На русском написано пото му, что наши сами могут менять, а иностранцы не берутся менять сами и едут в сервис. В сервисе любой мастер должен знать как правильно делать. Скорее всего поэтому на русском сайте есть инфа ( просто может не корректно написано), а на иностранных сайтах нет такой информации. По поводу прокачки двухтрубных газомасленных амортизаторов, прокачивал не переворачивая и не мог добиться на одном амортизаторе хорошего результата. После оба прокачал с переворачиванием амортизатора, как рекомендуют всё стало за 3 раза отлично. Процедура простая перевернули амортизатор в низ штоком плавно сдавили и задержали 5 секунд, перевернули не отпуская штока и задержали на 5 секунд, отпустили шток и подождали пока он выйдет до конца. Всё это повторили 5 раз ( обычно хватает уже 2-3 раз) на всякий случай. Главное чтобы шток из сжатого положения выдвигался газом плавно без толчков и звуков. Если всё так то всё ок.

Прокачевайте амортизаторы через проставки, берегите руки. Спасибо за видео!

10 лет работаю в автосервисе (занимаюсь подбором) ВСЕ мастера при мне всегда прокачивали перед установкой. Так исключается возможный брак. Никаких проблем после этого, ни с одной машиной не было.

лучшие канал на тему автомобильных запчастей, спасибо за такие видео

Здравствуйте, может вы откроете мне глаза, на мой вопрос. Заказываю амортизаторы, присылают с браком, по моему мнению. Сначала заказал GM амортизаторы, второй раз заказал Mando масляные. У GM на обеих на Mando на одном амортизаторе выявил брак. А может это не брак? После прокачки, в вертикальном положении поднимаю., опускаю шток 5--6 раз. Оставляю в вертикальном положении на 10--20 минут. Начинаю поднимать шток вверх , в этот момент происходит провал около 5--8 см. Далее поднимаю опускаю шток, всё в норме , провалов нет. Но только стоит дать ей постоять в углу, всё повторяется. Хотелось бы услышать ваше мнение. Это брак, или допустимая норма? Амортизаторы двух трубные

Спасибо за интересный контент. Спортедж 2008 года словак покупал SACSH, вот его вдавить до конца только с большим усилием можно,примерно 4см есть какое-то сопротивление. Получил консультацию у вас почему так и как прокачать, все стало понятно и ясно.К СТАТИ мастера этого не знали и это вызвало большое сомнение в их профессионализме! Спасибо

Уважаемый подскажите хочу установить sachs на Камри 40 2.5 вперёд. Как они себя покажут? Спасибо

Спасибо за интересные видео.У вас есть передние амортизаторы для автомобиля daewoo nubira 1?

Принцип действия у разных производителей аналогичен, поэтому странно что у всех прокачивать можно и нужно, а у сакса - нет, возможно кто то "сдуру" пресом его прокачал или еще что а потом пожаловался - вот на всякий случай и дописали чтобы к ним не подкопаться было, это как пишут не сушить домашних животных в микроволновке и не стирать в стиральной машинке, возможно был прецедент с каким то неадекватом)

Я понял,спосибо за ответ,и совет.Буду смотреть ваши познавательное видео .Квам ехать долеко,я из Ростова.

Очень интересно, спасибо. С меня палец вверх и подписка.

Здравствуйте. Что есть из амортизаторов на Hyundai Accent 2008 г.ы седан, задние и перед.

Добрый день, у вас есть сакс масляный передний для ланоса ,и какая цена. Спасибо.

Подскажите пожалуйста какие амортизаторы выбрать( цена качество)все 4.( Желательно до 6 тыс.гр.) Авто киа сид 2008,универсал,1.6 бензин.

Познавательное видео спасибо за ролик.

Спасибо больше, очень круто сделали

Здравствуйте, выбираю амортизаторы на Санта-Фе 2007 посоветуйте какие будут мягче из известных брендов, сам присматриваюсь на бренд Монро. Спасибо!

Добрый вечер,спосибо за ответ.Я купил себе на джентру,жопу недержит буду менять нада жосткие ближе к оригеналу.Посоветуйте что взять?

