スズキ新型ソリオ & ソリオバンディット【試乗レポート】乗り味にもの申す!! これを改善したらもっと良くなる!! E-CarLife with 五味やすたか

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3 жыл бұрын

SUZUKI SOLIO / スズキ新型ソリオ & ソリオバンディット【試乗レポート】乗り味にもの申す!! これを改善したらもっと良くなる!!
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• スズキ新型ソリオ & ソリオバンディット...
Test Car：HYBRID MZ
価格：¥2,022,900
全長×全幅×全高×ホイルベース：3,790×1,645×1,745×2,480mm
車両重量：1,000kg
駆動方式：FF
動力源：1.2ℓ直列4気筒エンジン
最大出力：67kW(91ps)/6,000rpm【モーター：2.3kW[3.1ps]/1,000rpm】
最大トルク：118Nm/4,400rpm【モーター：50Nm/100rpm】
一人で撮影しているチャンネルなので、走行シーンが少なめです。その分、内容は濃いめ？
ぜひ最後までご覧ください。
※一般道・ワインディング・高速道路・サーキットでの試乗経験を元にインプレッションを語っています。
※一部音声や走行音、映像を加工・編集・合成して収録しています。
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#ソリオ #バンディット #新型ソリオ

Пікірлер: 469

@jttgkenji 3 жыл бұрын

11:56 これめっちゃ共感します！自分の通過するタイミングでドアを開けられたら怖いですよねみんながドアが開く分の余裕を持って通過するとは限らないですし

@design5678 3 жыл бұрын

要るところに金と技術をかけて、不要なところにはかけないっていう判断は日本のメーカーの人間はなかなか出来ないものです。コレができるからこの値段で販売できる。スズキの潔さですね。

@user-dl5xi6iv3r 3 жыл бұрын

zc33sと先代ソリオGに乗ってます。ソリオは広いし家族と移動する時は便利でこれはこれでいいと思ってます。それに急激な荷重移動しないように滑らかなハンドル操作を心掛け、カックンブレーキしないように細心の注意を払ってブレーキを踏む。ドラテク向上にも役立ちます。

@totosukesan 3 жыл бұрын

初めてスライドドアの車を調べててフリードプラスと比べてるので、悪い点も指摘してくれて助かります。マツダ車から乗り換えたらハンドリング気になりそう…

@user-df5fj8yd2t 3 жыл бұрын

内外装の安っぽさをなるべく減らし、乗せた人が快適な箱を重視、それでいて価格を抑える素晴らしいと思う走りを求めるスズキユーザーはスイフト選ぶだろうし、これが最適解だよね

@user-fm2go7cd6u 2 жыл бұрын

40年、トヨタに乗ってきました。あちこち壊れて、自宅から一番近いカーディーラーがスズキだったので、ソリオMZを購入。ソリオのハンドリング。私は全然違和感なしです。連日、長距離走っても、疲れは感じませんでしたね。ソリオ、価格以上の良い車です。

@takapu4818 3 жыл бұрын

ハスラーで「試乗動画出してほしい」とコメントした者です。実は最初の動画が出て程なく現行ハスラーが近所でカーシェア出来る様になったので乗ってみました。確かにステアリングはルーズなイメージですし、高速乗った時違和感は特に感じました。ただこのご時世(ここ数年のステアリングフィールの良い車が増えた)で敢えてルーズにしている意味はひょっとするとコスト以外で有るのではないか？と思う様になりました。より安全な車が求められる昨今、運転ミスについて余り報道ベースで指摘されていない様な状況で、BMWの様なステアリングフィールが果たしてこう言った街乗りの車に運転者の安全の観点から必要なのか？一方でHONDAはモデューロXモデルで違うのではないのか？っていうメッセージを出して居る様に感じます。セカンドチャンネルでその辺りの話を詳しくお聞かせくださるとありがたいです。

