本身Audi車主，買之前也“聽說”audi妥善率不好，但目前開了五年，沒出過任何問題，開起來真的數一數二的好開（而且還不是四驅版本），開賓士的朋友在說自己的車小問題不少時還驚訝的問我，難道你的車都沒問題？？ 只能說，很多人都是聽說的，真的擁有過出來說的反而是少數。 而台灣人還是很迷信雙B的，從小聽長輩講到大阿，血液裡都根深蒂固認為雙B是豪華代表。 不過我個人是覺得雙B在路上多到我已經審美疲勞了，加上真的不少8+9開，我有點打折扣就是了。

我在香港生活，幾乎每天開車上班。我開的是Audi A3 35 TFSI Sportback 2017，老實說沒有S或RS的話，絕對不能性能上帶給你驚喜的快樂。但是它車子少少，全車可以放到大概70個鞋盒size的載貨量我覺得非常驚人。而且就算是開到200公里，車子也是很穩定，絕對不是一台可怕難開不舒服的車。而且在街上出奇地會很多人回頭看，可能是我車黑色，又乾淨，有一點神秘感吧？哈哈 油耗又不會很高，保險又便宜。本來對audi沒有什麼好感的，但我慢慢開始喜歡了audi，希望下一台能夠是一台更好的Audi。

奧迪的氣質是獨ㄧ無二的，自己喜歡最重要，沒有說什麼品牌好，什麼品牌不好........

我是奧迪車主，我覺得奧迪的妥善率不好不是在車子本體，是在業代身上，我要買第一台車時，租了一台irent去新莊奧迪看車，穿著素踢跟拖鞋，被業代的態度差到看不下去，一臉瞧不起我，我開車要走的時候他還站在汽車出口的地方跟警衛聊天（通常都是要鞠躬或揮手）；後來決定再給奧迪一次機會，因為雙逼實在太氾濫，所以去了內湖廠，遇到了很棒的業代，看了十分鐘馬上訂車，到現在開了一年18000公里，車子毫無任何問題。

以全球年銷量來看，賓士約 220 萬輛，寶馬約 200 萬輛，奧迪約 160 萬輛，奧迪確實是銷量差了一截，這些資料是2019年我在三個品牌的母集團的年報找的，現在應該是更多。奧迪在台灣銷量差的原因，我覺得第一個台灣是個淺碟市場，會買高級車的人就是那麼多，雙B很早就進來了，品牌形象及客層已經根深蒂固；第二是日系，一般人第一部車多半是日系如豐田、本田、日產，很自然的第二部車要升級會考慮 LEXUS、Infiniti (LEXUS 銷量比 Infiniti 好很多又是另一個故事了...)，所以對奧迪來說，市場既有的高端客層吃不到，從日系升級換購的也吃不到，除非有一些特殊事件「同時」發生而且持續數年 (雙B LEXUS 很差，奧迪很好)，不然奧迪在台灣大概就是這樣了。我想母公司 VW 大概也知道這些問題，所以近年用 Skoda 和 VW 進攻入門市場(200 萬以下)，等這些用戶要升級換購時，很可能會直接考慮奧迪，屆時奧迪的銷量才有可能上來。在台灣還有一個觀察的指標就是外匯車，現在滿街 C300 已經證明了賓士的品牌力在年輕族群也是很強大的，連寶馬 3 系列看了都汗顏，哪天外匯車商開始大量進 A4 時，代表奧迪的品牌力有到差不多的水準。

b9 s5車主路過18年入手的，奧迪的車開過才知道她的好跟不好 很多事情都會聽到聽說這兩字 小時候坐著a4跟a6長大的中途也有坐過其他品牌豪華車但總是少了那麼一點東西，卻也在其他車上看到很多奧迪所沒有的一面 買得起的人不一定會買奧迪(因為他們有錢可以選擇) 但是買不起的人總有幾個會去酸她是高級福斯 開過朋友的s3 sb跟golf r比較才知道兩台根本天差地遠 最基本的油門跟煞車的回饋以幾踩踏的力道調性完全不一樣(沒有優劣只有之分只有喜與否) 雙胞胎在同一個屋簷下生活都有可能發展成截然不同的人格 那何況車呢?

有個都市傳說，做偏門的不能開奧迪，因為4個00像手銬，所以你很少看到黑道開奧迪。

簡單一句話，雙b在"台灣"長期的印象就是高級品牌的象徵，台灣各行各業三教九流成功人士的最愛，這種現象也造就了雙b落在二手市場的行情比他牌高級車有更棒的折舊率。 PS.雙b在世界各國也是高級車的佼佼者，但在台灣更被放大了地位。