Добрый день, скажите пожалуйста передние стойки mando на Авео т250 они взаимозаменяемы или есть л и п?

А если маленький аммортизатор ляды багажника или кухонной дверцы находится во время работы горизонтально? Там другая система? Они наверное чистое пневмо.

Скорее всего этот пункт появился потому, что только в РФ и странах СНГ такая традиция есть, прокачивать аморт перед установкой. Вообще можно попробовать написать в их тех поддержку вопрос. Я будет время напишу им. Еще насчет стоек, то в Америке например стойку предпочитают менять в сборе с пружиной, опорой, отбойником и пыльником. Там узел прям в сборе предпочитают менять, не заморачиваясь с разборкой стойки. Т.е. там аморт в принципе не прокачать, и его ставят как есть. Даже если амортизатор идет отдельно на автомобиль и его можно заказать по оригинальному каталогу. Фокус 1 и 2 например хороший пример. Он есть и в Европе и в Америке. По каталогу отдельно аморт можно заказать. Но это западная практика.

Спасибо большое, очень интересный материал. Действительно, почему у одного же производителя разная информация

Добрий день! Регулятор тиску в рампі на нісан Максима а32?

На СТО не сливают масло до конца при замене, потому что это лишняя минута. Не смазывают болти ибо это лишняя минута, и не прокачивают амортизаторы. Время деньги!

Купил на 21099 передние патроны Finwhale, прокачал как положено, поставил, а один простреливает... Нажимаю на крыло 3-4 раза не работает, а на 5-тый заработал!!! И так все время... Как проверить в магазине стойки? Я в магазине проверял, все работает, а на машине...

Интересно! Вопрос есть! Есть два амортизатора . Масло. Один из них после полного сжатия если отпустить, то шток поднимается на 5-7см. Другой амортизатор такого эффекта не даёт! Оба масло, производства один и тот же завод. Турция. Вопрос в том, кто из них живой? Благодарю! Удачи!

Добрий день. Що можете сказать про сакс з Мексики?

Скорее всего,как всегда ошибки перевода текста.Очень много информации по поводу прокачки новых стоек и т.д. Скажите,разве современный амортизатор в этой процедуре нуждается?Практически везде, информация о данной процедуре отсутствует.Конструктивно же вроде все предусмотрено чтобы не плясать с бубном.Напоминает паранойю с заполнением или не заполнением маслянного фильтра маслом.У вас было отличное видео в котором вы наглядно показали,что в случае важности какого-то момента,вся коробка была бы исписана предупреждениями!А тут получается,забыл прокачать и стойка... Кстати,даже не знаю,что с ней случиться....Расскажи е пожалуйста о последствиях непоокаченной стойки.. Благодарю

Доброго дня,Где ваш магазин находится? Спасибо

Не помню откуда, объямнялось, что 2х трубники при прокачке нужно переворачивать. Вытянуть шток в штатном положении. Подождать несколько секунд Перевернуть кверхногами. Подождать несколько секунд. Вдавить шток до конца. Подождать несколько секунд. Перевернуть в нормальное прюоложение. Подождать несколько секунд. Вытянуть(выдвинуть) Шток амортизатора. Так несколько раз. И после этого стойку не переворачивать и не класть боком до установки па авто. Моим амортам Koni sport около 10 лет. Года три назад просто заменил в них маслр...... Так что не знаю, что там и как, а практика показала, что так правильно.

Здравствуйте!купил стойка стабилизатора CTR и как отличить правый и левый?????

В переводе немецкой статьи не конкретизированы детали прокачки.Стоит просто - качайте как хотите,только в вертикальном положении.(желательно без фанатизма)

Скажите пожалуйста а может амортизатор на холодную стучать, а после прогрева прекратить стук

На грандере стоят в круг сакс.Перед установкой мастер прокачивал,шток до упора в низ потом выход штока до упора в верх.На данный момент пробег 40тыс.Каких то посторонних стуков нет.И ещё гарантия В СТАНАХ СНГ это одно,в Европе другая.Куча лишних заморочек в СНГ то чего нет в Европе.

