A ti, gracias por la espera del video.

Chulada amigo, yo seguiré con los videos ya tengo unos updates

Por lo mismo de que es el auto que utilizo para hacer las entregas. Si fue un punto a considerar. Por el hecho de que es más fácil el reemplazo de un clutch que reparaciones de una caja automática.

Si amigo no te vas a arrepentir. Vale la pena. De hecho ya tengo algunas actualizaciones de cosas que han sucedido ahora de 140,000 kms a 150,000 kms. Pero en resumidas cuentas es buen auto.

Los mantendré al tanto como va, al seguir los kilómetros aumentando.

Felicidades! Lo vas a disfrutar mucho y es buen auto, le espera buen rato contigo.

@@quintanaexhaustdelivery8220 🫱🏽‍🫲🏼

Jajaja ahí andamos a la orden.

Cada servicio de cambio de aceite procuro agregar un limpiador de inyectores de liqui moly, va tratado en el tanque de gasolina. Respecto al cuerpo de aceleración, no recuerdo si en algún servicio de los que realicé en agencia se incluyera alguno. Pero recuerdo que para q no me cobraran la revisión de los soportes de motor a los 45,000 kms accedí a que le realizaran limpieza al cuerpo de aceleración. Después de esa no le he realizado alguna limpieza como tal, por no querer desprogramar la mariposa del cuerpo de aceleración. Los servicios que realice en agencia fueron los siguientes: 5,000 kms 10,000 kms 20,000 kms 30,000 kms 40,000 kms 50,000 kms

Muchas gracias por ver el video.

Las compré en polyllantas de eje central en Ciudad de México. Manejan hasta las originales. Aprox salieron en $10,000 las cuatro ya instaladas. Anticongelante con el azul prestone lo encuentras en autozone.

Con resortes originales solo raspa del líp delantero si el tope es muy alto. Y no es necesario pasarlos de lado. En empedrados o terracería se comporta bien a bajas velocidades con el fin de q el ruido del andar no invada la cabina del auto.

Tienes razón y si lo traigo en mente.

Puedes comprar la botonera y el fog lamp en sitios de internet. Por ejemplo la botonera en AliExpress o a ver si está en Amazon. Ya teniéndolos podría ayudarte el taller tiremax.

Si amigo lo recomiendo por el hecho de q habrá muchos sports ya algo manoseados, entonces si tú mantienes tu sport en buenas condiciones por el hecho de que ya no se vende, lo hará atractivo. Se vendió un buen tiempo, por ende habra piezas de recambio.

Anticongelante cada dos cambios de aceite (el cambio de aceite lo hago cada 10,000 kms) se va un poco de anticongelante. Como cada 5 o 6 meses recorro los 10,000 kms en cuestión del aceite se consume también poco, no relleno. Ya solo hago el cambio de aceite.

Te recomiendo q te gastes los originales y si en algún momento piensas hacer algo de performance, cambies a los Cusco. Son un poco más incómodos pero la sensación va en sintonía al performance. Genera más sensaciones

Oil catch si puse un tiempo, es algo q te recomiendo. Lo hubiera dejado si es q hubiera comprado el oil catch marca Cusco. Son de los próximos videos q vienen

Traía uno marca epman y al dejar todo stock lo quité. Pero si hubiera sido de alguna otra marca lo hubiera dejado.

Podríamos intentar cambiar los presilenciadores por algunos de alguna marca para q el sonido adquiera otro tono. Pero en cuestión de que el sonido se filtra al interior, tiene q ver con la insonorización del auto. Te puede servir aplicar aislante acustico en la carroceria.

Yo solo lo haría si encuentras alguna aplicación directa para el auto o plataforma.

Merece la pena traer el intercooler tambien para el calor?

El aceite de la caja, lo cambié inicialmente a los 80,000 kms porq pensé que al haberlo usado en tracks, podría haber mermado su tiempo de vida. Pero salió en buenas condiciones la verdad. Lo cambie por el hecho de que ya tenía el aceite y todo eso. Lo volví a cambiar posteriormente cuando cambié el clutch a los 120,000 aprox.

