※「らくラクはりま」はダイヤが過密になる前に走るため、出来レースにならないよう敢えて新快速を用いました。 また混雑する時間に撮影しておりますが、密を避けるため新快速はAシートに乗車しております。

新快速にハンデを背負わせてこの結果とは。関西が誇る新快速はすごい。

品川駅と尼崎駅にほぼ同着した時点で新快速の勝ちを確信した。新快速はここから大阪駅までノンストップなのに対し、湘南特急は都心部でのノロノロ運転を強いられる。さらに新橋駅停車まであるのでは、ここまで大差がつくのも仕方あるまい。

改めて分かった、新快速は化けもんなんだ、と。

新快速は速さが売り 湘南は座席が売り 新快速のAシートは両方あるので、最強確定?

正直やる前から分かってました(文句ではないです)

西の新快速は事実上の最上位種別だからなぁ 朝ラッシュの新快速は最高速爆走こそ抑えられるけど大阪駅が列車線ホーム発着になるから進入速度制限が緩いのも大きい

新快速は各駅停車とうまく接続して新快速が通過する駅への速達性も確保しているという点で特急と違って気軽さもウリ。

神快速 とはいえ大阪での長時間停車前に勝ち逃げ出来たのはデカい

この比較において特に重要なのは、特急湘南は特急料金がかかること、新快速は乗車券のみで乗れること。 乗車券のみで乗れる列車が特急より速くなる、それがチート快速です(笑)

毎回楽しんでみてます いつも思うこと白はんどさんの行動力は、すごいと思います

ほぼ同じ距離で同時間到着に合わして編集したしろはんと君は凄い

有料通勤特急 vs 事実上無料特急

もうね、長浜ー網干or赤穂辺りの新快速を見慣れてると、他地方で距離同じくらいだとこれくらいの列車が走ってないと何故？ってなる体になるんですよね、怖いですわ～

これは新快速神の称号もらえちゃうかも！ 今回も楽しかったです！

やはりチート快速の名称は譲れない

ネタバレ注意 正直鶴見から先は横須賀線もかなりの過密運転なんでやっぱり新快速って環境が恵まれてる

関西の新快速はやっぱり化け物。

大変面白かったです。新快速羨ましい。早くコロナ禍収まってほしいですね。ところでキロメートルとかのMKS単位系はｋは小文字にすることになっています。キロバイトは大文字です。

まだ結果見てないけど新快速に勝てる訳ないやん！

また、こうして東西対決に白黒着きましたね。西のスピード命には東も勝てないと分かったのでいい動画ですね！

特急湘南も良かったけど、品川駅と新橋駅停車が響きましたね🙀 新快速、強し😺

東がもし速達化に本気で力を入れるなら 特急,特別快速,アクティー用の外側線と快速(湘)、普通列車用の内側線の複々線を品川〜小田原まで施設。 その上で快速停車駅も限りなく減らす。 例えば、 (湘南特快)熱海→湯河原→小田原→国府津→平塚→茅ヶ崎→大船→横浜→武蔵小杉→大崎→渋谷→新宿 (アクティー) 小田原まで各駅→国府津→平塚→茅ヶ崎→藤沢→大船→横浜→品川→新橋→東京 って感じですね。 でもこんなことしたら批判殺到で暴動起きそう・・・ というか、京浜東北線や山手線に対して快速運転という地位に東海道線がいるので・・・・やる必要がないんですよね 西日本風に2021以前ダイヤで例えます A普通(大宮~東京~大船間快速) 上野東京 A普通(大宮~新宿~大船間快速) 湘南快速 A普通(大宮~小田原間快速) アクティー A普通(東京~小田原間快速) 通勤快速 A新快速(熊谷~小田原間快速運転) 特快 というような感じです。速さは違うけど まぁJR西日本の東海道•山陽線は環状線の横を走らず大阪駅のみで接続するのでそこは地域の差が出てしまいますね。 東のみの強みは(違ってたらごめんなさい)神戸や三宮駅と同等の横浜駅をライナーや通勤快速でぶっ飛ばしていたことです。今は無くなりましたね・・・笑笑 長々と失礼しました。 『いやいや、違うだろ！』みたいな意見は全然OKです。東の快速と西の快速の違いは学校でも話題がつきないくらいでしたので笑笑