Блін, а я каябу даже перевертав. Була навіть якась ямочка на одному під верхом. Привезли з Європи, повертати було нікуди, тому поставив і вже чотири роки їзжу, проблем немає. На СТО знайомі, взагалі не прокачують. Розрізали ленту, неперевертаючи його зразу встановили і все, кажуть так давно роблять і нічого, ходять. Ремонтують в основном мерседеси.

После прокачки обязательно прокачайте амортизатор. И гайку закрутить до конца с последующим вывррачиванием на 25 градусов с интервалом в пять минут.

Поставщику задавали вопрос? Может они знают?

Ребята вы просто поймите что такое "прокачать" и что это дает. Нужно разогнать жидкости по трубам. Центральная труба должна быть полная масла, наружняя выше нижней точки на 2-3 см, остальное в наружней трубе заполнена газом. Достаточно пару раз вдавить шток 9без разницы до куда), пока сверху в центральной трубе не исчезнет провал (если он есть) и перестанет масло булькать, готов. Далее монтаж с пружиной нужно производить в вертикальном положении иначе если положить на бок опять может появиться провал

Если не будешь прокачать,откуда знаешь работает или не работает?

Как Вам в Вайбер написать?

Извиняюсь, вопрос:а разве на первых ямках и кочках амортизатор не прокачается?

Спасибо очень полезно

Полезный контент, а так мало просторов...... непорядок

На оф. сайте SACHS явная чушь написана... Я бы понял ещё про надпись "не сжимать шток до самого конца" (и если бы они написали -- не сжимать силой, тоже более грамотно бы выглядело!), но про то, что "шток полностью нельзя вытягивать" -- это явно писал не технически подкованный человек, скорее всего кто-то из отдела маркетинга... ) Как это он себе вообще представляет?.. Такие опусы не единичный случай, например на оф. сайте MITSUBISHI в ролике про работу трансмиссии SuperSelect рассказывается, что при блокировке заднего дифференциала "момент начинает делится ровно пополам между колёсами"... Так что уже можно и не удивляться про остальное...

А нужно ли переворачивать газомасляный амортизатор при прокачке?

А такие стойки как зикерт чтота можете о них написать?

После установки на авто тоже нужно прокачать путем покачивания авто в лево право.

Смысол прокачки там вакум че там прокачивать клапан и так сработает когда пломбу скиниш этого достаточьно

там же внутри упаковки есть инстукция,с которой принимаются все притензии......и если владеете переводчиком -человеком!......то пусть переведёт!........да инженеры умные,а вот те кто тексты пишет,в смысле переводит, так точно что наоборот!!!))) ......чисто теоретически ---те амортизаторы -партия оказались заведомо недоделанными(забыли снять-оормить fаску на штоке.......ну и что бы не пошло это всё в хлам а ем более не стало причиной исков ЗАКИНУЛИ ПАРАГРАF в инструкцию!.........вопрос---В КАКУЮ СТРАНУ МОЖНО ОТПРАВИТЬ ПРОБЛЕМНЫЙ ТОВАР,угадываем с трох рас)))))

Перевод не правильный. Там пояснение, как прокачивать (шток до упора вниз и потом до упора вверх), далее написано как делать не надо (вдруг "мастер" не знает). Почему на русскоязычном сайте написано, а на других нет; Вы же видите коменты, некоторые вообще исключают прокачку.

ну по логике амортик до конца на авто не садиться . там же ещё отбойник защищает сантимов 7 .

Прокачивать желательно только при покупке в магазине дабы брачек определить. ВСЁ. ОСТАЛЬНОЕ ЭТО ШАМАНСКИЕ ОБРЯДЫ. А производители красавчики на приколе. Специально для нас интриги подкинули.

При установке пружину он ведь в любом случае полностью вытянут будет.

Пункт в русскоязычной версии присутствует для того чтоб нам кучу подложить. И мы ещё покупали. А своих обижать себе дороже.

