【スペーシアベースvs N-VAN】車中泊で使うならどっち？内装、外装、後席、荷室を徹底比較！4ナンバー軽バン2台を比較！【honda/suzuki】

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11 ай бұрын

車中泊やレジャーの趣味にも使えることで注目されている「軽バン」。積載性と日常の使い勝手や快適性を両立したFFのボンネットバンが大人気！独創的な荷室を持つ「ホンダ・N-VAN」と、スペーシアを基に新たに発売された「スズキ・スペーシアベース」を比較し、それぞれの特徴や違いを徹底比較！
前回比較したエブリイワゴンVSアトレーに出演した太ももソムリエ齋藤と、黒石くん2人です。
みなさんもぜひ、コメント欄でどちらのほうが良いか？教えて下さいね！
▼スズキエブリイワゴンVSダイハツアトレー比較
• 【アトレーVSエブリイワゴン比較】どっちがお...
【比較車種】
ホンダ　N-VAN
グレード：+STYLE FUN (FF・CVT)　
カラー：プレミアムイエロー・パールⅡ
車両本体価格：1,629,100円
スズキ　スペーシアベース
グレード：XF（2WD・CVT）
カラー：モスグレーメタリック
車両本体価格：1,547,700円
オプション：全方位モニター用カメラパッケージ装着車 46,200円
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#nvan#スペーシアベース#車中泊#比較

Пікірлер: 73

@user-ub7zc6gg1x 11 ай бұрын

１人で楽しむならN-VANかなただ、2台の良いとこ取りしたいな

@user-jy6ln1ut6p 11 ай бұрын

乗り心地はスペーシアベースかな。ベースは最大積載量が200kgで他の軽バンほど足回りをガチガチにしなくて済む分ガタガタした乗り心地が軽減されて乗用車に近い乗り心地になってる。

@user-kr6ih6hz7g 6 ай бұрын

Nバンユーザーですが、パワースライドドア、あれ良いですねって事でそこ（だけ）はスペーシア。車中泊で大人しくドア閉めれるってのが良いですよ。Nバンだと深夜トイレに行く時バッシャーンってドア閉めるのがきついです。

@user-taji-AAAsan 10 ай бұрын

N-VANに一票！我が家はレンタカーを一泊使用しホンダセンシングとエクステリアで選びました。妻運転&後部🐶✖︎2の往復1600km移動でも助手席は問題なしです❣️

@user-uu9ts8zv7h 11 ай бұрын

またこういう企画やって欲しいです！

@user-ht2ot5wo6d 9 ай бұрын

自分的には、バイクが積める事が前提なので、大型バイクまで積める「N-VAN」一択です。スペーシアベースに、自動ドアやテーブルみたいな物が有っても、バイク積め無いんじゃ個人的には全く意味が無いのでw あと個人的には今新車では買えない、s660の６速MTエンジンが使用されているのもN-VANの魅力ですね。

@houki_frogking 9 ай бұрын

N-VAN愛用してますが、こういう比較は素晴らしいねやはりフラット化と後ろシガーソケットは重宝してます

@massy-saito 11 ай бұрын

使い勝手はN-VANかなぁ。僕は長い楽器（キーボード）を載せる必要があるので、N-VANの助手席までフルフラットはかなり魅力的。黒石さんと齋藤さんのコンビは面白い。けど、やはり間に諏訪田さんがいて、回してもらうとより面白いんじゃ無いだろうかと。

@Tachen001 11 ай бұрын

独りならN-VANかな。車中泊キャンプには最適だと思う。シートヒーターは、無くても困らないけど、アームレストは絶対に有った方が良い！！あと丸目なのも❤︎

@user-rk8ro9bt6r 11 ай бұрын

利用方法次第だと思いますが、荷物を扱う仕事や趣味がメインならN-VAN一択だと思います。家族使いするならスペーシアカスタムやN-BOXの方が良いかと…

@9545214 11 ай бұрын

なぜか黒石君に惹かれてしまうなぁ… なんでやろ似顔絵かきたくなってきた。

@videolady 11 ай бұрын

車中泊旅するには、N-VANが魅力的ですね♪

@user-wz3ei1gr2x 11 ай бұрын

N-VANがいいです🚘

@user-uu9ts8zv7h 10 ай бұрын

太ももソムリエ斉藤さん好きですどんどん出してください

@kuromasa8029 11 ай бұрын

スペーシアの車中泊モードは無いのか？ →朝早くからハートマークありがとうございます。　関東在住ですが、いつも楽しく観ています。

@user-uo2vi3qx8s 11 ай бұрын

黒石さん🚙齋藤さん🚙お疲れ様です!! VANタイプの軽自動車は各メーカーさんで出していますがN-VANがスーパーハイト軽自動車をベースにしたはしりだったと思いますし、段ボールを隙間なく積める商用車と考えると、N-VANの勝利かなと思います👍

