燃料ポンプ交換動画を一生懸命探してましたが他の動画はカプラーを外す場面が大雑把でこちらの方のように特殊工具や使い方など細かく説明されている動画がなく本当に苦労しました、この動画を先に見ていればあんなに苦労することはなかったですが燃料ポンプの交換で検索してなぜか見つからなかったです、２か月ぐらいして何気におすすめに出て何気に見たら必死に探してたカプラーを外す方法が細かく解説してあって感動しました

撮影がぴたりとして部品が良く見え、ご説明と画面とが合って、とても分かり易いものでした。

この車が中古で流通した時にこのような修理がされていたかはほぼわからないですよね。 中古車の状態見極めが難しいところを垣間見た気がします。 パツクリでエンジンがあれだけかかるのにも驚きましたが この手法参考にしたいと思います。

お勧めに出てたので見てみました。 ポンプの交換工賃が高いのも頷けますね。 ポンプが完全に逝ってるのがわかるとやりやすいかもだけど、中途半端に動いてたらあちこち弄ってしまいますね。 直ったようでよかったです。

初めまして！モリモトさんのサンバーの動画から来ました。 自分は素人ですが、無駄なBGMも無く解りやすくて見ていて安心感があります(笑 これから色々と視聴させて頂きます（＾ω＾）

デーボンさんの説明すごくわかりやすいです。

エアウェイブです。こちらのアカウントでもチャンネル登録させていただきました。 作業、お疲れ様でした。本当に毎回、丁寧な作業ですね。数か月後に代替え予定にも関わらず、錆対策を施したり・・・。燃料ポンプで８万もするのですね！　特殊工具必要だったり・・。今回も興味深く拝見いたしました。

タイトル見たら、てっきり「軽自動車だから軽油入れてました」みたいなオチかと思ったら燃ポンですかｗ ちょうどいいタイミングで壊れると紛らわしいですね。 インタンクの燃料ポンプはやっぱり高いんですね。大昔の日産の外にあるポンプの値段しか知らなかったんでびっくり。

てっきり油種間違いでちゃんちゃんかと思ったらポンプ不良だったんですね。 不良部品の特定、手間が掛かって大変ですね。乗り換え間近というのも安全性担保との天秤で 交換部品悩ましいですね。　今回も勉強になりました。お疲れさまです。

MH21s乗りなので参考になりました。今のところ燃料ポンプトラブルはないので安心ですがいつ故障してもおかしくない年齢(2004年製) なので気を付けて乗ります笑。

お疲れ様です、燃料ホースコネクタツールが純正で販売してるんですね、私はしらずに、市販のコネクタツール」購入」してました。丁寧な説明ありがとう、ございます

デーボンさんお疲れ様デス。F/Pの潤滑と冷却はガソリンでやってるんですよね。なので燃料少ない状態でいつも走行を繰り返していると、F/P過負荷状態に。燃費には悪影響ですが、F/Pの寿命考えるんだったら、いつも満タンに近い状態の方が良いんでしょうね。

お疲れ様でした。

デーボンさん。動画アップありがとうございます。 現行da17vエブリイ(4型)が新車購入約5000キロでエンジン始動しなくなり何とかエンジン始動した後にスズキディーラーに行き話をした所、新車でも正常走行状態でプラグがカブる時があると説明されましたが稀なケースのようです。 新車でプラグカブりが続く時は徹底的に原因究明するとの事でしたが今の所大丈夫のようです。

16万Kなら日常的なアイドリンにもよりますがフェルポンプの寿命かな。あまり乗らない車で冬場だとポンプは動き悪いですよね。恐らく燃圧が3K程度ないと燃費の関係やインジェクターで霧吹が弱いのかな。交換前の2Kの燃圧だとインジェクターで小便状態でエンジンが冷えていると掛からず、エンジンが回転状態なら何とか掛かってくれていたような。そしてガソリンを入れためにエンジンを停止したらポンプは回ず、またまた回っても燃圧低下の小便状態で気化せずにプラグも、ずぶ濡れの状態だった。こんな感じかな。最後に燃圧を抜いた時に0付近までエンジンが回っていたのはエンジンが稼働状態の暖気状態だから燃圧が0付近の小便状態でも、なかなか止まらなかったのだと思います。