很多人买车并不追求驾驶乐趣，可能他们没接触过一辆真正好开，灵活，好操控的车的原因。 老实说，我是因为奥迪的引擎，变速箱和操控盘的均衡而爱上它的。奔驰总给人一种笨重感，一旦松开油门，马上感觉整辆车就快停顿似的。宝马就换挡不及奥迪畅快。 另外EA888第二代开始油耗一直是领先几乎所有汽车的。来到第三代双喷油嘴更是进一步节能了10-30%。以150km/h的平均时速，一缸汽油可以跑超过1000km. 以汽油发动机而言，无论Lexus, MB,BMW都办不到。 再来就是外型，不浮夸，耐看，2012年改灯的A5 和2013年的A6至今仍然非常好看 最后一点，也是最有快感之处！ 就是每次从140km/h一大脚踩刹停的，它就是有能耐，让我安心，从容不紧张

個人覺得audi本身有很好的體質，質感不輸雙逼，只是後勤以及維修是存在疑慮的，還有在價格帶，也許audi可以試著打開市場而不是走一條獨有自己的路，最近audi的車款確實都在賓士之上，我是賓士車主，對賓士設計的失望不在言下，反倒bmw audi保有傳統與科技並具的車廠

2015年Q5車主, quattro就是穩而已! 開了五年, 底盤和組裝沒話說, 而且妥善率很OK啊, 可能是因為AUDI年輕車主較多, 較習慣在網路上分享保養和維修的紀錄, 讓大家以為很常在壞, 其實並沒有!

我之前在德國待了四年都是開奧迪A6, 超級好車, 質感, 操控, 電子設備都超越雙B, 我的德國朋友也有說, 其實雙B在歐洲反而是年紀比較大的或是生意人及政府官員在使用的比較多. 我曾經有一次在義大利米蘭的一個高檔餐廳, 因緣際會下遇到當地黑手黨的大老級人物前往用餐, 他離去時我眼角瞄到....竟是搭乘當年全新上市的奧迪A8, 超酷...... 我個人認為台灣奧迪跟雙B的差異有幾點, 給大家做參考, 第一, 雙B本來就車系較多, 從低階款到超級高階款都有, 符合各階層買家, 並且款式設計都能代表不同世代的消費者, 這樣符合不同階層消費者的設計確實能夠讓消費者有感. 第二, 也因為車款多, 他們的行銷費用, 活動與手法也相對較多, 媒體曝光率也多 第三, 雙B的維修費跟奧迪比起來, 還真的沒有差很多喔 (我現在開X5, 保養費跟我之前的福斯Tourage比的話, 還真的比較低呢) 第四, 奧迪一直都不是用"豪華"在譁眾取寵, 奧迪是性能車款, 搭配先進的電子設備與雅皮的設計, 奧迪在歐洲一直都是貴公子公主或是有錢人家年輕人的坐駕 (除了A8), 或是各行業有品味的專業人士優先所選. 所以, 把奧迪跟雙B做一個打包式的討論, 是有一點失去比較的合理性. 如果我們看一下奧迪的消費群, 會發現這些車主都是比較有自己的想法, 不管穿著' 思想' 生活態度都有自己的邏輯與個性. 話說回來為什么奧迪保養費用較高, 說穿了當然就是"沒有經濟規模"的原因, 然而, 我相信也因為台灣奧迪清楚知道自己的定位, 會買奧迪的就是金字塔中的那一個小眾, 既然如此, 就沒有必要刻意去調整價格, 不但量不會增加, 反而營業額還下降, 搞不好還把自己的形象做LOW了, 不如就穩穩地把自己都市雅皮的寶座坐穩, 一年穩穩地就賣這些量就好. 以上純粹個人意見, 如有雷同, 純屬巧合.

AUDI車主，覺得挺好👍。CP很高

在德國待一陣子，1A2B加上P跟V 的產地，也認識了幾個在總公司的朋友，其實覺得大陸型溫帶氣候的車在台灣有問題的機會當然大，台灣潮濕又熱，那些車產地乾燥冷 L在台灣可能水土最合，記得A前幾年成績不錯，台灣代理要繼續認真做形，不能偷懶…台灣人很愛面子的😂😂😂

訪問的這幾個都滿有質感的 一點也不財大氣粗 這種有錢人 我深感佩服

妥善率其實跟雙B比較起來是差不多的，主要是出在後勤維修保固等問題，總公司還是要與各區經銷商再檢討檢討才對，還有多引進rs車系像rs3明明可以賣很好的搞限量銷貨底隔年大改款，驗車驗不過總公司要想辦法不是擺爛，畢竟開在馬路上的才是最好的廣告，以上是我個人建議（目前已擁有過3台rs）

我怎麼感覺在看哈哈台街訪⋯⋯

我也是開Audi，不過我本身就是喜歡冷門的產品跟事物，如果這項產品，人人都有，到哪裡都看得到，我反而不愛，我有我自己的風格，我喜歡就好，車子我覺得好開，我看的順眼 就好