@user-jk2ds5pg9e Жыл бұрын

長距離通勤のママなのでとても参考になりました！ルーミーなどと悩んでるのでとてもありがたかったです！

@TY-uh9md 3 жыл бұрын

高級車だけじゃなくて、ファミリーカーもちゃんと紹介してくれる五味さんナイス👍欲しくなりました！

@sf9374 3 жыл бұрын

悪い部分をしっかりと説明してくれるから参考になる👀

@Swift_Suzu 3 жыл бұрын

ソリオ、良くも悪くもターゲットユーザーが明確な車ですね！

@WaldBlueberry 3 жыл бұрын

実用的にはいいですね

@kingdomairlines 3 жыл бұрын

ハンドリングの質を要求していないユーザーが悪い訳でも，ジレンマの中で商品を届けているメーカーが悪い訳でもないので，ハンドリングの質が安全性に関係するという視点を啓蒙するモータージャーナリストの皆さんの存在意義というか，バリューがありますよね。五味さんの動画，本当に感謝しております。

@majnaumin1 3 жыл бұрын

車のことわからない人に車のこと説明するのは相当な知識と語彙力と相手の立場に立つ思いやりが必要　だと感じています。上手いこと雪道の安全性をアピールできると良さそうですね。

@SuperA12345678901 3 жыл бұрын

この動画が気になり、昨日ソリオの試乗に行ってきました。確かにその要素はありますね。ゴムの切れたパンツと言うかコンニャクが挟まってると言うか、しかし古い車のどこに走っていくかわからないようなものではありません。他が良かっただけにもう少し詰めて欲しかった部分でもあります。（五味氏が熱く語っているところかと）ただ、スピードがのると気にならないかも知れませんし、また、慣れるとこんなもんレベルとも言えます。評価は個々のこだわりや前車が何によるかで変わりますね。この微妙な感覚わかっていただければ幸いです。購入するのならもう一度試乗してその辺りを確かめたいと思います。

@gyuutantabetaizo37 2 жыл бұрын

鋭い意見、聞いてて、参考になるし、気持ちいいです。

@dora2498 3 жыл бұрын

今回の動画を見て思いました。雪道を走りやすい車、好きな車、尖った車とか、そういった特集を組んだ動画作ってくれたら嬉しい！

@ik9008 Жыл бұрын

子どもが生まれるので、現行インプレッサからソリオに乗り換えましたが電子パーキングでないこと、剛性が低そうということ以外はまったく不満ないですね。運転しやすいし、見やすいし、ウオークスルーあるし、燃費いいしむしろプラスポイントが多すぎてびっくりしてます。

@Rey-xo3jz 3 жыл бұрын

今　買おうかなと迷ってるので大変参考になりました！！！

@user-vb4ru6yd8p 3 жыл бұрын

少し前までスイフト乗りで諸事情もあり現在ソリオに乗ってます。超素人ですが、全く同感です！スズキさんお願いします！

@smasa388 3 жыл бұрын

分かります。ハントリング大事ですよね。硬すぎてもダメ。遊びはほんの僅かが一番運転しやすいです特に田んぼ道のすれ違い時などおどおどしてしまいます

@user-sv6oe4sq4r 3 жыл бұрын

鈴木修会長の言葉がスズキの車に生きています。「地元の人、お客さんの為に献身的な努力をする」つまり買う気が無い人の声は拾わない。買う気のない人の声は銭にならない。

@user-bl4fn9ic4g 3 жыл бұрын

トヨタもそんな感じですね。まあ、商品として開発する以上は売れなきゃ話にならないわけでして。 GRヤリスは、よくここまで採算を考えない車を作ったな、って思いましたね。金がある会社は、少しぐらい赤字が出ても利益をぶち込めて羨ましい。