燃料は圧力をかけて送り出すんですね。 勉強になりました。

バックミュージックもなく、ゆっくり説明されていて分かりやすいです。 チャンネル登録もしました。

お疲れ様です。同じ型のワゴンＲに新車から乗っていて16年になります。 走行も30万キロを超えたのでそろそろ買い替えかなと考えたりしますが、まだまだ故障らしい故障がないので 来年の車検をどうするか１年点検次第で決めたいと思っています。　 行きつけの整備工場から最近　新車の案内が来るようになって「かっこいいな」と惑わされています。

転換剤良いですね！ 自車も燃タン裏に塗りたいです。

丁寧

デーボンさんの動画は見ていて分かりやすいし丁寧ですよね✨ クイックコネクタの外し方など。 セットを買ってあるんですが使ったこと無くて(笑) パーツ変えたのにエンジン掛からないシーンは見てるほうもドキドキしましたw

お疲れ様です。

今の車はタンク内に燃ポンあるから作業ひと手間多くなりますね！ サンバーは外だからやりやすい🙋 しかし新品アッセンだと高すぎますね！ホース外すのにツール必要‼️知らなかったです😅ありがとうございます😊

お疲れ様でしたー(^^)/ 燃圧2キロでクランキングしてるうちに、ある程度燃料出てるのに完爆しない状態が続いてスパークプラグがかぶってしまったのかな？ と思ったり... そしてエンジンかけてしまえるパツクリの強さに驚き！

圧力がある、燃料が来ている、火花が出る・・・の3点条件があればエンジンかかる・・・はずだけど現実は簡単ではないことが多い

デーボンさんお疲れ様です。

燃料フィルタも交換が必要だと思うので 燃料ラインの途中にでも取り付けておいてくれれば 容易に交換出来るのにな、と思いました。　ʕ￫ᴥ￩ʔ

ポンプ外すのにタンク降ろさなきゃないというのは大変ですね。ほぼ満タンとか結構重そう。でも鉄タンクなんですね。プラが主流だと思ってました。

３年前に俺の日産プレサージュもフューエルポンプ交換したけど、リビルドのポンプのモーターに交換した直後はなかなかエンジンがかからなかった。やっとエンジンがかかったと思ってアイドリングしていたら５分後にプッスンとエンジンが止まりもう一度頑張ってクランキングしてエンジンがかかって１０分経ってもエンジンが止まらないのを確認してホッとしました。

こんばんわ、私の勤め先の近所に無印激安スタンドが有ります、たまにエンジン給油後かからないクルマが運ばれて来ます、誤給油か粗悪ガソリンなのかまず給油レシートを確認します、そこのスタンドのレシートだったら当店では出来かねますとお断りしてます、今回はそういう類いではなかったようですね、

コネクター（カプラー）の接触が悪くなることもあります。 リレーコネクターは新品でも安心しないでください。

私も同じようにエンジンがかからなくなりました。 駐車場に置きっぱなしになりました。早く買い替えるか、修理するか判断しないと。

デェーボンさん こんばんは🌆😊 お疲れ様です。 走行距離からも判断がだいたいつきますね！ 予防整備でなかなか交換とはなかなかいかない高額な部品になりますね😅 うちの親はMH22SのワゴンRですが走行距離１０万キロ超えてます💦 うちのもぼちぼち、やばいかもです💦

１つ前の型にも当たり前のように突然ﾀﾋある… 特に中古で売る前に長期塩漬け、なんてほぼ起こる前提で。 うちのも交換で大枚とられた上、 整備がアホだったのか燃料回りのはずしたパイプが緩かったか、 ガソリン垂れ流しでもう１回くたばりかけた（そこはさすがに修理タダだったけど）。

リレーを疑うという事は既にヒューズは点検済みが大前提ですよね。流石です。電気的に疑ってから機械的に疑うのは機械弄りの絶対条件ですから。 自動車のリレーは確かに壊れ難いが、エアコンのリレーなんかは結構壊れる。実際に私の17クラウンはインジェクションのリレー不具合で吹け上がりがおかしくなった事がありましたよ。 まあ、私の場合はついでに燃料系をフルオーバーホールしましたけどね。😊

