Muy buenas graveleros, hace ya como un año publiqué un vídeo aquí en el canal donde hablaba sobre diversos sistemas de suspensión para gravel. Y aprovechando que estoy probando dos interesantes sistemas con diversas soluciones, el de Vecnum y el de Redshift, voy a aprovechar para reflexionar un poco sobre sus ventajas e inconvenientes, así como otras opciones interesantes para lograr que nuestras bicis sean un poco más cómodas y divertidas.
Potencias
Las potencias de suspensión no son algo nuevo, ya lo he comentado alguna vez en el canal. Pues en el S.XX fueron populares, entre otros, sistemas como el de las Girvin Flexstem o las ControlTech SoftRide. Con la mejora de las suspensiones delanteras y los inconvenientes que tenían la fabricación de potencias de suspensión su fabricación se hizo insostenible y quedaron un poco apartadas salvo para uso cicloturista o urbano en algunos modelos de bicicleta.
Pero con el resurgir del gravel ofrecen un interesante sistema de microsuspensión con poco peso añadido y poca intromisión visual en la arquitectura de una bici gravel, donde su aspecto sencillo es clave. De esta forma sistemas como la potencia Vecnum FreeQence aportan una comodidad increible en un peso muy contenido y con un aspecto realmente conseguido.
En el mercado existen actualmente más modelos como el sistema de Redshift, FSA o la potencia Kinekt de la compañía Cirrus Cycles, basadas en recorridos cortos para absorber vibraciones en el manillar.
Los mejores sistemas de suspensión en la potencia están basados en paralelogramos para evitar cambios en la angulación del manillar, algo que genera un pequeño movimiento algo molesto para los que somos un poco 'microadjusters'.
Como digo, si lo que buscas es más comodidad por caminos bacheados pero sin dificultad, este sistema lo ofrece sin cambiar la estética de tu bici gravel y añadiendo apenas unos gramos en el peso final que no notarás una vez acabes tu salida en bici con buena sensibilidad en manos, brazos y espalda.
Horquillas
Algunas marcas lo han tenido muy claro desde sus primeros modelos específicos, como es el caso de Cannondale con su modelo Topstone y la horquilla de suspensión Lefty Oliver de 30mm de recorrido y suspensión Kingpin en la zaga trasera o Lauf con su horquilla True Grit. Actualmente lo última en añadirse fue la BMC URS LT con suspensión integrada en la cabeza de su horquilla al más puro estilo de la horquilla Fatty de Cannondale usada, sobre todo, en la década de los 90.
Specialized también ideó su Future Shock para su gama de bicis de gran fondo aunque ahora donde más se usan es para sus bicis de gravel.
Viendo el interés que generaron estas bicicletas y la expansión del gravel, marcas específicas de suspensión como FOX, Rock Shox o Suntour se han añadido a este nicho de mercado ofreciendo modelos específicos con recorridos cortos.
La ventaja de las horquillas por encima de cualquier sistema de suspensión es su dedicado sistema a la amortiguación y a mantener el contacto de nuestra rueda delantera con el suelo el mayor tiempo posible para ofrecer agarre sobre terreno accidentado y en este sentido su sensibilidad es claramente superior a cualquier otro sistema.
En cuanto a las desventajas de las horquillas, cabría destacar que es el sistema más caro, suelen añadir peso y también mantenimiento. Pero cualquiera de estos aspectos pueden perder importancia si haces uso intensivo, el presupuesto no es un problema para tí y te gusta disfrutar de la última tecnología.
Tijas
Las tijas de suspensión son un interesante componente si quieres añadir comodidad en tu trasero. Pero ojo, no sirven para cualquier trazado. Si te mueves por zonas técnicas y saltos poco te va a ayudar pues en esas condiciones lo interesante es no sentarse en el sillín y jugar con nuestro peso y articulaciones para copiar el terreno y amortiguar nuestras inercias.
Por contra si te mueves por pistas con terreno rizado, muy habitual en zonas donde se comparte tráfico con coches o camiones entonces si que resulta realmente útil. Suelen consistir en un sistema de paralelogramo deformable en base a un muelle o elastómero configurarle en función de nuestro peso ofreciendo recorrido en torno a los 20-25mm.
Es decir son interesantes para pequeñas irregularidades y para evitar tensión extra en las lumbares así como para la práctica de ciclismo de ultradistancia donde se acumula mucho cansancio y toda ventaja en materia de comodidad permite estar más fresco.
Durante muchos años estuvieron relegadas a un uso en bicis urbanas o cicloturistas, pero con el gravel muchos fabricantes se han animado nuevamente: Redshift, Cane Creek, Suntour o XLC son algunas de las marcas más interesantes que fabrican modelos con suspensión.
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