Обычно, говоря об истории советских танкеток, начинают с английской танкетки Carden-Loyd Mk VI. Здесь история начинается с советских танкеток и объясняется, почему в конечном счете был выбран английский вариант. И это правильно. Многие любители истории советского танкостроения, если не большинство, не обращают внимания (забывают, не придают значения), что к началу индустриализации СССР был бедной страной с очень незначительным числом квалифицированного инженерно-технического персонала и профессиональных рабочих. Поэтому проще было приобрести образец, скопировать, изучить его, а затем совершенствовать, попутно готовя инженеров, техников и рабочих. В результате получился Т-34. Не из танкетки, конечно, но и не без ее участия.

Спасибо вам огромное за этот видео, прям как я просил про т-27

Вы не слышали как работает двигатель Майбах на танке Пзт-6 Тигр-1? Я услышал(тут на Ютубе), это просто песня!!! Любой механик автослесарь заценит, отличный приятный непередаваемый звук и чувствуется моща и ровность плавность в движениях (по ровной местности, был показ на полигоне), скорости переключались без рывков, движок работал как швейцарские часики тик-так.

Большое спасибо! Хороший фильм. Большую часть я знал. Написал серию статей по танкетке "Нереализованные возможности танкетки Т-27." на сайте КОНТ в серии "Вещественные доказательства военно-фашистского заговора в РККА". Зайдите почитайте. Думаю, что будете очень неприятно удивлены массой упущенных возможностей. Из того, что не знал, это: 1) Проектирование артсамоходов с пушкой 45 мм. (Это наверное "гаубица 45 мм." или "пушка Соколова" - с меньшей начальной скоростью полёта снарядов чем противотанковой 45-ки. ; 2) Не знал о воплощении в металле проекта "Д-44"- глубокой модернизации "Т-27" с башней кругового обстрела. И Вы совершенно НЕ правы, когда говорите, что "схема танкетки осталась прежней". Как говорил один персонаж,- Так, таки-так, да трошечки не так! Двигатель сместили вправо. Это- раз! Второе- диаметр ведущих звёздочек был существенно уменьшен, а значит- выросла тяга на гусеницах!!!! Это давало принципиальную возможность использовать танкетку а качестве малого арттягача. Она могла вполне тягать полковую пушку вместе с передком и артрасчётом!!! А ещё удлинив ходовую часть за счёт добавления спереди ходовой тележки от "Т-37А" можно было получить лёгкий арттягач- БТР с 6-ю посадочными местами в кормовом отсеке. Главное- повысить тяговое усилие на гусенице и добавить тележку мягкого хода,- чтоб за грунт лучше цеплялись гусеницы. Если есть желание, то озвучьте понравившиеся Вам материалы. Тема очень важная!!!!!! Ведь эти Троцкиств-Тухачевцы в 1930-е гг. принимали на вооружение технику и вооружение с ИЗНАЧАЛЬНО СНИЖЕННЫМИ боевыми и эксплуатационными характеристикиками. Приняли бы нормальное и научили-,бы войска на правильной технике, то и в 1941 г. не бвло-бв у нас таких потерь и поражений.

Я понял требования к первым танкам и потом к КВ, выдерживать собственный калибр во всех ракурсах. Так когда наступает лавина, то кто-то отстаёт и попадает по броне впереди едущих, так чтоб не подбили свои-же и было выдвинуто это требование заказчиков ВОЙНЫ. Ни один заказчик за все годы не пострадал. Потому все корпорации пережили все войны и все режимы, от Круппа начавшего ещё при Бисмарке и Бенца с Майбахом и Порше с Сименсом до некоторых других. Компании Виккерс давно нет, но Майбах и Рейнметал всё ещё рулят мировыми запросами в танкостроении.

Уважаемый автор,жду в перспективе , от вас видео о "Танке Менлелеева",если возможно.

Столько усилий потрачено, что бы потом убедиться, что «она не имеет ни какой боевой ценности». Жаль. Метод проб и ошибок даёт, все же, результаты. Приходит понимание, что действительно нужно, а что просто отнимает время и средства.

Да,советские танки 30-40 г.,были по-качеству и техническому оснащению хуже немецких,но ведь это и не удивительно,Сталину пришлось начинать все буквально с "ноля",в то время как у Германии была технологическая база которая практически не пострадала после ПМВ.