ポンプリレー外して始動ってFCみたいですな(^^)結構マツダ電装使ってるから同じか(笑)

故障原因の特定手順　ほんとにわかりやすかったです。 燃料系をいじるときは　いつもガソリンを浴びてますｗ

自動車整備士とは知識人だな。自分はコンバータのこと（だけしか）は、わかる。

本当に車は修理が複雑になってるから大変ですね、俺の車も去年から力が出なくてダマシダマシ来て先日電池を交換したら物凄く軽く回るようになったからオルタネーターにかなりの負荷が掛かる状態で走ってたんだと（昨年から徐々に電池の保持電圧と言うか帰宅後翌日走り出すまでの電圧下がり始め、エンジンは１発で掛かりますが交換直前は１２．３Vにまで下がり）もっと早く交換すればと（力が出ないから燃圧上げようかとか少し早めに点火時期を調整出来ないかとかコイル交換してプラグの火花を強くしようかといろいろ考えてしまいました、今は２.7V５００Fのスーパーキャパシタ６個直列接続にオルタネーターのバッ直とかイリジウムの接地電極の加工とかやってます）

（BTT)バッテリーの能力が下がってた可能性がある、昔のエンジンと違って、クランキングさえすれば掛かる分けではないようなので要注意。 つい今しがたまで始動していたのに、エンストした後「うんともすんとも」いわない経験しています、BTT交換したら一発始動、こういう代物なんで困ったものです。

もう廃車にしたが、この燃料ポンプ2回代えたなぁ。

残圧なかなか抜けないもんなんですね 燃料ライン外す純正工具あったんですね…知らなかった 燃料ポンプダメになるには少し早いような気がしますが、ストレーナーの汚れがきになるのでそのへんに原因があるのかな？

エンジンチェックランプがクランキングで消えないから回転センサーを疑うかなと思ったらいきなり燃料系だからスズキあるあるですね。ホンダやダイハツだけじゃなくて安心しました。

話題のあのポンプですかね？

年式考えたら燃料フィルターも変えた方が良いかも

お疲れ様です。　この型は、多いよねー　電気周りに難問発生するメーカー　　日産も多いですよ。

以前ジムニーに乗っていた時ですが走行中にいきなり回転が落ちることが頻発しました もしも燃料ポンプの劣化だとしたらスズキ車の伝統的？な欠点なんですかね いろいろと勉強になる動画をありがとうございました

一発で直りました！を期待してしまいました(笑) 給油後にエンジン掛からない＝軽油入れたか？って軽四輪のオチだと思っていましたが、ポンプ（燃圧不足）でしたか。 ボディカメラで前後にブレたり、ピンボケとか無くて画面見やすかったです。 【余談】 海外出張中の友達の車を預かっていて給油に向かったところ、スタンドまで数百メートルの所でガス欠、 知らなかったのですがワゴンＲ燃料の警告灯無いの？

新品のポンプ、8万もするんですか?

お疲れ様です。ポート噴射のラインの燃圧ってどのくらいなのかぁと思っていたのですが、3キロくらいなんですね。もっと軽～く圧送しているのかと思いました。交換後エンジンかからないのは焦りますね～。かからないはずがないっ、って感じですもんね。

燃料系やリレー、ポンプの痛み多いいいですね、消耗品？でも欠陥？部品高いよね。リベルトは助かります。タンクまで掃除すると、友達が七万以上かかりました。いきなりかからなくなるから旅先だと最悪ですよね。新車だとリコールだけどね😅ご苦労さまでした。修理屋さんによっては高額取るからな～、

そろそろ　その型のワゴンRも乗換えの時期ですかね。 うちも　2年前に乗り換えました。

軽油入れたときの症状とも違うよね。。。

燃圧低下状態で使っていたからecuの再学習が必要だったのかも ？と思ったけどスタート時はオープンループ？だから関係無いのか。

これより古いUA-MH21S を通勤車にしてます(⁠^⁠^⁠) 今後の予習になりました(⁠^⁠^⁠)/

燃料満タンでの交換は、お疲れ様です(^-^; でも、自分の乗ってるDB52Vと同じポンプアッシーのように見えます。 自分の車も車検取得後にいきなり壊れたので、壊れやすい部類なのかも知れませんね(^-^; フューエルレギュレータもポンプアッシーに内臓されているので、少し乗るだけなら今回のように中古アッシーが確実ですね(^o^)

