Immer noch mein Favorit die V-Strom.

Einen Liter Hubraum, 100 PS, V2 - mehr braucht's nicht zum Glücklich sein. Alles neu verpackt, ein wenig Elektronik Blink-Blink. Optik halt wie immer Geschmackssache, mir gefällt's. Guter, erster Fahrbericht.

Ohhh, ich hatte in den 90er die Schnabel big, schöne Erinnerungen. Daumen hoch für die Retro Version 👍

schaut um Welten besser aus !!!! super video freunde !!!

Sehr schön, mit Leben gefüllt. Die Kommentare während des fahrens haben mir auch sehr gut gefallen. Weiter so!

Danke für das super Video und die aufschlussreichen Informationen!

Gut Präsentiert 👏👍 Gruß aus Mittelhessen

Das Video ist großartig gemacht. Weiter so, mehr davon. :p

Suzuki baut eigentlich total tolle Motorräder. Leider haben die völlig den Anschluss an den Markt verloren. Wenige, halbwegs erfolgreiche Modelle die zwar technisch solide sind aber meist keinen echten Will-Haben-Effekt auslösen. Kein Wunder, dass der Marktanteil immer weiter schrumpft. Wann wachen die bei Suzuki endlich mal auf? Danke für den Test, tolle V-Strom.

Dankeschön 👍🇩🇪ich bin begeistert immer von Suzuki Motor einfach klasse 💪👏👏👏

Die V-Strom verspricht viel Spass beim Reisen. Danke fürs Video :-)

Schönes Moped und Video,bin mal gespannt wann die kleine Strom mit der Optik kommt.👍👌

Klasse Präsentation von dem Motorrad 👌👌😎😎

Ja. Sehr schöne Maschine. Hatte ma die dl 650 2004 . 11Jahre, keine Reparatur , tolles Fahrgefühl.

Gut präsentiert... Aber quickshifter, autom. Blinkerrückstellung ... klar ist das bequem... aber das ständige Verlangen danach... Leute ich wundere mich, dass ihr noch überhaupt Motorrad fahren könnt ohne Stützräder

Der DR Big Look steht der neuen V-Strom

da ich in der lage bin, mir ein video anzusehen, welches nicht in 9K und mit einem halben dutzend atombetriebenen gimbeln stabilisiert, gedreht wurde, nun meine rezension zur sache. irgendwie krampft es mit der firmenphilosophie von suzuki im moment. man hat das gefühl die stehen sich selbst im weg und auf der suche nach einem ausweg aus der misere wird es nur noch verquerter. schade eigentlich. die v-strom ist doch schon viele jahre auf dem markt. eine altbewährte fahrmaschine für pragmatiker und langstreckenfahrer. so könnte man meinen, dass die modellpflege nahezu ein perfektes motorrad geschaffen hat. die erfahrungen aus vielen jahren von vielen nutzern gesammelt sollte ein top ausgereiftes produkt ergeben. so meint man. über den motor war man ohnehin immer glücklich, auch mit der überzeugung die decke immer noch nach oben verschieben zu können. der oprische auftritt obliegte auch schon immer dem auge des betrachters. dass man es aber nach so vielen modellupdates immer noch darauf ankommen lässt, die scheibe nicht aus der fahrerposition verstellen zu können, überrascht doch ein wenig. dass die elektronischen features (ich gebe zu mir wäre das egal) nur für die XT version erhältlich sind verwundert auch ein wenig. eigentlich wäre es mit dem motor-, elektronik- und optik- upgrade schon ein großer schritt gewesen, der aber halb ausgeführt wurde. ist das wirklich so? nein, gäbe es die konkurrenz nicht, dann gibt es keinen grund zur sorge. aber leider ist die welt zu schnelllebig und oberflächlich geworden und im täglichen vergleich der angebotenen produkte wird oft nur per feature-vergleich über glück und verderb entschieden. und da fehtl dann halt ein quickshifter, ein farbdisplay, ein...was auch immer. und so zeichnet sich die misere ab. ein gutes motorrad gebaut, aber die kokurrenz nicht miteingerechnet. all diejenigen, die bis jetzt v-strom gefahren sind, liebten die tugenden der strom. wirtschaftlichkeit, zuverlässigkeit, einfachheit in analogem auftreten ohne überbordende elektronik. im bestreben den anschluss nicht zu verlieren hat man aber dann doch zu kleine schritte gemacht und somit ein schwereres motorrad mit eingeschränkt verbessertem elektronikpaket. fazit: optisch erinnert die neue aufmachung zwar an die dr big, aber die war ja ein sehr reduziertes abenteuerrad. die hartplastikoptik passt meiner meinung nach nicht ins heutige reiseendurosegment mit all den "premiumansprüchen" man darf sich also am gebrauchtmarkt eine vorgänger-strom aussuchen, die wahrscheinlich bald preisgesenkt, das zielpublikum und deren geldbeutel mit gewohnter spartanität und robustheit erfreut. und mal ehrlich - die gelbe XT mit den goldenen speichenrädern ist schon eine versuchung wert. ;-)

