11000回しても壊れない4AG！【AE86再生プロジェクト】エンジン編その５ OS技研

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Күн бұрын

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＃頭文字D　＃11000回転　＃エンジン
#4AG #AE86 #7A #AE111 #AE101
00:00　AE86再生プロジェクトその５
01:21　7A-FE搭載車両
02:09　１万回転の世界
03:31　１万回転以上の世界
04:59　７Aブロック登場
06:27　Dr.トミマツの予感
08:06　TC24のコンロッド
10:30　日比野哲也の秘蔵アイテム
11:16　何馬力出るの？
12:46　７Aブロックの入手は簡単？
13:17　このブロック上面の加工は何？
14:36　11000回転キットの悩みどころ
15:37　クラウドファンディング？
17:35　Dr.トミマツ流の油温対策
23:29　11000回転キットの価格と時期は？
25:59　次回予告
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Пікірлер: 187

@TNGC 3 жыл бұрын

マニア向け❗️７Aブロック魔改造計画【AE86再生プロジェクト】エンジン編その５ディレクターズカット版 kzfaq.info/get/bejne/bpylaJd_28ing30.html サブチャンネルにて明日7/11（日）AM9:15　プレミア公開いたします(^^)/ ぜひチャンネル登録お願いしま～す！

@user-en9ge9uc3h 3 жыл бұрын

最近のこんな御時世でGTパーツカタログが消滅で寂しい気持ちです、以前はタイアの卸し業者さんが配ってました。

@kapiparacat1900 3 жыл бұрын

60年代に2万回転回していたホンダの二輪レーサーも動的油量調整が一番のネックで、中でも4気筒500㏄エンジンは撤退まで最適値が判らず現場メカが摩擦面各部を視て判断しオリフィスを変えていたそうです

@masami9485 3 жыл бұрын

ホンダのエンジンのオリフィスバルブ見て、こんなに絞っでいいのかと思ってたらそんな理由があったなんて。

@kozy8729 3 жыл бұрын

トミマツさんの解説は、有料レベルじゃないっすか❗

@user-wn1ii3gl9o 3 жыл бұрын

トミマツの解説はホント解りやすいですね

@illmatic_99 3 жыл бұрын

トミタクゾーン入って「この....この辺り」って言い始めた瞬間みんながソワソワするの面白いwww

@gosuedomi 3 жыл бұрын

整備士してたときは7Aて、トヨタのファミリーカー定番エンジンて認識でしたが、1つのパーツとして優れてるなんて。思いもよらなかったです。

@satoru_vtuber 3 жыл бұрын

編集お疲れ様です！すごい難しい話をしてるはずなのに、めちゃワクワクしながら観させて頂いてます！！クラファンもどんなものになるのか楽しみですし、日比野さんのチャンネルの事も気になるしどんどん楽しみが増えてきます！これからも頑張って下さい！

@akinasu. 3 жыл бұрын

きょうも有料級のお話、ありがたく聞かせていただきました。いつもありがとうございます👍

@jboy117 3 жыл бұрын

やっぱり、OS技研さん(とみたくさん、いずもり社長)は、面白いですね。これからの展開が楽しみです。また、たぬぐつさんの取り纏めと、人脈が素晴らしいです。次の動画楽しみにしています。