這街頭訪問很可以唷！ 希望可以有這樣的系列！ 讚讚👍 本人就是奧迪車主 😁

看完這部影片發現其實我們台灣人都蠻幽默的🥳

LEXUS這位車主 講話讓人聽起來好舒服

另外再補充富有就第二部分有關於維修成本，奧迪工程師非常的驕傲，他認為車主必須要有機械操作的知識才能夠資格駕馭奧迪，奧迪跟福斯在於行車控制板上都有相當多的車主自行設定操作的功能，通常汽車業務員如果沒有受過相當高的訓練，在這一方面的操作解說都是混過去的，也會造成接手的車主對於性能操作的設定或者故障排除造成的忽略。當然手冊上要寫的很清楚，在美國呢也有非常多的訊息可以自行搜尋跟下載，比如說，奧迪的A6車款以上,都必須要設定和奧迪MMI的系統接連，MMI就會給車主一個識別碼，而他的GPS必須要和SiriusXM衛星電台連線並且付費維持功能，這兩種系統才可以讓車主的電池系統包含汽車電池互相能夠感應連結。因為奧迪號稱是偷不走的車，因為沒有車主的識別碼，這個識別碼也不能分享到第二支手機電話，而且要固定的激活它，我只能說她的電子系統相當複雜，開車的操作舒服度沒有比奔馳好，但是科技程度超過BMW。我是建議台灣的奧迪 應該要加強奧迪在軟體系統的功能解說，今天所有車子像LED的大燈，黑色的內外車體，緊急煞車防撞系統，這些都是奧迪帶動出來的風氣跟流行潮流。

我已經換過兩台 Audi 的車了，越換越滿意，夢想車肯A7 !!!

我在美國30年，也曾經在福斯銷售部門服務，我自己現在還擁有4輛車，兩輛奔馳，一輛奧迪A6,還有全電動車VW e-Golf電動車。我對德國車熟，因為我自己就在這個系統受訓練跟服務。AUDI 賣了的確不好,內部檢討原因也很多，但是這跟柴油車造假賠償流失相當的養分有關，而過去在德國奧迪的研發成本相當高，大概佔比銷售成本的百分之14%，德國福斯集團是一個非常龐大更複雜的事業體，過多的車款彼此互相踩到彼此的客戶，另外奧迪的車款幾乎同一種造型，在高速公路你很難不從後面的標示牌去分別他是什麼車型，在兩年來銷售率下跌的最大原因就是外觀設計不夠突出，無法在各不同年齡層的車系吸收不同年齡層的需要，這1點雙B做的都比奧迪好,另外因為美國柴油車賠償連帶的影響到集團車系的未來發展，在柴油車判決要求必須 綠能環保化，並且要在全美廣設電動充電站，所以繼續燒錢發展引擎升級或者全部朝向發展電動車就造成目前尷尬的局面，福斯集團已經全部退出歐洲F-1賽車，保時捷藍寶堅尼奧迪都將會是電動車，都會朝特斯拉方向經營，因為這個節目做得很專業，訪談內容非常的扎實，我分享我的看法與心得，希望能幫助這樣評論有另外一起方面的看法。加注*(在集團內部分析2B1A的差異區隔性在哪? 我會說，MB 是 Chanel, BMW 是 Power., Audi 是 Style)。

2017年Q5的車 開到現在沒有問題 重點是 252匹馬力在超車時 爬坡路段都很有力 （家裡有一台七年的ML350 ，坐起來舒適 但是沒力， 已經賣掉）Audi就是環保材質 雨刷比較會有些問題 。 它行销與品牌形象不如雙B

豪華品牌大家的印象 賓士:內裝最優 寶馬:操控感最優 奧迪:燈具最優 VOLVO:安全最優 凌志:妥善率、保養最優

真心覺得要開過買過才知道車子好與壞而不是活在過去評價中...本人第一台車2015年式Audi A3 1.8 開到現在沒啥問題也激烈操駕過～但到現在就是沒問題 老公現在開Q7開了有4年 也沒有多大的問題只是平時保養～老公之前也是Lexus 的車迷買過Ls460/Es350/Rx450h/後來轉站奧迪也是試駕後才下單Q7～開過Audi後 現在心癢癢一直很想要Rs6跟RsQ8～（勿筆戰 完全個人想法跟體驗）

我上上个月才买了AUDI A6 ALLROAD，这段时间开起来真的很舒服，空气悬吊和3.0T发动机真的很上瘾

AUDI存在一些後勤也一直修不好的問題，不然說實在的其實不差...