Tolles Video! Bestimmt ein gutes bewährtes Moped. Was jedoch Suzuki in den letzten Jahren auf die Beine gebracht hat ist echt wenig. Das reißt die neue VStrom auch nicht heraus. Das kann man an dem mittlerweile dünnen Händlernetzt von Suzuki gut sehen. Für den ehemaligen Marktführer wird es mit solchen Modellen echt schwer. Leider begeistert das Retro-Design der VStrom oder der Katana nur wenige Kunden. Schade Suzuki!

Toller Bericht, ... Vielen Dank, ... knackig, sachlich, informativ, seriös ... und alles dabei ...👍👍👍👍 ... super Eine Frage hätt ich: 17kg mehr bei der XT ... Woher kommen die? Ist da jetzt auch Zubehör dabei, wie z.B.Hauptständer, denn die Elektronik alleine kann das ja wohl nicht sein, oder? Betonen möchte ich: Elektronik-Option nur bei der XT find ich auch 👎 Bin ein V-Strom-Besitzer und Fan, aber reisst mich nicht so richtig vom Hocker. Bin jetzt gespannt auf den Tiger 900GT Test im Vergleich. Lg Werner

Ganz klar, Mut zur Beständigkeit. Leider hat die neue ein komplettes LC Display. Mir wäre am liebsten klassisch zwei Rundinstrumente mit einem LC Display für zusätzliche Infos. Warum?! Rundinstrumente lassen sich im Fahrbetrieb schneller ablesen. Ich muss nicht die Geschwindigkeit auf den letzten Km/h ablesen. Stattdessen hätten sie die Entwicklungszeit in ein Quick-Shifter stecken können.🤷

die blau-gelbe sieht toll aus, finde ich. der preis ist aber nicht angemessen.

Schönes Video - die suzuki ist zwar optisch nah am 80iger Original, aber ich fand die als Kind schon damals nicht schön. 😀 heritage hin oder her

Guten Tag, ein schöner Bericht aber leider mit einer erschreckend schlechten Kamera-Führung bei den Fahr Aufnahmen. Viel zu hektisch und schwierig zu folgen. Bleibt dran und macht! Gruß

Finde ich sensationell wie Du sogar auf der Schotterpiste neben dem Fahren Deine Eindrücke schilderst! Das können zwar einige andere auch, ich könnte das nicht... Suzuki war schon immer eine Marke, die mit ihrem Image zu kämpfen hatte (Billigheimer der Japaner). Damit sind vermutlich auch die oft relativ langen Modellzyklen und die "konservative" Haltung hinsichtlich der Einführung von neuen Modellen und technischen Neuerungen zu erklären. Zur neuen V-Strom: Ich fand damals das Design der "Doktor Big" schon ziemlich gut, weshalb mir die neue V-Strom auch recht gut gefällt. Die Verstellung der Scheibe an der Front ist allerdings potthässlich! Es ist auch ein Unding, dass das ABS (zumindest am Hinterrad) nicht abschaltbar ist (müsste eigentlich relativ einfach technisch zu lösen sein) und es so, wie von Dir geschildert, sein kann, dass auf Gefällstrecken mit losem Untergrund die Fuhre plötzlich nicht mehr bremst (es sei denn man befolgt Deinen guten Tipp und fährt ohne Zündung...). Daran muss man halt auch immer erstmal denken...

