Ｎ－ＶＡＮです。職場で、昼休みの昼寝に最強です。今の時期、リアハッチ開けっ放しでイイ風が入り、良く眠れます。

バイクを載せて車中泊したいので、 Ｎ-VAN一択😊

「身長176センチの小沢」が１番記憶に残るw

普段使いで乗り心地重視ならスペーシア 車中泊や積載重視ならNバン 最終的には個人の好み それだけの話

このあいだスペーシアベース注文してきたので、小沢さんの動画見て少しホッとしてます😮

分かりやすい比較です！

🚗購入考えていて、本当に助かりました！ 参考にします！！

やっとこ2車種の比較動画見ました。 自分的には1人で誰も乗せないならならnvan、2人で移動するならベースかなって思います。

比べる対象がベスト !!

スペーシアギアは開口部が狭そうなんで、荷物の積み込みはし辛い感じがします。個人事業主なんで、この比較動画見たらダイハツアトレーかホンダN-VANどちらかですね。

比較詳細はとても解りやすいです。 しかし、両方とも自分の所有車なら構いませんが 倒したシートの上に靴を脱がずにズカズカ乗り込んで汚すのは 如何なものかと

Nice vid! But unfortunately I doesn't understand Japanese. So in a nutshell, which is a better utility vehicle?

NVAN乗りです ちょっと遊びにはベース、しっかり遊びはVANですかね 積載量を見てもスズキは一般ユーズと遊びを重視していて、ホンダは仕事を中心に考えられているように思います それでも私はVANの方が好きですが、なければベースに飛びついていたでしょうね ベースが羨ましいところは、後ろの窓が手動で下げられる事と助手席がまともに座れるところでしょうか VANが良いのは、ベットキットさえ付ければベースより圧倒的に荷物の収納力が高いことです ベースではかなり荷物を制限しなければ、2名問題なく乗車できるのに、2名分のキャンプ用品だとか遊び道具を収納するスペースが少ないんです それにベースのベットモードだと別にテーブルを用意しなければなりません VANは、ベットキットがあれば下に高さ25㎝位の物が運転席後ろまで入るし、低床なので下に25㎝の高さをとってもベットキットの上に座る・寝る・天井収納を付けたとしても頭がつかないんです ベースだとそれは無理なんですよ 以前BOXの＋を乗っていましたが、そちらの方がベースに近い感じでした それでもベースよりは荷物のりましたよ ホントに遠出して寝るだけならベース キャンプや釣りなどに荷物がある程度ある場合は、VANがお勧めです

4ナンバーだった、初代アルトを思い出しました。

ジローラモさんみたいですね。結局どっち推しなんですか？

スペーシアベースは、 現行アルトと一緒のタイヤですからね。 貨物素人は、 タイヤ購入が、　#楽　ですね。 ただし、ターボがあればの話ですね。

ただ、N-VANに関しては、★★低反発のクッションがお値打ちにたくさん出てるから 助手席はリクライニングも出来るので・・・正直★市販のクッション次第、なんだなっっ ♡

ロードバイクを載せようとした時、前席がベンチシートでないのは間に前輪を置けていいかも。

スペーシアGTターボHV乗ってます🎵。ベースに４WDターボHVは在るのカナ？。w😀 しかし、ダイハツも気になるカナ🎵。w😀

NーVANの難点はturboの四駆はガソリンタンクが小さすぎますね〜

長距離や山道を走るのでトルクのあるターボは必須。高速や登坂でストレスを感じると旅も疲れてしまいます。という事でN_VANかアトレーを選びます。

赤いNVAN＝郵便局を連想します。

ロングが欲しい 全幅定員そのまま全長4100.4400.4710mm程度 運転席バケットシート他フルフラット優先 の車 PHV.4ws?

Nvan乗ってますが完全にボッチ仕様にしてます。

エブリィバンの『イスデラックス版』の勝ちだとは思ってる !! ♡ ♡

オフロードバイク積んで車中泊して、山道も移動する為にN-VAN ターボ買いました タイヤを変えれば不満は無くなります 室内高があるとやはり便利です　　人を乗せる時はクッション置けば問題無し

Ｎ--バモスを開発して下さい。

バイク積みたいからNかな。

スペーシアの方をフルフラットというのは無理がありそう。 この凸凹で車中泊は苦しい。

ヘッドレストの格納、動画的にもうすこし訂正した部分をわかりやすくした方がいいのでは.....

