Для желающих поддержать канал: 2202 2032 0690 6630 Сбер.

Смотрю ваши видео прям с огромным интересом. Этой зимой перевернулся на патриоте на 270 градусов. Машина минут 10 на боку пролежала. Поставили на колёса и сразу завёл. Успешно. Смотрел бы видео раньше - не рискнул бы заводить...

Лёня, я смотрю уже далеко не первое видео. Хочу поблагодарить тебя, дядька, за полноценную подачу информации. Анализирую своё поведение на дороге и бездорожье и понимаю, что многое делаю по наитию правильно, НО! если есть чей-то опыт, то намного легче. Однозначно, уважение. За опыт, за информацию, за желание делиться и подсказывать.

Купил и установил кренометр ..На нём рисую метки , которые прошол и не упал . Теперь не "парюсь " - смотрю на прибор ! Но пассажиры предпочитают такие участки идти пешком ...

Наглядное видео бы, про то как на подвеску смотреть))))

Крен просто сатанински адский! Я после того как на 360 кувыркнулся, боюсь любых отклонений от горизонтали. На соревнованиях иногда: "Мама, помогите, я улетаю" - а вылезешь, то и как то стыдно становится =))))

Как понять что машина скоро перевернется: штурман с матюками выпрыгивает из окна

Спасибо Леонид. Очень профессионально ! Жизненно))) Вас и Ваших родных с Наступившими! Здоровья и Добра !

Всё правильно! 👍 А никто не помнит как в гаражах машины на бок ставили для обработки днища? Угол переворота градусов под 75 для классики. В открытое окно ставили колесо 13-ое для упора и то авто подпирать приходилось со стороны дна. Бортовая газель стоит спокойно в наклоне градусов в 60. Дверь как люк, это да!!! )) Но это все статика, в динамике силы действуют "переменные", чувствовать надо.

большое спасибо лет 10 назад начал увлекатся вд машинами покатушками алтай хакасия смотрел наверно миллионы различных видео ваши самые понятные и самые нужные еще разок большое вам спасибо

Полезно!👍

Спасибо большое!🤝

Полезно. Спасибо!

Спасибо, уважаемый!

Полезно. Спасибо

Спасибо , было интересно.👍🤝

Спасибо! Очень полезно!

Кренометр возможно будет полезен, в некоторых авто он идет с завода, его можно установить либо же смартфон на жесткой подставке можно использовать качестве кренометра

👍👍👍 Спасибо! Полезная информация!

Очень познавательно! Спасибо!

Отличное видео👍

Огромное спасибо!! Очень полезное видео.

Классно, супер! Спасибо.👍👍👍

Бесценная информация. Искреннее спасибо.

Познавательное, как и все остальные, видео. Спасибо!

Спасибо за ваши видео. Всегда грамотно и кратко.

Всегда по делу рассказывает!

Как всегда нужное видео, спасибо вам Леонид

В Ваших видео всегда очень много полезной информации. Спасибо.

Спасибо Леонид. Очень доходчиво и понятно и полезно.

Красавчик!

Спасибо Леонид, очень полезно и простым понятным языком.

Спасибо огромное за полезную информацию! Успехов Вам и крепкого здоровья!

Спасибо Леонид, всё по делу и никакой пустой болтавни.

Спасибо, за очередной ликбез, Леонид! Я как новичок в езде вне дорог, много полезного подчерпнул! Теперь крены будет проходить спокойнее)

Леонид, спасибо за информацию и ваше мнение! Абсолютно полезное для меня видео. Это чего я больше всего боюсь на бездорожье...

Только реклама началась, а я уже лайк ставлю.. Знаю, что Леонид верно всё скажет. 😉🤝

Отличный обзор. С огромным удовольствием смотрю ваши интересные ролики и перенимаю ваш опыт

Спасибо!

Спасибо Леонид! Как всегда грамотно и по делу! Жирный лайк!

Спасибо! Все так и есть - в салоне все крены очень страшные )

Видно, что человек знает о чем говорит. Очень познавательные ролики.

Очень интересно, познавательно, понятно и аргументировано!. Огромное спасибо :). Не уверен, что когда-то буду "джиповать" по горам, но информация очень полезная и может пригодится! Спасибо :)

Классно! Без вариантов палец вверх. Немного не хватает иллюстраций с настоящими машинками в реальных условиях.

Леонид, давайте про броды! И про шатры тоже интересно. А так же про общение с местными.

Спасибо 😉

невероятно наглядно)

Самая не приятная фигня в жизни по ощущениям. По армии помню те вынужденные сползания на урале с дороги в почти отвесные канавы и кюветы. При встрече по дороге сс полигона где всего одна колея от казармы до полигона длинной 13 км и и одного места для разъезда двух встретившихся лоб в лоб в пути авто. Это. Для того чтоб постороних не прозивать на закрытый полигон. Так когда колонна из 40 уралов по среди дороги встресаетгенеральский уазик то они впросто ёлокой перед ним сползали с дороги в отвесный кювет и своим же ходом выезжали оттуда спокойно ломая деревья диаметром до 25 бампером. Теперь нет для меня машины проходимее урал-4320.

