Для желающих поддержать канал: 2202 2032 0690 6630 Сбер.

Если самодельщиков и кулинаров тьма-тьмущая, то джиперов, которые обучают азам (и не только) еще и так обстоятельно - очень мало. Леонид, большое спасибо за познавательные видео

По моему вы единственный из блогеров, который даёт действительно дельные советы. Спасибо вам.

Судя по потёртому пассажирскому коврику - мои пассажиры тормозят чаще меня .! )))

Спасибо, Лень. У меня был Субару Либеро. Ровно год назад меня догнала фура на трассе и ударила сзади. Я слетел в кювет и перевернулся несколько раз через крышу. В руль не упирался, зажал голову как боксеры от бокового обеими руками. Водительская стойка погнута и на локте большая ссадина. Видимо голову спас. Вылез через лобовое и пошел успокаивать дальнобойщика. Хочу только подтвердить слова, до аварии ощущение, что это происходит с кем-то еще. А теперь очень страшно, когда прижимается фура в бампер. И, да, тоже благодарен, что был один. Доски порвали пассажирское сиденье насквозь и ударили а приборку. Всем удачи и ясной головы за рулем.

На курсах Land Rover experience запомнил совет насчет того, как оценить подьем: если можешь на своих ногах подняться, то и машина заедет (если ноги скользят или приходится помогать себе руками, то и машина сама не заедет). Сначала к этому отнесся снисходительно, но потом убеждался в том, что эта рекомендация работает.

Очень доходчиво, как всегда! Насчёт рефлекторных ошибок, был у меня такой случай : возвращались с рыбалки, прошёл ливень, дорога глиняное мыло, впереди овраг с перпендикулярным спуском, и диагональным подъёмом. Внизу слева от колеи "сидит" пузотёрка, которую бесполезно на месте толкают, падая в глину, в бикини две барышни. Думаю проскочу, а сверху достану лебёдкой... Высадил пассажиров, и разогнался достаточно, но влетая в натяг в гору, вижу бегущих мне навстречу по колее, вторую половину барышень из пузотёрки, радостно размахивая руками (как призывают вертолёт). Одна подскальзывается, падает - я рефлекторно беру по склону левее, НО на секунду ошибочно бросаю газ, тут же вновь даю, но уже со срывом.. И естественно не вытянул... Когда потащило вниз, на пузотёрку, было желание попробовать отвернуть... Но сейчас понимаю, что скатится на задней слегка притормаживая - решение с наименьшими потерями. Если бы начал кувыркаться боком, думаю могло быть всё плачевнее. А так замял передок Тойоте, и напугал их обитательниц. Просохло. Вытащил. Починил конечно им авто, поляну накрыл. Для себя подчеркнул тогда, несколько уроков : Не преодаливать подобное, когда внизу другое авто. Убеждатся, что на выходе подьёма, никто не помешает (легко можно было, сначала отправить туда гонца). Ну и по возможности, искать объездные пути. А объезд то был, недалеко...

Золотой вы человек, Леонид. Спасибо за материал.

Радует что очень полезные видео часто выходят. Спасибо!

На хороших подьемах и спусках тем более скользких пониженная первая или 1 на автомате и цепи на колесах вот самое верное решение. Говорю так как 40 лет живу в горах Сихотэ алиня и перевалы вечная головная боль даже на гос .трассах. Не говоря уже про лесные дороги !!!! Ко мне на зимовье ехать 10км вверх потом 10 вниз серьезно дорогу лет 50 назад прогребли бульдозером когда вели разветку геологи вот и все не дай бог зимой оттепель случится все лед едиш на цепях а сам богу молишся как бы спуститься но если думать своей головой и напрасно не рисковать то все ок! Удачи вам и вашим близким . С уважением Артем . КМС по горному туризму.

Спасибо большое , дядя Леня, за то что снимаете такие полезные и информативные ролики. И за то что всегда уделяете особое внимание соблюдению ТБ вдвойне спасибо. PS Недавно в первый раз работал реечным домкратом и остался с невредимым большим пальцем только благодаря вам! Спасибо! (Еще сто лет назад смотрел ваш обучающий ролик по хайджекам (и пересматривал еще егопару раз) и оттуда запомнил правильный хват рейки домкрата, как вы учили. ) И не смотря на то что я знал что ручку домкрата нужно всегда держать крепко, она все равно у меня один раз вырвалась и е@#нула со всей дури по рейке, слава аллаху там не было моего пальца ;-) PPS Это я к тому что вы делаете офигенно полезное дело! Еще раз спасибо!

Прямо не даешь передохнуть от потока видосов, Лёня! 👍👍 Рад, ждем ещё таких полезных видео. 👏👏👌👌

Как же приятно слушать грамотную речь. Леонид, респект!

Давным давно, в какой то передаче смотрел про триал грузовиков и курс по вождению. Конец девяностых еще. Там как раз было про спуск. Когда первый раз спускался сам ну на ОЧЕНЬ крутом и длинном спуске чуть не обделался. Помнил одно. Не тормозить ни в коем случае. Только двигатель. Но желание реально дикое тормоз в пол. Сейчас вроде привык. Но первый раз никогда не забуду. Спасибо за видео. Освежил.

