. Fahr ich mittlerweile einfach auf der Straße :'D

Hey, danke, dass ich bei dem Beitrag mitmachen durfte. Es hat mir riesigen Spaß gemacht :D

Parkplätze sollten in den Städten generell limitiert und nummeriert werden, so dass nur noch Anwohner auf ihnen parken dürfen, bei den Zulassungsstellen muss man nachweisen, dass man einen Parkplatz besitzt, ansonsten muss man sein Auto abmelden oder kann erst gar keins zulassen.

Mehr Radwege wären ja nicht nur für die Radfahrer, sondern auch für die Autofahrer eine gute Sache. Häufig sind Fahrradfahrer einfach ein Hindernis auf der Fahrbahn, da können sie natürlich nichts für. Und mit mehr passenden Radwegen wäre allen Beteiligten geholfen.

Mit dem Fahrrad würde ich mich nicht in die Stadt trauen. Hier auf dem Land gibt es zum Glück genug Feldwege/Radwege um entspannt mit dem Fahrrad von A nach B zu kommen.

Sorry aber ihr macht eine Doku über Fahrradwege und liegt schon nach einer Minute rechtlich falsch… Bei 01:31 ist ganz klar das Zeichen 240 aufgestellt was besagt, dass dort Fahrradfahrer fahren dürfen und sogar MÜSSEN. Hier hört der Fahrradweg also nicht auf. Good Job Wenn man so eine Doku macht sollte man zuvor rechtliche Sicherheit erlangen und wissen, dass ein Schild mehr zu sagen hat als die Farbe der Pflastersteine… Und bei 09:15 natürlich ist der Weg dort richtig dumm gemacht keine Frage… (falls das wirklich der Fahrradweg war), aber noch schlechter finde ich es wie die Dame die Straße über zwei durchgezogene Linien mit Sperrfläche überquert und ihr das auch noch hochladet. Und nur wenige Minuten später über schwere Fahrradunfälle berichten.

Jahreszeit in der man ne Doku übers Radfahren machen könnte: Frühling oder Sommer. Jahreszeit in der strgF die Dokumentation übers Radfahren macht: Winter Ich finde es richtig lustig wie sehr ihr eure Reporterin liebt 😅 Ich fahre in Osnabrück jeden Tag zur Arbeit mit dem Rad. Teilweise ist die radspur zwischen zwei autospuren. Dann steht rechts der LKW und links der Bus. Sehr nice

Das mit den Sachen auf den Radweg, oder Parken auf den Rad- oder auch Fußgänger weg ist so hobbylos. Ich meine, wie wäre es wenn ich meinem Fahrrad auf die Autobahn parke. Nicht so schön, oder?

Dass es Subventionen/Prämien für Autos gab und gibt und für Fahrräder immer noch nicht, sagt doch eigentlich alles …

Wenn ich (in Leipzig) mit dem Rad zur Arbeit fahre, fahre ich gleich an 3 weißen Fahrrädern vorbei.. da wird einem schon manchmal mulmig. Ich kann die Probleme leider nur bestätigen, es gibt einfach zu wenig Platz für Radfahrende.

Danke für die Doku. Darüber ärger' ich mich auch oft. Es wird sich über Fahrradfahrer beschwert, die sich nicht an Verkehrsregeln halten, über auf der falschen Seite fahren, über rote Ampeln. Oft auch zurecht. Aber wären Straßen so angelegt wie viele Fahrradwege, würden sich wohl viele Autofahrer ähnlich verhalten. Wenn ich über 2 Ampeln muss, nur um links abzubiegen oder sogar über 3 - phasenversetzt - um legal auf die andere Straßenseite zu kommen, wenn ich ein Schild übersehe und unvermittelt im Gegenverkehr oder einem Fußgängerweg lande, obwohl ich intuitiv dem Weg gefolgt bin, dann ist das einfach nicht gleichberechtigt geplant.

Ich fahre ca. 7000 km Fahrrad im Jahr (also etwa 20 jeden Tag) und wurde noch nie wegen "Nichtbenutzen des Radweges" angehalten oder gar bestraft!

Super Bericht! Das Thema kommt meistens zu kurz, gerade wenn viele Menschen über Alternativen des motorisierten Individualverkehr sprechen. Mein persönlicher Favorit sind Altglascontainer neben Fahrradwegen, da kann man sich den Fahrradweg auch ersparen....

30 % der Straßen für Autos komplett zu Radstraßen umbauen und ein separates Netzwerk bauen. So sind viele Teile in Amsterdam und es funktioniert super. Positiver Nebeneffekt: Die Straßen sind nicht so voll für die, die wirklich mit dem Auto fahren müssen weil einfach viel mehr auf das Fahrrad umgelagert wird.

