[Subbed] Surprising history of a short-circuit: Company behind the line

[Subbed] Surprising history of a short-circuit: Company behind the line - Tokyo, Japan

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Takagi Railway / Japanese Transportation

Жыл бұрын

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Narration
Rikka Koharu by CeVIO AI
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Пікірлер: 33

@Lentiscelta Жыл бұрын

馴染みのある路線の成り立ちは自分でも度々調べたりするけど繰り返し見聞きしても毎度興味深く、より思い入れが増していくのが楽しい

@fukuyasa Жыл бұрын

ホリデー快速の運行も終了し五日市線がまた寂しくなりました。奇しくも青梅線乗り入れのために残ったととはいえこの短絡線は幸運だったといえるでしょう。余談ですが、久しぶりに小春六花ボイスが聞けてうれしかったです。

@user-fo2me6jp8k Жыл бұрын

声戻ってる！こっちの声の方が好きなので嬉しいです！

@user-ek7um8zz1m Жыл бұрын

この短絡線は南武線に向けて貨物列車が逆走していた気がするけど…旅客線としては青梅線の下り専用だけど貨物線としての南武線の上りも兼ねているそんな路線。

@user-bk5kf2ww2y Жыл бұрын

青梅線と南武線を直通する臨時列車は上りも短絡線を通るよ

@lutesnest1353 Жыл бұрын

元々は南武鉄道が青梅鉄道と連絡する為の路線。

@user-pr7my8zb2q Жыл бұрын

なるほど、わかりやすい解説ありがとうございました。南武線の西国立？に機関区があったのを何となく覚えています。ED16という骨董品のような無骨な電機がたむろしていて、ちょっと感動でした。あの機関車は、石灰石列車の牽引用。短絡線は青梅線から中央線立川駅構内を横切らず、直接南武線へ入るためにあったのですね？😊

@user-bk5kf2ww2y Жыл бұрын

短絡線は下り列車が殆どだけど、上下どちらも走行可能で、青梅線から南武線への直通運転は上下列車ともに短絡線を通る。普段、青梅線と南武線を直通するのは貨物のみだけど、過去に臨時列車が設定されたことがある。

@user-nj6mr9go9r Жыл бұрын

立川〜拝島間については現在はおおむね近いルートでバスが走っております

@_lite8945 Жыл бұрын

やっぱりこの声が一番

@N--jv3go Жыл бұрын

立川在住の方がこの線を五日市線とか五鉄と言ってるのが最初分かりませんでしたが元々は青梅線と五日市線は共に立川が起点だったんですね。

@haijima-Express 3 ай бұрын

青梅沿線です拝島から鶴見線の安善まで行く貨物、特急鎌倉号は青梅短絡線を逆走していますw

@nira-dayo Жыл бұрын

4:15 地味にT71！

@user-mq7yq8sz7q Жыл бұрын

五日市鉄道とは、これまた面白いネタでした。ところで8.30頃の、「青梅電気鉄道による石灰石輸送の不満」というのはどういうことなのでしょうか？そのあたりを教えていただければ幸いです。

@user-je5wz2yc1s Жыл бұрын

60km/h走行はダイヤ回復運転時に体験できました。（普段は40km/h±5位か）☆☆☆夜間、米軍勤務のあんちゃんたちがほろ酔い加減で陽気にしていたシーンを思い出しました（この短絡区間にて、コロナ前の2009年頃）😅。☆☆☆やはり廃線区間はありましたか。廃線巡り今度行ってみます😊。

@YO-high Жыл бұрын

戦時中に「不要不急」とされてしまったために無くなってしまった「五鉄」。昭島市の集落は多摩川沿いなので、五鉄の方が利便性があったんだけれど、青梅まで直線（しかも複線）の青梅線には勝てなかった様子。大神駅の八高線切通し区間は、今は歩行者専用道路になってますね。自動車が通れれば良かったんですがね。五日市鉄道の田中支線も、今は団地の横を通ってた部分は痕跡ないですけれど、多摩川土手近くを走ってたあたりは少し痕跡はあるようですね。

@lutesnest1353 Жыл бұрын

時系列的には平行区間の資材を転用して青梅線を複線化しています。