【特別企劃】想入手電動車卻不會選？充電功率和續航里程要怎麼看？

【特別企劃】想入手電動車卻不會選？充電功率和續航里程要怎麼看？｜電車小白看過來！【7Car小七車觀點】

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3 ай бұрын

#電動車
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Пікірлер: 111

@user-ib5pf9oo8l 3 ай бұрын

作为一名电车车主，提醒打算买电车的各位，在快充站，把电池动55%充到80%，跟从25%到80%的时间，其实是差不多的

@KevinYu0504 3 ай бұрын

我覺得電動車現在發展速度非常快，尤其是電池方面的技術，不出幾年，之前的電車就顯得已經過時了，像是電池的充電速度、續航能力、安全性各方面，真的進步速度超快 ~ 考慮到之後還有所謂的固態電池，也許不出幾年，續航力、壽命對比現在電車翻倍的電池就出現了 ! 所以我個人覺得，如果現在的電車已經符合需求，是可以入手，但如果不急著的人，就跟手機一樣，之後的電車會越來越進步。

@Kwh.a 3 ай бұрын

电车和油车感觉发展逻辑完全不一样，有智能手机化的发展趋势，4-5个月就会更新换代，怎么等也不会等到最优解，所以如果有用车需求就抓紧买好了

@KevinYu0504 3 ай бұрын

@@Kwh.a 手機發展近年來也逐漸平緩了，新舊手機更新換代的落差感也逐步縮小，不再像是以前換支手機彷彿換了個世界那樣令人覺得驚豔。

@a863322 3 ай бұрын

謝謝小七哥，很中肯的建議，超讚

@7car 3 ай бұрын

感謝觀看 !

@ChangHwa 3 ай бұрын

謝謝分享有用資訊，列入收藏了

@7car 3 ай бұрын

感謝囉 !

@user-rq3rg2wu4p 3 ай бұрын

小七哥，很喜歡這種經驗分享，讚哦，加油

@7car 3 ай бұрын

感謝支持，我們繼續努力 !

@bluewinter0124 3 ай бұрын

家裡有充電樁真的很棒平日通勤都是80%，出遠門再設定到100%就好如果不是每天有長途需或假日常常南北跑的話非常適合買電車開起來安靜舒適、動力強、等人時還可以怠速吹冷氣看影片唯一要做的就是祈禱大電池過保後能多開幾年

@harleyxu 3 ай бұрын

我觉得插电混合动力车是最好用的，既节能有比同价位的油车马力大，还没有里程焦虑。我刚买了比亚迪的方程豹，687匹马力，1200公里的续航，我的2017款LEXUS RX就再也不想碰了。

@user-lm3nk4vz6v 3 ай бұрын

有碳排數據嗎

@user-ed1ou2ii3b 3 ай бұрын

內容真的說明非常詳細深入而且誠實真的可以提供一些考慮更換電車的人所需要注意的問題我覺得幫助很大謝謝!

@7car 3 ай бұрын

感謝觀看，希望對您有所幫助，謝謝 !

@user-uw4bj8ml9v 3 ай бұрын

7哥分析的非常好，看到一半竟然睡著了，要在重看一次，聲音也太磁性了😅

@7car 3 ай бұрын

唉啊，居然讓您睡著了，下回看來要高亢一點囉 !

@kansafrunzy 3 ай бұрын

续航焦虑在于能不能找到快充桩，不在于快充30分钟还是45分钟

@monwedfri 3 ай бұрын

謝謝7哥精闢的分析，去年有幸試乘過某T牌電動車，試過後真的回不去了，考量社區能裝充電樁，因此近期有意換購電動車，並設定使用10年左右，但看完影片後開始卻步，可能會再等個幾年再圓夢。

@7car 3 ай бұрын

感謝觀看，希望對您有幫助 !

@user-xr1gm3jo6q 3 ай бұрын

預算比較不足的買一台就要開個10年的還是先買油電好~ 就算電池沒壞假設續行第一年可以跑350km.10年後打個7折就跑不到250了

@28628 3 ай бұрын

Good

@user-ok7dl2dw3w 3 ай бұрын

七哥正因為電動車進步很快，所以買3～5念舊換車會折價很快吧！長期持有才比較能攤提車價

@user-J_SON 3 ай бұрын

請問電池到底需要固定時間充飽100%去做校正嗎？

@user-fz8bs2rx7k 3 ай бұрын

磷酸鋰鐵（LFP）電池要

@zzmd3260 2 ай бұрын

比亚迪，宁德，乃至于国家电网都在推进新的蓄电技术，并且极有可能在未来一两年实装，当时候电车续航极有可能达到恐怖的2000km，所以，能等等的小伙伴，还是等等比较好

