Yo tengo un N57 530 d E60 218 cv, de 2004, lo compré en Alemania con 2 años y 95 mil km, actualmente tiene 912 mil km. Averias : - Colector admisión nuevo, por una fuga en anterior, a los 290 mil km ( 500 € puesto). - Caudalimetro a los 406 mil km ( 210 €). - Un inyector roto y limpieza inyectores ( 450 €). - Tubo rajado de plástico por donde sopla el turbo ( 100 €). 475.000 km. - 605.000 km otro inyector ( 300 €). - 780.000 km otro Caudalimetro. - Actualmente 912 mil kilómetros, ninguna avería mas. Reseñar, que el turbo es de origen, y que se le ha cambiado el filtro de aireación del cárter del turbo cada 100 mil km, que es como una pieza de plástico ese filtro, y no cambiarlo era lo que rompía el turbo en muchas ocasiones, este filtro no se cambia por desconocimiento.

Actualmente los BMW M40d, 40d, etc llevan motor B57, bloques bastante más fiables que los anteriores N57. El B57 lo puedes encontrar en los 30d y 40d desde mediados - finales de 2015. La verdad que si es un salto considerable respecto a los N57 en cuanto a rendimiento y sobre todo fiabilidad. Podríamos decir que los B57 son parecidos a los M57. Por último, Yuri sigue así. Mucho ánimo! Es un placer ver estos vídeos!

El problema de esos coches es el de siempre, la gente que lo compra de segunda mano no se puede gastar 3000 pavos en un mantenimiento y ya vienen los líos. Tu pagas por un coche 20k euros, pero no es un Megane, ahora no hay dinero para tenerlo como dios manda. Ves por ahí coches de 300 o 400 caballos con ruedas Avon y les cambian el aceite cada 30.000 km, de marca wolf. 😢

Tú resumen del N57, es impecable!

Tengo un 530d F10 de 258cv, lo compré con 3 años y 76.000km, actualmente tiene 11 años y 238.000km. Sólo tuve un problema con 198.000 que me perdió anticongelante por una pequeña pieza que cuesta 20 euros. Es el mejor coche que he tenido con diferencia y llevo unos pocos...

Yo tengo un serie 1 120i de 2018 con el gasolina B48B20, una maravilla de motor que no tiene problemas al igual que los B58, por eso me lo cogí. A ver que tal sigue la cosa con el tiempo.

Un comentario Yuri. Pon un día fijo a la semana de subida de video. Tus fans te lo agradeceremos!!, Un abrazo

Buenas yuri, tengo un n47 y es un 535d, es nacional y con 186.000 kms, el coche en revoluciones bajas ( entre 1.000 y 1.500 revoluciones) me da tirones en frio, en caliente el coche va bien. Si me preguntas que si el coche me hace algún ruido extraño ya te digo que no me hace ninguno, he incluso después de 3 días parado

Buen video. Yo tengo n47d20C y tengo el ruido del que hablas al arrancar en frío y dura más segundos si pasa más de 1 día parado como has dicho. Yo pienso que si no sigue el ruido es porque el tensor hidráulico aún hace su función y aún se puede seguir con la misma cadena algo estirada. Si lo siguiera haciendo después en caliente ya sería para cambiar ya de ya. Si se me parte edito 😅

Hay que tener una buena cartera para tener un coche de esa categoría y los mantenimientos tienen que ser carisimos, eso sí es un cochazo

Hola, me gustaría saber, por favor, si es el mismo motor que el de un 330d xdrive, y que problemas puede traer, mantenimiento etc. Es importado de Alemania. Espero tu respuesta, te lo agradecería mucho. Un saludo, y gracias por tu video, muy muy bueno.

Poseedor del motor N47 con 230000kms, cero problemas y otro N57 con 115000kms y también cero problemas. Como dice Yuri hay que respetar los mantenimientos y de calidad. Respecto las marcas generalistas no es más caro de mantener.

A mi n47 le acabo de hacer distribución ( no rompio pero sonaba) , y bomba de aceite que se averió. 180.000km

Yuri cuánto cuesta hacer el mantenimiento de casquillos de bielas?

Hola Yuri, en un motor N47, a parte de la cadena, pecan de algo mas? Podrías subir un video de ese motor, creo que ha dado mucho ruido por sus famosos problemas de cadena. Un saludo

En lo único que estoy de acuerdo es en el enfriador (lo cubre la campaña) y las cadenas. El resto es falta de mantenimiento y mal uso. (Se de lo que hablo).

Y que motor elegirías de BMW del año 2010 hasta ahora en cuanto a fiabilidad y mantenimiento ??