посоветуйте аморты на ваз классику

может для росии, они думают что замена амика выполняется при -30 )))

Может вся проблема в том, что в европе это Закс, а не Сакс? )

При переводе ошиблись наверное

Может в переводе ошибка

это всё враги... интервенты... происки...

А на конвеере знают о том, что прокачивать надо?:)

Не стукайте пожалуйста руками по коробке звук в наушниках ужасный.

Кому как не вам, знать, что в упаковке каябы еапример есть мнемоинструкция по "прокачке" стоек. Посмотрите.Там нет указаний глубины погружения штока- просто несколько возвратнопоступательных движений и все. В этом нет особенной смысловой нагрузки. Клапанные механизмы восстановят исправность стойки аморизатора после первых же метров движения. Почему же появляются инструкции сайтов в России? У прадавцов много возвратов( обычно к тому же и необоснованных) , поэтому выдумывают дополнительные инструкции. Например KYB Россия выдумывала прокачку с переворачиваниеми итд смех и грех. Теперь почему"русские" оговаривают почему нельзя толкать до конца вниз. Попробую сказать коротко. Шток по своей длине имеет разделительное ограничительное кольцо. Важно, чтобы хромовая часть выходящая из стойки миела определенную длину( это как раз обеспечивается ограничительным кольцом внутри стойки и мягким отбойником, тоже внутри). Но вседствие обеспечения универсальности в производстве Иногда получается так, что хромовой части по длине хватает, а сама длина штока получается короткой. В этом случае внутренний цилиндр просто кернят, чтобы шток не провалился( на вскидку: задние амортизаторы спортриджа, туссана, оригиналы). Вэто кернение упирается поршень. Могу показать и фотографию. Кернение легкое и в одном месте цилиндра. Однако наиболее настойчивые все же проталкивают шток вовнутрь и может частично выйти и газ и жидкость. А русскоязычный сайт ужас как боится возвратов и как объяснить еще дурость покупателей - это все деньги. Поэтому возникает такая инструкция, которая ограждает продавца от возврата. Все равно получилось много. Будут вопросы я могу поснить это все с фото и видиео.

Прокачивая амортизатор не доводя шток до конца он быстро прокачивается. От и все.

Итак, как я и предполагал в моем предыдущем комментарии насчёт СНГ и РФ. Официальный ответ представительства такой: "Здраствуйте, ответ очевиден - амортизатор можно вывести из строя. Таких случаем достаточно много. Мы специально более подробно расписали этот пункт для России, так как у нас, по неизвестным нам причинам, этому вопросу уделяется повышенное внимание. Амортизатор никогда не работает в крайних положениях, поэтому достаточно прокачивать в диапазоне рабочего хода. Хорошего дня!" Копию письма отправил автору видео.

Не прокачка.а проверка!

Что вы городите, умники? Взял и поставил сразу, какая на... прокачка???

Хаз

Почему я утрирую? Да потому что люди с этим интернетом вообще сами думать перестали. Есть амортизатор. Чтоб его поменять (самому) первоначально человек бы задумался, а как же он устроен? Как он работает и вот тогда то и не было бы дурацких вопросов о прокачки и выжиманию до конца. Если шток амортизатора имеет форму цилиндрического вала по всей рабочей плоскости, без каких бы там ни было вырезов и усечений. Так тогда спрашивается какого извините джила сальник должен стравить газ.? Люди. Думайте своей головой. Она вам дана не только что бы есть и собирать сплетни со всего интернета.

Столько видео про SACHS, а правильно произносить фирму так и не научились....

короче так если ты русский качать как написано а остальным как хотите😂

Аааааааааааааааа,, зачем Вы положили Сакс после прокачки в горизонтальное положение🤣🤣🤣🤣🤣

Я думаю всё просто и как обычно, на российский рынок гонят говно и их прокачивать надо именно так как написано. И я не прикалываюсь! К сожелению это так почти для всей продукции!

Дурня повна. Логіка в "рускоязичних" взагалі відсутня. До речі, Вам теж зауваження. Невже не можете знайти україномовного менеджера?

Это для России потому что две беды дороги и дураки 😊 ...