@user-dg8zp5kw2s 3 жыл бұрын

「軽は貧乏人の車」と言ってたけど、車両本体200万直前な車種もあるのよね。　(´・ω・｀)？

@naochanroadster 3 жыл бұрын

初期の頃の電動パワステはみんなそんな感じのフィーリングでしたよね。

@tokusan31 3 жыл бұрын

五味さんのルーミーの試乗レポートを改めて拝見しました。ステアリングについてはルーミーも同様ですねー。ターボ車には前後スタビライザーとの事でマシになっているようですが。新型ソリオは内装・積載容量・静粛性・居住性・動力性能などトータルで良いですね。ただ値段と値引きはルーミーかな。コンパクトカーを背高にしたミニ・ミニバンは今時のファミリーカーの代表格だと思います。

@user-bw2kb5wb3i 3 жыл бұрын

ブレーキサポートとかと違ってパワステ（のモーター）を変えましたってカタログでアピールしづらいかもしれないですね。

@user-my5xy6zu2g 3 жыл бұрын

近所のスーパーでお買い物したり、大きな荷物を積んだり、後ろの席でくつろいだり、という使い方をすると割りきれば良くできた車ですね。小回りがきいて見切りが良くて駐車しやすければ、ハンドリングは町乗り中心だから気にしない。

@Golden-Leon 9 ай бұрын

雪道を走れば理解出来ると思います

@user-my5xy6zu2g 9 ай бұрын

@@Golden-Leon あー、こっち雪降んないんだわー

@user-os9yp5ni6v 3 жыл бұрын

ハンドリングは目から鱗でした。このクルマで興味深いのはエンジンが4気筒であるところ。ルーミーは定番の3気筒。敢えて4気筒に拘った?ところが面白い。3気筒に対して燃費では不利でも上質な回り方では上。燃費で劣るところは電動＋軽量な車重でカバーってところでしょうか。ルーミーがモデルチェンジしてDNGAになれば車重はイーブンになる筈で、クルマの出来という意味で本当の勝負はそれから、という気がします。

@user-sn8mp5ud8m 3 жыл бұрын

詳しい説明ありがとうございます。その通りです！

@halhal7723 3 жыл бұрын

第0次安全としてのハンドリング、ソリオなどの使い勝手重視の自動車に求めるのは、想定顧客のニーズに合わず無理そう。流れとしては、安全支援装置の充実になるのかなぁ。ダルなハンドリングであっても、車線逸脱防止などの装備で疲労を軽減するような方向でしょうか。ハンドルが軽くて楽！車線逸脱防止支援で楽！アクティブクルーズコントロールで楽！自動車が本当に「自動」車になりつつありますね。

@nio_mind 3 жыл бұрын

ハンドリングのキビキビ感を上げると、同乗者は酔いやすくなる気がします。特に子供などの三半規管が弱い人。ウチの子供や奥さんはキビキビ系のクルマだと酔っちゃいます。ダルなハンドリングのクルマは曲がる際に意識して減速する為に酔い辛く、キビキビ系だと減速せずに曲がれちゃうから酔い易くなるのであえてダルにして、酔いにくく仕上げてる気がします。

@shadowmoonlight8682 Жыл бұрын

ソリオとルーミーの比較動画やソリオの解説動画を見たあと、試乗した結果ソリオを選びました。この動画を見てルーミーに決めた人がいるみたいですが、車の評価は人によって違うので、試乗するのが1番だと思います。

@user-zq5uc7fy2o 2 жыл бұрын

スタッドレスに履き替えて、四駆で雪道のときのハンドリング・ルポが欲しいね

@Yoshitarou1120 3 жыл бұрын

一般人はジャーナリストと比べて目線も違うし、ドライブフィールを求める方が少ないために要望に応えて貰う事は難しいでしょうね。価格に関してはどれだけユーザーやジャーナリストが要望を出しても声に応えて貰うのはほぼ不可能だと思います。

