ТОже ничего не понятно, меняли двигатель с ЭБУ, а зацепило АБС с коробкой

Почему нет. Видимо комплектация другая

Приветствую. К сожалению ссылок я в свое время никаких не нашел. Все раскубатуривал на основе схем. Да и зачем вам какие-то ссылки. Если есть проемы с коробкой после установки, просто покупайте блок 89540-22330 обязательно с разъемом, как на девятой минуте видео показан(на момент 2022 года стоит от 500 до 1000 руб). И подключайте от него параллельно проводке старого блока ABS три провода-две массы питание и сигнал, и два провода скорость и TRA ведите на компьютер двигателя. И будет вам счастье).

Как оказалось у меня коробка управляется тросом, и что то пока дальше нет идей. Местные знатоки в городе тоже не хотят братся. Если есть что подсказать , поделись советом

@@user-ef3xt6rx9s Решение простое - покупайте двигатель бимс вместе с коробкой, желательно с одной машины и проблем с установкой не должно быть. А вашу тросиковую коробку если она в порядке и не пинается, продайте в интернете. Такие стояли на более ранних моделях и по разборкам их найти тяжело, так что еще и в наваре останетесь.

​​@@user-lt1mi8sc3cпретствую, подскажи как обозначается контакт сигнал на abs, скорость это sp1?

С блока АБС выходят два сигнала: желтый идет на щиток, для сигнала спидометра (19пин блокаАБС) он на схеме обозначен как sp1. Сине-белый (3пин блокаАБС) идет на блок управления двигателем на разных схемах обозначен по разному: rr0 skg или sp2.

Здравствуйте. На ипсуиах во всех комплектациях датчики ABS на ступицах. Если второй блок ставить, придется их все паралелить не факт что все будет адекватно работать но попробовать можно. Я бы вам рекомендовал поменять и блок и модулятор давления на дроме все вместе от 4000 продается. Штекера другие но проводе все те же. Если передний привод 10 кузов то 89540-44070 блок управления, 44050-44010 модулятор давления. Ходят слухи что модулятор можно не менять только блок управления но я бы рисковать не стал все таки тормоза. Что касается схемотехники скачайте в интернете книгу легионавтодата там в конце схемы до 98г и после по ним и подключайте. Слишком много там проводов чтоб здесь это расписывать.

Здравствуйте. Я больше по проводам, а у вас скорее всего проблема гидромеханического характера. Если масло меняли и уровень в норме, то нужно обращаться к коробочникам.

Приветствую. Не понял про какую вы муфту -вентилятора,кондиционера или еще какую. В любом случае я не в курсе так как двигатель меняли в другом сервисе, я лишь адаптировал проводку.

Приветствую. На старой проводке провод тахометра шел на приборку от коммутатора. На бимсе от нового блока управления двигателя . Найдите провод на новом блоке, он должен на короткую звониться с проводом TACH в диагностическом разъеме под капотам. И проведите до приборки. Если на салонной проводке есть диагностический разъем внизу под торпедой, в нем 9 пин это тахометр соединен с приборкой. Можно для начала попробовать просто соеденить провод TACH в диагностическом разъеме под капотам и 9 пин диаг. разъема под торпедой. длинной перемычкой.

Приветствую. Я так понимаю вы меняете коробку? Если да то нужно перепиновать клапана на коробке и разъем блокировки стартера. Если не менять блок управления на 2 wd то скорее всего будут гореть аварийные лампочки так как на 4wd один лишний датчик. Но если будет гореть только лампа 4wd то нестрашно ее можно просто отключить. Это на первый взгляд. Но так как такого опыта у меня не было, могут быть еще какие то подводные камни.

Приветствую. Красноярский край. Лесосибирск. Для начала вам нужно сделать диагностику. Есть ли ошибки по датчику скорости, если их нет то прокатится со сканером посмотреть соответствует ли показания скорости в сканере реальной скорости. Если там все ровно проблема запросто может быть в гидравлике.

Привет, такая же проблема, разобрался?

Здравствуйте. Адекватно сделать тяжело. Люди из двух одну собирают. И после этого все равно какие то сложности в эксплуатации получают. А совет мой такой- если у вас старый двигатель в нормальном состоянии, прдавайте его в интернете. В цене сейчас не только старые коробки но и двигатели. И покупайте свап комплект коробка двигатель Бимс и проводка с компом. Все встанет без проблем. И по финансам тоже и выйдет.

@@user-lt1mi8sc3c да спору нет, можно и так, но просто налог 8200 за тот же результат ( езда с точки а в точку б) не охота отдавать))

@@user-lt1mi8sc3c лично мне очень нравится трамблерник, никаких фазокрутилок, никаких индивидуальных катушек, никаких электродросселей. Сугубо мое мнение трамблерник отличный мотор. Спасибо вам за вашу работу, очень интересно смотреть !

@@user-lt1mi8sc3cА вот с коробками беда, особенно у нас тут.

