【特殊整備】エルフのアクスルシャフトブーツ交換#1

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4 жыл бұрын

4WDのトラック自体が少ないので、私も初めての作業でした！
後編
• 【特殊整備】エルフのアクスルシャフトブーツ交換#2
◯整備車両の情報
車種：エルフ
年式：平成7年式
走行距離：127,000km
◯質問フォーム
forms.gle/tUKADnEndDfCdmzU9
皆様の声を動画制作に役立てます！
◯オンラインショップ
mmotors2892.thebase.in
ココでしか買えないオリジナルグッズがあります！
◯Twitter　
/ mmmotor
◯サブチャンネル
/ @morimotoshinyasub
日々の作業や気づいたことをVlog形式で投稿しています。
◯使用素材
©効果音ラボ
soundeffect-lab.info/
#自動車整備
#エルフ
#足廻り整備

Пікірлер: 137

@nicolasarevalo1991aq 4 жыл бұрын

A Lot of work for a simple driveshaft Boot! I'm looking forward for part 2.

@user-ig3zg8wc4p 4 жыл бұрын

いすゞで整備士してます。このブーツ、イヤですね～。本当に時間かかる作業なんですよ。キングピン、折れたスピンナーハンドルとか適当な鉄棒とか加工してピンにあてがって叩いてました。ブーツ固定プレートのボルト難なく取れて良かったですね。大抵固着しててナメたり折れたりするので、プレートとブーツを壊して外してボルトを酸素で炙って外してます。

@morimotoshinya 4 жыл бұрын

ボルトの取り外しは比較的簡単で助かりました！w

@kenred1463 4 жыл бұрын

動画で教えていただいた技術や知識がいつか自分の作業で役に立つと思っていつも観ています。森本さんの丁寧な動画にいつも感謝しています！ありがとうございます！

@morimotoshinya 4 жыл бұрын

こちらこそ、お役に立てて嬉しいです！

@master-lk8mh5cb9p 4 жыл бұрын

73式大型トラックもいすゞなので構造は似てますね。30年以上前に整備班に居たので何度となく分解しました。懐かしいです。

@keikeikei1230 3 жыл бұрын

お！自分の大先輩！今自分は整備班で整備してます！

@master-lk8mh5cb9p 3 жыл бұрын

@@keikeikei1230 自分は30年以上前に第1空挺団の管理中隊整備班で車両整備をしていました。団本部中隊に初めて偵察バイクが配備された時に偵察バイクの整備も担当していました。

@keikeikei1230 3 жыл бұрын

@@master-lk8mh5cb9p おお！すごい…… 尊敬です。

@user-uk9zf1xh3u 4 жыл бұрын

私はブーツ入れるのに手古摺ってたので次回参考にしたいです

@user-tp4ti5zp9z Ай бұрын

凄くわかりやすい❗😊技術センスあるし❗人間性も高そうです

@momotarotopsecret4415 4 жыл бұрын

今回も経験がモノを言いましたね。さすがです。トラックはやはり部品も大きめのような気がします。私は見るのが勉強になるので毎回感心しております😊

@morimotoshinya 4 жыл бұрын

部品が大きいので力仕事が増えますね！

@user-tt3mt9sy6q 4 жыл бұрын

昔ランクル80でシャフトシール交換で同じように作業しました。

@alanm3438 4 жыл бұрын

That is a lot of work.

@torakurou 4 жыл бұрын

このチャンネルの動画でプラスドライバー使ってるの何だか斬新な感じがする

@morimotoshinya 4 жыл бұрын

あまり使わないですねw

@user-jl3ey6wl8q 4 жыл бұрын

エルフ整備作業お疲れ様です！4WDはめずらしいですよね！いろいろ複雑で大変そうですね！

@morimotoshinya 4 жыл бұрын

うちのお客さんでも唯一の4WDエルフです！

@user-vy2nj7jz3m 4 жыл бұрын

お疲れ様です。　トラックの4WDはスタビがジャマ　あるある！　北海道は除雪作業後の雪の固まり（アイスナイフ）で結構乗用車でもブーツの破れが発生します　ある意味、車検の時は交換が当たり前、オイルシャワーですよ。

