SUPRA Mk.4 Playback - DK Tsuchiya Reviews the evolution from Mk.3 : Vintage Club by KINTO

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Күн бұрын

The 80 Supra was introduced in 1993. It is one of the most memorable cars that Keiichi Tsuchiya once won a race in.
It is a famous car that boasts unshakable popularity around the world, not only for its great success in JGTC races, but also for its appearance in the movie "F&F".
Perhaps due to its overwhelming popularity, the market price has skyrocketed, and it is not unusual to see used cars costing more than a new GR Supra in the used car market.
Although the 80 Supra is not easily accessible, "Vintage Club by KINTO" offers this car as a rental car. If you are interested, please check the details.
▼ What is "Vintage Club by KINTO"?
It is an old car community to have fun with customers who love cars and share the joy of driving old cars.
You can easily use attractive old cars as rentals.
Official website : vintage.kinto-jp.com/
Official Instagram : / vintage.club.by.kinto
Official Facebook : / vintage.club.by.kinto
Official KZfaq : / @vintageclubbykinto
0:00 Keiichi Tsuchiya also won a race with 80 Supra
2:28 It's already been 20 years since production ended... what is the current market price?
3:33 Although no longer retractable, the overall silhouette has been inherited
4:57 The famous 2JZ-GTE!
6:34 The body became wider
7:58 Trunk room showing the evolution from the 70 to the 80.
9:57 Interior
12:12 Test drive impression! Athletic performance trained as a sports car
23:15 High level of perfection! 80 Supra that will be passed down as a legend
▼Location: Royu Driveway, East Rokko Observation Deck
www.royu.co.jp/
Toyota Supra RZ JZA80
New car price: 4,480,000 yen
Overall length x width x height: 4520 x 1810 x 1275 mm
Wheelbase: 2550mm
Vehicle Weight: 1510kg
Drivetrain: RWD
Engine: 2JZ-GTE
Total displacement: 2997cc
Maximum output: 280ps(206kW)/5600rpm
Maximum torque: 46.0kg-m (451N-m)/3600rpm
▼If you want to sell your Toyota Supra, check here!
www.kurumaerabi.com/kaitori/m...
▼Check out the used Toyota Supra used car market!
www.kurumaerabi.com/usedcar/t...
#DKtsuchiya #supra #jza80

Пікірлер: 105

@nanakoaizawa 8 ай бұрын

はちまるこ！ありがとうございました🎉

@user-qo3vy7un4k 8 ай бұрын

ありがとうございました🙇面白かったです❗

@user-cz8ps2fq1n 8 ай бұрын

6:43かわいい。土屋さん工藤さん拾ってあげて🙏🙏

@user-fs3gp5jn8q 2 ай бұрын

この車（スープラ）の顔が可愛いってはちまるこさんのコメントよく分かります！目がパッチリで口も笑ってるので愛嬌がありますよね。

@MR-jd9il 8 ай бұрын

懐古趣味と言われると思いますが、この時代の車は、本当にかっこいい車が多かった。環境とか言われるけど、乗る楽しみはもちろん、観る楽しみも忘れないでいたい。JZ、名機ですね。

@user-or1oz2qj7u 7 ай бұрын

懐古主義やねこの時代の車ってノーマルだとクソダサいし。

@yamamon_pro 8 ай бұрын

乗り出して9年。こんなに値段が高くなるとは思わなかった。まだまだ乗るぞ！

@nax3881 7 ай бұрын

羨ましいなぁ

@user-rx9pl3hj7n 7 ай бұрын

素敵です

@user-gi7dg7sr6l 8 ай бұрын

SZRでしたが､250万円で買えた…が…今は買えない値段…😂

@user-zb8uv6nq6j 8 ай бұрын

自分で所有はしませんでしたが、80スープラには色々お世話になった思い出があります。格好も良いですがシャーシやエンジンの良さが際立った工芸品ですね

@user-fr1fh3hj5t 8 ай бұрын

80といえば織戸学さん👍

@user-qo3vy7un4k 8 ай бұрын

80スープラに乗り出して、奇しくも今日で丸10年になりました(凄い偶然でのプレミア配信でした😄)。 18:03～18:18素晴らしい表現ありがとうございます🙇❗ 21:41～21:50トヨタの偉い所は、自社開発でギアを作らずにあえてゲトラグの完成品を使って、車両販売価格を抑えたんですよね❗

