【スバル新型クロストレック AWD（走行編）】たしかに走りは上質進化！…ただ気になる点アリです！[SUBARU CROSSTREK]

Рет қаралды 42,771

Жыл бұрын

【あらすじ】
スバルの新型クロストレック Limited AWD（四駆）を試乗！XVの風味を残りつつも上質で高級感ある乗り味に進化！ただ気になる点もいくつかアリ！
【スバル新型クロストレック Limited（内外装編）】
• 【スバル新型クロストレック Limited...
【スバルクロストレック Limited AWD】
サイズ（mm）：4480×1800×1575
ホイールベース：2670mm
車両重量：1610㎏
最小回転半径：5.4m
駆動：AWD（四駆）
トランスミッション：リニアトロニック（CVT）
動力源：2.0L DOHC 直噴+モーター（e-BOXER）
最高出力 107kW(145PS)/6000rpm
最大トルク 188Nm(19.2㎏m)/4000rpm
モーター最高出力 10kW(13.6PS)
モーター最大トルク 65Nm(6.6㎏m)
タイヤサイズ：225/55R18R
WLTCモード燃費：16.4㎞/L(WLTCモード)
車両本体価格：3,289,000（税込）
======================================
【ガチ検証】車売却を一番高く売る方法！
• 車売るなら絶対「SellCa - セルカ」【...
======================================
★チャンネル登録お願いします。Please subscribe★
/ @papalifestyletv
【プロフィール】
都内在住のヤス兄です。
二児とママとの4人家族で仲良く過ごしてます。
子供とできるだけたくさんの思い出を作るため旅行や遊び
なんでもかんでも全力で楽しんでます！
趣味でもある「車、グルメ、ファッション、旅行、音楽」などなど
世のパパ達のための〜パパによる〜パパ専門チャンネル
「パパライフスタイルTV」を皆さんにお届けしてまーす！
#クロストレック　#試乗　#awd

Пікірлер: 30

@subaru_enthusiast Жыл бұрын

私は普段はVNレヴォーグに乗っていますが、先日代車で4日間クロストレック(AWD)に乗りました。その前の愛車はXV（e-BOXER）でしたが、シートは私も座った時はあまり差を感じませんでした。でも長い時間乗るとその良さを実感できました。腰をビシッと掴んでくれ体を安定させてくれる感じで、恐らくそれがスバルの狙い通りだと思います。但しショルダー部のサポートが甘く感じます。そして２ピニオンの電動パワステはシットリして、レヴォーグ同様に好印象でした。内装面でややコストカット感が否めないのが残念でしたが、素晴らしい正常進化をしたと思いました。AVHボタンはホント残念ですね。でもレヴォーグのC型後半からメニュー下部にボタンが常時表示されるよう変更されましたので、恐らくクロストレックも続くのではないでしょうか。

@PapaLifestyleTV Жыл бұрын

なるほど！貴重なご意見ありがとうございました！クロストレックも改良でブラッシュアップしてくるといいですよね

@MorishitaRyo 2 ай бұрын

スバルのAVHは、停止状態でブレーキを踏むとブレーキ解除されます。（クロストレックやレヴォーグはそうでした）これに慣れると、渋滞や駐車の際にAVHを解除する必要がそもそもないというのも、ボタンをなくした理由かもしれないですね。

@kyu3921 3 ай бұрын

4月11日にクロストレックLimited が納車しました群馬の工事での事故の影響で2週間遅れとなりましたが以前XVに乗っていたので走行安定性とアイサイトの進化は素晴らしいですサイズ感も自分に合っていて日常使やドライブでの運転が楽しく感動しています

@PapaLifestyleTV 3 ай бұрын

ご納車おめでとうございます！

@kougi9646 Жыл бұрын

冬の雪道性能と夏の高速性能を両立するのって基本難しいと思うのですが今の時代はそこを要求されるのでｗメーカーさんも大変だなって見てて思います(笑) ブレーキの効きが良いというのが自分的にはすごくプラス要素です！！ブレーキ位置のレビューは大変参考になりました。

@PapaLifestyleTV Жыл бұрын

コメントありがとうございます！たしかに雪道とオンロード性能の両立ってのは高度な技術がないとなかなか難しいですよね。そういう意味ではクロストレックは優秀かと思いますよね

@kyu3921 4 ай бұрын

まもなくクロストレックが納車になります以前XVの2リッターのガソリン車に乗っていましたが乗り心地は最高でした

@PapaLifestyleTV 4 ай бұрын

ご納車たのしみですね！お乗りになられた際のご感想もお待ちしてます！

@sdnif Жыл бұрын

コメント失礼しますm(_ _)m 21:03 で仰ってた、「揺れるけれども体が揺さぶられない｣という疑問につきましては、今回、群馬大学の医学部とクロストレックのシートを共同開発して分かったのは、仙骨を支える事により頭の揺れが少なくなり、結果として乗り心地が良くなり疲れにくいという事が分かり、クロストレックのシートの骨格に（インプレッサも同じ）仙骨を支えるパーツが加わっているのでそれのおかげですね！そして、おおきなうねりを乗り越えた時の横揺れに関しては、最低地上高や価格、車格を踏まえるとそこまで求める物ではないのかなと個人的には思います。人間は贅沢な生き物なので仕方ないですがね…………(￣▽￣;)