@cz500c7 4 жыл бұрын

2tといえども流石トラックメーカーのトラック、すべての部品がでかい・・・

@morimotoshinya 4 жыл бұрын

トラックなので乗用車とは違いますね！

@ct9a9mr 4 жыл бұрын

フリーホイールハブの切り替えレバーJA11ジムニー乗ってたんで懐かしかったです。

@morimotoshinya 4 жыл бұрын

ジムニーも似たような足廻りですね。

@atutaka6786 4 жыл бұрын

お疲れ様です。このブーツ交換は何度かやった事あります。一番最初の裏側のブーツを止めて居る分割型プレードを取る作業がえらかったです。ボルトがサビサビで時間が掛かりました。ブーツの入れ替え作業森本さんはどうやるのか楽しみです。

@morimotoshinya 4 жыл бұрын

プレートは比較的簡単に外れたので良かったです。

@user-jl3ey6wl8q 3 жыл бұрын

4WDのトラックの作業は大変ですね！

@mrami2614 4 жыл бұрын

キングピンのアッパーベアリングはどう見てもボルト入れて抜くしかなさそうですよね☺ キングピンカバーとナックルアームが共通なんですね～、思ったより中がピカピカですね～多分杉の枝打ちしたヤツかなんかを踏んで跳ね上げて切れたんでしょうね。私はMTBのスポークに枝が入ってタイヤロックで転倒しましたｗｗ

@morimotoshinya 4 жыл бұрын

スライディングハンマーを使うのは正解だったようですw

@akiasano 4 жыл бұрын

お疲れ様です、いつも見させていただいてます。 40年位前にいすゞのディーラーで小トラ乗用車の整備していました。当時のいすゞの小型トラックのハブベアリングはインナーもハブに付いて取れてきました。ＦＦの２トン車なんかもあり大変でした。キングピンのベアリングやスタビのブッシュもままガタがありそうですね、完成動画を楽しみにします。頑張ってください。

@morimotoshinya 4 жыл бұрын

ありがとうございます！

@yoshiokakimoto3875 4 жыл бұрын

お疲れ様です🍵 分解整備をした事が無い車種を戸惑いながらも冷静に分解を進めて行く森本さんは凄いですね👏 分解方法が分からなくてボヤいた事はないですか⁉️作業要領書を読めば解決はすると思いますが🙇‍♂️

@morimotoshinya 4 жыл бұрын

整備書を見てもわからないことは結構ありますw悩みながら作業するしか無いですね・・・

@user-gv3lv2cd6s 4 жыл бұрын

うちの四駆のエルフもブーツに穴があき自分で交換しました。手間ですよね。

@morimotoshinya 4 жыл бұрын

結構大変でした・・・

@tuxk2940 4 жыл бұрын

ジープのフロントアクスルもこんな感じですねブーツが入りにくい記憶が

@morimotoshinya 4 жыл бұрын

同じような構造だと思います。

@86is30 4 жыл бұрын

エルフの四駆自体レアなのに四駆にしかないドラシャブーツ交換・・・参考になります。

@morimotoshinya 4 жыл бұрын

僕も最初で最後の整備かもしれないですねw

@user-hp8ce2ul2p 4 жыл бұрын

森本さんこんばんは🌆 ブーツ交換はじめてでしたか？ピンを抜く作業ですがスライディングハンマーを使って作業して下さい！かなり抜き取りは大変ですがこのやり方が1番いいと思います！今回のブーツ交換作業は勉強になりましたね！何度か交換作業をすれば直ぐに慣れてしまう作業です！エルフでは良くある交換作業なので次回の作業はもう少し早く交換できると思いますよ！交換作業頑張って下さい！