Die VStrom ist ein tolles Moped ,nur was versteht Ihr unter Schotterstraßen ?

Danke für den Testbericht. Sind die 6 PS mehr trotz einer Gewichtszunahme von 15 kg deutlich spürbar?

Scheinwerfer Wie ist denn der LED-Scheinwerfer? Ich habe an meiner V-Strom 2 Nebelscheinwerfer montiert, aber nur für den Fall, dass der Hauptscheinwerfer im Dunkeln ausfällt, damit ich sofort umschalten kann. LED geht ja praktisch nicht kaputt. Wie ist denn die Ausleuchtung und Helligkeit?

Super Bericht. Welche macht im schnellen Vergleich denn mehr Spass F900XR oder V Strom?

Habe mich im September 2022 nach 2 jährigen zaudern ganz bewußt für eine V Strom 1050 XT entschieden. Grund ist, die gefallenen Preise passen jetzt zum angebotenen Gesamtpaket. Sicherlich sollte man vor dem Kauf das Einsatzspektrum berücksichtigen. Wenn ich allerdings alleine und mit Zelt in Osteuropa unterwegs bin, nutze ich auch gerne weiterhin meine T 700.

Als reiner Tourer ist die Vstrom 1050 nun perfekt mit dem Tempomat. Äußerlich geschmackssache..

Finde eigentlich super das der Tempomatschalter am Lenker und nicht z.B. am Gabefuss angebracht ist.!

Finde das ist Jammern auf sehr hohem Niveau, Oh, die hat kein Schaltassi, kein Keyless (was ich persönlich sehr gut finde) und die Traktionskontrolle ist auch nicht Schräglangen tauglich. Sag mal hab ihr das Motorrad fahren verlernt? Ich kann noch mit den Finger Kuppeln und weiß eine Strasse zu lesen um nicht von einem durchrutschenem Rad in der Kurve überrascht zu werden. Ich persönlich finde es sehr gut, dass Suzuki eben nicht alles drauf hat. Mir persönlich ist es sogar schon ein wenig zuviel der Helferlein. Die neue 1050er werde ich definitiv dieses Jahr probieren und wer weiß ob ich sie nicht auch noch in meine Garage stelle, neben mein CB1300 und die Kawa GPZ 1000 RX. Der Trennt geht ja eh zum dritt Motorrad 😉😁

Toller Testbericht!!! Aber bei den Fahraufnahmen bekommt man Kopfweh.... das wackelt wie Schwanz von Kuh 🙈🥳

Danke fürs Video. Schade, dass die V-Strom optisch völlig missraten ist mit diesen Bonbon- Farben und dem 70er Jahre LKW-Scheinwerfer.

Was im Test nicht erwähnt wurde ist die Tatsache das die V Strom über das bewerte Kombi Bremssytem verfügt. Auf einer längeren Tour und in der Stadt super Sache. Hatten früher auch viele Honda Modelle.

Bis auf die Scheibenverstellung von vorne nicht gerade recht praktisch ,auch wegen der Reinigung der Insekten,ein recht gelungenes Bike ,was sicher sorglos fährt.

Sure my Vstrom XT 2019 does not have a cruise control and a few electronic stuff, but it has 15 kilograms less what is my mind makes the bike feel lighter and more agile in the Alps. For that reason I would not upgrade not because of the price since the new bike is only 1000 € more expensive in my country than the old XT.

KATANA: Glaube nicht das es am Design der Katana liegt, eher an der eingeschränkten Alltagstauglichkeit (12L Spritfass, keine Möglichkeit für Gepäck,..). In der Preisklasse werden sich die Wenigsten ein 2. Motorrad zulegen - und für ein Hauptmotorrad kann sie eben irgendwie zu wenig bzw spricht sie zu wenige Kunden an. ;-) Eigentlich schade darum - Finde sie wunderschön! V-Storm: Ein durchaus schönes Motorrad - allerdings mittlerweile (wie der restliche Markt) auch schon auf nem recht hohen preislichen Level. Teilweise zwar technisch eher einfache, aber wirklich "hübsche" Detaillösungen (was durchaus als Kompliment gemeint ist) - allerdings wird der Speck auf den Rippen für eine 1000er (1050er - sorry ;-) ) mittlerweile auch mehr und als Tourenmotorrad im 2 Personenbetrieb + Gepäck sehe ich sie nicht - dafür ist zu wenig Leistung da. Solo jedoch durchaus vorstellbar. Ansonsten hübsches und wirklich interessantes Motorrad.