Yo no traje el deflector del calor cuando traía el downpipe y no recuerdo haber sentido calor entrando a la cabina. Podrías intentar cerrrando la circulación de aire hacia el interior de la cabina (de la botonera del a/c). Aunq he leído en grupos de whats que el turbo blanket de forge en el manual indica ponerlo encima del protector de calor de serie. Te ayudaría a q el calor no suba.

@@crigilmar el intercooler básicamente te va ayudar a q se bajen algunos grados de temperatura pero en la ingesta de aire hacia el motor.

Si será la opción para sacar esos golpecitos. Porq si soy riguroso, si junto unas diez abolladas entre pequeñas y esas notorias del video. Gracias

Puedes decirme en dónde está el taller al que lo llevaste... El mío es color negro y quiero que me lo dejen al 100

@@leohernandez9148 el que se dedica a solo varillaje ?

@@quintanaexhaustdelivery8220 busco donde sacar algunas abolladuras y pintura original

No recomiendo los pops and bangs bajo ninguna circunstancia amigo. Pueden llegar a causar problemas en el motor o en el turbo.

En este entonces me la dieron a precio especial al ser el primero de esa marca de reprogramacion. Pero actualmente están en promedio de $8,500 a $12,000 dependiendo el reprogramador.

Con el tiempo y el recorrido del auto se pueden llegar a tener sonidos. En mi caso tengo un grillito detectado. Aveces a la sensación incómoda se le suma el hecho de q si le falta insonorización. Se mete algo de ruido exterior a la cabina.

$6,150 los dos soportes de arriba amigo. Marca Cusco, yo te los puedo conseguir. El huesito Cusco sale en $3,900

Son soportes de motor rígidos. El motor ya no cabecea para nada, pero transmiten algo de vibración al interior del auto. Tengo un video de cómo suenan al interior del auto. Te dejo la liga.

kzfaq.info/get/bejne/mLdkZdh_s7TRgWw.htmlsi=53hH2Fpe_k5gbfTO

Lo regresé a stock porque en ese tiempo según lo vendería, pero por factores como el kilometraje, decidí no perder tanto por este aspecto.

Todo depende de que tanto te gusta hacerle cambios a tu auto. Existen muchas piezas plug and play que no comprometen la durabilidad del auto. Pero si eres de no hacerle tanto, te recomendaría un filtro de reemplazo de alto flujo (va dentro del sistema de admisión original) y con la repro la ganancia es notoria. Cuando traía el medidor de boost, con la reprogramacion original inflan 10 libras de boost, con la repro infla a 15 libras, por ende el cambio es perceptible.

El q te puedo decir q tengo a 140,000 kms recorridos es uno en el tablero. Si puede haber y van apareciendo con el uso/tiempo. Ningún problema aún con 130,000 kms reprogramado, el turbo sigue siendo el original. Lo q te recomiendo es ser puntual con los cambios de aceite. En general es un buen auto.

Amigo te seré sincero. No la he tocado y no me ha dado lata de eso.

No podría decirte ya q ya no cuento con la medida original de llanta. El próximo juego q compraré, será con la medida original; Cuando lo haga le mido y te paso el dato.

@@quintanaexhaustdelivery8220 muchas gracias

Jajaja según no se me olvidaba nada y tienes razón. Aparte de los amortiguadores, si repararon como a los 120,000 kms la caja de la dirección. Y lo de que aveces se bloqueaba y no daba el boost completo si me ha pasado, de hecho estoy preparando el próximo video de eso. Gracias

@@quintanaexhaustdelivery8220 aguardo ansiosamente ese video, muchas gracias!

Para el motor K14C el recomendado por fabricante es el 5W-30 para ahorro de combustible y para buen arranque en climas fríos. Es el aceite q he usado desde que ya no lo lleve a la agencia a sus servicios.

@@quintanaexhaustdelivery8220 tengo el motor k12m y aunque el manual dice 0w16 0 0w20 Derco esta usando 10w40 para los mantenimientos algo sin razon

No amigo, no me ha pasado. Una vez sono de la parte trasera, pero fue después de quitar los resortes deportivos. Pero era porque el resorte oem no topo donde debería ser.

