[This is a Finnish clip of the Garmin Nüvi 30 GPS-device.]
Tämä video on rautatieharrastuksen sivutuote, ei sinänsä junavideo. Videossa matkataan soveltuvin osin Kolmårdeniin Garmin Nüvi 30- GPS-laitteen suosiollisella avustuksella. Matka alkaa Norrköpingin keskustasta (Hötorget) ja päättyy suunnilleen Kolmårdenin taajamaan. Tästä laitteesta ei ole haitallisen paljon suomenkielistä materiaalia KZfaqssa, joten tehdään nyt sellainen, jos tämä nyt on hyödyksi edes yhdelle katsojalle...
Ipad-tabletissa on toimiva karttasovellus, ja turisti-infosta saa toki paperikarttoja. Silti karttojen kanssa rimpuileva autoilija voisi toki olla koominen näky, mutta kolikon toisella puolella on luonnollisesti liikenneturvallisuus. Sitä paitsi Norrköping näyttää olevan liikenneympyröiden äiti, ja ajatus Tukholman Slussen-nimisessä tehosekoittimessa ajamisesta kartan varassa sai hien otsalle. Kai tässä siis pitää ostaa navigaattori, ja ihan ensimmäinen sellainen. Ja kun ostaa *ensimmäisen*, on kai jokseenkin puolueeton ja söpöllä tavalla noviisimaisen viaton - eikös niin?
Kun Clas Ohlson möi Garmin Nüvi 30 Nordics -navigaattoria vajaan 60 euron hintaan, ei sijoitus tuntunut mahdottomalta. Kyseessä on Garminin ns. "vain olennainen on tärkeää" -sarja (Essentials). Paketissa oli itse navigaattori, imukuppiviritelmä ja virtajohto tupakansytyttimelle. Suomenkielisen ohjeen puuttuminen sai kulmakarvat kohoamaan, vaikka pdf-tiedoston pystyi toki lataamaan. Tämän jälkeen luotiin tili Garminin sivustolle, josta sai viimeisimmät päivitykset sekä kartoille, että laitteisto-ohjelmistolle (firmware).
Navigaattori on sinänsä yksinkertainen. Laitteeseen voi joko syöttää kohdeosoitteen tai tarkastella karttaa. Siinä on myös ns. kiinnostavien kohteiden ominaisuus (POI - Points of Interest), ja se näyttäisi osaavan myös varoittaa liikennekameroista. Kaikkiin ominaisuuksiin ei ehditty tutustua, joten tärkeimpänä ominaisuutena pidettiin joko oikean teollisuusradan, tasoristeyksen tai hotellin löytämistä.
Garmin Nüvi 30 osoittautui Ruotsin matkalla vähintään hintansa arvoiseksi laitteeksi (ellei jopa enemmän). Se näyttää tien nopeusrajoituksen, arvioidun matkanopeuden ja jäljellä olevan matka-ajan sekä etäisyyden seuraavaan toimenpiteitä vaativaan kohtaan. Matka-ajossa navigaattorin ns. "risteysnäkymä" (junction view) osoitti tarvittaessa graafisesti, mikä kaista tulee valita monimutkaisissa liittymissä. Taajamassa näytettiin vasemmassa yläkulmassa lihavoituna, mikä kaista tulee valita (ns. "kaista-avustaja", eli lane assist). Liikennetiedotteita ei tässä mallissa voi ottaa vastaan, mutta mitäpä näistä.
Kartta vaikuttaa hieman karkealta, ja näytön päivitys on aavistuksen nykivää. Rautatieharrastajaa harmittanee raiteiden puuttuminen kartalta. Kartta on kuitenkin riittävän tarkka perusnavigointiin, mutta pienen ruudun tihrustaminen taajama-ajossa on tarkkuutta vaativaa työtä. Imukuppikiinnitys todettiin napakaksi, ja kosketusnäyttö reagoi komentoihin hyvin.
Laitteen ääniavusteinen opastus vetää ilmeen vakavaksi, mutta toistaalta se pitää miehen taatusti hereillä ja valppaana. Robottimainen ääni antaa kuivia opasteita riittävän ajoissa, mutta seipään nielleen herra Garminin suomenkieliset ohjeet ovat ajoittain arvoituksellisia. Sana "kaista" ei näytä kuuluvan herran sanavarastoon, vaan kaikki näyttäisivät olevan "teitä". Siksi kuljettajan tulisi ajaa aina "oikeaa tietä" (enkö minä ole jo sillä?) tai vasenta tietä. Toisinaan laite antoi mitä ihmeellisimpiä ajo-ohjeita, vaikka ympärillä oli metsää tai vähäisiä sivuteitä. Ajoittain ääni puuroutui jostakin syystä tunnistamattomaksi, ja ruotsinkielisten kadunnimien orjallinen ääntäminen saisi sen kansakoulun nutturapäisen opettajan hamuamaan joko karttakeppiä tai peräti sitä järeämpiä kurinpitokeinoja.
Laitteen avulla löydettiin melkein kaikissa tapauksissa perille, eli suurin osa teollisuus- ja satamaraiteista saatiin kuvattua. Vain Viking Linen satamaterminaaliin matkustaminen T-Centralen -hässäkästä ei onnistunut, vaan laite jäi loputtomasti etsimään reittiä. Lopulta se päätti opastaa kuljettajan ajamaan Gävlen suuntaan, mitä pidettiin hieman persoonallisena valintana, kun laivan lähtöön oli vain noin 45 minuuttia.
Onhan tämä 3,5 tuuman navigaattori kovin pieni ja herra Garminin ääni jopa traumaattisen kliininen, mutta aina löydettiin perille ja takaisin Suomeenkin päästiin. Ja eiköhän tämä ole ihan hyvä suoritus 60 euron laitteelle?
Vinkki Kolmårdeniin matkustavaisille. Kun palataan takaisin Norrköpingiin, kannattaa harkita E4-tien asemesta ns. rantareittiä Åbyn kautta (kohdassa 07:04). Rantatie on kaunis, ja junaharrastaja voinee jopa bongata junan Kolmårdeniin menevällä radalla.