這哈哈台的受訪者都太認真了

演算法讓我看到了這篇～說實在的我還是覺得如果車子能自組～我想要lesux底盤懸吊＋VOVO車殼＋audiＮＡ引擎＋ＢＭＷ操控＋特斯拉的內裝（以前是納智捷）＋賓士的系統功能

這集深入探討目前汽車市況，不單只是介紹汽車，很棒👍 在台灣只要品牌光環對了，維修大問題或小問題就都不是問題了！另外之前經銷商與維修廠把奧迪形象搞差了，後面要救有點來不及了；另外之前原廠專注大陸市場，不注重台灣市場，加上台灣經營手法不接地氣..，之前台灣奧迪賣不好，負責人竟還可以升官？搞到最後形象不如雙B，甚至被Lexus看不起！由此可見賣不好真的是有原因的

我之前去過三次Audi展間，業務不會出來接待，態度也很一副覺得你不會買的樣子，介紹也沒有熱情，而且也不會帶你去喝杯咖啡，甚至連名片都不會給，去三次都一樣，難道沒有穿LV在身上，開著保時捷去看車的人就不會買Audi了嗎？ Audi的展示間的服務真的要好好改進，而且新車談價錢也超硬，就是折三萬要買不買隨便你，最後我也真的隨便你，然後去就去買BMW了，BMW去過兩間展示間，業務熱情且服務態度好，就是一種不跟你買BMW好像不行的感覺。 Audi的車子本身是不錯，可惜了啊！第一線人員的訓練太差了

因為在台灣雙B面子比較大，維修雙B也比較好找料，還有副廠零件，台灣會修雙B的店家非常多，在台灣 你不會修 toyota 、雙B基本上也不用出來自己開店了！車子就是大者恆大，以後要賣車雙B二手價也比audi 好，市場上接受雙B的人相對多，車子流通性高二手價才會保值，理性+感性雙B幾乎都贏！ PS: 稀有超跑另當別論，這邊都講 "普通量產車"

讓市場喜歡的因素，很簡單!!1.如何在二手市場保值 2.原廠保修對於妥善率的處理及價格的因素

作為剛入手奧迪Q3 SB SLINE 的車主，我們夫妻倆一開始就沒鎖定雙B，理由是真的一堆.....的人在開！我們也不喜歡開出去就像在路邊辦車聚，所以直接選擇奧迪！！ 但我必須說實話，奧迪的二手比較香，我的就是二手車，前車主交車230萬，到我手上2年2萬多公里，少了幾十萬，就能開到sline 的車，真的很划算！！

身為奧迪的旅行車忠實粉絲必須要來回覆一下，台灣的奧迪輸就輸在品牌形象，雙B對手確實強悍，但奧迪有本錢持平，但台灣奧迪實在表現得很沒有誠意，鋁圈超醜.沒天窗.引進車型超少等等的，都是因素，價格部份我覺得還算可以，國外平起平坐的1A2B在台灣就是比較便宜一些，這點值得讚賞，但也難挽回台灣這10幾年來對奧迪的形象，不外乎就是妥善差啦.二手價格爛啦等等的，但老實說，一車一況，妥善率你以為賓士就很好嗎?再好也沒有凌志的好... 德國車都差不多，時間到就是要花錢，一堆人買外匯車，4.5年的車了，再來說妥善多差多差，你以為車都不會壞嗎，說句實話，你因為所謂的CP值買了外匯車，當然要付出代價，不然你以為花錢買總代理的人都是傻子不知道外匯車很便宜?有時候自己保養車子從0公里開始開的那份安全感是沒有辦法取代的，最後，奧迪的旅行車太美了，訪問中A6大哥講得很好，奧迪的旅行車是自己的強項，那請你鎖定自己的族群，好好的經營這塊，別把原本自己該拿的客源放手給雙B了，雙B的旅行車那麼醜... 但看看A6 AVANT這次的45TFSI.. 鋁圈超醜(如果其他規格沒升級S LINE的話 好像只給17吋的鋁圈，有沒有搞錯.. 17吋?這不是國內阿提斯的尺寸嗎= =?) 竟然還沒有給天窗... 旅行車沒有天窗是在跟我開玩笑嗎= =?然後竟然要340萬... 難怪大家都寧願跑去買雙B的旅行車，台灣奧迪實在太沒有誠意了，年紀稍微輕一點的，開雙B就是被定位8+9，奧迪的選項又那麼的慘，難怪大家都願意多花一點上雙B... 真為奧迪不值得，台灣奧迪加油一點，釋出一點誠意就會賣得很好... 家裡都是奧迪車，從10年的到剛新買的都有，妥善率都不錯，但一度都很想轉去買寶馬，就是因為奧迪實在是太難讓消費者花大錢去買車了.. 除非真的有愛.... 台灣奧迪看到了嗎? 如果怡塵這篇是業配的話，奧迪公司應該會看到這留言，麻煩補強一下你們的整個體系，不然同集團的保時捷竟然賣的比奧迪還要好實在是很屌... 要馬價格再降，要馬配備再升級，品牌形象在台灣已經比別人差了，還不多想辦法一下，說實在的，SKODA還更超值... 我是奧迪粉，我驕傲。

我爸在奧迪工作 去年銷售是真的很慘 年終獎金都快發不出來了 我有向我朋友詢問了一下 他說奧迪業代有點不太好 我爸也說奧迪對業代的教育真的比較差一點...（如資料有誤請見諒