新快速は普通乗車券だけで乗れて途中7駅停車だが、特急湘南は特急料金が必要で途中4駅停車。特急湘南は特急料金を取るならやはり小田原～東京間は60分切りしなくては。らくラクはりまも姫路～大阪間は60分くらいだしね。かっ飛ばせ、特急湘南。

新快速は特急よりも速いという話はまんざら嘘でもなかったか…。

昔聞いた話では、関西は「いかに速く」が鉄道輸送の重要課題であるが、関東は人が多すぎて「いかに大量輸送するか」が問題だ、と聞きました。

新快速が西明石から大阪やその先まで複々線なのに対し、湘南特急は全て複線で。。。。と書こうと思って軽く調べたら、湘南のあたりは上りは２本線路があるのですかね？ いずれにせよ武蔵小杉－西大井のあたりは横須賀線、湘南新宿ライン、埼京相鉄直通線などと線路共用しまくりなので詰まるんじゃないかと思ってました。

おじさま達が新聞畳んで読む時間に新快速に乗ると、首都圏とのあまりの速度差に日中時間帯以上に恐怖を感じるんですよね(笑 私も平日朝に姫路から大阪まで乗りましたが、なるほどこれなら確かに新幹線使わないッスね。って感じです。

ラッシュ帯でも5分差をつけた新快速はやっぱり有能👍😊

やっぱこういうの見てると西に住みたくなる、クロスシートも全車両に付いてるっぽいし…

新快速の所要時間で、大阪ー神戸(三宮)が東京－横浜よりはるかに短いと思っていたが、新快速が早すぎるのだと思った。

新快速速いなー(京急好きの関東民)

本日水間観音でお会いした者です❗ ありがとうございました❗

小田原〜大宮間の上野東京ラインと湘南新宿ラインを見てみたいです。

東京ー品川と大阪－尼崎の距離がほぼ同じ。いかに新快速が速いかわかる。

亀山→名古屋で関西本線快速と津で近鉄急行乗り換えの対決気になります、お願いします。

新快速には及ばないものの関西私鉄の中ではかなり速いと目されている阪急神戸線の特急でJR東の東海道線系列と競ったら、以下の区間だとほぼ互角になるんじゃ無いかと予想。 阪急神戸線・特急 三宮ー梅田（32.3km、途中停車駅4駅） vs 湘南新宿ライン・普通 横浜ー渋谷（32.1km、途中停車駅5駅）

JR西日本は西明石～草津まで複々線に対して東海道線は小田原～横浜羽沢間が貨物線で武蔵小杉手前～東京まで横須賀線の線路を利用するので混雑しやすい

結論 新　快　速　は　朝　ラ　ッ　シ　ュ　で　も　速　い

昼間のこれと同じ区間や近い区間では、出来レース防止策が以下の組み合わせになる。 姫路-大阪の新快速：JR東の踊り子 姫路-大阪の快速 ：JR東の普通電車 TXの北千住-つくば間の快速は、JR西の新快速といい勝負

ラッシュのハンデつきでも余裕で勝つとかやはり新快速チートすぎて草

※これでも昼間の時間帯より9分も遅い新快速… 流石に停車駅はガチの特急より多いとはいえ、新快速も明石〜神戸の19.4km9駅連続無停車で無双してるからなぁ 221系を追い出して姫路〜西明石も130km/h出せるようになれば外側線快速でも割と良い勝負になりそう