@user-se3ze9hn9n 3 жыл бұрын

エンジンの話し凄く面白く勉強になります、次回の動画楽しみにしてます！

@jun-6406 3 жыл бұрын

たぬぐっさん、最初の頃よりなんかハンサムになったね。このエンジンが出来上がるのが楽しみでならないです！

@user-tu4qk5sy1w 3 жыл бұрын

田所さんの仙人が気になってしょうがないw

@user-cm8gc4ue5i 3 жыл бұрын

本当このシリーズは面白いし勉強になる

@user-ut5bc4ii9j 3 жыл бұрын

FJより圧倒的にユーザーが多いから、クラウドファンディングはアリですよね！楽しみです！

@norihirokitada7144 3 жыл бұрын

なるほど！今日も勉強になりました。ありがとうございます。

@user-ni6yq5kb9g 3 жыл бұрын

袋とじを堪能してからの本編！連日鳴かされる週末が待ち遠しい！

@user-wn5ku9xh2t 3 жыл бұрын

あくまでも参考までに､AE86のN2レース用4A-Gは､ドライサンプ化にしても常時10000回転シフトをしていた車輌は､ごく一部だったと聞いたことがあります。

@yupen0224 3 жыл бұрын

すごい！ドルーピー訪問編たのしみです！

@user-yu4hh3xo9i 3 жыл бұрын

週末の楽しみが来た！

@user-kv5ez7mr4f 3 жыл бұрын

こんな話が無料で観れるのはありがたいですね、完成するのが待ち遠しいです😄

@y1y25 3 жыл бұрын

いやー！素敵な人達だと思います。最高！

@hisaccino 3 жыл бұрын

素敵すぎる企画😆

@kazum823 3 жыл бұрын

やっぱ、メッチャ勉強になるわぁ〜😍

@jzxII 3 жыл бұрын

一般大衆車の心臓部が捉え方1つでハイスペックエンジンになるとは、驚きと感動です。私にはとても推し進めるだけの知恵もお金もコネも話術もないので凄い物を見せて頂いております。出来る限りのサポートが自分にも出来たらと応援させて頂きます。

@riowwwch4140 3 жыл бұрын

超高回転を目標に、削り倒したノウハウで、あの時のあのエンジンをベースに研究見解している。コアすぎて面白すぎる。笑マジなプロジェクトですね。笑

@user-ny4fq3wx4j 3 жыл бұрын

92ヘッド・7Aブロック持っています❗️早くパーツ欲しい(^^)クランクでもキットでも出るのであればすぐ買いま〜す😊

@cosmodo6555 3 жыл бұрын

いやー最高の話しです。ワクワクします。

@kousishirakawa2283 3 жыл бұрын

たぬぐっさんの企画力に驚きます。これから先は大企業のエンジンではなくクラウドファンディングで消費者が自らエンジンを選ぶ時代が来るのだろうか？何か夢が広がりますね。

@mozuage 3 жыл бұрын

このクラファンは夢がありますね一つ提案なんですが、パーツ売りしても古いエンジン本体を使う以上本来の性能を発揮する組み付けが出来るショップやプライベーターはそう居ない様な気がします。信頼できるショップが無く自分で組むのも自信が無い人にとって、数量限定でトミタク博士が手組みするエンジンには興味を引く人はこの動画を見ている視聴者には沢山いるのと思います。キットと別でコンプリートエンジンの販売を考えてみてはいかがでしょうか。ベースエンジンの確保が大変でしょうが、そちらの方が逆に手軽に買えるのかもと思いました。動画楽しみにしています！

@user-yd8wz1yf4c 3 жыл бұрын

夢は夜ひらく〜期待大

@user-qw1np4db7r 3 жыл бұрын

トミタクさんの85もたぬぐっさんの86も完成したらグランツーリスモに掲載されて欲しいなー。せめてゲームで体感してみたい。

@hayamarubee 3 жыл бұрын

ここでクラファンを噛ませてくるのかぁ🥺🥺 発想の方向がすごい！

@otaota 3 жыл бұрын

今回凄い面白い

@masapisunny5022 3 жыл бұрын

Drの頭の中、いろんなスペックが入っていてすごい。田所選手、日比野選手も、いいところで絡んでて番組として面白いっすね。

@number_3635 3 жыл бұрын

松川選手が大回転された車両だとしたらあの車は今的な感動です😳

@user-ih2gr2ro4x 3 жыл бұрын

話がどんどん壮大になってゆくｗ

@yom7779 3 жыл бұрын

凄い事に、なってきましたね。まだまだ、先ですが完成を楽しみにしてますよー😊

@SGworksOKINAWA 3 жыл бұрын

92後期のヘッド買っといてよかった！！ 7A-FE最近たっけえけど！車丸ごと買おう！

@naowithek 3 жыл бұрын

今回も興味深いです。スキッシュのカットも兼ねてシリンダの面研すれば面取り部分は無くせますね。油量の障害は低域を考えると油圧のリリーフバルブを回転数管理にしたいですね。