@nijiirokamen1 3 жыл бұрын

先代のレンタカー（ガソリンのGグレード）に乗ったことがありますが、ハンドリング云々のクルマじゃなかったですね。流れに乗せて走るのなら、ほぼ問題ないと思いますが、氷雪道では嫌な特性だなぁって思いながら乗ってました。ただその割り切りがスズキらしいと思いますし、ハンドリングにこだわるなら「スイフトをどうぞ！」ってことですよね。

@nijiirokamen1 3 жыл бұрын

その割り切りのおかげで価格もほどほどだったりするわけで…。市場がコンセプトを定めたといえるんだろうなぁ。

@user-fo1hk3ws6s 3 жыл бұрын

ハンドルの遊びが多いと少しいやですよね。なかなか、コストで難しい問題ですよね。そこのところうまく硬めに調整できれば、もっといい車になりそうですね。

@user-nx1rt6yx5h 3 жыл бұрын

ヘッドアップディスプレイだけど　スペーシアのフロントガラス投影式とどちらが見やすいのでしょう?

@user-nx7kr5bg1o 3 жыл бұрын

SUZUKIって割り切った作り方しますからね、バイクも含めて。ターゲット絞り込んで1点豪華主義、狙ってないところはコストダウン優先した作り方する傾向が強いと思います。気に入った所が有れば、お買い得感有ると思いますよ。

@PINKBIOTDU 3 жыл бұрын

ソリオと関係ないけど、、、 NHKの朝イチの録画見てたら五味さん出てきた。何故か爆笑してしまった（笑）

@hi090903230309 3 жыл бұрын

電動パワステにもブラシモーターとブラシレスモーターがあるんですね。ラジコンの世界だけだと思ってました。自分のデリカD:5の電動パワステのモーターがどちらが使われているか気になります。

@coltra1212 3 жыл бұрын

五味さんの話に出ていたアルトワークスの動画お願いします。

@Cobryun 3 жыл бұрын

車である以上、乗り心地や内装の質感以上に、走る・曲がる・止まるが一番大事ですもんね。

@simakotyan 3 жыл бұрын

先代のMXを３年乗ってます。止まる直前のカックンは相変わらずなんですねｗアイストがオンだとぎこちなくてほんとスーッと止まるの難しいです。。。ハンドリングも仰るとおり前車のRG3ステップワゴンに比べてですが、慣れるまで怖いくらい軽いし癖を感じました。最初の２ヶ月くらいはマジで乗り換え検討しましたが数ヶ月経つと慣れてしまって吠えるの忘れちゃいましたｗあの時の違和感はそういう事だったのかと今更ながら理解しました。

@noburonoburo5723 Жыл бұрын

二台目ソリオに乗った時の印象も同じで、やはり『ハンドルフィール』の違和感。いまだに直さない。マーケティング調査から変えないというのは頷ける。女性でも男性でも厭わず受け入れられるハンドルの軽さ。ハンドルの手応えを変えると『重い』と言い出すお母さん達が圧倒的に多いスズキユーザー。これは非常にジレンマだ。

@user-th3oi8pu6v 3 жыл бұрын

追加モデルとして、スイフトスポーツに近い乗り味のターボモデルが設定されればいいですね。

@user-pr6rx7rw2x 3 жыл бұрын

やっぱり電動パーキングにこだわり無ければルーミーよりソリオのほうが良いと思います。

@RS-ks6sy 3 жыл бұрын

個人的にはパーキングブレーキに関しては全く拘りません‼️

@memekanko3577 2 жыл бұрын

ブラシレスモータかぁ～ではハスラーの動画待ってますソリオ気に入ってます毎日乗ってるんでへぇそうなんだと勉強になりました✨

@gogougogou3850 3 жыл бұрын

言ってることは泣けるほどわかるがユーザーがママ層、おばちゃんだとその感覚ないとおもうな～。まあマーケティングとしてはすこぶるうまく行っちゃってる感じ。

@user-lv9hd5ey7g 3 жыл бұрын

バンデットだけでもハンドリングが良ければ買いたいのにね。

@farm1048 3 жыл бұрын

待ってた

@user-un3gr9kl4i 3 жыл бұрын

多分、自分も含めてほとんどの人は分からないのだと思いますただ今回の動画を見て非常に勉強になりましたノーマルスイフトもやはりセンターダルダルなのかなぁ乗っていて特に感じた事はありませんが高速長距離走ると非常に疲れるのはやはりハンドリングが悪いせいなのだろうか？今度意識して乗って見ます