Wer weiß ob man einen Quickshifter (up and down) nachrüsten kann (ev. auch aus Zubehörhandel)?

.....und vor allem in Rot/weiß.....mag der Österreichische Moppedfahrer wahrscheinlich sehr !! 😉👍😊

Die Strom hatte schon immer einen Hang zur Hässlichkeit. Ich darf das sagen, weil ich die erste für 5 Jahre gefahren bin. Die hat übrigens meinen alten Herren im Jahr 2002 Mal 9990€ gekostet. Mit Kofferset und Hauptständer. Muss man mögen, wenn man sie ins Herz geschlossen hat, ist sie ein Weltgerät, das dich bei Bedarf ziemlich zügig durch die Prärie bringt, du abends noch fit genug zum Pumpen bist und dich niemals im Stich lässt. Abgegeben habe ich sie mit knapp 87.000km. Naja, ich fahre mittlerweile trotzdem eine nackte aus Italien... :-)

Schöner Bericht. Zu erwähnen wäre noch, dass die VStrom durch das sinnlose Elektronik Klimbim noch mal knapp 15 Kilo zugelegt hat auf knapp 250 und man dafür auch noch 4000 Euro mehr bezahlt als noch im letzten Jahr. Außerdem versprühen auch nur die grell lackierten XTs einen gewissen Retro-Charme. Ob das gut ist für die Verkaufszahlen?

Hab ich da richtig gehört? V - Twin - Motor. Sorry, ich muss wohl zur Nachhilfe. Also Servus !

Schade, hätte was draus werden können aber 193KG Zuladung bei der XT!? Zieht man die Koffer evt. Topcase ab (193kg - ca.15kg = 178kg) kann man im Sozius-betrieb die Klamotten mit der Bahn anliefern lassen! Und die Scheibenverstellung ist wohl erst hinterher Berücksichtigt worden, als die Maschine schon fix und fertig war noch schnell in den Baumarkt und was vorne dran gedängelt.... Shit, ich bin so was von enttäuscht. :-(

was habt ihr denn bitte für medikamente eingenommen, dass ihr so rasch die berichte raus-haut!!? kompliment 👌🏻👌🏻👌🏻

(ABS) Anti-Bockiersystem System und (LCD) Liquid-crystal-display Display... ich bin warscheinlich der einzige dem so etwas stört. Sonst cooles Video. Werde trotzdem bei meiner alten V-Strom bleiben. 👍🏻

DR750/800 hat mir besser gefallen, kein Interesse an einem SUV mit zwei Rädern, danke für den Bericht? Aber der Anzug sieht interessant aus!

die SCHOTTERSTRASSE war so schön glatt, so glatt sind viele Teerstrassen nicht. Frag mich was das soll? ist Suzuki entgangen, dass Offroad Qualität zu den herausragenden Kaufargumenten gehoert, heutzutage? ein paar Schlaglöcher und Bodenwellen hatten es schon sein dürfen

Wenn sie den 1000er V-Motor jetzt schon Euro 5 konform haben, warum bauen sie dann keine SV1000 mehr? Die SV650 ist ja ein großer Erfolg soweit ich weiß? Die neue V-Strom gefällt mir optisch viel besser als die Alte. Ist aber leidet immernoch nicht an der Konkurrenz dran.

Wer einen Quickshifter und einen Keyless Schlüssel an einer Reise Enduro von Nöten hält hat ganz klar die Kontrolle über sein leben verloren.