@tamarizc31s 11 ай бұрын

比較動画待ってました！齋藤さんの紹介していたベースの方が欲しくなっちゃったかもです。クラウンやセレナを紹介するにはまず亀井さんを倒さないと難しいと思いますよ笑

@umona0926lsw1 10 ай бұрын

黒石さん推しなのでN-VAN

@mayutama1959 11 ай бұрын

この2台で悩む層はあまり気にしないかもしれんけど、貨物でも最大積載量が違うのがなー。スペーシアベースの足まわりでは仕方ないのかもしれないけど。まあ2人までのキャンプギアで200キロはなかなか超えないかな。

@sea_blue_twg 10 ай бұрын

個人的には、どちらも選べないかなぁ N-VANは助手席、スペーシアは後席がネックですね…😅 足して割ったぐらいなら許容できるのですが…究極選ぶならN-VANで！！😊

@threenext9644 11 ай бұрын

車中泊ならスペーシアベースかなあ N-VANはあくまでも荷物を積むことを想定してるけども、スペーシアベースは一人車中泊を前提にしている造りだから後ろに乗ることを考えてないのは理解できるし、マルチボードはキャンプのときに便利だし、使い方が限定されてないからユーザーによってなんぼでも考えられそうってのはスズキらしいアイデア

@frontier7894 10 ай бұрын

nvanの方がめちゃくちゃ広く寝れるけど、スペーシアベースは乗用車に似てるからいいかも

@feelciel5108 11 ай бұрын

黒石さんもN-VANも好きだけど、齋藤くんのイケメンっぷりには敵わないなー！！

@han_kun.amugiri. 11 ай бұрын

齋藤さん、ビジュ、良すぎません？

@akimotopei3842 11 ай бұрын

C-HRの回から、黒石くんは私の中ではNERO石くんです。(⁠･ั⁠ω⁠･ั⁠)

@user-ij9ff3el1h 11 ай бұрын

Nバンに1票。助手席がフルフラットになるのは良いですね。アームレストもGoodです。

@ti6687 11 ай бұрын

Nバン、というよりホンダのほうは、車線維持機能が付いてる事を挙げないと･･･アームレストやのシートヒーターやの、そんなモンよりよっっぽど重要なポイント。あと最大積載量も倍くらい違いますよ！！そもそもNバンは以前のアクティに代わるクルマでもあり基本が本格的な貨物車なのに対して、スペーシアのベースはそうではありませんからね。どっちが欲しいかは、実物をジックリ触って試乗もしてみないと、何とも･･･

@Car_analyst 11 ай бұрын

ただし、N-VANはNシリーズにおいて唯一「アジャイルハンドリングアシスト」が非搭載である点も触れなくてはいけないかと思いますよ

@user-cw8kr3lg2m 11 ай бұрын

ついてるものに多少差はあるもののほぼ同じだし、本体価格で16万も安いことを考えるとスペーシアベースかな。外部充電を足してもNVANより安いし。アームレストはあってもなくてもいい派だから。

@frontier7894 10 ай бұрын

正直足回りはスペーシアベースの方がいいけど、車中泊とホンダセンシングの方が安全だからnvanに一票入れますね

@tomohikoo8949 11 ай бұрын

スペーシアベースに一票。N-VANも動画のクルマはイエローのボディカラーがお洒落でかなり好印象なのだけれど、車中泊はスペーシアベースの方がラゲッジスペースの使い勝手が良くて便利そう。

@user-oj6uk7rd9y 9 ай бұрын

ロングが欲しい全幅定員そのまま全長4100.4710mm程度の車 PHV. 運転席バケットシート、その他フルフラット優先の車

@user-ng5bn1og9q 10 ай бұрын

なんやかんやでスペーシアベースに1票！

@user-ng5bn1og9q 10 ай бұрын

N-VANでサンシェードのくだりで黒石さんが｢ｲﾗﾝｲﾗﾝｲﾗﾝ｣って言ってるのめっちゃ好き

@tanaka9287 8 ай бұрын

NVANのいいところは広さと後部座席がまだ座れることかな、スペーシアはシートもNVANよりも快適で運転しやすいし、防音性も高いと思います。タイヤも乗用車寄りですしね。車中泊などをイメージすると後部座席の窓が開かないのは致命的で換気や夏場の風通しに使えないＮＶＡＮは厳しいかも。とにかく広さ重視、3人以上乗るならＮＶＡＮ、それ以外の用途ならスペーシアが間違いないのかな。乗用車寄りのスペーシア、商用寄りのＮＶＡＮ、正直難しいですね、、。自分なら今はスペーシアかな。あとは燃費で決めたい。