スペーシアカスタム買ったけど、ベースでも良かったかなって少し思ったw

NVANはリアドアを二分割にしてスロープを付けて欲しいのよね。(先代のステップワゴンのからくりリアドアは分割が横開きだったから) 福祉車両だとホンダのセンタータンクレイアウトの車は良いから(ガソリンタンクの位置が真ん中だと良い理由。) 四ナンバーベースのFFSUVが出来る可能性があると思いますが・。過去にスズキの初代アルトワークスは商用車だった 確かホンダはTN360ベースのバモスを作っていたけど・・。アクティトラックが無くなってs660 が作れなくなったし・。 スズキのエブリィバンもリア(セミミッドシップ)ドライブだったな・・。 DA/DB系ですね ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%82%BA%E3%82%AD%E3%83%BB%E3%82%A8%E3%83%96%E3%83%AA%E3%82%A4 あすへ走る車 kzfaq.info/get/bejne/braIYLd_qsCpl4U.html

借り物の車両で、雨が降っている中で、部屋代わりになる荷室スペースに土足で上がるのはどうかと思う！

興味深い比較ありがとうございます。 ホンダのスペース効率の高さと工夫｡ スズキの社員総出の様なアイデアと工夫｡ 現在の軽自動車の凄さを感じます🎉 自分は前席2人同等乗れる、スペーシアベースが合ってる様に見えます。

真っ赤なＮバン、郵政車両にピッタリ。

ハイゼットキャディは 早く出過ぎたかな。

雨の日に撮影はNGだよね。 マイカーならいいけどさ

今って軽貨物でもこんなオシャレな見た目なのがあるんですね

神宮球場ですか？ 関係無い話ですいません

貨物で使うのであれば、右後席を電動にするのは悪手だと思います。 タッチ&ゴーのオペレーションが多い中、開閉に時間がかかるのはマイナスです。 貨物用途であれば電動は不要。 半乗用の用途で電動にするなら左後席の方がよかったのでは?

アトレー一択

ボードってあんなにガタガタするもんなんかと思った。ホントですかね？

値段表示に悪意を覚える。

みんな純粋にその場での比較しかしてなくて草 長いスパンで考えたら純正部品作るのやめるのが早いHONDA、つまりNバンのほうがキツイよ💧

軽貨物の荷室や座席の規格って不便極まりない。 不便なものわざと造らせる規制って何やねん。

コメント下手やね！ 途中で、疲れてしまう。何なんでしょう

エブリイワゴンで良いんじゃね？

なんだ、こいつ

これ見てる人は都心近郊のマンションの立駐が大方４ナンバー禁止っていう事実を知らないんだろうな。メーカーも含めてね。残念だ

ダイハツ新型タントを含め、まだ本格的なアウトドア、車中泊可能の車種が販売されてないですね❗ どのメーカーも中途半端❗ 追加車種で夫婦二人乗り（貨物登録）凹凸がないフルフラットで大人二人が寝れる車中泊仕様を販売して欲しい❗二人乗りの専用アウトドアカーがあっても良いと思う❗特にN-VAN又はタントに追加車種として夫婦二人乗り仕様を販売して欲しい❗ メーカーもバン仕様とアウトドア仕様を兼ねた中途半端な考えが間違えだと思います。バンはスタンダード仕様でアウトドア仕様は本格的に大人二人がフルフラット可能の車中泊仕様の2車種に分けて欲しい。 今後も遊び、趣味を楽しめる車を求める方は多いと思います。またリタイヤのシルバー層も増えます。メーカーはもう少し勉強して欲しいです❗ファミリー仕様、カスタマイズ仕様と昔からある仕様ではなく、本格的なアウトドア仕様車を販売して欲しい❗ メーカーから簡易キャンパー仕様があっても良いと思う❗