Je n'ai pas de suzuki 650, mais j'ai quand même regardé ce tuto tout simplement ébouriffant de clarté et de pédagogie. Bravo!!!

Super tutos!!!au nom de tous les interessés,un immense merci pour ce savoir partagé avec belle pedagogie et savoir faire!!! Milles mercis,vraiment!!!

Ce tutto est trés bien filmé et les commentaires détaillés. Merci

bon boulot ,cest clair . merci

fascinante ta vidéo, vraiment très bien réalisé :) félicitations !

Bravo et merci pour ton partage mécano/pratique,tout est clair,net et précis. Bonne continuation!

Super tuto, tous les conseils sont pertinents. Mille mercis !

Ça me sera utile quand j'aurais mon bandit 400 ! Super vidéo, merci

très instructif, merci pour ce tuto

Salut! Super Tuto, j'ai jeter un oeil sur ta page, plein de vidéo vont pouvoir m'être utile! Je vais tenter l’expérience sur ma 600 Bandit, en espérant que ça soit si "simple" que ça en à l'air sur la vidéo! Merci en tout cas!

Merci Quentin, j'ai une sv 650 un peu à l'abandon, je vais suivre ton tuto pour mettre en état la rampe. Fais un tuto sur le nettoyage et changements des joints des carbus s'il te plait!

Super tuto merci pour le partage.

merci je vais faire ma synchro sur ma SV 650 S de 1999, après 75000 km elle en a besoin !

super tuto bravo et merci

Merci pour ton tuto très complet ; ))

bon boulot un peu de commetares aurait ete plus sympa mais cool quand meme. y a plus qu a maintenant merci encore et bonne route avec prudence bien sur.

Merci, je continue ma chaîne! ^^

Salut toujours galere les petites interventions comme celle ci, je me demande si il existe un outil à aiguille genre manometre pour faire sa syncro sans mettre en place ce system Ingenieux mais un peu casse boulons, autrement on comprend mieux pourquoi l'injection à vraiement de l'intérêt, sauf pour les puristes 😁

J'ai des doutes sur la précision ,je pense qu'il devrait y avoir un dépressionmètre pour chaque carbu. D'ailleurs quand tu coupes le moteur on voit que les niveaux d'huile ne sont plus égal.

Pour Jérôme reymond: tu n'as sûrement pas assez de longueur de tuyaux entre ton dépressiomêtre et tes carbu. je régle mon 900 zxr avec un système maison du même genre et je n'ai pas de soucie. A++

super vidéo =)

merci Michel en effet javai trop de longueur de tuyaux. mais j'ai encore un souci ses que j'ai un compteur koso et je n'ai pas les tour minute sur se compteur ,donc je ni arrive pas ; (

Bonjour, pourquoi faire un raccord 3 voies et se brancher à la pompe à essence et ne pas branche simplement les durites du dépressiomètre aux prises de depression d'air des carburateurs ?

j'ai besoin de faire la synchro carburateur, j'ai le dépressiomètre on vient de m'en prêter mais comment faire avec?^^ tu aurais pas un tuto? j'ai aussi un sv 650 carbu. merci :-)

Salut merci pour le tuto, j'ai tester sur mon sv ,j'ai reproduit exactement toutes les manip et je me suis servi des même accessoires "même l'huile " mais quand je fais tourner le démarreur et quan la moto démarre sa m'as pire le liquide je dois donc coupé le moteur .pour pas que la moto lavale. je ne peu donc faire aucun reglages quelqu'un aurai une idée du probleme ?? mercii

ca dépanne mais avec ca tu peut pas régler au poils a savoir a combien tu doit étre régler

salut,quesqu on gagne comme puissance consomation essence lors ce qu on fait une syncro carbu? ressent-on vraiment la différence?

et quand ya 4 carbu tu fais comment sur un 600 bandit

Tutoriel très intéressant, dommage qu'on ait pas la réponse lorsqu'il y a 4 carbus. Il faut 2 planches, comment ca marcherait .Merci de ton aide