近年來臺鐵車輛逐漸老化，各式車輛眾多且複雜，而作為西部幹線主力的推拉式自強號之E1000型電力機車已到達使用年限，故臺鐵計劃引進E500型電力機車來營運，另外EMU3000型也將與現有推拉式自強號客車共同肩負長途列車的營運主力。
首日試運轉區間為樹林調車場至豐原，並在三義及豐原間完成三趟折返跑，由於在端點站僅停留5～6分鐘，三趟折返跑所耗費的時間僅為一小時多，使得列車可以早早回樹調休息。
EMU3000型以「靜謐移動」為設計主軸，車輛設計、塗裝、內裝均經由台鐵美學小組的討論，以黑白兩色為主要配色，車側則由紅色線條作為點綴，營造出低調且奢華的氣息，可見臺鐵花了不少功夫在塑造全新的列車形象上。
本型車最早始於2015年提出的臺鐵整體購置及汰換車輛計畫（2015年至2024年）中的600輛城際電聯車採購案。由於台鐵近年因應現行自強號、莒光號等主力城際列車，其車型多已屆最低使用年限，老舊且車況不佳致使車輛故障事件頻傳，影響到其城際運輸服務品質。加上近年東部幹線中、長程旅運量逐年成長，即便先後引進太魯閣號、普悠瑪號加入營運，但該兩型車僅有8輛編成且管制站票，運能提升效果有限，假日依舊面臨一位難求的問題。為全面汰換現行老舊主力車輛及提升城際運輸效率，臺鐵以該計畫辦理而購置新型城際型電聯車。同時為增加列車運能需求，將編組擴大為12輛編成，並取消先前太魯閣號、普悠瑪號採用之傾斜式設計。（資料取自維基百科）
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