Es ist keine Plexiglas Scheibe, sondern eine Polycarbonat Scheibe. Plexiglas wäre viel zu Spröde für die Anwendung

Was mich bei allen Motorrädern dieser Klasse stört ist das Gewicht. 240 kg plus ist einfach zu viel für mich. Eine kleine Unachtsamkeit nach Stunden im Sattel, z.B. bei der Raststätte oder in einer Stadt und das Ding liegt schon auf dem Boden. KTM versucht wenigstens den Schwerpunkt mit den seitlichen Tanks tief zu halten und BMWs Boxer schaft das relativ gut mit dem Boxer aber Triumph, Kawasaki, Suzuki, Honda, Ducati....

Ohhh... Gott diese Windschildverstellung geht gar nicht. Bin froh das ich mir doch die KTM 1290 Super Adventure S zugelegt habe.

High, das Traktionskontrolle-Programm für Schräglagen wird einfach noch nicht fertig sein. Freundlichst Fiete

langstreckentauglichkeit? bequem

Looks like 1989

Gutes Video. Motorrad viel zu teuer. Zum Drehmoment: Leider habe ich nur ein Vergleichsdiagramm V-Strom 1000 Euro 4 gegen V-Strom 1050 Euro 5 gefunden, bei dem die x- und y-Achse nicht beschriftet ist. Stellt man dieses Diagramm einem bestehenden normal beschriftetem Digramm der V-Strom 1000 gegenüber, sieht es etwa so aus: Bei 4000 bis 4500 U/min hat die alte 1000er 3 oder 4 Nm mehr. Dann geht es etwas zurück. Bei 6000 bis 6500 U/min steigt es wieder etwas an, kommt aber nicht ganz an den Wert von 4000 U/min heran. Das Drehmoment bildet zwischen 4000 und 6500 U/min ein Drehmomentplateau mit einer mittleren Schwankung von +/- 3 Prozent. Das Gleiche haben wir bei der neuen 1050er, mit dem Unterschied, dass bei 6500 U/min das Drehmoment vielleicht 3 Prozent höher ist als bei 4000 U/Min. Der Unterschied dürfte keinem Auffallen. Es handelt sich nach wie vor um ein Drehmomentplateau ab 4000 U/min. Die Maximalleistung der alten 1000er ist bei 6.400 U/min, bei der neuen 1050er bei etwa 7.000 U/min (weiß ich nicht, nur geschätzt), aber auch bei 6.400 U/Min hat die neues 1050er mehr Leistung als die 1000er. Das Drehmoment fällt im hohen Drehzahlbereich über 6000 U/min nicht so schnell ab wie bei der alten 1000er. Demnach dürften die Fahrleistungen der neuen 1050er deutlich besser sein. Diese Zahlen sind aber immer mit Vorsicht zu genießen, da das Drehmoment oft bei niedrigen Gängen von der Steuerelektronik herabgesetzt wird. Das macht sich insbesondere beim Herauffahren von Passstraßen bemerkbar. Und jetzt das große ABER: Der Preis. Ich fahre seit 2 Jahren die 1000er Euro 4. Vielleicht wird es irgendwann eine BMW GS, aber die V-Strom 1050 ist mir definitiv relativ zu teuer. Gerade sehe ich im Internet eine 1000er mit EZ 2019, privater Verkauf, keine 1500 km, ein paar Extras Bügel, Hauptständer Topcase für 9.600 Euro, ok, Farbe gelb wäre nicht mein Ding, aber zu dem Preis? Es gibt immer diese Motorradfahrer, die sich im alter von 50 einen Jungendtraum erfüllen, endlich Geld haben, endlich Platz haben, endlich Zeit haben usw. , sich dann ein Motorrad kaufen, die ganze Zeit vorsichtig fahren und nach kurzer Zeit feststellen, dass es doch nicht ihr Ding ist. Dann hat das Gerät 2 Jahre hauptsächlich in der trockenen Garage gestanden und wurde vielleicht 20 Mal zwischen 50 und 150 km vorsichtig bewegt. Als Käufer ist es ein Glücksgriff. (Wie gesagt, ich fahre meine Maschine erst einmal weiter)

Schönes Video! 👍 Aber mal ehrlich... Die "Geländeeinlage" schafft wirklich JEDES Motorrad! Vor allem in DIESER Geschwindigkeit! 😅 Da Kauf ich mir lieber ne alte DR Big rüste die bissl auf und hab das vielseitigere Bike mit der ECHTEN Retrooptik. Was die bei Suzuki rauchen um diesen unnützen Mechanismus für die Scheibe zu entwickeln ist mir auch schleierhaft. Mehr als ein Fliegenfänger ist das nicht.... einfach mal die Hausaufgaben machen Suzuki! ☝️ Denn so wird es nix mit den Verkaufszahlen.