@supercub110- 3 жыл бұрын

動画アップありがとうございます。また勉強になりました。・高回転型エンジンの油温上昇はエンジンの潤滑能力が足りないんじゃなくて、実は汲み上げ過ぎていた結果、ヘッド周りばかりにオイルが偏ってしまうため。その結果本来腰下にあるべきオイルがなくなってしまい、冷却不足でグッバイ、コンロッド👍になる・対策はオリフィスを絞って汲み上げ能力を減らす(ただ絞ればいいわけでなく適正な絞り量があるから素人お断り)

@boss-3275 3 жыл бұрын

最高としか言いようがない

@user-ec7po4er2h 3 жыл бұрын

ホンダのエンジンで、ビートのエンジンで見たのは、ブロックからヘッドにオイルを供給する部分をオリフィス入ってた記憶があります。あと、ヘッドのオイルのリターンを直接戻すのをNSXのエンジンでやってた人昔居ました。横浜のアドバンスの新堀社長がやってたような、にわかな記憶です。

@user-sk6hi7ud9q 3 жыл бұрын

すげ～企画にになってきた❗笑 92後期のヘッドや7Aのブロック？って貴重になってるから、さらに価値上がりそう笑スパシオ乗ってた❗車検証見たら確かに型式はAE111って書いてあったな～、今はスパシオも見なくなったような💧懐かしいな～💡

@SGworksOKINAWA 3 жыл бұрын

5A-FEとか4A-FEが乗ってるのもあるので、AE111ですね。知り合いのスパシオは5バルブの4A-G載っけてましたね。AE111の6速版です。馬鹿っ速かった。

@user-wi8xu6cd5w 3 жыл бұрын

毎週楽しく見させもらってます！次回も楽しみにしています。けど、4Aブロックにこだわってほしかったな…

@user-nx2tj4yx9e 3 жыл бұрын

クラウドファンディングはありでしょう。リターンをOS技研グッズやシェイクダウン走行会参加券とか色々面白い企画できそう。

@ts-ju9bv 3 жыл бұрын

いや~面白い☺ありがとうございます

@tetsuya028 3 жыл бұрын

今回もサイコーに楽しかった。80、90年代のエンジン屋さんって今以上に鎬を削って開発されてたんですね。終いには、カーメーカーも巻き込んじゃったりするんじゃないですか？次回の吉岡さんもきになる。

@user-th2rz7mc1k 3 жыл бұрын

なるほど、油温がどうしてそうなるのか、思い当たる節がある！は～、勉強になりました。

@user-nu8qt8zd9n 3 жыл бұрын

やっぱり、面白い

@seazea 3 жыл бұрын

ハイパードライブ見て来ました！最後の直線めちゃカッコよかったです！感動しました。動画と関係なくてすいません…

@TNGC 3 жыл бұрын

ありがとうございます😊

@user-yu7lw3ig7n 2 жыл бұрын

エンジンブロックが7Aなので4AGエンジンと思いずらいですが、シンプルに動画楽しいです。

@cherry-ki7yq 3 жыл бұрын

プロジェクトXみたいで凄いワクワクするｗ

@user-ob1zp7iq3z 3 жыл бұрын

糸電話からクラウドファウンデングまで、は幅が広い！さぁ、ハウマッチ

@wire-dachshund 3 жыл бұрын

20年ほど昔にドライカーボンのボンネット作るのにネット募集してやったけど大変だったなぁ。。まずは、欲しい人募集してからのクラウドの方がいいような気がする。でないと社長を困らすような気がします。