Спасибо, Леонид, лучших роликов о бездорожной тематике не видел, но их всегда мало) Спасибо что вы есть, здоровья вам!

Класс😊 спасибо большое за очередной информативный ролик!

Я так на спуске крутом тормознул - и меня понесло. Самое страшное - внизу торчала закрытая травой закопанная бетонная плита. В неё я и въехал.

У меня вообще нет автомобиля и никогда не было, но манера повествования автора способна заинтересовать даже домохозяйку у которой вообще прав нет - все очень доходчиво, доступно, понятно и лаконично, максимум очень хорошо подано информации на единицу времени без бескрайних бродов воды, как это теперь принято на ютубе. Спасибо большое, Лёня, очень приятно тебя слушать, благодаря твоим роликам укрепился в мысли о покупке + - внедорожного авто.

Очень приятно и поучительно. Очень редко сейчас можно увидеть и услышать стоящий материал и приятную манеру передачи. Спасибо большое.

Еще один видео-урок в школу начинающего джипера. Благодарю.

Спасибо. Леонид. Возможно ваши советы спасут комуто жизнь .🚜🚜🚜

Век живи-век учись! Все чётко, внятно и понятно! Благодарю Леонид!

Чет послушал и как будто в воду окунули... Спасибо!

Хорошо раньше в инструкции по эксплуатации была информация продолевания бродов, скольких профилированых дорог, подъёма, езда по песку и болотам. Про выбор передач в кпп и раздатке. Сейчас можно почитать и видио посмотреть.

Не так давно приобрел ниву, посмотрев это видео услышал свои ошибки, и узнал как правило надо вести себя на спуске и подъеме. Спасибо за видео. Но на спуске ноги на полу это страшно)))

Пока это самый грамотный дядька, что я читал и видел в сети.

Никакой "воды", всё чётко, по делу и с примерами. Спасибо, дядь Лёнь!

Благодарю. За технику безопасности - еще трижды! Я бы еще добавил об особенностях работы АБС на скользких поверхностях... Самый лучший вариант - в этих условиях отключить этого 'помощничка' полностью! Хотя - например Туарег с определенного года 'научили' просто на удивление реально и адекватно водителю на скользком грунте помогать. Но это скорее исключение из общего правила и алгоритмов работы АБС... У меня самое запомнившееся 'приключение' - спуск по песочку между соснами на Ниссан Экстрейл 2003г. Так и не понимаю как удалось ВСЕ деревья обьехать... От тормозов только стрекот АБС остался! И вообще никакого замедления...

Спасибо! Посчастливилось несколько лет назад посетить очный мастер-класс. Первый раз глазами смотрел, и абсолютно точно машина въехать в подъем не могла никак. :) После трёхчасовой теории все въехали :)

Дядь Лëнь спасибо, как всегда ëмко и по существу. Привет из Новосиба)

Спасибо большое!!!! Про сброс газа на выходе не знал. Но делал. На подсознание видимо. Первому чему нужно учится это не пользоваться тормозом в грязи, и на спусках. Как же это тяжело.........

Спасибо,у вас очень грамотные и полезные советы , надеюсь молодежь вас услышит , и меньше будет пробитых голов и перевёртышей...

Вы даёте очень полезную и нужную информацию,объясняя все нюансы,спасибо Вам большое

Золотые слова! С толком, чувством, расстановкой...! Физику-не обманешь!!! "Ньютон, 5 класс..." Спасибо!

Большое спасибо за ваши ролики! Я пока что для себя бездорожье осваиваю только в теоретической части))), но почерпнул уже очень много из ваших видео.

колея в первую очередь показывает, что в этом месте достаточное количество машин уже проехало и не убилось :)

Спасибо за видео, очень познавательно для многих. И помните, что при установке блокировок в свои автомобили, структура металла трансмиссии меняется, и полуоси/привода, шрусы и главные пары неизбежно становятся стеклянными, всё это лопается при первой удобной возможности, бывает даже при выезде из гаража. Так что будьте осторожны, избегайте блокировок, они очень опасны для жизни! =)) Во всяком случае так говорят те кто ездят на диване))

Всё очень четко и по полочкам. Теперь главное - вспомнить все это при случае😁

Спасибо, дядя Лёня! Благодаря тебе в свое время на подъемы научился заезжать/съезжать.

спасибо за труды ! ну кто это ещё раскажет!

Леонид, после Ваших очень полезных,информативных видео, другие просто не интересно смотреть

Спасибо за то что делитесь опытом, лучше учиться на чужих ошибках

Посмотрел и послушал Вас первый раз - грамотно и по делу. Всё, вроде, известно, но повторение - мать учения!

Спасибо вам огромное за ваши ролики.

Спасибо за Ваш труд!

Леонид, очень ценен Ваш опыт, спасибо, что делитесь с нами!