@morimotoshinya 4 жыл бұрын

スライディングハンマーが正解でしたか！w

@Soramamelevel6 4 жыл бұрын

ブレーキシューの外すピン戻すときが、、、大変ですよね!自分でリアのハブベアリング変えるときに、、、戻すのに苦労しましたw

@morimotoshinya 4 жыл бұрын

ちょっと難しいですよねｗ

@user-kn6ki6gw1i 4 жыл бұрын

キングピンカバーを外した時、重なったシムを見て、ギョッとしました。復旧作業時、注意ですね。

@morimotoshinya 4 жыл бұрын

動画を撮っていると見返すのが楽ですねw

@user-lv8wy2tf1s 4 жыл бұрын

ドラムブレーキの4WDのフロントは、父親に聞くと難易度は高いとの意見は有った。特にISUZUは面倒だ………と言ってたかな。日野は比較的外し易いと言う話でした。

@dangerous-cat 4 жыл бұрын

乗用車と違って何もかもでかいですね

@morimotoshinya 4 жыл бұрын

構造も全然違いますね！

@rg125degree 4 жыл бұрын

見てるだけで大変な作業だな～と思います。自分なら100万円貰っても断りそう。尊敬します。

@pa3143 4 жыл бұрын

ドラムだから面倒なんだけどディスクだったらパジェロとかの四駆よりぜんぜん楽ですよ、

@kools.k9739 4 жыл бұрын

ちなみにスライディングハンマーを使うのが正解です！！

@user-se7dp4iy4m 4 жыл бұрын

やっぱり合ってるんですね！ずぶの素人ですがピンの中心にねじ穴が切ってあるので整備要領書とは？と思っちゃいました…

@-shizuku 4 жыл бұрын

@@user-se7dp4iy4m 乗用車でもそうだけど整備要領書って以外とザルだから･･･整備要領書の手順通り作業すると、他の部品が邪魔で外せません！とか、部品名や部品番号の記載漏れで部品発注の時困ったりetc...

@morimotoshinya 4 жыл бұрын

整備書も参考程度にしないとですねw

@user-dy5wh4qv9z 4 жыл бұрын

タイタン4WDのクラッチ&リングギア交換に次いで4WDトラックネタでこのいすゞエルフ高床4WDのフロントナックル部分のツェッパ型CVジョイント…三菱ジープと同じなんだけどアウターレースとインナーレースの配置が内、外側真逆になってる😄後、ホーシングのドライブシャフトシールが悪くなるとデフオイルがCVジョイン室迄漏れ出してグリース混入するので分解の都度交換してました😊後新品のナックルブーツをナックル部分に通す時はち切れんバカリに広げないと行けないのが1番大変(一度ボーっとしていて表裏を間違え嵌めてし直した)😅

@user-bl6yu9oe4w 4 жыл бұрын

ブーツ交換するのが面倒すぎる

@morimotoshinya 4 жыл бұрын

構造上仕方ないですよね・・・

@LandCruiserTransfer 4 жыл бұрын

タイロットエンドプーラーは良い道具ですね。うぉぉぉ!!!スタビが邪魔してるって・・何なんだっと言う気持ちになりましたよんw

@LandCruiserTransfer 4 жыл бұрын

シャフトは重たいはずです。父親の遺品で・・大型ダンプのシャフトを持った事がありますが・・・物凄く重たくて・・泣きましたよww

@morimotoshinya 4 жыл бұрын

絶妙に邪魔なんですよねw

@h.takahashi8112 4 жыл бұрын

林道メインという事は、以前登場したマツダタイタン4WDと同じ事になりますね！

@morimotoshinya 4 жыл бұрын

かもしれませんね！w

@greasemonkeytsuguru5605 Жыл бұрын

いすゞはもう高床4躯作ってませんからレア化してきてますね笑林業の人たちなど山道、悪路を走る方が重宝してると聞きました！なのであんまりいすゞディーラーでも整備の機会が減ってアクスルシャフトブーツの交換することなんて皆無です😂 ちなみにブレーキシューとピンは工具なしで手でも外せますよ！笑笑

@yukio2580 3 жыл бұрын

ランクル、ジムニーの様に、ナックルシールではなくて、ブーツなんですね！

@user-en8ng2ic4c 4 жыл бұрын

5:43 ロックプレートの頭が六角タイプだった話に一番食いついたのは猛禽類だったようです。

@gtsp510 4 жыл бұрын

アクスルシャフトシールからデフオイルが少しづつ漏れて、ハブ側のモリブデングリスが柔くなったんだろうね！ジムニーやランクルの様にブーツじゃなくてフェルトだとここまでバラさないで済むのにね😅

@morimotoshinya 4 жыл бұрын

分割式ブーツがあれば楽ですねw

@gtsp510 4 жыл бұрын

@@morimotoshinyaさんやはり、耐久性の高い樹脂ブーツで分割の物が出来るとイイですね！

@maruyamacuros 4 жыл бұрын

俺のエルフ、気の合う仲間　いすゞ新型エルフ宜しくどうぞ♪

@user-zm4ow6cu6w 4 жыл бұрын

そういえば、ニッパーを使って割りピンを抜く方法はディーラーメカ出身の方ぐらいしかみないですね。みんなわざわざラジペンやらでまっすぐして引き抜くというやり方する人の方が多いような気がします