@user-pk3qu1jq5w 11 ай бұрын

諏訪田さんのいない動画。。寂しい思うのは。。わいだけやろか。。😭

@user-fi8fn7rl6h 9 ай бұрын

スペーシアの方はターボがないのがね

@Hiro-jr7qs 11 ай бұрын

スペーシアベースに1票。スズキはハイトワゴンでもハンドリングに腰砕け感が少ないから、きっと運転しやすいんだろうなと予想

@ti6687 11 ай бұрын

足回りは乗用スペーシアと共通らしいので、350kg積みで本格的な貨物車のNバンよりも乗り心地は良いでしょうね。

@user-um6ks4ic5e 2 ай бұрын

お二人のやりとりは好感持てますね　やはりスペーシアベースに軍配があがりますね

@user-zd3qk5lc4g 11 ай бұрын

私が使うなら、セカンドカーで趣味、荷物専用の用途なのでN-VANに1票！内装を好みに仕上げていく楽しみもあります。ただ、ACCやLKASが全車速対応ならなお良かったですねー

@miniaturecargrandetvtv589 11 ай бұрын

スペーシアベースは価格や装備を見ると全体的にお得感がありそうなので、私はスズキに1票です。

@9take_take_9 11 ай бұрын

齋藤君は和田君、金丸君に弟子入りしてVANVAN兄弟に入るといい

@munecooper 10 ай бұрын

もともと N-VAN 気になってた方が、免許とりたてのお子さんの任意保険を抑える為に１台をN-VANにされてました。その手があったか！と思いました。

@user-kei23 3 ай бұрын

助手席乗せるならBASE一択。 1人専用ならN-VANで。

@user-nodonu-ru-desu 11 ай бұрын

車中泊で考えればスペーシア、乗りたいのはN-VAN

@frontier7894 10 ай бұрын

車中泊でもnvanじゃない？めちゃくちゃ広く寝れるよ！スペーシアより荷物乗るし

@tadtsj2009 18 күн бұрын

スペーシアBaseはNBOX＋の改良版だと思っていますが、フラット化が微妙・・・。おしい・・・。

@user-rj3bv9je1l 10 ай бұрын

車中泊ならどっちがいいかという目線でみてるんであれば、後ろの乗り心地なんて関係ないと思うし、ヒーターとかアームレストはいらない。色々とカスタムできる車がいい。

@rickey_t5312 11 ай бұрын

斎藤パーマかけて色気ずいて〜😛

@arararara2869 10 ай бұрын

N-VANいいけど高いのよね。。。ターボにしていろんなオプションつけると乗用車みたいな金額になってくる

@JA-lc1oj 11 ай бұрын

斎藤くんに勝ってほしいからスペーシアベースで！笑黒石さんもいつも面白いしNVANも好きなんですが。。。

@yu7255 8 ай бұрын

スペーシアベースです。乗ってます。

@xyuikix 10 ай бұрын

他の方も言っていますがnvanに関しては勉強不足もいいところです。車線維持機能(ハンドルアシスト)もですが、荷室のカスタマイズでも圧倒的にnvanです。決まったカスタマイズしか出来ないベースとは比べ物にならないくらいの自由度があります。6mmナットをあれだけ用意してくれてるバンが他にありますか？紹介するなら勉強してからやってほしいなと思いました。頑張れ黒石さん！(応援してます)

@frontier7894 10 ай бұрын

確かにそれはある！

@user-vc6jf8vl4f 11 ай бұрын

スペーシアベースですね

@rightreet1713 9 ай бұрын

N-VAN黄色はもうカタログ落ちしていたはず。

@user-bx7tj4sx8h 11 ай бұрын

スペーシアベースに1票！ワゴンRからバンディット乗ってるスズキ信者からしたらスズキしか勝たん😂！ww

@Car_analyst 11 ай бұрын

スペーシアBASEの方がギミックが用意されている分、これを利用するかどうかというのが大きな焦点になるかと思います N-VANはどちらかと言えばユーザー側に使い方を委ねている面も大きいですのでただしBASEはスペーシアの装備がそのまま基礎装備になっているので、この点で見ると今となってはN-VANのFUNグレードは値段が高すぎるということになります（実際同価格のN-BOXのグレードと比較しても装備が少ない）例えばパワースライドドア、イージークローザー、センサーなどの電機装備がN-VANにはありませんので N-VANで有利なのはターボエンジンがある、ということだけになってしまうのではと思います NAエンジンに関してはBASEのエンジンのほうが比較的ガツッと前に出る感じはしますねまたBASEが運転席側パワースライドドアにしているのは、仮に貨物車として考えると道路側になる左側スライドドアの自動化は返って時間がかかることも配慮されているのだとは思いますスズキはナビなどのキャンペーンもよくやっていますので、そういう面でもN-VANを乗用RVで趣味車として使うにはコストがかかりますね