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SUBARU S209 【レビュー&試乗】 北米限定モデルを特別試乗!! 走りはかなりハードな仕上げ!? E-CarLife with 五味やすたか
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Күн бұрын
@eCarLife 3 жыл бұрын
ハンドルのフィーリング…後に要因解りました。タイヤが太いからです💦タイヤが太くなった分、フロント仮想キングピン軸がタイヤ接地センターからズレているからです💦フィーリングにもセルフアライニングトルクにも若干クセを生じさせます💦タイヤが太い分だけコーナーリングパワーは上がっていますが……。。要は日本仕様（タイヤサイズ245）に脚のジオメトリーは造られているシャーシです💦
@user-od7nx5iv2n 3 жыл бұрын
五味さん補足解説ありがとうございます😊
@user-ft7ru8wx1q 3 жыл бұрын
圧倒的カタカナ量
@user-kp1yr7uw9j 3 жыл бұрын
へへへー
@omaru7434 3 жыл бұрын
車とのコミュ力お化けですね
@naochanroadster 3 жыл бұрын
なるほど、要はスクラブ半径が大きくなってるが故の特性と言うことですね。
@user-cj4zr5um3y 3 жыл бұрын
シートも含めあくまで向こうの人の好みに合わせてある思う。
@user-ew8vh2ww1j 3 жыл бұрын
独断と偏見、媚びない、忖度しないのが五味さん！ だからeカーライフは信用できます。
@user-jy5je8tm7f 3 жыл бұрын
S209乗れるだけでも羨ましい
@yyuy6862 2 жыл бұрын
25の低速トルクと20ファイナルの上が両方あるエンジンをもし作れたなら、最高だろうなあ
@user-yw1iy1bp9d 3 жыл бұрын
スバルは本当に面白い車作るよねー いい意味で❗️ スバルのファンにはたまらん車だね
@hase_zero240 3 жыл бұрын
久々に不等長の音聴きました笑 EJ25はまだアメリカでは現役なんですよねぇ笑 新型レヴォーグやC型フォレスターのCB18も不等長に戻ったらしいので、直に聴いてみたいですね笑
@4423isako 3 жыл бұрын
2.5はATとの組み合わせが最高でしたね またEJ25のA-LINE出して欲しい
@Hiro-jh2ht 3 жыл бұрын
他のスバル車は所有したことがないので比べられませんがアウトバックのxtは乗りやすかったです(bpの)
@masaline7777 3 жыл бұрын
今現在GVF所有、運用していますが全く同意見です。 サウンドの方も現在cb18で不等長復活したみたいですが、、ej系の不等長とは違う音色なのでまだまだ大切にしていきたいです❗️
@yymsd735 3 жыл бұрын
2011年にa-line試乗してあまりの乗り心地の硬さとメーターの赤々しさが合わなくてBRレガシィにした
@freddie_video 3 жыл бұрын
北ショートの最終ヘアピンの曲がり具合、GDBのスペCで経験してますが、これは変態ですね！
@tazyam 3 жыл бұрын
動画でも伝わる旋回力ですね
@genmc8538 3 жыл бұрын
スバルの限定はお腹いっぱい。
@user-ng2ef2bg6i 3 жыл бұрын
スバルの限定商法を他のメーカーも真似てるけどね。スバルの限定車は海外で人気あるし別にいいんじゃない？どうせ一部に人しか買えないんだし。
@user-yz4sn4mq2h 3 жыл бұрын
北米仕様やから日本人には合わないのかな？
@user-mo2xc4ee7o 3 жыл бұрын
265って太すぎじゃない！？
@Kenkichi90 3 жыл бұрын
ハンドルポストに足が当たるのは、シート前に出してリクライニング寝かせる特有のドライビングポジションのせいかと…😅
@tomohikoo8949 3 жыл бұрын
EJ25はあまり評判が良くなかった記憶があります。 BRレガシィに搭載されていたEJ25ターボも、後のFA20DITターボの方が断然良いと言われていましたし。
@3104mtriver 3 жыл бұрын
アメリカのジャーナリストにも、乗り味が硬すぎると評価されてましたね。
@user-ng2ef2bg6i 3 жыл бұрын
買った人には関係ないよ。しばらくノーマルで乗った後は必ずカスタマイズしだすから
@3104mtriver 3 жыл бұрын
@@user-ng2ef2bg6i ノーマルのSTiをカスタムする人はいても、S209のようなコンプリートカーをカスタムする人は少ないと思うよ(笑)
@user-ng8hg6mx5w 3 жыл бұрын
色々外装付いてるから仕方ないんだろうけど日本仕様よりほぼ100kg重いのは気になる
@user-ju6if9rk2z 3 жыл бұрын
サムネみたいにフロントナンバー無しだとアメ車感出ますね
@user-ds7ri7ng6x 3 жыл бұрын
vab d型乗ってるけ旋回性能はあまり無い感じがする
@Nyoki0717 3 жыл бұрын
UPありがとうございます。 興味深く拝聴しました。 確かに画像からも分かる縦揺れ…激しめですね。シートを含め北米仕様なのでしょうか…(^_^;)💦
@user-ng2ef2bg6i 3 жыл бұрын
北米でしか売らないモデルなんだから日本人に合わないのは当たり前。それにこういう車をアメリカ人がノーマル状態で乗る訳無いしね。日本より改造やカスタマイズが盛んな国だから
@gogougogou3850 3 жыл бұрын
なんか10数年スバルのかっこいいと思ってるデザインが変わってないような気がする......