@@ro3zj Если подумать, решение может быть. 1. Идеальное но сложное. Найти человека который очень глубоко разбирается в программировании процессоров NEC чтобы он соединил куски програмного кода двух компьютнров в один. Для двигатнля старая программа для коробки новая. 2. Со сложностями но более реальное. Сделать промерно то же что я на этом видео с АБС. Только с ЭБУ двигателя. А именно повесить два компьютера второй чисто для коробки, и частично взять некоторые сигналы со старого двигателя. Как то приколхозить датчик коленвала от БИМС. Может что то еще. Должно работать, кто бы проверил.

Здравствуйте. Конечно можно, многие делают и ездят без проблем.

Ошибок нет масло менял и мозг чистили

@@user-tu4vh4uo2l Здравствуйте. Увы ничего воодушевляющего я вам не скажу . По моему опыту если в диагностику ошибки не сыпятся, масло менялось а гидроблок промыли то проблема не в каких-то там проводах и датчиках. Скорее всего нужно чинить коробку. А так как на праворульных японцах это как правило нерентабельно то -контракт. Конечно я могу и ошибаться.

Насчет ЭБУ от 110 незнаю опыта не было, там же блок АБС другой, возможно и сигнал своей частоты с него должен идти. Нужно подключать диагностику и смотреть соответствует ли скрость на спидиметре скорости которую видит эбу.

@@user-lt1mi8sc3c какой программой диагностируешь? И каким кабелем?

Tecu 3, кабаля там разные можно использовать. ELM или вообще самодельный Клайн.

@@user-lt1mi8sc3c понял, буду пробовать

@@user-lt1mi8sc3c спасибо большое за помощь

Здравствуйте. Нужно сделать диагностику, и посмотреть видит ли Компьютер сигнал скорости. Если не видит, то проблема как у меня.Как на видео ставьте второй блок ABS. Если самому некогда разбираться, обратитесь к какому-нибудь автоэлектрику у себя по месту и покажите это видео.

Здравствуйте. Двигатель менялся с коробкой и блоком управления, комплектом с одной машины. Новая коробка 0370LS. Видео про. то как после этого проводку в старой машине адаптировать.

понял, с новым годом@@user-lt1mi8sc3c

И вас с новым годом!@@jinnee140

Лесосибирск. Красноярский край

Pyatiyhronik@yandex.ru

Приветствую. Проблема скорее всего механическая. Передачи переключаются тросом а не электрически. На росу стоит селектор который и подает сигналы на индикаторы пиборки и ЭБУ двигателя. Даже если с селектора штекер снять то с парковки машина точно снимается, сам проверял.

@@user-lt1mi8sc3c а что там, соленоид внутри установлен? Селектор у меня механический, нет там троса, тяга стоит, она ходит, звуки переключения есть и исходят из самой коробки. Буду на днях снимать, разбирать. Из датчиков там только датчик скорости

@@Neon_And_Style Соленоида там наверное нет. На некоторых коробках в 90 кузове, передачи переключаются тросиком, который идет на дроссельную заслонку.

Здравствуйте. Возможно какое то несовпадение того жгута проводов который идет от подкапотного блока предохранителей. Он же я так понимаю старый остался. От него все питания к салонному жгуту идут. А от салонного жгута уже и двигательная коса питается. Смотрите контролькой все плюсы на двигателе: на форсунках, на катушках, на датчиках. Возможно какой то плюс пропадает когда машина глохнет.

​@@user-lt1mi8sc3c Я вообще всю машину перепроверил, но итог один, глохла. Все решилось заменой мозгов, нерабочие контрактные мозги продали. Теперь всё работает но как-то некорректно работает АКПП, затягивает передачи и порой при торможении рано скидывает на пониженную, чувствуется торможение двигателем. В чем может быть беда? Блок управления АБС бимсовский, вот только с другой машины, если ты смысл копать, на машине доноре была система Брейк эссеист и какой блок управления АБС взял я

​@@user-lt1mi8sc3c Ещё забыл добавить, что спидометр не показывает ни скорость ни обороты, спидометр старый с трамблерного 1g fe beams

@@bouh_cccp2030 Блок АБС у вас от Автомобиля с Брейк эссеист а вот проводка от какого? Если без Брейк эссеист то провод сигнала скорости не в том пине потому и нет сигнала скорости. У проводки без Брейк эссеист сигнал скорости желтый провод в 16 пине большого разъема АБС. А должен быть в 19 для вашего блока. Проверьте. Насчет тахометра нужно в щитке сопротивление на входе менять. Например как здесь: www.drive2.ru/l/4343621/

​@@user-lt1mi8sc3c я теперь если честно запутался и не могу понять какой блок управления АБС с этой системой, а какой нет, потому что не могу инфу найти ни по каталожным номерам или же разницу в буквах написанных на коробочке, за то что рассказали что разные проводки отвечают за скорость огромное спасибо Вам, помогаете таким не знающим как я

Pyatiyhronik@yandex.ru

Pyatiyhronik@yandex.ru

Банально из экономии. Если у человека по какой то причине, встает вопрос замены двигателя, то Beamsы по разборкам пока в большом количестве и цены от 45 т.р. Трамблерный же нужно еще поискать и цены 65-80 т.р.

Извините, но номер свой я писать не стану. Если нужно пообщаться пишите на почту Pyatiyhronik@yandex.ru