A6 Avant 真的是同級距裡，外型最好看的

Q7 現任車主, 有氣質的一部車, 低調的品味, 開出去一天碰不到一兩台, 很多人都有的東西我不愛, 喜歡有自己性格的東西但是又非主流

福斯汽車的問題是在根本的誠信問題上，幾年前虛報柴油引擎油耗，讓許多人對福斯集團信心大失。本人也經歷過幾款福斯的車系，VW Jetta, Passat, Audi A6，每款車都有一些問題，前兩款車內裝隔音不佳; 2000-2005 A6 2.7T 雙渦輪引擎問題層出不窮，幾乎所有 ABS Modular, ECM 全部都固障過，才開第一年就出現 check engine light, 在保養廠待了很長時間，雖然保固期限內不必花錢，但是心中總是起了很大的問號❓果然，車子動不動就出現 check engine light， 我的同事問我這個車子到底是買來開的還是買來修的？當第5年又再出現 check engine light，終於痛下決心換車，從此對Audi 徹底的失去信心，決定再也不會走進Audi 及 VW 展示間

之前學弟帶家人去奧迪看車，小孩興沖沖的想跑去坐車內，結果奧迪業代二話不說把車鎖起來不給小孩看... 有這樣的業代，賣2400台剛好而已

最近在看車也有考慮奧迪，不過這品牌在台灣就是有點不上不下。往上雙B輸在品牌印象，往下性價比又不太夠所以後來還是沒選奧迪。不可諱言試駕的感覺真的好，可能總代理要思考一下讓奧迪的特性凸顯出來加深大家的印象，不然就是牛肉端大盤一點⋯

覺得AUDI 好看有質感 更有種特別的氣質~ 只能說''聽說''這2個字 真的很強大~

我認為1A2B的車是差不了多少的，各有優缺點，但在台灣人大多數人的感覺AUDI就是相較雙B低一階，當你買了AUDI免不了會被講一些怎麼沒去買雙B這些話，或許你會說自己喜歡就好，但大多數人就不這麼想啊！花同樣的錢，我相信8成台灣人都會認為去買雙B，另外保養、維修費或許相差不遠，但因為銷量問題，AUDI的後手價格就是差雙B一大截，用車成本相對就會增加，那為何要去買AUDI呢？如果要花更多錢，直上保時捷不是更好？還有一點，國外AUDI新車都上市了，台灣總是要等很久才會來，相較雙B來講就是慢很多，我只能說AUDI要在台灣翻身實在太難了

Audi 車主+1 每個品牌都代表一個價值觀，我不覺得有哪個品牌真的達到最好的銷售數字就可以說明它真的好 even 哪天 Audi 它變成了銷售數字最高的品牌我也不認為 Audi 就是最好的，一體兩面可能也代表某些程度的羊群效應，所以什麼年紀應該符合什麼價值觀做出相對應的選擇它就是適合的選擇。 我目前30歲，任職於世界百大企業，創新、科技、人性以及定義超越期望，真些種種我選擇了 Audi ，因為在這階段它能體現我的價值觀。

2012 A6車主路過 車子: 行路質感佳, 隔音好, 沒出什麼問題 (2018壞過一次鼓風機, 外廠修2萬) 後勤: 我不太懂車, 過保後也在原廠保養, 直到6萬大保, A原廠開5萬, B原廠開3萬, 讓我真的無言 (全部的保養都在原廠, 為什麼價錢會差2萬?), 後來就轉外廠

其實買奧迪就是想買四驅系統，不然買奧迪幹嘛，買奧特曼就好了

30年前，豪華車代表就是便士跟米漿。同樣的道理，平價車T牌的車子銷售量遠遠超過其他牌。 （電話訪問有人說一句話很有感：開賓士的都8+9。真的...........只要看到年輕人開賓士，8成都是8+9。）

前4個圈圈車主路過～ 真的好

小時候爸爸開一台老A6，陪我們上山下海.... 長大後初學階段撞到水泥花圃，結果車子後保桿沒事情，花圃倒是裂了... 後來因為剛回原廠保養後，陸續發生問題所以就讓他退役了。 早期原廠有些問題根本搞不定，都跑到外面副廠維修 在我印象中真的有比較嬌貴一點，但是真的是一台很棒的車

奧迪的引擎在拉轉速感覺很爽，像強化過的civi,,,賓士車較遲頓。米漿也是不錯但是較線性。 奧迪較狂爆。

要扭轉妥善率的形象只要原廠延長保固，調降維修保養成本，表現出對品質的信心，我想奧迪銷售量會有大幅成長

我家今年陸陸續續買了四輛Audi，目前為止沒遇到啥毛病，每個人都有自己喜歡的品牌

1982-1987年奧迪 Audi 在美國的銷量急促下降, 幾年間只有5000台銷售的紀錄。 1987年發生突然意外加速相關的召回事件之後, 有700起事故和6人死亡。自此以後 Audi幾乎絕跡美國汽車市場。 2011年 Audi母公司和Porsche合併後。 Audi形象改革走向高級汽車路線。加上有Porsche光環, 買不起Porsche就先買Audi。所以能夠成為現在年青一代買車選擇。 但真正有錢的成年人始終難忘Audi的舊曆史, 即使現代版的Audi 配備高級了, 車本身的特色性基本技術設計並沒有任何突破改變, 這也是有錢成年人買車一定不會首選Audi的原因。

我爸開了一輩子的audi 是忠實audi粉 但他對audi超有意見 超多話要說 真想讓audi好好放問一下他

台灣人真的對於品牌觀念 很在意 但是很多的品牌觀念都是建立在比較早期的時候~ 說真的 看國外新款audi車型 真的改變很多 很帥!!