@toptaco0104 Ай бұрын

目前也是在考慮電動車，需求是7人，大多跑市區(且還有怠速需求)，假日外地通常都不遠，但我不是很平凡換車的，確實預計想開10年左右，好像沒有比n7更適合車款，可是又會擔心車子無法撐到那時候，小七哥有什麼建議車款，或是有什麼想法嗎？

@7car Ай бұрын

n7便宜實用，現在買應該也可以 ! 重點是買了後要用力開，省下來的錢足以彌補擔心的其他因素。

@toptaco0104 Ай бұрын

@@7car 小七哥還想請問，配件部分，電子後照鏡好像很多人說不值得，不知道是否要購買？還有人提到說雷達感應不靈敏的狀況（有人走過要很近才會響）？

@weichen2895 3 ай бұрын

請問800伏的架構是什麼意思？謝謝🙏

@kinhunglee4527 3 ай бұрын

你可以直白的理解为电压越高，充电速度越快，因为电流会小一些，损耗也会变小，至于其他用电器，也有很多好处

@user-ym7kq2tx3m 3 ай бұрын

这个电压越高，不光是充电的速度，车子电机功率也可以做到更高，产生的热量还不多，就是能更快的充电，把电能更高效的转化为动能

@zxcvbexe 3 ай бұрын

台灣續航里程根本沒差，從北到南又沒有很遠，遠程也不可能一趟都不休息充電速度才是重點

@dreamflylight 3 ай бұрын

等車頂太陽能+固態電池，有這樣的配置就可以買了

@user-vi9bx9pl4b 3 ай бұрын

😂那可就有得等了

@justlcu 3 ай бұрын

小七哥，很喜歡這種經驗分享，很喜歡這種有料的懶人包！　　另外，也期待更多更進階的汽車相關知識科普喔！

@7car 3 ай бұрын

後續會盡量來企劃與拍攝，感謝支持 !

@torque-converter-w2y 3 ай бұрын

推廣電池車前必須先把電網完善才說不然限電停電措施突然實行那些電池車就和廢物沒分別

@alanwei28 Ай бұрын

馬力稅會有油車跟電車同步計算的一天嗎？

@7car Ай бұрын

誰知道呢....

@KuoIanLove 3 ай бұрын

里程焦慮是給油車車主焦慮的。

@bluewinter0124 3 ай бұрын

真的一談到電車就變成會天天南北跑，整路都不用進休息站時間變得異常寶貴

@lilywang5008 3 ай бұрын

其實現在買也都是保固八年，簡單來說就算要開長期也還好啦~因為八年後的電池費用跟技術水平早就跟現在不一樣了

@bluewinter0124 3 ай бұрын

況且也不是一到8年就壞，還是看人品，也沒這麼容易遇到當然一遇到會挺難受的

@KuoIanLove 18 күн бұрын

@@bluewinter0124 搞得好像引擎變速箱都不會壞不會漏油一樣

@bluewinter0124 18 күн бұрын

@@KuoIanLove 但跟電池比起來都算便宜的一次一大筆跟慢慢一點一點修對人的感覺差很多最終誰花的比較多不好說但人聽到電池很貴都會怕

@user-ci2xv7qf5m Ай бұрын

纳智捷n7进大陆估计十万块左右估计都得考虑考虑买不买，109万新台币？

@7car Ай бұрын

台灣的稅制和市場競爭環境與大陸截然不同，絕大多數的車價都比大陸貴非常多 !

@peterhuang9099 3 ай бұрын

其實我開油車每次也不是都加滿, 台灣不大半桶油或半滿電都夠用了~

@7car 3 ай бұрын

的確，電車用久了，其實也不會常常充滿電。

@bluewinter0124 3 ай бұрын

南北跑對大部分的電車來說大概也就充一次電況且一般民眾也不會天天長途比較有問題可能是在大型連假的時候，得事先充好避免在高速公路上排隊

@mattlu6394 3 ай бұрын

頭香

@Theorangejet 3 ай бұрын

特斯拉開一年多了，有充電樁。非常好👍

@7car 3 ай бұрын

的確，若自有充電樁，開電車的體驗真的會很棒 !

@kansafrunzy 3 ай бұрын

同价位同级别，就选电池大的就好，比如100kw和70kw两台车，如果实际续航都是500公里，就选100kw的。别去相信什么电控水平好的，现在电控可以ota升级的，没有一个大电池作为硬件基础，都是白搭。

