Opinión MOTORES BMW M57 vs N57 vs B57 (y otros)

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4 ай бұрын

En este video arrojo mi opinión sincera sobre las mecánicas diésel BMWM57, N57 y el nuevo B57
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Пікірлер: 73

@LaTabernadelMotor 4 ай бұрын

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@elcondenumberone 4 ай бұрын

Llevo 5 años con un m57 en un Bmw e70 y es que no puedo sacarle ni una sola queja, lo único que le e hecho en estos años es aceite y filtro eso si cada 10 mil kms algunos dirán que es un desperdicio pero es la costumbre y hasta ahora no me a ido mal.

@armandolagocornejo7528 2 ай бұрын

Tengo un 435d xdrive fabricado en 2014 y lo compre de segunda mano en alemania con87000km en el mes de diciembre del 2017 y actualmente tiene 302000km y lo unico que le hecho hasta ha sido cambiarle el aceite junto con el filtro del aire y aceite cada 30000 km con castrol 0w-30 LL y sin problemas y ahora lo cambiare cada 20000 km (320000 km) . el coche ya tiene 10 años. Bateria , correas de servicio , alternador , cadena de distribucion , discos de freno , todavia son de origen , caja de cambio no la he tocado para nada todavia . MOTOR N57D30B . Quizas influya el hecho de que el 90-95% de los km es autopista autovia . 3 o 4 ocasiones a tope . Y si una cosa La centralita electronica o cerebro del coche se fue y cambiarla en bmw ( 2228 € ) .

@franrRavelo 4 ай бұрын

Muy buenas estaría way algún vídeo del N52 👌🏻

@LaTabernadelMotor 4 ай бұрын

Buen motor, el último atmosférico de inyección indirecta, evolución directa del M54

@lortsanchez6925 21 күн бұрын

El cigueñal lo consigues reforzado por 900 en alemania

@LaTabernadelMotor 4 ай бұрын

Aquí video en donde desmontan un N57 y hablan sobre problemas que sufren algunos modelos y las diferencias con respecto al M57 kzfaq.info/get/bejne/jcqRq6xe19fLqHU.htmlsi=-Cbbc1Ni3Fgk2nxZ

@joseserranom203 4 ай бұрын

Yo estoy en la duda de cambiar mi 3.0 tdi biturbo por un b57 40d, después de muchos problemas con el grupo vag, realmente, ¿son menos problemáticas las nuevas mecánicas diesel de Bmw frente a las de audi? (Hablando de motores 3.0 diesel)

@LaTabernadelMotor 4 ай бұрын

A día de hoy, por desgracia, no existen motores fiables como antaño

@hectormmr5823 2 ай бұрын

Hola, estoy pensando en adquirir un bmw 530d g31 con el motor b57 microhibridado (286cv ). Recomedarias este motor? O es más fiable el 3.0tdi de Audi (50tdi de 286cv también microhibridado). Muchas gracias de antemano por darme tu opinión. Un saludo

@LaTabernadelMotor 2 ай бұрын

El 6 cilindros de bmw me gusta más que el del grupo VAG

@c98319 4 ай бұрын

Muy buen motor el m57, tuve 3 jeje Qué te parece el motor m54b30?

@LaTabernadelMotor 4 ай бұрын

M54 muy buen motor

@ivangp2008 4 ай бұрын

1.9 JTD tambien uno de los motores super duros

@LaTabernadelMotor 4 ай бұрын

Yes, ese tb es carne de perro. Tb el Volvo 5 cilindros salió duro.

@JoseLuisHossi 4 ай бұрын

Es alfa romeo, no?

@ivangp2008 4 ай бұрын

fiat @@JoseLuisHossi

@javiermontero9138 4 ай бұрын

@@JoseLuisHossiFiat, alfa y Opel lo llevaban. Creo q el 16v 150cv podía irse alguna culata. Los 8v 115 los mejores. En Opel 125 creo q daban. Saab también pero rompe la electro hidráulica como Opel.

@LaTabernadelMotor 4 ай бұрын

es original volvo, lo equiparon los vehículos denominados D5

@javieralvarez9146 4 ай бұрын

👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻

@VALEOparts 4 ай бұрын

HOLA JEFAZO!! PODRIA HACERLO DEL M47 VS N47 saludos!

