У каждого свое мнение. От человека к человеку, от опыта- к опыту, от машины к машине от финансовых возможностей- и качества приобретенного хабара, все может несколько отличаться. «Бог в деталях». Но голос разума есть голос разума, физику не обманешь, с ней можно дружить и обращать явления в свою пользу и можно не дружить, чтобы «мир был наполнен чудесами» и в общем виде.. объективно это все конечно же справедливо.

Многие вещи да, однозначно. Скажем, выдёргивать тросом приходится не только внедорожники)))

У нас с соревнований выгоняли если на тросу не висел груз, или дёргают стропой и не висит груз на стропе.

Люди вообще не очень понимают прочность резбовых соединений. Когда я крепил багажник-корзинку на Ниву, я залез в таблицы и калькуляторы по болтам, и, честно признаться, немного обалдел. Болты держат чудовищные нагрузки.

Я и в машине вожу шаклы не толстые, правда армейские) там сам палец наверное 14мм максимум, так ими что только не дёргал и таскал. На них 3т поднимал на спецтехнике без проблем, тоже ни одного не согнул, все пальцы от руки выходят и заходят. А стальными тросами можно пользоваться но без рывка, но для авто мало подходит, много места занимает и не сложить нормально. Рывковая стропа самое то с собой возить.

Когда-то для смягчения рывков делали так:к машинам стальные тросы и между тросами старая покрышка,как звено цепи. Это, конечно,не современная динамика,но всё-таки рывки смягчало.

На рым болту с фотографии написана грузоподъёмность - безопасная 1.2 тонны, по ISO предельная 4.8 тонн. Теоретически, Патриот за такой рым болт можно вертикально поднять, но только один раз. Погнётся.

@@user-km5sb8uj7m Патриот погнётся?)

Будни НИВА-вода Людей на школоту и дебилов это Вы быстро поделили... Голова то не кружится от успеха? А о том что "проушина с резьбой" называется рым-гайкой не знаете. Правильно Вам человек написал про грузоподъёмность, надо бы задуматься. А ещё стоит подумать о том, что все эти оцинкованные штучки из строймага изготовлены из китайского гвоздилина, и надписям типа "8,8" не очень то стоит верить... Хотя если не ездить по бездорожью, то и такие проушины сойдут и обвес не нужен и ещё много чего "лишнего".

@@user-ri7ry8jr7h Так умные люди то не пишут такую ахинею. Знаю я про рым гайки и болты, просто в отличии от вас не умничаю. А насчёт гвоздилина, это ООООООЧЕНЬ спорно. Мне дед в наследство оставил метизов (болтов, гаек ) ссср, с танкового завода, порядка 80-100кг, так вот этим крепежом я кручу исключительно САМЫЕ безответственные вещи, прям вот настолько безответственные, что даже забор крутил на китайские болты и гайки. Вот знаете, когда 20 лет крутишь советский крепёж, а потом вдруг попадаешь на работу, где нужно тоннами крутить китайский крепеж (но не тот что в продуктовых магазинах продаётся, а хотя-бы маломальски фирменный, с набитой твёрдостью и фирмой) 5.8 и 8.8, так вот за 7 лет, дай бог 3-5 болтов сорвалось за это время, потому что крепёж вполне себе твёрдый, и вполне себе на него можно рассчитывать, в отличии от того что у меня уже есть в больших количествах. И имея практически неограниченные ресурсы, я делал холодные тесты, на момент срыва при помощи динамометрического ключа, и моя практика подтвердилась тестами, то что "китайский гвоздилин"- оказались болты из ссср. Ну это мой личный опыт, у вас он возможно другой, так что я останусь при своём мнении. А для авто покупаю 10.9 на авто рынке, с ним вообще ни каких проблем нету, он вообще не тянется. Даже для крепления шаровых специально искал болты м8-10.9, найти их не так легко, но возможно, и цена соответствующая.

@@Nubloid рым-болт. Обычно, точно высчитать предел текучести изделия не удаётся, поэтому дорогие производители продукцию испытывают, а дешёвые указывают расчётные данные. Этот рым не выглядит супер мега лухари такелажным элементом, поэтому, я думаю, он может вполне себе погнуться при нагрузках чуть более заявленных

=))))

То же самое с аргументом - силовой бампер это круто, при аварии не помнется. Если не помнется бампер, значит помнется рама. )