Volker Wissing: Wir brauchen mehr Sportwagen auf der Überholspur, mehr LKWs auf Radwegen, einen Andi Scheuer 2.0

Ich fahre schon immer und fast täglich mit dem Rad und bin immer gut sichtbar und vorsichtig, weil ich schon viele unverschuldete Unfälle hatte. Aber zu den Autos, Bussen etc die einen ignorieren und fast überfahren; zu den (in meiner Stadt) dunkelgrauen Radwegen mit bescheidenen Führungen und Ampelsystemen, kommen noch die Fußgänger hinzu, die auf den Radwergen laufen/stehen und meckern, wenn man sie anklingelt um den Radweg nutzen zu können. Dazu kommen noch andere Radfahrer, die auf der falschen Seite fahren, über rote Ampeln fahren oder zwischen Bürgersteig und Straße wechseln. Ich werden weiterhin mit dem Rad fahren und grundsätzlich mich auch dafür aussprechen, dass es andere machen, aber ich kann mich an keinen Tag erinnern, an dem ich ohne eine Behinderung durch andere Verkehrsteilnehmer an meinem Ziel angekommen bin. Das ist sehr frustrierend...

1:31 Da endet der Radweg nicht. Das blau/weiße Schild besagt, dass sich diesen Weg Radfahrer und Fußgänger teilen. Der ist auch breit genug dafür.

Ich bin schon in Kopenhagen, Amsterdam und generell und Dänemark, Schweden und den Niederlanden und Holland Fahrrad gefahren alles tausend mal besser organisiert und geplant als in Berlin.

das Video spiegelt die Situation sehr gut dar! danke dafür😊

Das Kommentar zum Müllfahrzeug ist echt panne. Es muss am Bordstein halten um Einladen zu können. Wäre da kein Radweg würden sie normal auf der Straße stehen. Es ist nicht die Schuld des Müllfahrzeugs, dass da nunmal ein Radweg ist, und sie anders nicht ihren Job machen können.

Witzig, ich fahr schon lange in Hamburg Fahrrad, kenne alle Ecken aus dem Video sehr gut und ihr sprecht sämtliche Gedanken aus, die ich regelmäßig habe. Ich spreche sie nie aus, weil ich immer denke, das wäre Jammern auf hohem Niveau, es ist eben eine Großstadt, wir müssen uns damit abfinden. Danke, dass ihr uns mit eurem Video zeigt, dass unsere Kritik berechtigt ist!

8:17 stimmt so nicht. Benutzungspflicht ist aufgehoben wenn der Radweg zu schwer beschädigt oder nicht sicher passierbar ist. Z.B. Wenn der fahrradweg wie so oft nicht geräumt ist. Alles schmierig und sicher bremsen unmöglich.

Die Situation ist in Berlin die gleiche. Zum Teil gibt es durchdachte Konzepte auf einzelnen Straßen und in einzelnen Gegenden, aber es gibt kein stadtweites Konzept und man kommt immer wieder in brenzlige Situationen. Man sucht sich als Fahrradfahrer soweit es geht die angenehmen Schleichwege und entwickelt fahrradspezifische Ortskenntnisse, aber selbst wenn man Umwege in Kauf nimmt, ist es oft nicht möglich Straßen ohne Fahrradweg oder mit diesen witzlosen, schmalen Fahrradspuren zu vermeiden. Die Milliarden, die in Autoinfrastruktur gesteckt werden, stehen in keinem Verhältnis zu dem was in Fahrradinfrastruktur investiert wird. Was aber noch viel schlimmer ist, ist die Unmengen von Platz die Autoinfrastruktur ganz selbstverständlich in unseren Städten einnimmt. Es werden enge Fahrradspuren auf Asphalt gepinselt (guckt her wir tun was!), aber keiner kommt auf die Idee die Parkspur in einen Fahrradweg umzuwandeln. Warum eigentlich nicht? Warum kann ich mein Auto für umsonst oder wenig Geld tage- oder wochenlang auf öffentlichem Raum innerhalb engbesiedelter Städten abstellen, aber für einen anständigen Fahrradweg ist weder Platz noch Geld da. Da stimmt doch was nicht.