@Lyxesia 8 ай бұрын

20:55 入場券灰皿にぶち込んでるの不覚にも笑ってしまった🤣

@grandprix-white2977 8 ай бұрын

初めてスープラという車を知る切っ掛けが80だった

@Dokdo-is-Japanese-Area 5 ай бұрын

相沢さんのボケがことごとく無視されてくのおもろい

@Kakigori0518 8 ай бұрын

白い80見るとリアがマジで雪見だいふく

@takuyayoshioka1656 8 ай бұрын

夢の80カッケ〜ほしい🥺

@googlejapan1593 8 ай бұрын

グレードszはとても良いでした　優しさも　強さもあった　良い車だった

@tt-oe1vg 8 ай бұрын

RZのATで走行距離5万キロが50万だった時代に買っとけば良かった

@sskw_user 8 ай бұрын

80はリアがカッコいい。フロントはウーパールーパー気味ですが、涙目と目ヤニライトよりはずっといい。

@user-dp8ex5mz2j 8 ай бұрын

スープラは横からのシルエットが綺麗

@user-sj3hy3nr1j 8 ай бұрын

いや～名車！80はチャンスあったのに見送った過去があります。宝くじでも当たらないと乗れませんな💦

@uytiroy 8 ай бұрын

80スープラと土屋圭市さんと言えば動画でも言っていますが、JGTCで98年と99年デンソーサードでスープラに乗っていたこと。エンジンは3S-GTEでしたね。そして、タイヤはヨコハマでADVAN、ホイールはRAYSだったなぁ〜 98年は谷川達也さん、99年は影山正美さんとタッグを組んで戦ってましたね〜またデンソーサードの土屋さん、ヨコハマの土屋さんとして再び戻って来ないかなぁ〜

@user-my4vr5dg7z 8 ай бұрын

僕も当時、80スープラが欲しかった。

@user-mh7nz2hh7l 8 ай бұрын

トヨタの開発に先輩がいるんですが乗ってましたね。社員だからカスタムも制限あるそうだけど高く売れたんじゃ？今はGRヤリスの良い方のに乗ってた羨ましい

@touuui1545 2 ай бұрын

最近ボロボロのSZ 5速買って仕上げてる途中　エアロはBNスポーツ付けてナルドグレー全塗装予定、とりあえず部品が高くて3桁万円かかるぞい。NAエンジンだけど出来上がるの楽しみすぎる。

@user-rr8ll4dx2l 8 ай бұрын

80スープラはFRで最強ですね‼️Z32より速かったですねぇ〜‼️

@knishio4184 8 ай бұрын

ワイドボディですごく大きく見えますが、全長は180SXとそんなに変わらないんですよね実は。

@user-ed1bx3nw2g 7 ай бұрын

前期型白の80にベイルサイドバージョン1フル装備して乗ってたな。NAだったけどね。懐かしい！　今乗りたいと思う車は絶対コレ、また乗りたいね。

@user-zv6rj8xi6v 8 ай бұрын

80もやはり後期の顔が素晴らしい人気車なのに後期はプラモデルで無いのが残念なので楽プラで出してほしい！

@user-nhnitkmntsms 8 ай бұрын

TRD仕様の3000GTが欲し過ぎて夢にまで出てきた事がある

@user-bt3gq5oz6m 8 ай бұрын

ごめんなさい、職場で新車のTRD3000GTを見てしまいました。

@星の玉子さま 8 ай бұрын

この世代の名車たちを、今のボディやシャシーの造り方で復刻してほしいですね。

@yusukeknight-special9303 8 ай бұрын

GTRとかNSXと競争と競争しなければ速いよね～！関谷さんのCM思い出すな

@user-on1el4ct2k 8 ай бұрын

トップシークレット永田さん、織戸学さんのスープラもできたら紹介して欲しい！すごい好きでした！

@user-ic5ip4in9d 8 ай бұрын

織戸のスープラはマニアに売却したらしいよ。

@sibasuchan 8 ай бұрын

@@user-ic5ip4in9d 昔に所有してた1台目っぽかったけど･･･（１台目は一般ユーザーに譲って、現在のは作り直した２台目だったかと）

@user-ii1md5py5f 2 ай бұрын

最高速度違反のスープラはもう売却済み織戸号はフルノーマルのやつを売ったはず

@user-ov9jm3lo8b 8 ай бұрын

細かいですが誤り訂正をば。 9:56 レカロ標準はRZのみで、SZ-Rでオプション。この車は恐らくRZ-S（リアシートがファブリック）なので、購入時に選択できませんでした。この車両は購入後に交換していると思われます。 12:40 この車両は後期型でエンジンがVVT-i仕様なのでトルクは46キロです、44キロは前期と中期。