@PapaLifestyleTV Жыл бұрын

ご教示ありがとうございます！そうだったんですねー。どおりで手元やシートで感じる揺れが体の頭部まで伝わらない秘密がそこにあったのは知りませんでした。たしかに運転後の疲れを感じませんでしたね。それは流石スバルだな〜という印象でした！

@roots-qw6vv Жыл бұрын

いつも楽しく視聴させて頂いております！いまCX60,中古のXC60,アウディQ3で購入迷っておりまして、、、（全てディーゼルで考えています）この中でコレ！ってオススメありますでしょうか？？

@PapaLifestyleTV Жыл бұрын

コメントありがとうございます！デザイン好みには差がないということ前提で、あくまで個人的な見解になりますが、Q3だけがサイズ域が下になるのでサイズも装備も少し弱いので選択から消えます。あとは中古か新車か…そして所有満足度も気になるところですが、CX60 MHVを新車購入だと約500万円です。500万円でXC60になると現行モデル（後期型）ではなく前期型であれば2万キロ以内の個体が結構あります。装備内容が充実のcx60ですが、XC60も装備内容の充実度が高いので迷うところですね。動力系でcx60はFRベースの直6ターボと考えれば走りの楽しみ方はcx60が良い！…と言いたいところですが、XC60の大人っぽいエレガントで疲れを知らない走りは圧巻です。。。今の私の家庭環境（子供人数や酔いやすい）などを考えればXC60の3年落ちあたりを狙うと思います。やはりXC60は完成度が非常に高いです。ただあくまで中古なのでリスクと多少の装備の古さなども考慮された方が良いと思います。（とはいえXC60の充実装備は古さも感じないですが。。）いちおうご参考までに！

@roots-qw6vv Жыл бұрын

お返事ありがとうございます。凄く丁寧に回答頂き、感動しました！！XC60は内外装のデザインも素敵だなと思いますし、色々な車に乗られているPapaさんがお勧めされる乗り心地なら間違いないですね！！！一度実写（出来れば前期型）見て乗ってみて検討したいと思います。本当に迷っていたのでコメントありがたかったです！これからも応援してます。いつも楽しい動画ありがとうございます！

@ma4news8 Жыл бұрын

AUDIのA5から今秋にいよいよクロストレックに乗り換えますが、おっしゃる通り、アクセルブレーキの位置とステアリングの距離バランスには、私も違和感がありました。慣れるしかないかな？とは思ってます。AUDIから乗り換えても乗り味のなめらかさは大差がないのが驚きです。

@PapaLifestyleTV Жыл бұрын

コメントありがとうございます！この滑らかさは、この価格帯で味わえるのはなかなか無いですよね！私もそのへんは驚かされました

@Duke-fu1up Жыл бұрын

ダブルウィッシュボーンのクロストレックとトーションビームのCX30とではどちらが乗り心地がよかったでしょうか。また、私は腰痛持ちなのですが、どちらのシートがよかったでしょうか。

@PapaLifestyleTV Жыл бұрын

これは、すこし考察しないと簡潔にはお答えできない感じですね。ていうのはcx30の乗り味も、クロストレックの乗り味も良かったことには間違いないので、これは後々に比較動画で詳しく特集でもしたいと思います！それまでお待ちくださいませ！

@Duke-fu1up Жыл бұрын

早速のご回答ありがとうございます。車の乗り心地はマルチリンク＞ダブルウィッシュボーン＞トーションビームとなるのでしょうか。

@user-ly1mi6yj4d 8 ай бұрын

バックレストがもう少し柔らかいというか弾力があって、背中が少し沈むようになっていれば体の収まりはよくなる。その上で背中が丸くならない工夫をすると格段にいいシートになるのだが・・・。

@PapaLifestyleTV 8 ай бұрын

おっしゃるとおりかもしれません。そこの微調整がむずかしい…という印象でした。もちろん個人差はあると思いますが

@kyama159 Жыл бұрын

やはり加速はあまりよくないのでしょうか、結構な車重ですしね…。

@PapaLifestyleTV Жыл бұрын

加速は決して悪くもありませんが、飛び抜けた感じもないという感じでした！ただ、先代ガソリンモデルとの大きな違いは、乗り味も滑らかになったのと同時に加速の仕方も、滑らかで穏やかになった印象です。なので、加速は実際にしていても急な加速感を体で感じにくい印象。よく言えば疲れない走りにとことんこだわった感じもして上質なのは確かです！