@kazukisazarashi2127 3 жыл бұрын
かっこいいなあ、茂木の北ショートだ！！
@jack177cm 3 жыл бұрын
今日のレートで674万円ですか・・・けっこうしますね
@Kenkichi90 3 жыл бұрын
この型で、ＣＳ400みたいなモデル作ってほしいな！
@user-eo6kr5ut9u 3 жыл бұрын
スバルの中では一番好きな見た目
@user-rm7yb9yh1p Жыл бұрын
S209はアメリカ向けの車なので席の位置高いのは仕方ないですよ
@user-kf6zo7gc3z 3 жыл бұрын
エアコンスイッチ系は前期仕様なんだね。
@user-yk6pg7tl3j 3 жыл бұрын
スバルのＥＪシリーズは、2.５Lよりも2.0Ｌの方が高評価の事が多い気がします。
@user-yi2vz7tu6e 3 жыл бұрын
インプレッサの動画の時に、S209はイマイチだって言ってたのでお蔵入りさせたのかと思ってたけど、出してきましたね
@firefly9069 3 жыл бұрын
EJ25って何回転まで回るんです？ あと、EJ20モデルとどちらの方が速いんですか？
@user-hy3zw9hd5j 3 жыл бұрын
6800
@jalote 3 жыл бұрын
スバルにしては珍しく、 フロントガラスの上の部分に グラデーションがしてある！！
@Kenkichi90 3 жыл бұрын
北米限定販売ですからね。
@user-jy5je8tm7f 3 жыл бұрын
アイサイトが無いから？
@musoko2330 3 жыл бұрын
私のクロスオーバー7にもありますよ！ 少しジジ臭いけどあった方が絶対いい！ 視界はあるけど日光遮るってのが意外と絶妙
@kaodekk 3 жыл бұрын
アイサイト無いからできる技です。次のWRX STIはグラデーション無しでしょう。
@musoko2330 3 жыл бұрын
ちなみにアイサイト付いてます
@ymxia 3 жыл бұрын
ここどこだろう すごく道きれいだし景色もいいし晴れの日はここでドライブしたい
@kawatarou01 3 жыл бұрын
EJ25乗りとしては見ていて辛くなりました。
@user-yq1yt6uj5u Жыл бұрын
やっぱ2リッターがちょうど良い
@maakun34gtt 3 жыл бұрын
走行会で見るVABはどれも265以上だから265が標準かと思ってました()
@oohorik 2 жыл бұрын
今適当にカーセ○サーでs209って調べたら一台走行距離6000kmのs209あったんだけど?
@ultra4818 3 жыл бұрын
シンプルに日本のファイナルエディションでいい説。
@kuruma7529 3 жыл бұрын
Sシリーズの最高峰はS206だと未だに言われてますね。 あの年代までの開発力は凄かったと思います。
@user-qe1ex9zl4q 3 жыл бұрын
♪「WOO WOO WOO だからハイウェイに乗る前に WOO WOO WOO せめて思い出を消して…」って。
@attuhasse8258 3 жыл бұрын
左ハンドルでマニュアル運転できるのすごい(笑)
@Kenkichi90 3 жыл бұрын
土屋さん達はこれで普通に峠攻めてますけどね…（笑）
@mwam8962 3 жыл бұрын
まじっすか?? やっぱりプロは違いますね。笑 傍から見たら攻めてるように見えてもきっちりマージン取ってるんでしょうね。
@naochanroadster 3 жыл бұрын
右手のシフト操作自体はいきなり乗っても一瞬で慣れますよ。 どちらかと言うと左ハンドルそれ自体の方が慣れるのに時間かかる。
@user-wf2ix1fg3o 8 ай бұрын
右シフトって意外とやりやすいですよ右利きの人は！
@user-qe1ex9zl4q 3 жыл бұрын
ハイウェイ派には、EJ25か？
@user-qw4tc8wr5g 3 жыл бұрын
ルームミラー低くない？
@W--nh9be 3 жыл бұрын
アイサイト用のカメラが付いていないので、違和感を感じるのかもしれませんね(･_･;
@user-ro7sg6mz9c 2 жыл бұрын
GVB乗ってて買う前にS206もいいなぁと思ってたけど、500万、600万ぐらいと高すぎたやめた
@wakanekomaru 3 жыл бұрын
評価用に国内にスバルは２，３台位持っているんですかね。
@CarboUdon 3 жыл бұрын
評価用というか開発用のテストロット兼展示車ですね。
@wakanekomaru 3 жыл бұрын
@@CarboUdon ロット番号０００は１台だけなんでしょうかね。それとも０００が数台あるとか（社内用の目印としてつけてるだけ）。ロット番号つけたってことは、おそらく量産ラインにのせて作ったという意味ではあるんでしょうね。 エンジンの大きさゆえ慣性力があってエンジンがあっと言う間に回るということは、サスチューンとシート変えたら、こちらの２５Ｊのマシーンの方がトルクもあって断然はやくて良さそうと思えます。