@morimotoshinya 4 жыл бұрын

そうなんですか？初耳でしたw

@flyby5257 4 жыл бұрын

たまにありますよねスライディングハンマーのアタッチメントを手作りするやつ。ブーツはお湯であっためてですか？

@morimotoshinya 4 жыл бұрын

結果的にお湯は必要なかったですね。

@snapchan 4 жыл бұрын

ここからのブーツを入れるのが大変なんだよなー

@morimotoshinya 4 жыл бұрын

ですね・・・

@aux627 4 жыл бұрын

80ランクル、ジムニーもこのタイプなんでしょうね。多くの部品が存在しているから作業も大変ですね。

@morimotoshinya 4 жыл бұрын

構造は同じでしょうね。

@user-mr4dg2vh7q 4 жыл бұрын

ジムニーの構造に似ているとコメントありましたが、本当によく似た作りですね。ジムニーの場合キングピンとベアリングのガタによるジャダーが、ありますけど、エルフは、どうなんでしょう？

@morimotoshinya 4 жыл бұрын

エルフでは聞いたことないですね。そもそも数が少ないですしね・・・

@user-hp8fd4mb1f 4 жыл бұрын

おはよう御座いますいすゞのナックルブーツ一分割式じゃ無いんですね日野のナックルブーツは、分割式なんでナックルを分解しなくても簡単に交換する事ができます。他社の車両を見た事無かったので勉強になりました(^ ^) チャンネル登録もしました。