@takumikubo1297 3 жыл бұрын

アルトワークスの動画見たいです！

@user-cn8tf7nh6c 3 жыл бұрын

うちの嫁は、車に無関心で、タイヤの空気圧が低くても、オイルが汚れてるなど全く気にせず、車が動いてるから別に何も気にしないって価値観ですね💧

@user-pr6rx7rw2x 3 жыл бұрын

ソリオとかルーミー乗ってる人はそういう人が多いんだと思います

@aoao2729 3 жыл бұрын

気にしないというか、それの何がいけないのかを気づいていないのもありそうですね

@sh0702 3 жыл бұрын

「汚れた油で揚げ物するか?」と聞いても抵抗ない奥様ならお察しですが…

@user-xu5re6jo1c 3 жыл бұрын

ハンドリングの良い車がいいですね！

@user-zp1pw2sl7e 3 жыл бұрын

本音を言ってくださりありがとうございました。信頼できます。

@koke1133 3 жыл бұрын

そもそもソリオでハンドリングがーとかこだわる人いるのか？高級車ばかり乗っている人は物足りないと思うし。走りに拘るならスイフトスポーツ買うよ

@gyooooosawa 3 жыл бұрын

ハスラーの動画が上がっていない理由がわかってよかったです。私もあの乗り味、走り味は意図的なものだと感じましたが、スズキとしてハンドリングは統一した方がいいと個人的には感じます。私は現状のスイフトに試乗していないので、その走り、ハンドリングを知らない人にはいい印象は与えないと思います。

@kurumi7501 2 жыл бұрын

ルーミーと比べてハンドリングはどうなのか知りたいです。

@nyanta-moderator 3 жыл бұрын

ハスラーの走行動画何故無いんですか？とコメントしたものです。今回コメントをしてくださってありがとうございました。ハンドリングの件、ズバリ言っていただいてスッキリしました！（新型ハスラー納車済）

@user-nv2zo7oc7c 3 жыл бұрын

E11系のノートに乗ってますが、パワステのモーター何使ってるか知りませんがハンドルの遊びが少ない上に重ためなので、微調整しながら運転すると物凄い疲れます。なので自分は遊びが多めにあった方が凄く楽なような気がしますがどうでしょう?

@kikurin778 3 жыл бұрын

スイフトスポーツZC33S所有ソリオ増車購入検討していましたがセンターメーターが嫌いなのもあり今回の五味やすたかさんの評価とても参考になりハンドリングの悪さに購入見送りします。

@abonabon1000 3 жыл бұрын

0:12　スライドドアになったソリオを2代目とするのであれば、この新型ソリオは4代目ではないでしょうか？

@_jxi9ixs635 2 жыл бұрын

うちにも一台スズキのこれ系があるので、ハンドリングの仰ってる事すごくよく分かります。車の動きとハンドルが一致してくれないというか。たまに乗った時は慣れるまで操舵に神経使って凄く疲れる。。

@user-sh1bs1dl1x 3 жыл бұрын

買い物車というか車に運転の楽しさを求めないひとたちに割り切って開発してるから賢い取捨選択だと思うのでこれはこれでアリでしょう

@user-vg9xf7py1i 2 жыл бұрын

いつも楽しく拝見させていただいております今回ソリオバンデッドを納車しました細かいところを納得の上購入を決めることができましたトータルではかなり納得の買い物になりました何より同乗する家族には大好評です運転中のハンドリングよりは駐車スペースに入れた時やや斜めに停まってしまうのはハンドルとタイヤの角度の微妙な遊びかな？これから慣れていこうと思いますメーカーにもたくさん意見出していきますいつもありがとうございます