С наступившим летом, как всегда познавательно.

Доходчиво , понятно. Интересно

Спасибо, очень емко и понятно. Удачи и здоровья.

Какой же крутой канал. Я давно искал что-то такое! Спасибо!

Добрый день. Как всегда все нужное. Спасибо.

Леонид, спасибо за бесценную информацию!

Спасибо! Очень интересный рассказ!

Спасибо. Очень много ценной информации

Это лучшее видео. Получилось отлично. Посмотрел дважды.

Всегда с удовольствием смотрю ваши видео! В очередной раз жирный лайк!!!

Благодарю за Ваши видео! За то, что делитесь своим опытом!

Лучшее информационное видео ... спасибо Леонид. ВСЕХ БЛАГ ВАМ...

Очень полезные советы. Спасибо за вашу работу.

Спасибо огромное! Как всегда доходчиво, емко и без лишней воды.

Леонид, огромное спасибо за то, что делитесь своими знаниями!

Спасибо за науку! 👍✌

Молодец и всё грамотно разъясняет! Стараюсь опробовать советы на практике)

Самое лучшее видео, несколько раз пересмотрю.

Очень,.......очень познавательно и нужно!........благодарю!

как всегда очень полезное и хорошее видео большое спасибо как разбогатею(ехать 3000км) обезательно приеду чтоб с вами покататься

Леня, спасибо за уроки!!!

Как всегда очень круто !

Как всегда очень разумно и очень полезно! Спасибо, что делитесь своим богатым опытом!

Спасибо за информацию очень помогает для новичков

Раньше очень боялся потом потихоньку прикатался. Но очко все равно играет каждый раз. И думаю это правильно. Тогда сто раз думаешь прежде чем делать

Спасибо за Ваш опыт. 👍👍👍

Спасибо за советы 👍

Дядь Лёнь, спасибо тебе.

Спасибо. Полезный материал 👍

Спасибо за видео, пригодилось на практике, правда без него я бы и не полез в тот кювет проверять но оно того стоило)

Спасибо. Бесценный опыт!

Отличное полезное видео. Спасибо!

Спасибо! Очень полезно!

Отлично получилось, Леня... Спасибо!

18:28 теперь о технике безопасности Я думал что весь ролик это техника безопасности)

Спасибо за Видеоурок!!!

Важная информация, спасибо Вам

Спасибо, Леонид!

очень классные ролики у тебя я второй год владею маленьким сузуки витара 1 поколения трехдверочка и для меня очень полезная инфа спасибо

Мы в тайге бревно за фаркоп на тросе цепляем. Хорошо помогает.

Спасибо за видео 💪

ценные советы) спасибо

Очень ценная информация 🤝

Очень познавательное видео! Спасибо) Как человек, сменивший механику на автомат скажу, что на автомате страшнее спускаться в низ, чем на механике. Леонид, хотелось бы как-нибудь к Вам попасть на урок, посвященный спускам-подъемам.

Всё по делу! Очень полезное видео

Леня спасибо.все верно.

Спасибо. Даже не задумывался о том что на резком спуске надо дать газу в начале спуска.

Спасибо. Я этим не занимаюсь, но ролик был мне интересен и я подписываюсь на канал.

Спасибо, это топ видео!

Леонид, у меня возник, возможно, казуальный вопрос. На некоторых моделях внедорожников есть так называемая «помощь при спуске», когда вы ставите передачу (первую, вторую и т.д.) а машина сама решает когда и как подключать тормоза. Вот у меня вопрос, исходя из услышанного, приходилось ли вам или вашим друзьям подобные системы использовать и есть ли польза для опытного внедорожного водителя и новичка, дает ли она преимущества или добавляет проблем опытным водителя, а может, и просто опасна на сложных спусках?

Я в начале свей внедорожной практики незнакомый подъем пробовал заезжать задним ходом. Правда, зимой. Зимой количество попыток не всегда ухудшает ситуацию. Цель была определить сцепление с поверхностью, и опыта спуска задним ходом еще было очень мало - было страшно катиться задом. Поднялся на пару корпусов, остановился, почувствовал, что держит, спокойно передом спустился, и уже более уверенно прошел весь подъем. Местная тусовка меня еще долго вспоминала, как автобус, который в горку едет задом. И еще одно замечание про спуски - подъемы. Я чаще всего езжу в одну машину и в одно лицо (согласен, так не правильно, но так получается), и выработал полезное правило: не спускаться в незнакомые спуски. Если в незнакомом подъеме, в случае неожиданности, у тебя есть шанс вернуться вниз, то в случае неожиданности на незнакомом спуске шанс вернуться вверх стремится к нулю. Понятно, что не всегда правила выполняются, даже свои, приходилось мне как-то тащить свой автобус ручной лебедкой 4 часа в горку. Для лучшего усвоения правил.

как всегда ясно и понятно. но теория без практики - ничто. так что, все вперёд на мастер-класс)

Леонид. Вы крутой.

Спасибо! 👍