單論品牌光環我認為1A2B來說，選擇奧迪的車主算是很有品味跟質感的。 或許是近幾年雙B外匯車太多了一堆阿里布達人也在開，再加上媒體的渲染降低了整體品牌形象。 但若是比較年長的消費者受到長久以來品牌印象的薰陶，印象根深蒂固的話應該還是不會選擇奧迪。

我自己是車主，車輛本身是很好的！但個人覺得銷售人員及售後服務都有待加強，跟雙B、L牌比起來真的差很多，如果人員素質不提升也是沒用的，朋友問我會推薦買嗎？我回答是必須很愛才行，今天在也是標榜高級車，但後端的服務比國產車還不如...

7:26 這位大哥 看起來好man 很適合去演武俠片

主題非常好的一集👍👍👍 個人很愛轎跑型的車 希望以後能擁有如A7這種美型轎跑😘

不知道是不是路上一堆 外匯雙B的關係 讓我突然覺得 奧迪高級好多🤣

奧迪售後真得很棒，不過我買過一次奧迪就不買了，還是喜歡賓士廠的氣氛 保時捷展間給人的感覺，太勢利了

我覺得最主要的原因 1.台灣現在能買高級車預算很夠的大多都是長輩 長輩的審美觀跟觀念當然會停留在他們的時空 雙B就是棒 加上長輩首選大多都是休旅車 奧迪休旅車的品牌戰線不像雙B那麼齊全 外觀太年輕也很難GET到年齡層比較高的人相對來說吃虧 2.品牌形象 後勤 相對來的輸雙B一點 3.品牌的戰線不夠多 雙B光休旅車就多少種款 其他車系各種馬力細分等級太多了 奧迪相對少很多 加上RS系列目前好像也進不來 車子改版也慢 4.奧迪車真的好看 操控也好 不過審美觀上面 我個人覺得奧迪有點尷尬 要走可愛或者很硬派帥氣都差一點剛好在中間 比較難GET到大部分人的審美

很棒很用心很有趣的影片！ 對於相對非熱門車款而言，Jaguar Land Rover或許面對大同小異的問題，尤其關於妥善率。 若未來有機會，期待怡塵以類似內容持續探討相關品牌，謝謝！

奧迪越賣越差應該還是妥善率的問題吧!09-14年間的問題很多，主要還是引擎吃機油

分享小故事，30年前是裕隆業務，一出租車老板就說，等我賺錢的時候一定會買賓士車，因同樣鄉下人回老家時，就是隆歸，但去年買奧廸，明年q5或x3或xc60選一台

品牌情結那麼重的台灣，買的起Audi當然也買的起雙B,花那麼多錢幹嘛買一台公車🚌呢！ 一直說妥善率有問題的人都是住在上個世代的人，只會聽說⋯ 我的A4 b8.5 開了6年了目前都沒問題，雙離合器很好開，爽😊

Audi的車型,其實我一直覺得很流線,前衛,受人喜歡,但是毛病實在太多了,幾乎每台都會吃機油,早期的玻璃變速箱更是氣炸一些想小玩的人(Multitronic),後來的DSG有出過包,總之太多不好的妥善率讓想入手的人縮手,保養廠更是天價入坑,雙B至少妥善率好一些,但是,我現在還是AUDI車主,無奈啊~

奧迪好開阿 沒啥問題 每天開爽爽 停紅燈不會車聚就是爽

2013年買了一台A1 1.4TFSI Sport 159萬元，期間天窗故障、尾門未關燈亮、機油亮燈出問題回廠，3年保固一過水泵浦就出問題，2.7萬元自費修完里程約27000多公里2016年出售車行60萬元！其間回新竹廠服務皆很差，修水泵浦那次去發脾氣、電話客服抱怨後才有改善，只能說下一次不會選AUDI了！