@user-je8ep6zv1r 3 жыл бұрын

試乗して購入しましたが、たしかにステアリングはスカスカって思いました。でもトール、ルーミーも同じ感じですよね…

@anarchy003 3 жыл бұрын

「あら、吉村の奥さん新車買ったの？」「あ、森脇の奥さん。そうなのよ～。あ、イオンまで行くんだけど乗って行きます？」「あらそうね～、お願いしますわ～。」バタン。ゴ～～・・・「吉村さん、この車、ハンドルに遊びが結構ありますわね～」「そうなのよ森脇さん。これブラシモーターなのよね～。」「あら～、勿体ないわね～。でも費用対効果考えたらしょうがないんじゃありません事？」「ですわよね～。そこは割り切るとこかしら・・・」「これってトルクウェイトレシオはどれくらいなのかしら？」「8.3kg/Nmくらいだわね～」「四駆にしてはいいんじゃない？」「そうね～。あと私はCVTよりトルコンATだったらもっと良かったかしら」・・・主婦がこんな会話してたら怖いんだが。

@jmtv-elevator-8735 3 жыл бұрын

工学部出身ママだったらありそうですね！

@tantomo9381 3 жыл бұрын

トール、ルーミーのインプレッションとソリオのインプレッションをみて、試乗に行ってきました。ハンドリングについて確かにと思いましたが、同価格帯また街乗り専用車で比べてトール推しには疑問と忖度を感じました。本日、家族会議（嫁と2人のみですが）でソリオを購入することにいたしました。購入理由ですが、我が家は人間2人とワンコ2匹の移動用でサーキュレーターが装備されている、エンジン音と後部座席が静かなこと、最後はやっぱり燃費でした。五味さんには申し訳ありませんがやっぱりトール、ルーミーがいいとのインプレッションですか理由者によって取り方が違うのではないでしょうか。他の方も書き込んでますがスズキへのエールだと思いたいですが… 動画のタイトルからも、インプレッションからも私にはその様にとれないと… あのトール、ルーミーでは高速走行までインプレッションしていますが、ハンドルがでテンション下がってこれ以上は無理で終了では、トール、ルーミーとおすすめでソリオはよくないとは私程度の人間には伝わりません。五味さんの様にレース車両も乗りこなせる力量もありません、この程度の人間でこの様な書き込みをお許しください。

@go-ik1986 3 жыл бұрын

結構、キビシイー評価でしたね。でも何故か「スズキ」に対しての愛情に感じてしまいました。ちなみに今度のソリオのインパネのセンス、レベル超高いです。実はここだけで欲しくなる車です。

@user-po4tn1jk8w 3 жыл бұрын

全く同感です！！！昨今のゆるゆるJAPANでは伝わり難くなりましたが、前向きさのある厳しさ＝愛情ですね。また、インパネ造形～ドアパネルのセンスまで、よくぞここまで・・・と、驚きました。マイナーCで、操安性能と外装デザイン＋Sドアピコピコ音の洗練を希望します！！！そしたら買っちゃうかも！w

@MC68000 3 жыл бұрын

現行スイフトスポーツ乗りですが、ディーラーから借りたクロスビーハイブリッドモデル乗ったら加速とハンドリング、スイフトスポーツ感覚で乗れた気がしました。

@palmermejiro1244 3 жыл бұрын

ステアリングの無反応区間を不安に思うか、ＢＭＷやスバルはほぼ無反応区間が無いステアリングをナーバスと感じるかの差が大きい様な気がしますね

@Golden-Leon 9 ай бұрын

雪道を走れば理解出来ると思います

@user-cp3ve5hl3w 3 жыл бұрын

先代ソリオGを仕事で使ってます。ハンドリングについてはタイヤも関係あるかも。新車装着タイヤ（165/70R14）を175/65R14に交換したのですがハンドリングが変わりました。少し切っても無反応という事は無くなり、随分としっかりした感じがします。

