Так какой же редуктор самый лучший для ГБО 4

Рет қаралды 55,132

6 жыл бұрын

А вы задумывались почему вообще в редукторах гбо 4 поколения, постоянно меняется давление ?
И немного про "редуктора" 5 и 6 поколения )))
#редукторГазаГбо

Пікірлер: 41

@user-xt2kr6oi6j 5 жыл бұрын

Блин, 30 минут отличной теории, которую к жизни никак не приминить. Хотелось бы сравнения на однотипных машинах в схожих условиях, чтобы было наглядно видно как себя редукторы ведут. Пока склоняюсь к мысли, что надо брать редуктор с запросом мощности процентов 100-150.

@BorchOka 4 жыл бұрын

я понял, дизлайки - за первые 26 минут воды)))

@metallti 4 жыл бұрын

С обратку не получиться сделать а вот накопительную емкость после редуктора можно попробовать сделать

@user-mw8xn9dp8f Жыл бұрын

так какой же редуктор лучше для ГБО-4? Я так и не понял

@linx111 5 жыл бұрын

нужен ресивер для накопления резервного бьема газообразного пропана, этот ресивер должен быть разделен на 2 части, в одной из них будет пропан, в другой части через мембрану накачан под давлением инертный газ, при нехватке пропана для форсунок , он из ресивера будет выталкиваться в магистраль давлением инертного газа через мембану внутри ресивера. Так работает тормозная система на старых Ауди 100.

@user-db8qs1it3r 5 жыл бұрын

Да , так и роботает система отопление.

@dmytrotychuk7436 5 жыл бұрын

Пневмоаккумулятор на линии газовой фазы до форсунок . Заодно будет как отстойник для всякой жижи . Сделать внизу сливной краник и будет счастье .

@shulz2005 3 жыл бұрын

Альтернатива электрокар ;)

@davlatovkhayrullo 6 жыл бұрын

Раскажи гбо для автоспорта

@user-sn1yv8vd4l 3 жыл бұрын

Супер.

@agronom7319 Жыл бұрын

класс коротко и ясно без сантехников

@guest5736 4 ай бұрын

Какая температура газа должна быть примерно? при прогретом редукторе до 85° при уличной температуре -15°

@kasper_sh 2 жыл бұрын

Хм мысли, мысли, мысли, а что если на магистраль между редуктором и форсунками поставить ресивер скажем объёмом 1 литр с механическим регулятором давления для уровновешивания, то есть допусти редуктор выдал 2бара газа, регулятор понизил до 0.9-1.2 бара и набрал в ресивер? Запас есть, проблемма температура.... Ок ставим дачик температуры с редуктора на ресивер, вроде как проблемма будет решена...... В мыслях звучало красиво, впринцепе думаю если газ немного остынет хуже не будет)

@Alexochmk 5 жыл бұрын

А почему бы не поставить после газового редуктора редуктор от компрессора? Он бы и держал постоянное давление.

@VV00001 2 жыл бұрын

А если в 4 гбо поставить редуктор 2 поколения ? У него более стабильное давление на выходе ,так как две мембраны более качественней стабилизируют давление ???

@avdrug446 3 жыл бұрын

Думаю название нужно поменять.

@user-ve9jb6dg8g 2 жыл бұрын

Производительность в барах не измеряется. Это расходная характеристика. Напор 6 бар.

@ildatildar4786 4 жыл бұрын

Физика 8 класса бензин жидкость она не меняет обьема но меняет форму а газ есть газ он изменяет как обьем так и форму поэто стабильности то газа не добится может и получится но очень много заморочек а это стоимость

@VV00001 3 жыл бұрын

Ну это только рессивер с газовым (воздушным) компрессором который будет подавать в рампу давление а на заглушке рампы ставить типо рдт на определенное давление как в бензе и далее опять в рессивер.

@user-lk3ee5qh3j 5 жыл бұрын

Для этого есть вакуум от коллектора

@zipdr1623 3 жыл бұрын

Название ролика ннада поменять!!!

@avtogazoslesar 5 жыл бұрын

Шестое поколение ток на TSI применима.

@user-fe7ii1oq2u 6 жыл бұрын

Автор. лучше посоветовал какой оптимальный .качество цена.