08:15. Hier liegt leider ein Fehler bei der Erklärung der Benutzungspflicht von Radwegen vor. Alle drei Schilder zeigen an, das der Radweg nutzungspflichtig ist. Es gibt jedoch eine Ausnahme und zwar, wenn die Nutzung des Radwegs "unzumutbar" ist. Das kann z.B. sein, wenn Hindernisse (parkende Autos), die Beschaffenheit für ein sicheres Befahren nicht gegeben ist (z.B. eine geschlossene Schneedecke), etc.

Man hätte eine gute Reportage bringen können STRG_F: Sinnlos durch die Gegend fahren und dann noch ein paar Fakten reinstreuen Also die Reportage war wirklich ein Schuss in den Ofen

@strg_f Bei der Erläuterung der Schilder habt Ihr leider vergessen auch zu erwähnen das die Wege nicht immer benutzungspflichtig sind, trotz Beschilderung. Ein benutzungspflichtiger Radweg muss sowohl benutzbar als auch zumutbar sein. Viele Radwege, welche als benutzungspflichtig ausgeschildert sind, erfüllen diese Kriterien nicht.

Das Argument, es wäre ja nicht genug Platz für Radinfrastruktur wird eindeutig widerlegt. Denn Parkplätze gibt es ja. Könnte man umwidmen.

Was kaum jemand weiß, auf einem Bürgersteig mit einem sogenannten Radweg gild Schrittgeschwindigkeit, also höchstens 7 kmh.

Sehr Schade! Gute Radwege wären aus meiner Sicht die beste Art Menschen zum Fahrrad fahren zu überreden. Je schöner und unkomplizierter Fahrrad fahren ist desto besser.

Ich fahre hier auch jeden Tag Fahrrad zur Arbeit in einer mittelgroßen Stadt. Gestern wurde mir von einem Transporter die Vorfahrt genommen, der mich fast umgefahren hat. Ich trage zwar Helm, aber hätte er nicht doch noch gebremst wäre ich vermutlich tot. Seit gestern mache ich mir wirklich Gedanken um die Sicherheit und ob es das Wert ist mit dem Rad jeden Tag mein Leben aufs Spiel zu setzen ... aber irgendwie auch traurig, dass man so denken muss in Deutschland

Ich finde es gut, dass ihr euch mit dem Thema beschäftigt. Allerdings fände ich es noch besser sich mit dem Thema mehr in der Tiefe zu beschäftigen. Sicher ist es richtig, dass Radwege oft in erbärmlichen Zustand oder unsicher sind oder einfach im Nirgendwo ändern. Das sind für mich aber mehr Symptome als das eigentliche Problem. Letztendlich geht es darum, dass die Verkehrspolitik und die Stadtplanung in den meisten Kommunen in den letzten Jahrzehnten sehr autozentriert war und daher sehr viel öffentlicher Raum eben Strassen sind. Der Platz in Städten ist aber begrenzt und letztendlich führt eine Erweiterung der Radinfrastruktur über kurz oder lang immer in das Dilemma, dass man den Autofahrern (in Form von Parkplätzen oder Verkehrsflächen) immer etwas abknappsen muss, was dann wieder in die üblichen Verteilungsdiskussionen führt. Wie z.B. was soll ich machen, ich wohne halt aufm Dorf und muss für die Arbeit in die Stadt oder ich bin Handwerker und muss mit meinem Lieferwagen da durch usw. Was dabei gerne übersehen wird: 100 Radfahrer brauchen deutlich weniger Platz als 100 Autofahrer (selbst wenn man 2-3 Personen Belegung pro Auto rechnet). Effektive Radinfrastruktur sorgt dafür dass deutlich mehr Strecken mit dem Rad statt mit dem Auto zurückgelegt werden. Entsprechende Erfahrung kann man sich z.B. in den Niederlanden anschauen, wo dieser Weg seit Mitte der 90er sehr entschieden politisch verfolgt wird. Worauf ich hinauswill: Wenn man es schafft deutlich mehr Menschen aufs Rad zu bekommen und dadurch z.B. sagen wir 20% der täglichen Bewegungen in der Stadt vom Autoverkehr auf Radfahren / Öffis benutzen / zu Fuß gehen verlagert wird, gewinnen ALLE, auch die überzeugten Autofahrer. Dass ist der Aspekt der meiner Meinung nach stärker beleuchtet werden muss und auch vielleicht ein Ansatz, wie Auto- und Radfahrer zu einem entspannterem Verhältnis finden.

Anscheinend haben zu viele Städte in den letzten 50-60 Jahren aus Verkehrsplanersicht zu sehr über den Atlantik geschielt (USA) als direkt zu unseren Nachbarn (Niederlande, Dänemark) und unsere Städte den Autos angepasst anstatt für uns Menschen.