@tsrn76 3 жыл бұрын

自分が長いこと乗ってたワゴンRソリオも、ホイール15インチにしたら変わりましたね(^^)

@user-nw4zn9et8g 2 жыл бұрын

これはタイヤを大きくしたら良いということですか？？

@user-cp3ve5hl3w 2 жыл бұрын

@@user-nw4zn9et8g タイヤの扁平率を小さく（薄く）して幅を広げます。タイヤの大きさはあまり変わりません。タイヤが薄くなるのでしっかりと踏ん張るようになります。燃費は少し悪くなるみたいです

@jetmanloy2128 3 жыл бұрын

実用車としては最高なのでは……

@user-te2vt8hi2e 3 жыл бұрын

ステアリング感話はスズキの狙いもあるのだと思いますそういう家族向け、生活車ってゆっくりがキーワードになりますスポーツ車テイストはその車に必要はあまり無くのんびりゆっくり流す乗り方の味付けになってるとも捉える事はできます雪がよく降る地方なら別の車もありますしなかなか雪が降らない地域であればほとんどの人はプロでもないので十分だと思いますよ

@user-ce7ff2ry5x Жыл бұрын

もうすぐ納車♡楽しみです。

@hirofumitakeda3952 2 жыл бұрын

よくぞ言ってくださいました。大変参考になりました。

@mpmpmppp 3 жыл бұрын

ハンドリングかー、タイヤとかで変わるかな？標準装着タイヤの銘柄は何なんだろ？

@yu___pika9803 3 жыл бұрын

五味さんの忖度しない吠え続ける姿好きです、

@hiroshimakihara6198 3 жыл бұрын

ハスラーでも似たような感じであれば、マツダ社内の人はOEMがあるからどう思ってるんですかね。

@SK9asobo 3 жыл бұрын

支持します！（現行ハスラーオーナーとして）こういう事をハッキリ言える五味さんの大ファンです。

@kueel 3 жыл бұрын

五味さんの、メーカーにしっかりメッセージを送る、ジャーナリストとしての姿勢が大好きです。あの圧倒的なドライビングテクニックがあってこそですね。

@user-ku8ri9om7s 2 жыл бұрын

先先代バンディット乗ってますがハンドル少し重い位なので気持ち良いです

@Okakura01 3 жыл бұрын

待ってました👍 ブラシモーターをメーカーオプションで、選択出来れば面白いかもしれませんね。 WebCARTOPの土屋さんとのヤリスも面白かったです。

@san_manma 3 жыл бұрын

うちの親も車は内外装くらいしか関心がないな…ある程度積めて走ればいいみたいな

@user-pr6rx7rw2x 3 жыл бұрын

ルーミーとかソリオに乗ってる人そういう感じの人が多そう

@sdocero96 3 жыл бұрын

まあ、走りを楽しむ人向けではないよね

@user-qb8px7fu1e Жыл бұрын

ハンドリングについては・・・これは好みですよね! 妻はスイフトスポーツ運転してハンドル少し動かすだけで車が動いて疲れる!っと言ってます。

@hirot6027 Жыл бұрын

２代目アクセラからソリオMZに乗り換えました。ハンドリングはだるいけど重心高いし同じ道でも速度域下がりました。ただ、家族の車として乗るのなら何のストレスもない良い車です。妻からはアクセラのハンドルは重いと不評でしたからね。スズキは本当にマーケティングが上手いと思う。