@user-gf5tx9hn8d 5 жыл бұрын

гбо ты берёшь один раз в жизни,лучше всего взять самое дорогое,качественное и лучшее,чтобы экономить больше на 2-3 литра и далее уже несложно посчитав,экономия выше и отобьёшь гбо быстрее и будешь ещё кататься

@spk74rus 4 жыл бұрын

@@user-gf5tx9hn8d ну фиг знает, я уже три комплекта на 3х машинах откатал, не все один раз в жизни берут себе гбо

@user-gf5tx9hn8d 4 жыл бұрын

@@spk74rus в смысле. Я поставил один раз гбо и все. У друга лачети 250000 , за все время снял лишь фильтра + газовые форсунки 2 раза

@zhmakin 3 жыл бұрын

Даже двукратной скорости воспроизведения недостаточно! Спойлер: ответа на вопрос в теме видео нет.

@user-mw2fc2fq8w 6 жыл бұрын

Тоже думал над этой темой, была одна мысль: если поставить ресивер между редуктором и форсунками на 1-1,5 литра! С ним давление по крайней мере не будет скакать.

@Frez_ka 6 жыл бұрын

токо производители этого не сделают, ибо если вдруг форсунка не дозакроется(аля подразбитая), и ты заглушишь тачку - то 1,5 литра газа из воздушных патрубков двигателя сделает розочку

@user-bh7jp6zw9t 6 жыл бұрын

Ресивер между редуктором и форсунками(паразитный объем)- это типичная ошибка горе установщиков(имею ввиду длинные шланги от редуктора с форсам) эта часть магистрали не должна быть инертна, должна быть минимального объема, и быть чувствительна к изменению давления(для показаний мап сенсора и для обратной связи на мембрану редуктора), а так же от форсунок к коллектору должна минимальная возможная длинна шлангом. Грамотнее будет разместить редуктор рядом с форсами(ну через фильтр и тройник МАПа), а подводку подогрева, утеплить и удлинить от основной охлаждающей системы автомобиля. А теперь фантастика))А вот если с другой стороны рампы форсунок поставить клапан сброса по превышению определенного давления газа, а этот объем газа в небольшой ресивер, а из ресивера выкачивал был компрессор высокого давления и сжиживал был обратно в баллон. Вот это была бы песня веселая, но сука дорогая)))

@Frez_ka 6 жыл бұрын

Игорь Румянцев, всё что ты токо что описал и делает большой ресивер МЕЖДУ Форсами и Редуктором!!! Т.е. держит стабильное давление!!! Но даже если и заморочится - то выигрыш будет просто смешным!

@user-bh7jp6zw9t 6 жыл бұрын

Frez Нет, не совсем.

@administracy 5 жыл бұрын

Давление ложно меняться в зависимости от разрежения,для этого подводится вакуумный шланг на редуктор,таким ваша гениальная мысль ошибочна.

@user-jq9se6gw7f 3 жыл бұрын

А про насос для 5 поколения, так само собой понятно. Нелзя допустить в топливной рампе парообразования. Какая температура под капотом? Смотришь давление насыщеного пара пропана, при каком давлении не будет образовыватся пар, и качаешь как дурной) Одно но. Это высокое давление, а чем больше давление создает насос, тем точнее изготовление и меньшая надежность. Тут все понятно. Высокая цена и низкая надежность, все как заказывали. Не надо быть вангой, чтоб понять, ситуация не изменится. 4 - наше все

@novikolik4840 4 жыл бұрын

зачем придумывать если есть vialle 5 поколение индентично бензину работает на ура и не нужен редуктор проблема только в цене

@user-jq9se6gw7f 3 жыл бұрын

не гони. Нет понятия про абсолютное давление и диференциальное давление. Катоф почему задирает? Потому, что при тапке в пол во впускном коллекторе абс 0,9 атм приблизительно, а редуктор дает при диф 1,2 атм - 2,1 атм абс на выходе, потом резко бросая газ абс в коллекторе падает до 0,35 атм и диф с редуктора идет 1,75 атм. Что еще говорить? По тому, что мощности нехватает? Так смотри обогрев или другой редуктор, или два редуктора! От прыжка давления спасет обратка, но .... Тут все верно. И в подготовке нужного голичества пара при тапке в пол тоже. Хорошо иметь готовое количество пара под нужным давлением под рукой как в бенз, но такова работа даже математической модели идеального редуктора. При тапке в пол сначала нужно приготовить нужное количество пара, потом куда-то деть излишек давления после отпускания педали газа. Физика бл...

@kasper_sh 2 жыл бұрын

Ещё одна дурная идея) а что если вместо редуктора поставить обыкновенную лягушку и убрать трубку из бака отесть газ брать с поверхности, теоретически получаем постоянно неизменную величину.....