@rx3093 3 жыл бұрын

MGS3じゃん　夢のようなエンジンが出来るといいですね。クラウドファンディング少額でも参加出来ないかな～

@user-qj3du7gy8p 3 жыл бұрын

職人達の話は面白い！組み上げすぎたオイルの循環問題があったんだなぁバイパス作るしかないっ！！

@Z1100RR 3 жыл бұрын

トミーさんのオイル話聞いてまたまた驚いたｗ　高回転になればなるほどクランクシャフトまわりへのオイルが大事って．．．。今の大メーカーさんのエンジニアだったら周知の話かもしれませんが、すべてたたき上げ？で試行錯誤しながら研究してきたトミー、ドーＳ技研博士のいろんなお話を聞くと驚かさせるばかりですね。あんたらどこまで変態やねん！！

@smasato8383 3 жыл бұрын

少額でもできるならしたい。リターンなしでもいいから少額でもできるようにして欲しい。

@UEFIBMused_exe 3 жыл бұрын

こんなメカニック憧れますねえ。

@-bishop-0098 3 жыл бұрын

昔、SPOONのEKでB16Bの11000RPMあったけど、スゲー音だった

@user-ik3ec5xg3b 3 жыл бұрын

Z5ベースで作った人いないのかな？

@si5567 3 жыл бұрын

クラウドファンディングの動きが速っ！！

@duel223 3 жыл бұрын

3:15 💣　わかる人にはわかるハズ…

@AESILVERTOPAE 3 жыл бұрын

Amazing

@NagoyaTourerVDiary 3 жыл бұрын

エンジンのことの詳しくない僕にとってもアクション・ムービーのようです！

@user-dn4xz4gh4q 3 жыл бұрын

岡山からさらに西へ西へとお疲れ様です🥰

@byKtec 3 жыл бұрын

オイルをヘッドに送りすぎの話で、目的は違うかも知れないのですが、2UR-GSE(RC-Fなどに搭載)はヘッドにオイルリターン用のスカベンジポンプが付いてます。横Gでオイルが戻ってこなくなることを防止するためだそうですが、VVT付のエンジンはヘッドのオイルが偏りがちだからでしょうか…

@user-mw2di1vg5p 3 жыл бұрын

TRD桜井さんが最後に作ったN2ハチロクより凄いエンジンになりそう。

@user-Gf3-ge4idf 3 жыл бұрын

それはそう思うｗｗ　240馬力超えてきそう

@sayjoh8299 3 жыл бұрын

うわー！！４Eとか５EとかのE型エンジンもヘッドにオイルが溜まりすぎる問題があるのですが、これが絡んでいたんでしょうねぇ・・・。滅茶苦茶勉強になります。

@yoshimaru-stock8046 3 жыл бұрын

あかんわ、おもろいわ！こんなマニアックな話大好きです

@Mr0th 3 жыл бұрын

回しすぎてボンバーマン！のように自滅は避けたいですね(*´ω｀*)

@hisyokun 3 жыл бұрын

高回転回すとオイルがヘッドに回り過ぎてクランクのメタルがオイル切れを起こして焼ける⇒ヘッドへのオイル流入量を絞って解決説明にするとこんなもんだけど、この答えに行きつくまでにどれだけのトライアンドエラーがあったのかと考えてしまいます。これぞノウハウというものですね。

@oktom211 3 жыл бұрын

泣かせるためのクランクドファンディング

@KT-jj4uw 3 жыл бұрын

油温対策のところで、上体をのりだしてくる手前の二人がいかに興味があるかという証拠

@Starzxnova 2 жыл бұрын

Man I was there was English subtitles for this one since the info for 7age's is pretty small. I'm thinking of building one for my AE86