Спасибо.

Не согласен с тем, что не надо бояться. Бояться надо, но без фанатизма. Был опыт. Прилёг по глупости на джиме на бок на лесной дороге: подъём, скальная дорога рампой в колдырях и колдобинах, поворот. Обошлось, кузов вытянули, ухо заменил. До того думал, что всё можно, теперь иррационально боюсь любых кренов. Вывод - если кажется, то не кажется.

Класс!

Точно сказано. Сам за рулем очкую как мало мальски крен ловлю))))

Спасибо, Леонид. Что-то я пропустил мастер класс по подъёмам((

Отсюда вывод, при езде снимайте из машины :) чтобы видео передавало... Леонид, спасибо! С праздниками!

С каждым новым роликом понимаю, что в оффроаде не шарю ни черта)

Спасибо ;-)

Отличное видео. Теперь буду знать, что не надо бояться сильно)) а то как-то стрёмно бывает на уклоне, а по факту уклон-то детский.

Лайк, Леонид спасибо. Расскажите пожалуйста о том как правильно сбортировать колесо в полевых условиях если уже разулся.

По твёрдой наклонной мокрой глине Нива идёт крабом с пробуксовкой, с моментами когда машина почти поперёк. Правда уклон не широкий, внизу подошва с топкими лужами. Уаз чуточек заезжает и встаёт.

Очень полезные видосы пол жизни учился закладывать авто, теперь наоборот пытаюсь отучится а привычка прежняя осталась

Лет 15 назад была статья в журнале про крены разных моделей, влияние людей, тросов, спущенных колес и тд. Боюсь кренов на 461 гелеке коротыше, подвеска короткая довольно и там где патрол даже короткий спокойно шагает, я то и дело отрываю заднюю лапку

Леонид, как всегда, Умница! Выводы для любителей понтов и комфорта: 1) хорошенько подумайте, прежде чем "лифтовать" автомобиль (в горах "задранный" авто почти всегда МИНУС); 2) не надейтесь без меры на электрические лебёдки (кроме массы прочих причин, они на косогорах не лучшие помощники); 3) при движении в горной местности желательно иметь стропы 20-30 м. и анкерные устройства для подстраховки машины на косогорах со стороны вершины склона по схеме маятника.

Правильное значение слова "няша")

Очень полезное видео. Расскажите как преодолевать наледь.

Познавательно

Думаю, что Леонид самый грамотный джипер на просторах рунета. Почему так мало подписчиков?

Спасибо за интересные видео. Расскажите как преодолевать броды, гололед на трассе, снег с грязью

Спасибо, познавательно! Возник вопрос о пользе/вреде блокировок при движении под уклоном на подъеме. Зима, скользко, много снега. Показалось, что после включения блокировок все стало только хуже. Практически стащило вниз/вбок по склону, потихоньку вернулся по своим следам и поехал другой дорогой.

про разгон и мякоть недавно видео было ...просто колесом забурился и лифтованный крузак на уши лег почти ))

Грамотно растолковали.

Я два дня назад чуть своего уёбка не опрокинул вместе со всей семьёй внутри под Авачинским вулканом на Камчатке. Эскудо коротыш, особо не подготовлен. Только увеличены хода подвески, бодика нет. Честный лифт подвеской +12 см от стока без проставок. Со мной жена и двое детей маленьких. Встали у подножья мясо жарить сначала на одно место-- ветер сильный шо писец. Встали на другое, потише немного. Пока скарб вытаскивали, туда сюда.... Через 10 минут стало понятно что продует до костей если останемся. Решил по сыпухе заехать в распадок через начало гребня и уйти за него метров 200. Склон не очень крутой, шлак, едем тихонько, все норм. Морду подстащило и она резко нашла какую-то опору в виде камня. Правая сторона оторвалась от грунта и вывесилась полностью, мы зависли. Ветер как раз не в нашу пользу. Жену за шкварник перетягиваю на свою сторону. Руль влево, заднюю. Колеса в воздухе крутят, тяги нет. Блокировок нет. Тащит вниз по шлаку вместе с камнями крупными и массивом шлака. Внизу русло сухое от ледника и крупные валуны. Сцыкотно. Выкрутился вобщем. Склон свиду детский вроде, даже мысли не возникло что можем на крышу леч. Ветер гад сильный был. На крыше багажник алюминиевый, в нем только 4 складных стульчика тоже из алюмишки. Веса, считай нет. Когда отвязывал с крыши стулья на втором месте под лагерь два из четырёх сдуло ветром. 😅 Я не понял что это типа знак, мол тут делать нехер. Но не придал значения. Думал в распадке тихо будет. Потом спустились ниже метров 300 и расположились в шаломаннике. Никаких тебе горных видов и красот, но зато не дует. Забыли обе решётки для мяса. Жарил стейки на арматурине, ломе и стойке костровой для чайника уложенных на мангал. Думал ещё палку-подпиралку с капота снять с уёбка, но так выкрутились. Потом уже сидел думал какой я олень. Посадил детей сзади в авто кресла 2 и 4 года дочкам, но не пристегнул, сам тоже, жена аналогично. Задача была всего 200 метров проехать за гребень от ветра спрятаться. Лень же шмотки по сыпухе через гребень на горбу тащить.....