小田原と姫路ってそっくり。 あとは三宮が横浜、尼崎が川崎にそっくり。

西九条から三ノ宮(神戸三宮)まで阪神とＪＲで勝負お願いします。圧倒的な距離ハンデを新快速で詰め切れるかが見物です。

複々線の外側の偉大さよ

17:11 やっぱりAシートに乗ってたか。

京阪神間のJRは新快速が一番です。

最速時代は大阪-姫路間を57分で走破していた新快速。 あの頃の爆走ぶりを知ってるので今の新快速の走りは物足りなく思う。

どちらも馴染み深い区間。新快速は明らかに遅い便ですね。特急湘南はムサコの手前で調整させられたのが痛かったがそれが無くても勝てなかったな。

流石新快速 こんな列車があれば特急らくはりが健闘しない理由も分かる

流石に最高時速110km/hじゃ無理ゲーです 常磐線特別快速じゃないと

新快速やはり向かうところ敵なし 朝ラッシュ時8分間隔で西明石から外側線を走り詰まる事がないのでほぼ130km /h運転

元ライナー列車とはいえ特急とまともに張り合えるのに本気出してない新快速やばいな… Aシート以外なら追加料金の徴収もないとか化け物だ

やはり首都圏に関しては西の新快速に勝てる列車はゼロと言っても過言ではありませんね…東京〜大宮間のハンデがあるとはいえ熊谷や小山までなら新幹線にさえ肉薄する韋駄天ぶりですから 正直、西の新快速が動画に出てきただけで「ああ、新快速が勝つんでしょ」とエンディングまでスキップしてしまう自分がいます(汗) だからこそ東海新快速が僅差で勝った時は度肝を抜かれました…新幹線以外であれに勝てる列車があったのかと

関東vs関西　鉄道対決

Ａシート乗車で、有料課金と言う意味では公平な比較でした。。。＾＾

新快速って関東で肩を並べられるのTXくらいだからなー(過去動画参照)

西のスピードスターは通勤時間帯でも化け物の片りんを見せてくれました。 因みに尼崎の脱線事故発生の前は新快速が最も早かった時代で姫路―大阪間を５８分で駆け抜けていました。 関東で相手ができる在来線は特急ひたち、つくばエクスプレスなどごく少数ですね。

特急とは言っても元はライナーでスピード何て意識しない種別だからな〜 売りは座って通勤出来ること。スピードが売りの新快速と勝負させられてもそりゃあ負けるでしょうね… 一部は通勤快速より遅いですし…

特急湘南は、横浜を通過すると言う前代未聞の行為をしてて、まじですげ〜特急湘南！

新橋停車って確か横須賀線東京駅着の列車だけですよね 特急湘南はそもそも東海道線が最高120km/hなのでそこで差が付きましたね

ネタバレ注意 新快速ラッシュ時でも勝てるレベルとかやっぱ無料特急の名は伊達じゃない

リクエストではありますが、同距離対決シリーズとして、「伊豆急VS三陸鉄道」をお願い致します。 伊豆急は伊東・伊豆急下田間、三鉄は久慈・岩泉小本間とします。どちらが先に早く着くかの対決と言う事で…。

JR東日本はホームライナーで良いのを特急化して金をボッタくってるだけですからね。 着席サービスを目的にするなら全指定の快速で良いと思う。

高評価ポチっ‼️

名古屋から長野でワイドビューしなのvsのぞみ＋かがやきが見てみたいです。お金がすごいかかりそうですけど。

新快速vs常磐特快もお願いします。

東海道貨物線「横浜羽沢駅」って湘南号からは見えないのか。 「横浜羽沢駅付近を通過しました」のナレーション聞きたかったなぁ。

特急湘南は以前取り上げた特急湘南vsモーニングウェイの時の動画と同じですか？

新快速は伊達に新「怪」速と呼ばれていないな。普段は姫路-大阪最速61分とかやってるからな(うp主の乗車列車は姫路平日7:35発の新快速で、この便は姫路-大阪72分。平日7時台の姫路発新快速は68〜73分の幅で運転される。一方土休日の時間が近い7:38の新快速だと同区間63分運転。)。上り新快速は朝ラッシュが終わると判を押したかのように61分とか62分運転をする(夜に数本だけ64分運転がある。)