@kuinabe5615 8 ай бұрын

レアカーのスズキのキザシなんて土屋さんに乗ってほしいな覆面で見る車なぜ選ばれたのか気になるスズキの普通車は面白い

@user-rx5ms6co3g 8 ай бұрын

左足を壊してしまいオートマのRZでしたが所有していました、懐かしすぎる……素晴らしい車でした。

@user-mt5qz9ul1o 8 ай бұрын

コックピット最高

@ti6086 8 ай бұрын

80は湾岸ミッドナイトのイメージが強いなぁ…( ´･ω･`) FR800馬力なんて怖くてのれねえょ！？のセリフが記憶に残ってるなぁ 2Jはパワーもそうだけど壊れない！まさに日本の代表的なスーパーカー

@user-yn9sk6fb4j 8 ай бұрын

10年前でRZの6MTで280万だったからあの時に無理して買えば良かった😂

@arkk1231 8 ай бұрын

TVRタスカン Speed6 に乗ってました。細部は違うけど何となく似てる😂

@tanobu1 8 ай бұрын

懐かしい🤩

@user-bx5cl1ks1q 8 ай бұрын

工藤さんあのスペースに良く乗れましたね🤣 これのNAモデルはあまり速くなかったですよね。べスモでFTOの方が速かったことが・・・まぁ一対一ではないけど。それにしてもそろりそろりって…意味不明で面白かったです（笑）さすが天然のハチコさんｗ何気にお二方、流されてましたけどｗ

@RZ-xk5ob 8 ай бұрын

900万円を安い（第2世代GTRと比べて）と思ってしまいました。この2JZはRB26とは特性が異なっててそれも面白いです。トルク型2Jと高回転型RBで好みも別れそうです。

@user-kitasin 8 ай бұрын

80運転席がコクピットみたいで好き

@takashioketani 8 ай бұрын

80でサーキットも峠も行ったことありません。スーパーマーケットで重たいドリンクを買いに行く時とか歩きより楽で便利です。

@user-ii3xb1lc1l 8 ай бұрын

アメリカ市場でのサブネーム3000GTが表すようにGTとしてはそれまでのスペシャリティーカー路線と決別して本当のGTに成れた。ただ時代が悪かった。円高と不況と保険料高騰で富裕層向けプレミアムスポーツカー以外はアメリカ市場で生き残れなかった。トヨタ純血のスポーツやGTは途絶えてしまった。

@takashioketani 8 ай бұрын

ゲトラグ初は三菱のGTOで6速初がこの80スープラだったかと。

@A.Rimbaud 8 ай бұрын

80スープラ欲しい 80スープラ欲しい 80スープラ欲しい

@user-fq2ko5yy7n 6 ай бұрын

俺的にカーボンが唯一似合う車

@sotenzaijo6127 8 ай бұрын

１J,２Jは良いエンジンでしたね。その前の１Gが酷かったんでやっとまともなエンジン出してくれたなと当時思いましたよ。

@user-nv9kd7kf7s 8 ай бұрын

オイラの中では80こそスープラ。近所に止まってて持ち主と何度か話して盛り上がったけど、ヤの付く人だと後々知った(笑)

@339501 8 ай бұрын

眼鏡のハチ子も可愛い

@user-ul5eq5gn2i 8 ай бұрын

マイナスターミナルのアーシングに時代を感じる

@user-on6hy9xi5v 8 ай бұрын

このシルバーの相沢圭一郎のSUPRAみたい

@ViViEgKK2121 8 ай бұрын

相沢さんの80スープラ、と言えば湾岸ミッドナイトやん

@user-tj8ev8ky5l 8 ай бұрын

８０まで来ると試乗の時ハチ子さん飽きてきたのか？眠くなったのか？って顔してましたね（笑）

@user-cd3ui1fb1z 8 ай бұрын

80の世界最速速度違反...

@hondaehevfreak4528 4 ай бұрын

トッ◯シー◯レットのス◯ーキー◯田氏ですね…。なお、現在でも世界最速速度違反の記録は破られていないそう…。

@SD-ur6sh 8 ай бұрын

当時のメカニズムとセンセーショナルな登場は評価が高かったんだろうけどぶっちゃけ言っちゃうと"ナマズ顔"なんだよなぁーw あくまでも北米基準のエクステリアなのは分かるけど日本人好みのデザインではないのに好きな人が多いのは不思議なもんだね嫌いじゃないけど

@takashioketani 8 ай бұрын

17:25 458?