2:19　動画内容とは関係無いですが、キーオンにしたときにスピードやタコメーターの針が全開になって元に戻るヤツとそうではないヤツがありますね。この車はそうではないタイプと。なにかその機能の設定ＯＮＯＦＦがあるのかしら？私のＭＨ２１は昔はメーター針全開→元に戻るの動作してたはのですが最近その動きしなくなりました。。

そんなの編集でどうにでもしろよこの正直者！だからこれからもお気に入りチャンネルだ。

「【突然】スタンドで給油後にエンジンかからない」・・・この文言から連想するのは、給油した燃料がガソリンでは無いと言う事が先ず第一に思い出されます。 動画の冒頭の様な機械の故障も有り得ますが、状況的に燃料を間違えて入れた事が原因でしょう。 機械的な故障なら、スタンドで給油後と言う事は確率的に低い、稀な事です。 給油後（時）にレシートを見れば油種と単価で入れた燃料が正しいか間違って居るか判りますよ。（軽自動車には軽油は絶対に入れては駄目！）

自動車整備士とは知識人だな。

うまくいかない時のって……(@￣□￣@;)！！❗なりがちだけどけっこう真実なんだと思うんだよね😅😊😊😊‼️😳

エンジン動かないって1番困りますね〜。

デーボンさん、お疲れ様です。 燃料ポンプと燃料フィルターがありますが、それぞれ交換するのが良いタイミングがあれば教えて下さい。 故障リスクを考慮すれば同時に 10万キロ ぐらいでしょうか?

一瞬ジジジって壊れたポンプの音してませんか

燃圧計はどこに繋ぐのですか？教えてください！

HONDA の F1パドック、エンジンが掛からない、駄目だな何所だ？、ココか? と ホンダの エンジニアが呟き、鋭く V10エンジンが咆哮を上げる、固唾を飲んで 見守ってた周りの海外の人達、歓声を挙げて大喜び、と変わらないょぅな。

16万キロ、交換でしょ

燃料を入れた直後なら、燃料を１番に確かめたいですね。軽だから軽油を入れた、なんて😂。 リレーを確認する前に、電装ならヒューズが先です。

Яка модель і рік автомобіля? Дякую

粉飾ポンプノズル

なんでガソリン満タンにするとポンプが乞われるのか……タンク重くて大変……なぜか給油したあと直ぐ故障するのって多いよね、フェールポンプって

給油後に始動不良なら、軽油を間違えて給油したって可能性は考えないのかな？

故障コード拾うよりエンジン系の個別診断した後データモニタでフューエルポンプの稼働状況ってモニタして見れないですかね？イグニッションオンからエンジン始動して走行中もモニタし稼働状況を監視が出来ます。 診断機にもよりますが上位機種じゃなくともある程度のスペックを持つ診断機であればデータモニタが出来ると思いますが？ 私の持ってる診断機はフューエルポンプの項目がありましてモニタ出来ました。 既にご存知だったり撮影外でやってたらすみません。失礼しました。

燃ポンがお疲れ(ご臨終)な様で。 古い過走行な車に多発すると予想します。 金掛けて直して、レギュラーで濃い空燃費で走る事が良いのか？ プラグとイグコイル等を見直して、ハイオクで走る。 僕なら。 金は掛からんし。 素人の意見でした。

トヨタデンソーが1番しっかり作ってある。

俺だったら燃料タンクが音を出して無いなら最初にする事は燃料タンクの底をマレット(ゴムハンマー)で3〜4回軽く叩いてみる　それからスタ-タ-スプレー　燃料ポンプリレー交換　ワイヤーを燃料タンクの前で切断して12vが来て居るか確認する　それから燃料タンクを下ろす…かな

基本的な動画おやったほうがいいんでは、ガソリンと、ディーゼルエンジンお、おしえたほうがいいね😁

普通リレーはイカれないよ(苦笑)燃料ポンプ﹙電磁ポンプ﹚でしょ？fuse見ないの？(笑)ポンプに電気来てるの？その辺からじゃない(苦笑)プロだかトーシローだか解らないなあ大笑

デーボンさんお疲れ様です。