前陣子奧迪才在三創展車 結果…… 在場業務每個都冷臉 有人在看車也不鳥 看到某些感覺有經濟能力的才會去攀談 這樣車能賣的好我也是服了

我開2019 Q7 Quattro，就是台豪華休旅車，好看好開又舒適

其實台灣 AUDI 的訂價出了很大的問題~ 常常首批鐵粉買了車, 結果年底為了清庫存跳水大拍賣... 你這叫人家怎麼挺得下去~? 唉~

我 1997年入手人生第一台屬於自己的 Audi A4 新車(外型及配備格外吸引人)，但牽來沒多久，發動機皮帶自己斷裂、前前後後斷了3條，永業根本找不到問題，指向我車子太潮濕、不僅僅這些問題，還有Power油壺常常油液壓問題，導致油管破裂，原廠也查不出原因，也換了１次油壺，問題還是在，我得載着方向機油到處跑，平均１個月灌一瓶方向油，真得很誇張，Audi會讓人說不完的故事，顧不完的路，花不完的維修費，面對經銷商〝永業〞，有推卸不完的理由！只要1次包您〝永〞生難忘的〝業〞障 ～

7:17 黃大叔頗帥

AUDI應該要找出如何結合台灣在地風情與特色來吸引其他豪華品牌的車主，當然價錢、配備不外乎是第一要調整，第二就是服務品質與後勤服務，可以從國際富豪在台灣的手法，配備一樣滿滿，但價錢慢慢往上調整來做參考。 我身邊就有親戚因為考量妥善率與保養維修價錢而改買LEXUS，放棄歐系車。

Audi 在國外有個優勢是四傳因為當年的Quattro 打響名號. 不過說真的以小弟住德國開過幾台Audi 來說 他家車其實很適合普羅大眾 尤其都是前輪傳動或者四驅 對穩定駕駛的技術要求較低 給我感覺就是可以輕鬆開很快的車 不過說真的可能我沒開過S/RS 所以我覺得開起來很無聊 方向盤過輕 就是一個舒適調性. 但也可以說我覺得現在audi 的內裝給我感覺大多很棒 用料好 扎實. 不像賓士越來越爛.... 家中AMG GT內裝也馬馬虎虎

Audi對台灣人而言並非不是不高級而不選擇它，個人覺得有幾點原因、訪間有太多的都市傳說，例如車子很難修零件又貴，這點我相信是原廠的教育訓練和台灣公司政策問題，這點如不重視就是跟VL一樣，一開始想接觸進口車的朋友光這點差不多至少八成就打退堂鼓了，光這種因素重新車一直延伸到二手市場無限循環，我擁有過日系車，剛接觸歐系車雷諾跟福斯，說實在的兩輛車本質都很好但也讓我對他們的維修以及零件成本印象深刻，以致於影響我日後購車印象，目前服役中是日系L車款讓我使用起來無須擔心大小問題

對於我稍微有了解汽車的人，只要豪華品牌其實都沒什麼差別，只是特色比較不一樣，買的起AUDI相對一定買得起其他豪華品牌汽車。

我只開奧迪 2A1B妥善率一樣爛 不如選cp質比較高 修理起來相對便宜還帥的車

Audi比較像是文人雅士在開的車，不願意隨波逐流

我真的感觉台湾人真的很会表达，每个受访的路人都像事先准备好一样。由衷佩服。

其實想想爽B的地位有點像國產的 頭又大 從以前老一輩的觀念省油好開之類的就根深了，甚至會灌輸給現在的年輕人，這種老觀念， 比起來奧迪就有點像馬自達的感覺 沒有親自試過都不知道，真的都很棒

1a2b同樣高級車,奧迪在台灣主打前驅,出名的四驅價格嚇死人，形象沒有賓士好，配備沒有bmw多，價格又沒有什麼優勢，同樣價格帶當然賣不過雙b

別的我不說，7:17的那個大叔真的很帥很Man欸😂😂

我可能還停留以前觀念 對我來講奧迪品牌形象是跟賓士，寶馬同等級 當時可以買的起這五大品牌的車 就身份地位來講會讓人感覺高貴 賓士 寶馬 奧迪 VOLVO SAAB 但逐漸後來廣告效應影響 常常有那種人一旦成功等 買的車就都是雙B,成為代表性 不管怎樣奧迪我買不起，但我還蠻欣賞奧迪車

傳統印象以及大家的口耳相傳，很大很大的打擊啊😌，怡塵最後的比喻真滴一針見血。

希望 也能探討一下Jaguar 這個品牌。Jaguar 的車 其實 超美的～

三芒星 滿足擁有者的優越感 米漿 滿足了擁有者的駕馭感 福斯 滿足了升級進口車的滿足感 奧迪⋯⋯？不知道 車子其實體質很好👍但其他方面 原廠還要再好好想想！ ［我為何要買奧迪⋯⋯⋯］

1.在台灣品牌形象賓士跟bmw比奧迪好 2.奧迪除了燈具以外其他就被雙B夾在中間，都知道要舒適選賓士，要運動底盤、懸吊選BMW，奧迪的四輪傳動系統是強但是在台灣用到的機會.... 我個人也很喜歡奧迪的A7，但真的要買車我還是會回頭買5系或E級...