По поводу крена простой совет. Мысленно отсеките крышу. Тогда психологическая валкость уменьшится. И реальная картина снаружи получится

Здравствуйте, Леонид. Спасибо за видео, очень информативно и доходчиво. Подписался на вас после видео Андрея Крутько. Рассматриваю к покупке Trailblazer2 2.8 дизель. Интересно услышать ваше мнение. На форуме не смог найти информацию или может невнимательно смотрел.

В ДОСААФ на калиброваном уклоне автодрома инструктор попытался цапнуть руль. Пояснил, что предыдущие кусанты пытались выпрыгнуть или упасть на пол. Говорит, боялись, что вот сейчас уже опрокинется ))

👍👍👍!

Все верно

Все верно. У меня жена при мало-мальских кренах орет как бешенная, даже мне страшно становится. А после патруля, на 78 Прадо было страшно ездить и заднее колесо иногда от земли отрывалось.

Видео👍

Лень, спасибо и с прошедшими. Вопрос. А есть видео о разбортировке или может есть в планах снять? Было бы интересно)

А ещё хорошо установить в машине указатель крена...

Лайк

Очень интересное видео. С прошедшими праздниками вас. Как у вас дела с уазиком, когда будут видео про ремонт двс и подготовку.?

кстати про пристегивания и руки вот для чего сетки в окнах на гоночных машинах! при потере сознания при ушах чтобы конечности не перемолотило

На крузере 70-ке очень страшно крены проходить! При любом малейшем наклоне кажется, что уже на бок падаешь.

подарили мне кренометр, прикрутил, посмотрел страшно, а всего 15 градусов, потом смотрю - у меня такой же параметр в половине скоростных поворотов, но не страшно.

я еще только начинающий Уазавод - видео очень полезное-но не хватает продолжения!-самого главного!!!-крен при люфтованом авто!!!! где риск сделать уши!-велик.....а почти все кто на покатушках у всех минимум +5 я уже не говорю про боди!!!!-ждем вторую серию...с уважением Алексей...

Леонид, спасибо за очередной полезный ролик. Проясните Ваше высказывание, о попадании масла в камеру сгорания через клапана. Всегда считал, что при опрокидывании, двигатель страдает только от масляного голодания. Про гидроудар слышу впервые.

возможно стоило чуть подробнее развернуть момент как безопасно "выйти из накренённой машины посмотреть"

Бывает переползаешь пеньки на склоне, а чемоданы вопят громче музыки.

👍

Если еду в колее глубокой, то крена не боюсь, а если в горах, где уже наклонилась машина и смотрю вниз а там как минимум полкило метра вниз то так боюсь, что ужас просто...

Здравствуйте, Леонид! С начала хотел угостить Вас сопливой лестью, а когда написал, прочитал, чуть не расплакался... Да и стёр всё, нахрен! Пора раскачиваться и делать Динамичные выпуски!!! Поверьте, всю ночь смотрел бы Ваши выпуски, будь они украшены достаточным количеством видео, а оно у Вас есть, я знаю...!!! А так, меня хватает максимум на прослушивание двух материалов... ХОЧУ БОЛЬШЕ!!! С уважением...

🙂👍

Расскажи пожалуйста про ручные механические лебёдки и про якори.

На горных каменистых серпантинах где очень крутые уклоны и узко, только прыгать с машины если есть возможность.

Дядя Леня, а если установить Кренометр, поможет ли он чем-нибудь, или все равно для этого нужно знать "Точку не возврата" и она в разных условиях все равно разная?

Спасибо, а как блокировки разных типов на передке и задке могут помочь? Можете рассказать? Спасибо!

Леонид, столкнулся пару раз с тем, что при медленном движении машина сползала вниз по уклону (где в итоге дороги не было б), в итоге пришлось вытащить обратно ручной лебедкой (другой нету пока) и проехать немного ходом. Уклон сам небольшой, но ненакатанный снежок сыграл свою роль. В видео вы говорите, что нужно ехать исключительно медленно. Вопрос - как при этом правильно избежать "сползания" машины?

Леонид, здравствуйте. Хотелось бы узнать Ваше мнение о браслетах противоскольжения из цепей...

Полезно будет иметь в салоне клинометр, с которым вы предварительно обкатаете углы наклона в безопасном месте, что бы знать свой психологический предел.