Gerne, Wissen schnell zu teilen, ist ein Wichtiger Bestandteil zum Erhalt dieser Gesellschaft. Kannst du ja gerne weiter verlinken, Louis konnte nichts ändern, da die Tachos nicht zu flaschen sind. Sie werden ihre Bestände erst abverkaufen. Übrigens es arbeiten fast alle Motorradhersteller mit einer gegen Ground gesteuerten Zündspule, somit ist mit sehr hoher Warscheinlichkeit bei den meisten Herstellern mit einer falschen Anzeige zu rechnen. Wenn es an der CDI Einheit einen Drehzalausgang gibt, kann der natürlich genutzt werden. Das bauen von Frequenzfiltern ist halt immer mehr oder weniger eine Krücke, da sich Aufgrund des Motordrehzalbandes die Frequenz stark ändert und somit ein Frequenzfilter nicht genau funktionieren wird. Auch den Halsensor anzuzapfen halte ich für keine gute Lösung, da an dieser Stelle eine Signal- verfälschung schnel zu Fehlern im Motormanagement führen kann.

Oh sorry, i have not noticed your question. Do you need some help ore it is solved ? Cheers

es waren so um 1 bis 2 M Ohm. Das Instrument hat einen sehr empfindlichen Eingang, somit muss eigentlich nur eine Spannung anliegen, da der Stromfluss nicht mehr eindeutig Messbar war. Wichtig zu wissen ist, dass die getesteten Tachos auf ansteigende Flanken und nicht auf abfallende triggern. Für mich, ein schlechtes Design, da Zündspulen häufig über Masse gesteuert werden. Verlässlich ist dann nur der Generator oder ein ECU-Digitalausgang. Ansonsten bleiben es eher Schätzwerte, auch mit Filter. Für viele OK, für mich nicht. MfG

Kann ich dir nicht sagen. Ich habe mir die Mühe gemacht, ein hoffentlich allgemein verständliches howto zu erzeugen, da bei louis leider nicht viele Menschen arbeiten die ausreichende Kenntnisse besitzen um diesen Designfehler zu erkennen. Louis hat viele hunderte bereits auf Lager die abverkauft werden. Es gibt ja auch viele Kunden, denen es offenbar nichts ausmacht, ob der Drehzahlmesser falsche Werte liefert oder nicht. Ich habe mit dem Video nur klargestellt warum manche Leute sagen geht und andere sagen es funktioniert nicht. Fakt ist es ligt, für alle mir bekannten Motorrad Marken, ein Designfehler für den Anschluss an der Zündspule vor. Es hängt von den jeweils verbauten Zündanlagen ab, ob das T&T Instrument einen halbwegs brauchbaren Wert liefert oder nicht. Solange die Kunden das Gerät mit diesem Designfehler kaufen wird sich vermutlich nichts ändern, da eine Änderung mit Geld verbunden ist. Aber ihr wisst ja nun was das Problem ist und wem die Ungenauigkeit oder Fehlfunktion stört sollte sich bei Louis oder Koso beschweren und kann sich gerne auf das Video stützen. louis und koso empfehlen ihren unzufrieden Kunden die Verwendung von Frequenzfilter, doch das löst nicht das Problem, dass die falsche Signalflanke gemessen wird. Aber es wird in einigen Fällen die ungenaue, instabile Signalflanke soweit verbessert, dass es zu halbwegs braubaren Anzeigen kommen kann. Solange sich die Kunden so abspeisen lassen wir sich vermutlich nichts ändern.