@kinhunglee4527 3 ай бұрын

你说的是大陆，台湾从南到北只有那么大，不需要为了长续航买大电池，多的那些重量反而增加电耗，以后高压平台普及了，对于台湾消费者来说，大电池更是没意义的

@kansafrunzy 3 ай бұрын

@@kinhunglee4527 瞎说，电机的特性就是高扭矩，同一辆车，增加每200kg，100km/h每小时的耗电量只能让续航降低5km，车重对于续航的影响在风阻面前可以忽略不计，电车还有一个很大的应用场景就是停在原地耗电，这时候和风阻和车重无关，大电池就是能开更久的空调或者暖气。另外别迷信大功率超充，只讲充电速度不讲功率就是耍流氓，特斯拉v3超充250kw就已经功率太大，电网负荷需要建储能站分流，成本大，与其如此还不如换电，换电站本身就是储能站，成本本身就平摊在里面了。

@kinhunglee4527 3 ай бұрын

@@kansafrunzy 跟动力系统对比的话，其他用电器的耗电几乎可以忽略不计的，至于你说电网负荷，这倒是应该考虑的

@user-yd2ti2oi7d 3 ай бұрын

我开了6年电动车，11万公里，电池衰减10%。宁德时代三元锂电池

@龙南 3 ай бұрын

我再补充2点，第一，尽量避开油改电的车型；第二，也是最重要的：不要买丰田验证码(BZ4X)

@user-xiaoshiba 3 ай бұрын

台湾这边好像没啥选择的

@ohmygusus6969 3 ай бұрын

請問油改電的車型有什麼

@ohmygusus6969 3 ай бұрын

@@user-xiaoshiba對台灣電動車價錢都很貴差不多都在40萬人民幣左右

@KuoIanLove 3 ай бұрын

@@ohmygusus6969 後座有傳動軸、沒有前行李箱這些比較容易是油改電 BMW除了IX外都是油改電。

@gougou-ke9xl 3 ай бұрын

@@ohmygusus6969 🥲这也太贵了吧。我考虑20万都贵呢，你直接整个40万。

@user-rm9ez6js6s 3 ай бұрын

给现在就想买纯电车的台湾准车主一个建议：目前要买就买特斯拉。其他的诸如什么裕隆的N7和丰田的BZ4X、包括是BMW、奔驰等等所有传统品牌的纯电车都不要买！！！不要买！不要买！重要的事情说三遍。否则，以后等大陆的电车大举进入台湾市场，你会发现这些都是油改电，都是杂牌，都是垃圾。和真正的智能化电车完全不是一个层次的东西。。。你可以不信，但这是事实。是在大陆市场验证过了的。你要知道，可不仅仅只是台湾市场有所谓的品牌信仰，原来大陆市场的品牌信仰更盲目。比如大众信徒，比如丰田信徒。但在电车领域，什么大众、丰田、包括奔驰、宝马、奥迪，甚至是保时捷几乎全都被大陆消费者抛弃了，完全无人问津。

@chuangzhou5828 3 ай бұрын

不太可能进台湾市场，油车通过代工还有点可能，电动车全是摄像头，隐私问题就通不过😂

@eedwardlinn 3 ай бұрын

@@chuangzhou5828在第三方國家洗產地也可以的。傳統車廠的電動車基本上都智商稅。他們還有太多的包袱沒有拋棄，其中又以奔馳、豐田最能體現船大難掉頭的現象。

@kinhunglee4527 3 ай бұрын

保时捷还是可以的，毕竟它没有平价车，只不过高价意味着买它的人更在意的是个性，和BBA的调性不一样

@user-ym7kq2tx3m 3 ай бұрын

@@kinhunglee4527 保时捷确实不错，价格也很不错😮‍💨

@GTOVR4702 3 ай бұрын

又是一個只看表面的人。你知道BMW iX 是鋁合金和碳纖車架嗎？你有開過BMW 的電車嗎？那不是特斯拉這種便宜貨可以比的。特死拉很多地方連韓系車都不如。特死拉只有那些根本不需要鬼假鬼怪的電子功能比較多而已

@derder1452 3 ай бұрын

👍👍👍

@tlarislm7821 3 ай бұрын

电车三大件，电池，电控，电机电池，以三元锂，锰钴锂为主的电池，能量密度高，安全性一般，满充满放对寿命影响大，贵。以磷酸铁锂，磷酸锰铁锂为主的电池，能量密度低，满充满放对寿命影响小，安全性好，但是电量不好校准，很容易产生虚电，需要通过定期完整的慢充校准。电控，实力大概是华为＞特斯拉＞比亚迪＞其他所有。以上是平价车型，不包括限量版和千万级跑车，以上数据是实际拆机分析结构得出。但是除了特斯拉以外都有高中低档，同档次比较。电机，大陆电机普遍是永磁同步，因为稀土优势，这种最先进，当前最佳方案的电机很便宜，什么宝马之流，属于真正的工业垃圾，容易坏，性能差，还要保养，保养的难度还不低，这种垃圾方案反而价格还贵一大截。至于功率密度，实际上没意义，搞什么直列式除了赛车，矿车，以及吹牛做ppt骗投资以外，属于根本不适合车辆的技术方案。