Buen aporte. Ameno e instructivo

Buen vídeo y muy claro 🙏👌🏼

Los M57 parten cadenas también, pero menos. Tengo dos casos cercanos que les ocurrió

Saludos de Argentina abrazo

Queremos más vídeos 🤦🏻

El motor N57D30A de un F16 30d 258 cv también da problemas?, tenia entendido que no 🤦🏼‍♂️

El 2jz diésel es el om606

Salvo que se pretenda correr en F1 o rallies, NO es un buen motor. Un buen motor es un motor fiable.

Entonces los buenos son los m57... Asta que año son esos motores

Hay excepciones pero la tendenci es la tendencia. Y anda que no reventaron muchos por el temita de la cadena de marras. Hay un mecánico de Sevilla que tiene un canal en KZfaq y ha hecho varios videos de cambio de la cadena de los N47 y N57.

Buenas son todos los motores n57? El mío es N57D3001,

Hola, donde teneis el taller?

Y el b57? Ha mejorado?

Yo tengo el serie 5 30 diesel xdray..del 2017.y si señores son una mierda .yo por desgracia se me jodio el turbo .con 100.000klmts.osea viela torcida y cigueñal dañado .presupuesto 15.000€ .me loe reparado por 5000€ .y doi gracias .😮😮😮😮 Llevando a rectificar cigueñal.y poner casquilos nuevos y viela .el piston lo puede salvar .😮

Haz un video del coche que estais tunenado 😝😝

Nada más que se hacen mierdas ahora... Tengo un golf 4 1900 tdi 25 aniversario 110 CV cero problemas 23 años y 180000 le queda vida para aburrir

Un vídeo explicando los 2.0 b47 118d

Con un buen eléctrico como el Tesla model Y, tienes mucha potencia y si además cargas con placas en casa resulta mejor, apenas tiene mantenimiento casi todo son ventajas, por eso se venden tantos.

Lo mejor es no comprar coches con motores problematicos

Dale bro

3:10 cadera en la parte tracera del motor?. terrible fallo de diseño.

Y el n57z?

El problema es la marca bmw no la gente, y lo vereis más en los próximos años.

Vaya zaleo jajajaj me hace recordar al señor alemán que destrozó con una marra su Bmw a la puerta de un evento y dijo que le habían estafado comprando ese coche jajaja

Q pena.... Bmw ha evolucionado a peor. Yo no cambio mis M57, por nada del mundo.

Los bmw seran muy deportivos, motores potentes, etc... pero se rompen muchisimo o tienen muchas mañas!!! Si no queres tener problemas, descarta audi y bmw y comprate un mercedes, no sera potente como los otros, pero los motores y las cajas tampoco tienen los problemas de las otras dos marcas!!! perdon Yuri, te encantan los bmw!!! Pero que auto tones vos para todos los dias?? Clase A puede ser? jejeje Saludos desde Argentina

Bmw NO es fiable ...tuve un 330d E90 y lo mejor que me pasó fue venderlo...

😮 cambio de aceite a los 10.000km ? Waoo... 😂 yo a mi simplon Aveo 1.6 del 2015 le cambiaba el aceite cada 5000km o 3 meses y lo mismo aplicaba a cada auto q he tenido (toyota fortuner 1gr, Corolla 2.0, Jeep GK 2012 hemi.

E visto con 80 mil rotos

En resumen , un cáncer de coche para comprar de 2mano

Vaya ruina de coche😂

Y cual lo bueno de este coche entonces jajaj

El mejor bmw,es el mercedes....

No son fallos de diseño, andas muy perdido...las cadenas actuales llevan mantenimiento en todos, no solo en BMW, eso es porque son mas delgadas que las anteriores y estiran antes..y eso pasan en casi todas las marcas actuales, un amigo mio en un clase C gasoilina CGI de 2010 que es motor mixto y solo lleva una cadena tambien se la ha tenido que cambiar,e, N57 es un buen motor pero es que actualmente todos pecan casi de lo mismo, osea mantenimientos al dia y listo...kzfaq.info/get/bejne/fpaAn7imssutlZ8.html

Bmw actualmente son un fiasco.

Menuda chatarra prefiero mercedes

Vaya coñazo de coche. Me quedo con mi VW

Un buen like ... siempre seran mejores que los eléctricos 😊

La cadena no se cambia en la vida

No se porque dices asear el motor un motor se limpia una persona se asea 😢😢

El motor es una pasada de basura🤣

Si le cambias el aceite cada 10 o 12 mil km te ahorras muchísimos problemas. De distribucion también. Las últimas series del M57 salieron con bloque de aluminio...bigote !