@user-ii5uy4mv3h 8 ай бұрын

3リッターtwinTurboが出てしましたので、三菱GTOも期待してお願いいたします。

@user-du9ut8cc5f 7 ай бұрын

相沢さん不思議ちゃんですね（笑）

@nAk_I_rAychell 8 ай бұрын

4:12 もっとハチ子ちゃんの話構ってあげてーw

@user-ic5ip4in9d 8 ай бұрын

RZ乗ってましたぁw TRDパーツでバシッとキメて湾岸攻めてましたぁww

@user-jp3se8zi4p 8 ай бұрын

最後の最後、在庫車１００万円引きで買わない？と当時ディーラーに言われたけど、その頃はスポーツカーが人気無くなって来ていたので買わなかった・・・今思えば、あの時買っておけば良かった！！

@user-tw6ui5gs6q 4 ай бұрын

現行よりも断然こっちの方がカッコイイ(`･ω･´)b

@user-nr6pc7mp8l 8 ай бұрын

世代的にやはりスープラと言えば80ですね

@silentitachi2557 8 ай бұрын

これ色塗り直してる？なんかバンパーとボディーの色が合ってない気が？ Fバンパーが濃くてRバンパー薄く見える

@user-qq8hk1tb3t 8 ай бұрын

20数年前の車なのに、掲載数がたったの３台ですか？ちょっと理解が追い付かない。

@orB11W 8 ай бұрын

伝説のドライバーは海外でスープラ乗って捕まりがち？😂

@nobee-sz9kc 7 ай бұрын

2JとRBどっちのが名機なんやろ

@user-rw4vl7nw6i 8 ай бұрын

左の人タモリさん？

@yuuha1999 8 ай бұрын

80スープラを所有して30年、出た当時は土屋さんをはじめ、ガンさん他評価はイマイチだったので購入した私も少し残念だった。年数が経ち良い方に再評価されたのは嬉しい限り。ただ、走りはいいとしてもノーマルエアロは正直イマイチだった。(特にフロント）私は10年ほどで手放そうかと悩んだが、社外エアロに交換した所見違えるほどカッコよくなり、手放す気持ちが一切無くなった。速さも大事だけど、やっぱ見た目が一番重要だと思う。

@user-rh3kj8pu4b 8 ай бұрын

もう、手に入らないね

@user-xn5ph9bk6j 5 ай бұрын

70から超絶進化か……ﾌｯ

@user-bt3gq5oz6m 8 ай бұрын

JZA80は排ガス規制が03年だったら新車で買えたカモ、排ガス規制後も3UZ-FEと3S-GTEで生産続投して欲しかった。生産終了後の印象は03〜05年のGT500

@user-nhnitkmntsms 8 ай бұрын

02年で他のFRor4WDターボ車も引導を渡されましたね泣

@ponnyaa 4 ай бұрын

女の子がなぁ。もう少しで良いから勉強するか大人しくするか肌を出すかどれか一つしないと話を切って邪魔。

@user-eq3uj8uq7w 4 күн бұрын

土屋さんの服装、中学生みたいｗｗｗｗ

@46800510kazu 8 ай бұрын

昔、ベスモでバカにしてませんでしたっけ？

@user-yn5oi9zn2x 4 ай бұрын

この女性いるか？ほぼ相槌とかわいいしか言ってないし！

@jalote 8 ай бұрын

80と言えばW阪J一…🤣

@user-jk8zx1vu2b 8 ай бұрын

土屋さんがDENSO SARDで優勝なされた時は6気筒じゃなく4気筒の3SGにTurbo付けてた記憶してますが記憶違いでしたら御免なさい

@dai7744 8 ай бұрын

同じ見た目でもう一度作ってくれないかな〜。

@us-cbactqa8893 8 ай бұрын

７０までのリトラを捨てた８０スープラはカッコ良い♪ ハチはいつも可愛い❤◯◯◯○◯いw

@user-gp7zp4sh7i 8 ай бұрын

モニターで観ると、画面酔いしそうなカメラワークだけが唯一残念な点なんですよね😢

@reivenwest 5 ай бұрын

ドリキン中学生みたいな格好してるな

@user-yo1ed6qy1g 8 ай бұрын

ベスモで黒さんがアメリカのGT だと言ってた。実際乗ってるけど、アメフト選手みたいに機敏なデブって感じ。エンジンがタフだからアメリカで人気あるけど伝説の車ではないなあ。

@RupaliKovalenko 8 ай бұрын

高速安定性がだめなんだよね。S2000とかRX-7より良くない。 180㌔超えるとふわふわして不安定、やっぱり所詮は300万円の車。欧州仕様は脚が違うのかね

@HBenpitsu1976 8 ай бұрын

おっきな図体の割に安い造りに見合う値段、セリカの上位互換ってところ。しかしキレイな見た目ではあるよね。エンジンに金掛けてたのか作りも質感もはっきり言えば微妙だったけどあとボンネットフードのストライカーがおかしい、片方外れがち。サーキット走るとすぐエンジン垂れるから「？」っていう 1000馬力出せるっても長時間もたないだろな