@LaTabernadelMotor 4 ай бұрын

pues mas o menos igual que entre m57 y n57 Motor mas robusto y con menos males endémicos el M

@VALEOparts 4 ай бұрын

@@LaTabernadelMotor tengo el M menos mal

@LaTabernadelMotor 4 ай бұрын

Esos motores son rocas. De hecho el M57 se está popularizando en el mundo del drift, ya que es muy duro, fácilmente potenciable y con mucho PAR. Es bastante fácil subirlos a 400cv y 800nm. El subcampeón de España de la categoría semi-pro corre con un 330cd instagram.com/pedrogarcia_drifter?igsh=MWRxMzcxNXJiaXFyaw==

@VALEOparts 4 ай бұрын

@@LaTabernadelMotor increíble! Muy buenos motores que han demostrado con el tiempo ser durisimos en mi caso es el m47 pero va muy fino es un poco tractor en ralenti pero supongo que es normal..claro vengo de un gasolina tambien

@GabrielYairSantos 11 күн бұрын

Una consulta tengo mi X5 e53 M57N, 160k, stage 2, le puse practicamente todo nuevo, tren delantero, trasero, amortiguadores, espirales, bugias, frenos, dumper, retenes de diferencial, etc, arranca a media vuelta de llave en invierno, tiene una reaccion increible cuando aceleras, motor 10 puntos, tenia pensado cambiarla por una E70, motor N55, que tal es? Me recomiendas el cambio? Y sino por una X1 f48, con motor b48 transversal, puede ser? Que tal es?

@LaTabernadelMotor 5 күн бұрын

No te desprendas de tu X5, motores como ese ya no se hacen, tienes coche para toda la vida. Además, para ese tipo de carrocería, yo pillaría diesel siempre

@user-cf1we9kw3v 2 ай бұрын

Una pregunta, tengo el e53 el 3.0 de 184cv y lo tengo con +500000km nunca se le ha echo absolutamente nada al motor y lo tengo parado 4 años para que me recomendais los gurus del m57 que debería revisar antes de ponerlo en circulación? Le he echo cambio de aceite de caja y motor, cambio de anticongelante, ruedas, pastillas de freno y ya que todos esos km los hizo con la egr me imagino que ya va siendo hora de una descarbonizacion completa y anular la egr no se si tengo que mirarle algo mas.

@LaTabernadelMotor 2 ай бұрын

Aceite de diferenciales, caja de transferencia, filtros de aire, habitáculo y combustible, así como aditivo para el combustible

@GabrielYairSantos 2 ай бұрын

500k y nunca le has hecho la distribucion?

@lortsanchez6925 21 күн бұрын

Me puedes decir cual es la diferencia entre el N57D y el N57T

@LaTabernadelMotor 18 күн бұрын

la denominación T utiliza 2 turbos

@jespileiva 4 ай бұрын

Tengo que advertirte sobre el Mercedes 400 CDI y sus roturas del cambio. Dos cajas rotas, desechas, por, según un concesionario alemán, por el par motor.

@LaTabernadelMotor 4 ай бұрын

Y sumado a que el aceite de la caja de cambios "es de por vida" 😅

@jespileiva 4 ай бұрын

@@LaTabernadelMotor Para seguir sumando. 😭

@LaTabernadelMotor 4 ай бұрын

@@jespileiva la antigua caja mercedes de 5 velocidades era más fuerte que la siguiente de 7. De hecho en el SLR McLaren montaron la de 5 velocidades estando ya la de 7 velocidades en producción, por algo será 😎

@jespileiva 4 ай бұрын

@@LaTabernadelMotor El mío, 5 velocidades automático, a pesar de tener que cambiar la caja de cambios, dos veces (la primera cortesía, salvo la mano de obra, de Mercedes). Además del viaje de Alemania España, ida y vuelta, en coche de alquiler o en avión, a elegir; pagado por Mercedes.

@LaTabernadelMotor 4 ай бұрын

Han llevado mantenimiento de aceite y filtro esas cajas que comentas?

@Adrian-fb4zv 3 ай бұрын

Para mí la fiabilidad con tantas normativas anti contaminación y reducción de presupuesto para que la marca gane más dinero termino en 2003 , me refiero a BMW . Yo tengo el m57 30D del 2001 y hasta día de hoy solo se le cambió alternador,motor arranque y 2 inyectores por poner gasoil en una gasolinera lowcost ,caja cambios reparada . El motor no se ha tocado jamás y tiene 622000 km .

@antoniomr3457 4 ай бұрын

Hola, yo tengo un BMW 640D 313CV Twim Turbo y N57X, 230.000kms y sin ningún problema. Eso sí, le hago los cambios cada 10.000kms y aceite Ravenol REP + Oilsin Nano 5

@ANDOSILLANO 4 ай бұрын

Yo en el mío también llevo 161k...uso el Shell Helix Ultra 5w30 ect C3 el que usa bmw actualmente,y lo cambio cada 12k ...aunque le eche con el anterior cambio el aditivo tratauto MT2000...que me han hablado muy bien de el,pero que el amigo OP aún no ha hecho una prueba...espero que algún dia la haga...