@user-or9zz5xh9l 3 жыл бұрын

バン＂ディ＂ットですよね！！五味さん、車種名の呼び方クセがあるよね！

@takamph1945 3 жыл бұрын

ホイールをホイルっていうのもクセですよね笑

@hakokikaku 2 жыл бұрын

同感です。石垣島で４日間乗り回しましたが頼りないハンドリング感でした。マイルドなのは分かりますが、不安です。あとアイドリングストップはいりません。

@hoson21th 3 жыл бұрын

是々非々ですね。今回のレビューも参考になります！

@1tobudake711 3 жыл бұрын

ハンドリングに関しては別の方の試乗動画でも同じ様な事を言っていました。

@hysk3156 2 жыл бұрын

一つ前の世代に乗っていますが、夫婦の感想は曲がらない！でした。イメージと違う曲がりですごく乗りづらいです。ディーラーに相談しましたが慣れの問題と言われました。この動画を見て納得です。謎が解けました。今回３年乗らずに乗り換えますがこのハンドリングはその理由の一つです。

@user-pb4er8yo4g 2 жыл бұрын

車に何を求めるかで、みんな好みが違うと思います。はっきりと物申す五味さんに好感持てます。ただ、雪道なんて関東ではほとんど走らないのでそこは私は重要視していません。年に一回降るかどうかですからね。雪が降ったら運転しないですし。だからハンドリングの緩み？は気になりません。ただ、スイスポに今度試乗してみようと思いました。

@ryugich6451 3 жыл бұрын

スバルの「０次安全」はわかりやすい表現で優秀だと思います。全てのメーカー・車種で共通認識になって欲しいものです。デザインやコストカットの為に犠牲になるべきではない。事故は本人だけが被害にあうわけではないですから。

@YS-oq8jp Жыл бұрын

ソリオいいなと思っていたのが、ハンドリングの話は、参考にします。

@TA-jr5ug 3 жыл бұрын

ユーザーがそのハンドリングを求めて無い結果が今のソリオなら問題無いのでは？　　ソリオのハンドリングが良くても五味さんは買わないですよね？　実際の購入層はその分安い方が嬉しいんでしょう

@fa5501 3 жыл бұрын

自分の場合、体格的に軽自動車は厳しいので、ソリオとか、高さもあるし、使い安そう。新型にはモーターの強いハイブリッドがないんよな。動画を見た限り、ハンドルの遊びが大きそうですね。

@user-zd6jy1fi5b 3 жыл бұрын

80年代、日本人は料理にも工業製品にも世界一繊細な感覚を持っていると信じていたオーバー50歳のおっさんですが、BMWの一番安かったやつを10年ちょっと乗ってから日本車に乗り換えた今それは間違っていた、って思い知りました。日本車を乗り続ける人はユーティリティと維持費の安さ（日本市場の日本車は世界一だと思う）を求めますが繊細なハンドリングやブレーキングやその他の使い勝手などは全く求めません。日本市場を相手にする日本車メーカーもやっぱりそれを分かっているのですね。

@user-pd6wn9lf8l 2 жыл бұрын

先日この動画を観た後に試乗しに行きましたが、自分にはハンドリングは全く気にならなく、寧ろ運転しやすかった。個人個人の好みの差なんでしょうね。

@user-xy6ij8sz1s 3 жыл бұрын

ソリオはまだ乗ってないのですがスペーシアギアでもハンドルの無反応感は凄く感じています(家族が乗ってるので)。それに似た感じなのでしょうか？スペーシアギアは軽だけど静粛性や便利さや意外に尖った突き上げがないのに驚きました(^-^)ただ、ハンドルが軽すぎてなんか運転してる感じがしなくて。それにハンドルを戻すとき(きり戻し？)もなんだか軽すぎて制御がしにくいような回りすぎてしまうような扱いにくさがあります。これをハンドルともう少しホールドしてくれるシートにしてくれると物凄く良くなると思うのですが。しかし、周囲の女性からは軽くていいという意見が圧倒的に多くホンダやダイハツよりも価格が安いという所も人気なようでした(僕の周囲はですが)。