出門短短不到 3 km可以看到15台以上的Benz (路上跑的 + 路邊停的) 台灣人是有多愛這牌子~~!!! #停個紅燈就車聚 #我也是醉了 我的理解 賓士在台會熱銷應多是因為 口碑+面子 如果給我排序，我剛好就是1A2B，Audi, BMV, M.Benz 愈多人選的就不見得是品味了 #滿路C系列的人品爆棚 #我住內湖

總代理好像每隔一段時間就換.當孤兒的感覺很差吧 .所以就賣不好.但我老婆很喜歡奧迪車.她說車型很優雅.

很簡單，買奧迪不如買福斯skoda 或是保時捷，特色都被拿去用了，當初台灣賣翻很多人開過，和雙B比變速箱真的是不習慣

過了這麼久我才透過YT演算法看到這個影片 在許多前輩眼中，我應該還算是剛出社會的屁孩 但看到這部影片我似乎特別有感才在這裡留言 我的職業應該還可以算是買得起Audi的人，但目前並沒有買車，還是開家裡的舊車（國產） 但在影片最後的結論中，怡塵大哥有提到Audi可能因為新車較少，因此銷售力道較弱，或許真的是如此，但我的感受有點不同 前一年我有去參觀所謂的台北國際車展（在南港展覽館） 我絕對沒有衣衫不整，或者刻意在行為或外觀上搞怪 我在賞車、觀看車型資料甚至是我主動提出希望他們是否有一份DM或是可以作個簡單介紹的時候 全場就唯獨Audi和某L開頭國產車展區的業務「們」（我要強調「們」） 我不斷遇到以一種非常被動的態度甚至是視而不見，或者說幫忙找另一位比較清楚細節人然後離開的方式來應對（希望這都是一場場的意外） 我不是要怪罪什麼或者抹黑什麼，只是覺得既然在展覽這種較容易推銷或留下印象的場合都可以做的七零八落 身為一個消費者或者自大一點說是潛在客戶，自然也就不會考慮他們家的車 至少以我來說，只要有差不多的競品存在，留下不好印象的東西（廠牌），基本上我是不會掏錢的，看看就好

我开Audi Q5L，大陆长春一汽奥迪出产，比德国版加长了8CM，开了4年，就是两个后视镜因为不能自动伸缩免费更换了，我觉得奥迪的质量很好。而且奥迪的特点，轻快，能轻松的开的很快，这个我喜欢～

很有趣的話題， 也可以見證一個德國品牌在台灣的興衰，為何如此戲劇化。 值得警惕，並引以為戒。 我覺得audi是很好的車，在德國常租到奧迪，很享受這個品牌的高規格高質感。 但那是在德國，到了台灣，銷售上，似乎水土不服。 太晚進來台灣錯過那個在經濟起飛的年代與B三分天下的態勢，我認為是一個很重要的原因。 人會記得風光輝煌年代的形象，那個台灣錢淹腳目的年代，台灣高級車市場是雙B天下，二代三代可能也耳濡目染認為雙B就是成功的象徵，至於audi，可能就只能打新貴市場，相信他在科學園區應該賣得不錯。 雙B在台灣基數大，零件取得容易也便宜（個人在F20車上有很戲劇化的經驗，bmw外面保養維修真的很划算），奧迪，相對起來，零件取得較不易，且偏貴，比較少外廠可以處理，至於為何要依賴外場，又是另外一個故事了（簡單說，就是原廠很貴很削）。 其次可能是DSG嚇壞太多人加上美國柴油造假弊案，所以在台灣就完了。 據說某些產業老一輩老闆堅持不買的原因，是怕業績連續掛蛋(連續四個蛋) °

這個企劃超棒,尤其素人車主訪問~! 期待繼續這個系列

AUDI，跟BMW&MERCEDES之間，就像是ASTON_MARTIN跟FERRARI&LAMBORGHINI之間，是類似的成見、意識型態之觀念、感覺，並非真地是有實質、實際一步步地，統計過整體、全部的基於事實，而如何、而怎麼樣的問題～ 同理，KIA&HYUNDAI，跟FORD等等之間，也是一模一樣～ 尤其是在最近，七年以來～ 此外，福斯，真地是無法跟AUDI相比～ 個人，是覺得拿它們，來互較，真地是莫名其妙～ 還有，不選買AUDI的話，那麼個人，就直上PORSCHE了～ 在PORSCHE，推出PANAMERA系列，以及MACAN系列以來～ 至於往下，選擇的話，那麼目前，還是覺得HYUNDAI，最好～ 然後，才會看看更遲大進步的KIA，如何、怎麼樣～ 個人，曾經也是選擇過BMW&MERCEDES，甚至是嘗試過FERRARI&LAMBORGHINI～ 不過，真地是後來，乏了，以及覺得無趣、不夠獨特了～

第一個受訪大哥開ＢＭＷ那位，他有提到老婆的奧迪妥善率很差，而且維修費很貴，我想這是大家除了品牌形象之外卻步的地方，想請問大家以及貴節目，奧迪的維修費真的如此驚人嗎？雙Ｂ是否因為擁有的人士眾多，外面保養廠故多，所以維修比奧迪便宜很多？