@morimotoshinya 4 жыл бұрын

そうなんですね！ぜひいすゞも分割式にしてほしいですｗ

@pa3143 4 жыл бұрын

ナックルのダストブーツですねえ、付いてると便利ですがなくてもいいものですね、自分のにはついてません、社外品ではあるみたいなんですが・・・・

@morimotoshinya 4 жыл бұрын

ただ悪路を走る機会が多いのでブーツは必要ですね・・・

@user-to8hc3mu4s 4 жыл бұрын

構造はジムニーと同じですね

@morimotoshinya 4 жыл бұрын

ですね！

@user-dl1wt4xj7m 4 жыл бұрын

4wdのエルフはなかなか珍しいですね。4:35で使われているクリップ外しはどこ製ですか？見ていて使いやすそうだったので気になります。

@morimotoshinya 4 жыл бұрын

このクリップ外しは相当古いのでどこ製か分からないです・・・類似品はネット等でもあると思います！

@taka999555 4 жыл бұрын

ランクルとかジムニーとかの大きいバージョンみたいです。ジムニーはブーツないけど問題ないのかな？

@pa3143 4 жыл бұрын

通常ならまったくいらない装備ですね、通常ならですが。自分のにもついてません、

@user-md9jg3bq3k 4 жыл бұрын

👍👍👍🤝💪😎 Рукастый паренёк

@naiwanaidaroG 4 жыл бұрын

かなり古い年式ぽいですね、お疲れさまでした

@morimotoshinya 4 жыл бұрын

ありがとうございます！

@neetchang 4 жыл бұрын

ジムニーのデカい版って感じですね

@morimotoshinya 4 жыл бұрын

そんな感じですね！

@user-fv1yc8vz2z 4 жыл бұрын

初めて4駆のハブばらし見ました。たいへんそうですね

@morimotoshinya 4 жыл бұрын

なかなか面倒ですね・・・

@user-ps4gd4br9p 4 жыл бұрын

相当レベルが高いですね。

@morimotoshinya 4 жыл бұрын

ありがとうございます。

@megumeguoffice 4 жыл бұрын

エルフ4WDのブーツ交換なんて珍しいですよね、どこ探しても動画見つかりそうもないぐらいに貴重ですよね！！ヽ(● ´ ー｀ ●)/

@morimotoshinya 4 жыл бұрын

僕も初めてですwマイナーですねw

@kools.k9739 4 жыл бұрын

ライニングシュー、ホイールシリンダーは外さないでやるのが早いですよ！インナーベアリングは養生して作業するとなおいいですよ！！^_^

@morimotoshinya 4 жыл бұрын

車検もあるのでブレーキは分解しましたw

@user-sw8uq5hi3y 4 жыл бұрын

ジムニーや76ランクルと似たような構造ですね

@morimotoshinya 4 жыл бұрын

ですね！

@raidenn280 4 жыл бұрын

ジムニーのフロントもこんなのがあった気が。あれはブーツはないけど同じような構造なんですかね？

@morimotoshinya 4 жыл бұрын

同じような構造だと思います。

@nickelzzz9429 4 жыл бұрын

去年、ダイナのポンプ車の車検で同じブーツを交換しましたが、純正で分割式になってました。換えるのは簡単なんですけど、走行距離めちゃ少ないのに6年前にも破れて換えてるようで。何か構造に問題があるのか・・・簡単だからいいんですけど。

@morimotoshinya 4 жыл бұрын

分割式のほうが良いですよねｗ

@hama-dc7rz 4 жыл бұрын

ジープの等速ジョイントを思い出します。ブーツごときで大変です。たかがXX円の部品ですが奥の部品は剥がすのは大変です。

@morimotoshinya 4 жыл бұрын

部品代は安いですが工賃が・・・w

@binma737 4 жыл бұрын

こういう重い車、怪我だけしないよう気をつけてくださいね。ないと思うんですが(o^^o)

@morimotoshinya 4 жыл бұрын

気をつけないと怖いですね・・・

@user-ck4qo7of5s 3 жыл бұрын

アクスルとナックルの間に充填するグリスは何になるんですか？

@morimotoshinya 3 жыл бұрын

シャシグリスを入れました！

@user-ck4qo7of5s 3 жыл бұрын

ありがとうございます！今日同じ作業がありまして、メーカーに聞いても明確な回答がなく困っておりました。

@norimonounderground928 4 жыл бұрын

フロントだけど見た目がリアなのが気になりました。トラックは前輪でもドラムブレーキが普通なのでしょうか。

@morimotoshinya 4 жыл бұрын

多くはドラムブレーキですね！

@norimonounderground928 4 жыл бұрын

@@morimotoshinya 返信ありがとうございました。

@user-zz1ni7hr1c 4 жыл бұрын

はじめまして。森本さんは日産系の専門かディーラーで勤務されてましたか？

@morimotoshinya 4 жыл бұрын

日産にいました！

@user-zz1ni7hr1c 4 жыл бұрын

Morimoto Garages 自分の周りで貫通ドライバーを割り柄って言うのは日産ディーラーに居たメカか日産部品のセールスだけだったんで。ついつい「ん？」と、思って。

@tsubame-gs8dv4qc5w 4 жыл бұрын

こんばんは❗ 流石にトラックは複雑ですね。

@morimotoshinya 4 жыл бұрын

複雑というより構造が違いますね！

@user-ts8co1wm4m 4 жыл бұрын

今、ISUZUは普通車はありましたっけ？

@morimotoshinya 4 жыл бұрын

乗用車は無いと思います。

@me4taki9oh 4 жыл бұрын

うひゃ～、まるで素人がプロマジシャンに手品の種教えられても真似ができないに等しいです。

@yuu1tv 4 жыл бұрын

もっと簡単にできると良いんですけれどね整備士さん的に、、(;^_^A

@morimotoshinya 4 жыл бұрын

分割式ブーツがあれば良いですねw

@magicaldice 4 жыл бұрын

整備士さんが苦労すればいい、という設計思想はいただけませんね……(；´Д｀)

@morimotoshinya 4 жыл бұрын

今回の整備は別に苦労するほどではないと思いますｗ設計上仕方ないですからね。

@magicaldice 4 жыл бұрын

@@morimotoshinya 例えるなら、靴紐を交換するのに、靴を分解しなけれなばならないような……(^^ゞ

@tokyo48BNK48 4 жыл бұрын

特定整備準備進んでますか…この業界毎日５年先診ながら考えながら生きてかないと生きて行けませんよね…３年後この業界ガラリと変わります…車検証がCard式になったり毎日ナ～ナ～で過ごしてる修理屋さんは３年後どうなんでしょうかね…生死を決める３年後なんて言う業界御偉いさんもいます…生き残る独自を考えながら頑張ってくださいね✨通りすがりで拝見させていただいてます…失礼しました。

@morimotoshinya 4 жыл бұрын

特定整備が来てもカード式になっても業界の本質は何も変わりませんからね。その本質に気がついていれば全く問題ないです。