@gregoriotovar3591 4 ай бұрын

BMW X6 40d 2012, 6000€ de reparación, casquillos de cigüeñal, kit de cadenas y los dos turbos, 300k kms

@fuertevans 3 ай бұрын

Con mi M52b28 al fin del mundo

@LaTabernadelMotor 3 ай бұрын

ese motor es una roca

@Ismael-995 4 ай бұрын

@jmstren 4 ай бұрын

Yo tengo el n47, 320d 2012, a los 236000km la cadena me hacia ruido cuando lo arrancaba en frío, durante 5 segundo, cuando cogía presión el tensor, desaparecía, le cambié todas ls cadenas, tensores, patines 1500€. Y la verdad que estoy súper contento con este coche, por el consumo y como tira. Más óptimo que el m47, pero claro con el problema de marras.

@LaTabernadelMotor 4 ай бұрын

Que suene la cadena con esos kilómetros entra dentro de lo normal. Lo que no entra dentro de lo normal es que con poco más de 100.000kms ya empiece a hacer ruido

@roberkaiser2717 2 ай бұрын

@@LaTabernadelMotor la mia nunca le note ruido , el unico ruido que le note fue hace unos dias pero dudo entre si era cadena o era un taque ya que el coche tira a veces 15/20 dias parado una vez en marcha el coche no hacia ruido ninguno y sim embargo la cadena esta estirada con solo 153000kms y coche mimado , nunca acelerones en frio se deja reposar a ralenti despues d un viaje largo, es cierto que va repro pero nada descabellado tampoco y aun yendo repro nunca le exigo al coche , la repro la tengo pa momentos puntuales y de vez en cuando en modo manual o sport por el tema del fap ya que el coche la mayor parte del tiempo hace recorridos mixtos ciudad y comarcales

@ANDOSILLANO 4 ай бұрын

El N57 no tiene ningún problema de cadena,el problema son las cadenas en si por la delgadez,eso pasa en BMW,y en las demas marcas,llevan mantenimiento y en los B57 igual...y en todos los actuales...y los casquillos.los que sufren son.los N57B que son los 40 y 50d...los 30D son muchos menos susceptibles debido a que no tienen que soportar tanto par ...

@LaTabernadelMotor 4 ай бұрын

kzfaq.info/get/bejne/bdCqociqmdXaZ5s.htmlsi=B0BE5tl3e5_zr1Zt y kzfaq.info/get/bejne/r7CXmdt0p8DFY6s.htmlsi=y85eDdjHp1QGkORo y kzfaq.info/get/bejne/jcqRq6xe19fLqHU.htmlsi=oF5tVY2SNv8R5jg1

@ANDOSILLANO 4 ай бұрын

@@LaTabernadelMotor puedes poner los vídeos que quieras ,mirate los vídeos de Motorparts sobre el n47 y demás...tengo un N57 y me conozco ese motor al dedillo...además este tema de cadena,casquillos y demás ya lo tenenos más que hablado en ForoCoches en varios hilos ,conmigo mismo y con Avephoenix

@LaTabernadelMotor 4 ай бұрын

@LLANO Los N47 tb pecan de mal diseño en la cadena cosa que los M57 y M47 no. Los nuevos B habrá que esperar para ver si vuelven con el mismo problema, aunque llevan ya 10 años en el mercado (desde 2014-2015) y no parece que estén dando tantos problemas

@ANDOSILLANO 4 ай бұрын

@@LaTabernadelMotor el diseño de la cadena cambia de los M47 y M57 a los N47 y N57 porque cambia el motor,bomba de aceite,bomba rotativa,etc...esos motores tenían que llevar una cadena reforzada por ese motivo,en los N no..por diseño y por emisiones ...busca los vídeos del N47 de Motorparts aquí en KZfaq que lo explica detalladamente....y como dice lo de las cadenas eternas en lo motores actuales ...2009 en adelante han pasado mejor vida...y hay que cambiarlas más temprano que tarde...no te van a durar mas allá de los 250k..tienes unos vídeos de los 200/220cdi con 2 cadenas ya cambiadas con 220kms..y en los V6 lo mismo....si encima estiras aceites hasta los 30k..como bien sabes ya lo bordas.jeje...ya no se hacen los motores para durar...y bmw lleva en todos sus motores 3 cadenas ...pues todavía peor.

@LaTabernadelMotor 4 ай бұрын

Además, la excesiva acumulación de hollín acelera el desgaste de los eslabones de las cadenas. Ya no se hacen motores tan duros como los de antes

@madeinthehell1622 4 ай бұрын

Mercedes e420cdi y de motor duro y fiable om648(e320 CDI 204cv) mucho más fiable que bmw

@ANDOSILLANO 3 ай бұрын

Pero hay que cambiarle la cadena superior también con el tiempo..un amigo mío mismo en un CGI gasolina con 137k se la tuvo que cambiar,eso sí es algo más barato y fácil porque solo es la superior el resto del motor lleva piñones

@ANDOSILLANO 3 ай бұрын

kzfaq.info/get/bejne/fpaAn7imssutlZ8.htmlsi=GFGWpI3D5q9_mXS6