@CarboUdon 3 жыл бұрын
@@wakanekomaru ライン試作のプリプロダクトロットという可能性は高いですね☺️ EJ25は難しいところです。トルクの立ち上がり回転数がEJ20と殆ど変わらない上にハイギヤードなので実はEJ20の方が1段上で旋回できたりするんですよね。
@wakanekomaru 3 жыл бұрын
@@CarboUdon ニュル２４時時間で実績あげているのはＥＪ２０ですからね。
@Hiro-jh2ht 3 жыл бұрын
アウトバックのxtに乗ってましたエキマニを不等長からhks だったかな？等長に変えたら(ターボは純正)低速トルクがなくなったような感じがしました。 噴け上がりは良くなりましたけど_(┐「ε:)_
@CarboUdon 3 жыл бұрын
不等長=排気同士が干渉して抜けが悪い 等長=干渉しないので抜けが良い 抜けが良くなる分極太マフラーに変えるのと同じようなことが起きますね。
@user-jl2en4ql8c Жыл бұрын
シートは海外の体格向けなのかね
@aa-zq7ty 3 жыл бұрын
s209なんてあったんだ
@tazyam 3 жыл бұрын
すごい！
@user-gn9xl1yq3q 3 жыл бұрын
北米モデルだからシートは日本人には合わせないと思います
@Kouta.K. 3 жыл бұрын
これにアメリカ人が64,000ドルも払うのか。 物好きが多くて金がある国だから売れたんだな。
@netuzou1 3 жыл бұрын
この2.5をGT300のBRZに載せれば良かったのにね。
@user-yv6xe3mp5x 3 жыл бұрын
スポーツカーなのに家族での普段使いにも良さそう
@Kohakutoradearu 3 жыл бұрын
サーキット場って簡単に入れるんだ
@user-sm3tb9kl3e 3 жыл бұрын
そうか。👏😲スバルの限定モデルって、多いのかぁ！🤔限定モデル車商法を、やってる訳ね！😩
@naochanroadster 3 жыл бұрын
これは日本で売らなくて良かったのかも。 もし売ってたらメチャクチャ叩かれてたでしょうから。
@user-cj8pj9iw2r 3 жыл бұрын
…というのは？ 無知でごめんなさい
@naochanroadster 3 жыл бұрын
@@user-cj8pj9iw2r 五味さんの補足コメントに書いてあるけど、スクラブ半径が大きくなってるが故のハンドリングの違和感ってことなので、日本でも受け入れられないでしょうね。
@user-cj8pj9iw2r 3 жыл бұрын
@@naochanroadster なるほど… 有難うございます。
@tasu5485 3 жыл бұрын
なんだかドタバタ感ありますね。
@user-yw1iy1bp9d 3 жыл бұрын
一コメ❗️
@motohikoja3 3 жыл бұрын
北米仕様だからでしょ？
@zzz1557 3 жыл бұрын
アメリカ人の平均身長185cm肥満率30%だから日本人の体にシートが合わないのはあたりまえだと思う。シートを変えるしか無いね!（笑）
@ultra4818 3 жыл бұрын
アメリカ平均身長そんなないっすよ。175かと、185だったら、世界一です。
@user-kp1yr7uw9j 3 жыл бұрын
へへへー♪
@user-si6rk5xg3k 3 жыл бұрын
日 本 で 売 れ
@stiperformance5842 3 жыл бұрын
残念ながら環境規制で売れないんですよ……悔やまれます
@_5_45 3 жыл бұрын
STI performance 変な規制ばっかだから今の日本車は刺激が無いんだろうなぁ…
@user-yz4sn4mq2h 3 жыл бұрын
ま せ ん。
@user-sm3tb9kl3e 3 жыл бұрын
どのみち、買えないのであれば…どうでもいいですよ！😩その北米限定モデルも、もう手に入らないそうじゃないですか!?😓👎👎👎👎👎
@wol_one_r9404 3 жыл бұрын
s208買えば？まぁそもそも買える金無いんとちゃうの？ どうでもいいなら見るなよ｡😓👎👎👎
@masaline7777 3 жыл бұрын
正博くんって型落ちのWAGON-Rに乗ってるらしいですよ😂🤣👍👍👍
@yo8396 3 жыл бұрын
セダンのマジウイングって恥ずかしいな。
@user-pg6pz7vb2q 3 жыл бұрын
北米専売車に乗って『シート日本人の体型に合わない』って言われてもねぇ
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