Tengo calculado consumo mixto, dale una checada a este video amigo. Consumo mixto tras 140,000 kms, más de 130,000 con repro. kzfaq.info/get/bejne/odahith8vKeYk58.htmlsi=7cXM8s2PMHDtjokv

En ese entonces me la dieron a “precio especial” por ser el primer Swift q se reprogramaba con ellos, no la manejaron con algún stage por lo mismo. Llevaba downpipe y línea como modificaciones al momento que le hicieron la repro.

Si cuidas los cambios de aceite te durará buen tiempo. Cuida el no caer en baches y procura usar el turbo a favor de tu consumo en vez de acelerarlo fuerte. Y te va a ir bien amigo.

Tengo un video donde puedes apreciar la vibración. En pocas palabras, el motor no cabecea para nada pero si transmite un poco de sonido y vibración a la cabina. Da una sensación más racing. kzfaq.info/get/bejne/mLdkZdh_s7TRgWw.htmlsi=QAtil5rhow99IZVu

Aquí tengo cuánto dio solo con el filtro de reemplazo greddy, lo demás stock. kzfaq.info/get/bejne/b8idocqS1d7Sgok.htmlsi=cohPBgt0yTUThQ7M

Como $9,000 me gaste, clutch, collarín, aceite de caja y un empaque de la caja.

Las opciones aftermarket como el exeddy que compré de disco de fibra, sale como en $10,500, pero adicional hay q considerar el collarín, aceite de caja y el empaque.

Gt tunning en CDMX

Tendrán sucursal en León? 😂😂 O alguien que me pudiera orientar acá en el bajío donde le han hecho

@@raaive7 para reprogramacion puedes contactar a oro motorsport o hay gt tunning en GDL.

Conforme avanzaron los años y el kilometraje si presenta algunos sonidos mínimos.

La repro la hice en gt tunning en CDMX.

kzfaq.info/get/bejne/b8idocqS1d7Sgok.htmlsi=WbKICb5VW0GSYv4n Dale una checada amigo, ahí está medido en dyno y no es tan viejo el video.

kzfaq.info/get/bejne/b8idocqS1d7Sgok.htmlsi=Mz9u_Ncon3GRtl-W Checa este video del dyno amigo. Ahí sale la cifra que da con repro.

170hp a ruedas y la hice en gt tunning.

Historia trágica, lo instalamos. Pero tenía el turbo “bloqueado”, que de eso haré el próximo video y se me olvidó mencionar en el video. Salí a carretera a desbloquearlo y tuve un ligero percance. Por ende murió.

El mismo día.

En ese momento (con los resortes vogtland) no me interesaba perder reacción como lo mencionas ni hacerlo más rápido. Solo quería ganar un cm de altura para que pudiera ser más fácil lidiar con los topes usando resortes.

Kyb si no mal recuerdo. Lo q es un hecho es q termine por matarlos con la segunda puesta de resortes (vogtland). Empezó a sonar del lado del copiloto.

@@quintanaexhaustdelivery8220 Entonces es buena marca los que comentar o comprar los de agencia? Igual a mi me está pasando pero del lado del piloto me suena , el clutch que está algo duro y llega a cansar y en caso particular un día que deje lavar mi coche, golpearon un faro , se rompió y aunque me lo arreglaron se condensan el agua cuando llueve. 🙁 originales andan en 20 mil el par.

@@fherarthur pues si no me falla la memoria los amortiguadores los cambié como a los 100,000 kms. Entonces llevo 40,000 kms con estos kyb. Considero que es pronto sacar conclusiones de si aguantan. Pero hasta el momento sin quejas.

@@fherarthur y ya corta muy abajo tu clutch ? Si es así; ve haciendo el cochinito para su reemplazo. El mío nunca tronó pero ya cortaba muy abajo y si cansaba por lo mismo de q había q hacer más fuerza.

@@fherarthur respecto a los faros, mándame mensaje a la página de Facebook y checamos en cuanto andan unos aftermarket igual y salen un poquito más económicos. Porq si es una lana los originales.

Que auto tienes?!

Puntos de vistas diferentes amigo. Para haberlo metido aprox a 5 trackdays y uno q otro evento de arrancones. Creo le fue bien.