Hat die auch noch das Teillastruckeln so wie jede 1000er V Strom bisher?

Immer noch kein würdiger Nachfolger der einstigen DR big aber immer noch tausend mal besser als eine GS !

16T€ einfach zu teuer. Preis-Leistung stimmt für mich nicht!

Die Maschine sieht viel besser aus. Ein klares nein zur Optik vom Scheinwerfer.

bitte hört doch mit dem ewigen Jammern auf, das man das Windschild nur von vorne oder nur mit einem Werkzeug verstellen kann. Fakt ist doch das ich es genau einmal einstellen werde auf meine Größe und das wars dann.

Scheiß auf Quickshifter, Sound und Bums sind gut!

Ich mag diesen "Retrostyle" eher nicht, aber die dicke V-Strom ist mit ihrem V2 ein mächtiges Paket, das auf der Straße vielen das Fürchten lehren kann, da meist deutlich unterschätzt. Mit ihrem Punch macht Suzi Sorglos einfach irre Spaß und wird wie die Vorgängermodelle inkl. der 650er mit ihrer Zuverlässigkeit zusätzlich punkten!

Eh entschuldige mal bitte, aber wer braucht bei so einen tollen Motorrad schon einen Schaltassistenten der ja auch nur bei hohen Drehzahlen funktioniert! Im Normalfall, Stadt über Land mach der sowieso keinen Sinn und man muss Kuppeln. Ich habe sie mir gekauft und für das Geld ist es eine ganz tolle Maschine.

bei 13:05 "Offensichtlich will man nicht zeigen, dass man ein Geländemotorrad gebaut hat" -> hat man auch nicht. Bodenfreiheit und Federwege sind weit weg von geländetauglich.

Bei Euro 6 ist der Pott größer als das ganze Moped...

Optisch leider nicht mein Fall und einfach zu Teuer.

mhhh v-strom oder africa twin, sehr schwere entscheidung

Zu laut!

kein Quickshifter keine Suzuki!

Die Fahrvideos sind ja mal extrem schlecht in der Qualität, hab ihr da eine Gopro 3 genommen, so ein Gewackel ist ja unerträglich

Sponsored by Suzuki?

Scheinwerfer und Auspuff gefallen mir nicht, die Alte sah besser aus!

Kupplungsassistent, Abwuergeassistent, Anfahrassistent ...

Какой же он страшный стал...

Man sucht einen Quickshifter ! Echt ! Nein ! Unglaublich ! Alles noch von Hand machen ? Also sowas ! Hört bitte endlich mal mit solchen Bemerkungen auf. Sowas braucht NIEMAND. Wir sind doch alles Männer und wollen Motorradfahren. Da gehört schalten und walten dazu. Drive by sonstwas, Anti- Hip-Hop Kupplung, Ichdrehdurch- kontrolle usw. aufhööööören ! Spielt doch besser ein Computerspiel.

Wer braucht denn immer diesen ganzen Elektronikquatsch?! Ist doch eh Blödsinn.

The offroad wannabe with all the looks of an offroad but not the ability to go real offroad. The video shows a bit of gravel wich can be taken by any bike even, when you are carefull enough, by a supersport. Its called an adventure sports but the adventure doesnt stop at the end of the pavement. It starts there. The Africa Twin is better doing all those things.

besser ne honda ,, suzuki hatt bei mir immer probleme gemacht und schlchteste verarbeitung von allen herstellern ,, dazu noch sieht die v storm nicht anders aus als ne dr big incl. dem hässlichen eckigem scheinwerfer ??? nun ja man kann das rad halt nicht neu erfinden ,,kaufanreiz ist anders !

Jammern auf hohem Niveau, keine Kupplung- und Schaltunterstützung, lächerlich. Was ist das für ein Weichei, bitte mal Motorräder aus den 89ern fahren. Soll sich doch eine Bentley kaufen.