Suzuki Vitara Hybrid

Рет қаралды 17,940

2 жыл бұрын

Главное, на что в новой модели Suzuki Vitara обратит внимание любой водитель - необычная лёгкость в управлении. Это всё благодаря совершенно новой технологии двигатели и другим новинкам, которых японцы не пожалели для новой машины. Подробнее характер новой Vitara узнавал ведущий “Автоньюз" Данила Белоконь.
Instagram - / autonews_3b
Facebook - / autonews3b

Пікірлер: 22

@vladimirhramcov4535 2 жыл бұрын

Спасибо за обзор. Лайк однозначно.

@1ramblers 2 жыл бұрын

Супер. Только долго ждать пришлось.😉

@motomodel 4 ай бұрын

а зачем на сухой лесной тропинке блокировать дифф ?

@user-ol5xv5zp9b Жыл бұрын

Очень комплементарно и несерьезно. Понятно, что это реклама, а не обзор.

@maxst2096 Жыл бұрын

а в чому суть гібріда? повністю на електриці їхать він не буде.. заряжати теж не получиться, яка ємність акумуляторів? там звичайні автомобільні 4шт стоїть? з інформації відомо що там 48Вольт.

@yumax1982 Жыл бұрын

Та не зрозуміло нафіг ці напівміри, за гібрид переплата 3к зелені, Вітара і так найекономніша в класі! Добре хоч С-кросс без гібриду завезли!

@Grydzor Жыл бұрын

Електродвигун допомагає бензиновому при розгоні і машина може їхати на електродвигуні на швидкості до 16км/год(чудово для пробок). Акумулятор на 48В - літій-іонний на 8А, потужність у електродвигуна - 10кВт.

@yumax1982 Жыл бұрын

@@Grydzor Це в теорії, а на практиці воно нахуй не впирається, Вітара 1,4 на 140 к.с в максималці коштувала $25к, гібрид на 129 к.с коштує $29к, динаміка така ж, споживання теж +- однакове, за що переплата 4к не зрозуміло!

@7shpongle 2 жыл бұрын

Эта версия чисто для европы, где льготы за гибриды. Без них, очевидно, что старые версии витары значительно лучше: это и просто турбо и мягко-гибридная. То же самое и к sx4 относится. Они дешевле и жрут не сильно больше - сузуки вообще самые экономичные авто планеты (реального расхода 5л нет больше НИ У КОГО!), поэтому нет смысла в этой версии, которая даст экономии в пол-литра всего..

@user-fn9mg9nk3x Жыл бұрын

У нас в Грузии их валом в салонах цена 26 тысяч $ - full complectetion . Охуитешьная тачка друг взял и очень доволен .

@1ramblers 2 жыл бұрын

Что то прослушал - это робот или автомат?

@Luka_Film 2 жыл бұрын

От куда у вас ямы вы же в евросоюзе?

@dariussutkus8401 Жыл бұрын

Zato u nas kiselnye berega. Bez vnedorozhnika nikak.

@Turist_72 Жыл бұрын

Дружище, откуда здесь дифференциал ? Это не гранд витара, здесь простая многодисковая муфта и только она блокируется...

@buk_flint3761 6 күн бұрын

Вроде бы человек говорит на русском языке. Но в русском языке слово "кома" имеет совсем другое значение. Странно, что слово "точка" ему не известно. 🙂

@user-in8ob2el3d 2 жыл бұрын

Какой дифференциал , о чем он? Как можно регулировать передачи прдрулевыми ?

@musketeer8830 2 жыл бұрын

1 - Нажал на кнопку и вся тяга распределяется на 4 колеса. 2 - нажал на левый лепесток - понизил, нажал на правый - повысил. Так же как и режим М на коробке, только ручку не надо дрочить и очень удобно регулировать обороты.

@user-in8ob2el3d 2 жыл бұрын

@@musketeer8830 я про другое, там не может быть межосевого дифференциала. Подулевыми лепестками выбирается нужная в данный момент передча , а не регулируется.

@musketeer8830 2 жыл бұрын

@@user-in8ob2el3d регулируется - это вообще понятие не для передачи. А переключается она, выбирается, повышается, понижается... это уже придирки к словам. По факту, обзор вообще пустой и ни о чем.

@KotikGames 2 жыл бұрын

Ну и ну какой простите смысл от гибрида тогда? 13 секунд до сотни и расход при этом 5.3 литров, и зачем в ней спортивный режим с такой динамикой? Та же BMW X3 xDrive 30e разгоняется за 6 секунд а ест два литра! Больше вопросов чем ответов.

@AS51711 Жыл бұрын

Вы цену сравните - X3 3.0e стоит как 3 (ТРИ!) suzuki