@user-ej6xy9pr8g 3 жыл бұрын

凄すぎ。お金あったらお願いしたいなぁ…

@user-ux7br4nz3f 3 жыл бұрын

毎回、興味深い話が聞けて本当に勉強になります。😃 クラウドファンディング、協力したいと考えてます❗

@user-wm2qd8im3n 3 жыл бұрын

バイクのエンジンだけどMC14EをOHしたときにオリフィス入ってる意味がわからなかったんだけどそういうことだったのか。

@user-br8iz4hg9m 3 жыл бұрын

田所商店に興味わきました！ …なんかたぬぐっさんの周りは有能な方が多いですよねw (マフラー屋含む) 凄いわ～☆

@gf-jzx8654 3 жыл бұрын

７AにTCに対応できる互換性があるとは(´ﾟдﾟ｀) エンジンって車の心臓なだけあって奥が深くて面白いなぁ～

@tama760 2 жыл бұрын

ロングストローク用の背の高いブロックを使って連桿比を高く取る、というのに本気を感じました。

@user-qe5ue9cw5o 2 жыл бұрын

こんな貴重は話しを惜しげも無しにして貰えるとは物造りに真摯に向き合われて来た証しとでも言えるのでは無いでしょか❔❕ 正に神じゃ～～🙇⤴️

@user-xt7mn7dq2t 3 жыл бұрын

変態ばっかりやなぁ笑まぁ、これ見てる視聴者も大概変態やと思うけど笑笑エンジンは、やっぱり男の夢が詰まってますね！！本当に完成が待ち遠しいです！

@user-bo4xj7ln3e 3 жыл бұрын

ダイハツシャレードの3気筒のCBエンジンはオリフィスが付いていて1ミリ程度の穴でした。

@tmjwn268 3 жыл бұрын

高回転を狙うならば、安定したオイル供給するならばドライサンプ方式取った方がリスクが少ないのではないかと思います。

@rozurio5555 2 жыл бұрын

トミマツさんの実は！の話すごいです。

@gt-rmonozuki2002 3 жыл бұрын

エンジンのお話、実に面白いですね！ 4AGではないですがヘッドにオイルが上がり過ぎるのはRB26でもありますね。自分の26はメタルガスケットで調整している様な？

@yagami8601 Жыл бұрын

日比野さんがいいアクセントになってて最高ｗ

@user-ol6jy1tq6z 3 жыл бұрын

現状でAE86の中古価格が新車のトヨタ86が買える値段になってきてますそこから中古エンジンにクランクコンロッドその他加工諸々で最低でもエンジンだけで300万以上アルファードの一番いいやつ買えるくらいだと夢もありますが１０００万超えちゃうと超高級車ですね自分には厳しいなぁ

@user-lz8wo1nx1b 3 жыл бұрын

もー次早く見たいんですけどぉー

@WRC80Evolution-R 3 жыл бұрын

クラウドファウンディング行きますか。とても楽しみです。(^_-)☆

@mildseven777max 3 жыл бұрын

ホンダ　ビート　乗ってます　３気筒　１カム１２バルブ　ロッカーアーム　です。６４PS 　８１００rpm 　　６.１kgm 　　７１００rpm 。オイル潤滑　の話　　ビートにもオリフィスバルブ入ってました。

@user-gx5vm8iu4h 3 жыл бұрын

キターどぉーもボクチンです笑

@carloscarelavasquez5136 3 жыл бұрын

7afeのブロックまたはモノブロックは1,800ccですか？

@wkaiserw4018 2 жыл бұрын

見て楽しいけど……もはや違うエンジンやね。

@user-yx1it9vr2q 2 жыл бұрын

なんかコンプリートエンジンを20セットくらい作って250万円くらいで売った方が早いかも。86は値上がりしているのでオーナーの経済力が上がっているはず。

@user-ot1fo7lc4q 3 жыл бұрын

小泉商会やテックアートにも取材に行って欲しいですねぇ🎵

@user-vp8gt4qm5f 3 жыл бұрын

資金面の話なると途端に皆さんシビアな顔なりますよね。当たり前の話ですが。お金で買えない価値がある、買えるものはクラファンで。

@user-ic4pu7ov6k 3 жыл бұрын

叡智の総集体に期待

@lanner52 3 жыл бұрын

糸電話は鳥取県（某携帯CM）です(^^;) でも、僕の車はB18CのDC2Rですけど、聞いてるだけでも勉強になってたのしいです。