2021年7月31日，EMU900型第六編組前8輛運抵臺中港並完成吊掛作業，然而受限於裝載車輛的船體積較小，無法一次運送一整個編組，且編組後2輛於8月10日才抵達港區，整個編組也於當日才一次迴送彰化。
臺中港線本身有開行穀物列車，如果當日有運送新車的需求，7112次將採兩輛柴電機車搭配一輛供人員休息的DR1000型柴油客車的模式進行，當日結束後將柴油客車附掛於新車編組尾端一同迴送彰化，成為近幾次運送的一大亮點。
EMU900型車隊即將一一上路，營運初期以縱貫線北段的區間車、區間快車運用為主，未來也有機會將營運版圖拓展至中南部，本款通勤電聯車為6款車型中數量最多的，待全數編組上線運轉後，北部通勤電車的樣貌將大幅洗牌！
EMU900型及EMU3000型的數量均極為龐大，將成為臺鐵未來的營運主力，屆時舊有車輛將陸續淘汰，包括前面所說的EMU1200型自強號以及推拉式自強號的車頭。路線上的列車樣貌，即將改變。
2015年度，臺鐵整體購置及汰換車輛計畫（2015-2024年）提出520輛通勤電聯車採購案，原先規劃全採8輛固定編成設計。隨後考量因應北部區間中短程通勤旅次大幅成長，既有的8輛編組通勤電聯車已無法應付該區間尖峰時段的龐大運量，以及該區間路線容量不足，無法再增開區間車班次，因而決議將其中360輛變更為10輛固定編成，於2015年底提出160輛與360輛通勤電聯車採購案。2016年中旬，進行160輛通勤電聯車採購案招標，但過程不順利，且該年2016年中華民國總統選舉後中央政權輪替，因而暫停招標程序並變更採購規範，將原有160輛與360輛通勤電聯車採購案合併，統一為10輛編成設計520輛通勤電聯車採購案，於2017年10月重新公告並對外公開招標，採最有利標方式進行。（資料取自維基百科）
#EMU900型 #區間車 #台中港 #台鐵 #EMU3000型