新快速は最早無料特急ならぬ無謀特急

東海道線を通った場合やと互角ぐらいかな？

東海道線（3分に1本）、横須賀線（2分に1本）の超過密ダイヤかつ蛇窪のノロノロ分岐もあってやる前から湘南が勝てる試合じゃない

なお、71.0km地点では、 特急湘南が若干速い…

新快速には130km/hっていうチート級の武器ありますからね・・・映像からでもわかります

貨物湘南対朝ラッシュ新快速　車両の年齢は　21歳対27歳 やっぱり横須賀線ルートというのは単純にダイヤの逼迫でこのルートになっているだけでも実際はというのが現状。湘南ライナー時代のダイヤを引き継いでいる 元ライナー系特急対JR版特別料金不要型特急

JR東の特急あずさ17号(速達便)とかさ、立川辺りの大都市ガン無視して爆走するのに対し、新快速は逆に大都市の主要駅にガッツリ停車しながら爆走するからこの対決でも割と面白そうではある だけど新快速の停車時間ハンデ大きすぎて流石に数分差であずさが勝つと思うけど…一応ね 新快速…加古川〜大津(約125km)途中停車駅11駅のうち更に3駅で長時間停車 あずさ17号…新宿〜甲府(約123km)途中停車駅1駅(八王子)のみ 普通に考えれば出来レース

回復運転中の暴君（新快速）と、どれほど差が開くかも見てみたいです💦

西明石から複々線になるので、予想通りです

新快速速すぎワロタ

横浜羽沢・羽沢横浜国大駅を通過しました……が無かったなぁ😭💧、まぁ駅の認識ではなかったのか😛💣苦。

今度一回東京駅〜大阪駅までの新幹線のぞみと飛行機東京駅〜羽田空港〜JR大阪駅までの対戦してみたらどうですか新幹線のぞみは東京駅〜新大阪駅〜大阪駅

新快速がいかに速いかが、よくわかりました。

特急相南の方がだいぶましだけれど、京都～新大阪の特急はるかと同じパターン。 停車駅は無くても、貨物線の転線でだいぶ減速したり、転線の度に他の列車との間隔を保つ減速。

さすが、JR西日本😁

更にとんでも情報なんですが 今の新快速のダイヤは福知山脱線事故の反省を活かして余裕のダイヤで運行してます。 何が言いたいかといえばこれでまだ本気出してないんですよね……

今度は京浜急行との対戦をお願いします

小田原駅デカ！

新快速のは神戸から前の快速で詰まっているので、通常より5分程度遅れているのかな？

新快速の固有名刺に130キロの暴力、これだけで他に余計な事は言わなくても新快速のバケモノ振りがわかりますね。

さすが国鉄が大鉄局に怒っただけの事はある、特急よりも速いとか快速とか示しがつかんからな、その伝統快速が民営化でも受け継がれている

一応ネタバレ 朝ラッシュでダイヤの影響を受けやすいのはむしろ関東の方、武蔵小杉の手前あたりが特に密になる 新快速は過密といっても快速・普通とはほぼ分離されているため、貨物以外の影響を受けにくく、昼と比べてもそこまで遅くならない

JR西は例の事故でゆとりダイヤを導入して、所要時間が伸びたにも関わらず、阪急に勝ってるからいかにダイヤを組むのが上手いかが分かる。

関西の化け物列車は朝も早いと言うことが良く分かる動画。

「特急」に勝つ「新快速」すごっ w

それなら普通に 朝ラッシュ時間帯じゃ無くて 130キロ出せる方で良くないか？？ どっちにせよ 新快速の方が早いからなー！w

同じ時間帯新快速が下りだとしても勝てるのかな

米原ー姫路　新快速VS新幹線こだま新大阪乗り継ぎ　とかできそうなレベル(笑)

個人的感想 まあ、いくらラッシュ時と言えど西明石以西は列車本数のそこまで多くない区間やし、全区間に渡り前に詰まる列車がほとんど存在せん(外側快速程度)から結果はわかるわな。

一番面白いのは、これだけ速い新快速よりも超快速のほうが速いということ。