#TecGauss

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5 жыл бұрын

Confira tudo sobre a nova linha Gauss, a linha de Arrefecimento, que tem como função manter controlada a temperatura do motor do veículo.
Conheça seus principais componentes e o papel de cada um dentro deste sistema.

Пікірлер: 84

@gabrieljulio3572 4 жыл бұрын

Vídeo mais bem explicado que eu achei, obrigado

4 жыл бұрын

Valeu Gabriel, tem muito mais vídeos em nosso canal, da uma conferida, vale a pena!

@josensantos1983 2 жыл бұрын

Depois de quase dois anos estudando foi que eu fui entender nesse vídeo Parabéns amigos foi bem explicado Eu achava que a água ficava uma parte fria e outra quente e ficava só trocando aquela água mas na verdade é uma água só que circula ela está quente no motor vai para o radiador esfria e joga no motor de novo eu achava que era diferente é por isso que é bom a gente pesquisar

@LuisCarlos-yc6xm 5 жыл бұрын

Seis são de mais, super agradecido com essas aulas de vocês. Parabéns !

@ronaldobecker9212 5 жыл бұрын

Muito obrigado pelo vídeo, e pelas informações. 👍

@franciscodossantos9767 Жыл бұрын

Parabéns pela sua explicação e parabéns também pelo canal abraços.

@cristianebatistacoelho9250 5 жыл бұрын

Muito legal bem explicado

@Luizaocruz07 3 жыл бұрын

Rapaz que vídeo massa. Parabéns pessoal. Hoje trabalha na área de caminhões fora de estrada. Cat 793d 797f migrando pra área da instrução, estamos em busca de melhor o conhecimento e até mesmo apresentar material como esse nós treinamentos. Desde já agradeço muito bom l.

3 жыл бұрын

Que show Luiz, se quiser temos um blog exclusivo com várias informações técnicas, confira aqui www.tecgauss.com. Sucesso nos treinamentos e no que precisar é só chamar.

@adilsonalvarengamoreira367 Жыл бұрын

Muito bom vídeo. Esclarecedor.

@williancerqueira3854 2 жыл бұрын

Show👍 muito bem explicado

@klebim8822 2 жыл бұрын

Excelente 👏🏻

@franciscodaschagaschico4969 4 жыл бұрын

Valeu pela competência

@Souteimosoduvidapraver Жыл бұрын

Isso sim é uma aula

@jacksonamaral329 8 ай бұрын

Interessante.

@juliocesarsousabrito4507 4 жыл бұрын

Vídeo muito bom, mais um inscrito

@michelekaroline2519 3 жыл бұрын

Vídeo maravilhoso. Parabéns!

2 жыл бұрын

Agradecemos pelo elogio.

@lucasheitor5536 Жыл бұрын

Melhor explicação sobre o assunto!!!

Жыл бұрын

Valeu Lucas! Tem muito mais conteúdo como este no nosso canal, continue nos acompanhando 👊.

@CarlosAntonio-ic6tz 2 жыл бұрын

Importantíssimo

@adenilsonsilva5804 4 жыл бұрын

Ótimo video

@CarlosPereira-od6pd 5 жыл бұрын

E muito legal muito bom 👏👏👏👏😁😂🙌🙌

@LeonardoMartins-mq6zz 4 жыл бұрын

esse guilherme é um gatoo😍

@antoniomanueladrianoemanue8886 Жыл бұрын

Amei

@Leo-ny1xn 3 жыл бұрын

Finalmente entendi, obrigada!

3 жыл бұрын

Que ótimo Morgana, qualquer dúvida nos chame!

@andrezadutra8577 3 жыл бұрын

Excelente explicação ... Parabéns

@maiafordegm9845 5 жыл бұрын

Boa tô com vcs.

@ezequiasferreira1236 4 жыл бұрын

Opa muito bom em

@marciolima3963 Жыл бұрын

Valeu!

@shiftdel3336 3 жыл бұрын

incrivel! ganhou mais um inscrito

3 жыл бұрын

Valeu!

@rodolfoterrivel889 Жыл бұрын

Parabéns pelo vídeo e pela riqueza de informações. Eu tenho uma pergunta, quando é utilizado a água de torneira para completar o nível ao invés da água desmineralizada, Isso pode provocar problemas no sistema de arrefecimento a longo prazo não é?

Жыл бұрын

Olá Rodolfo, Isso mesmo, pode provocar problemas. A água da torneira pode fazer com que as partes internas do sistema de arrefecimento por onde passam a água comecem a oxidar. A água desmineralizada não provoca este efeito.

@cristianorodolfosilva5544 Жыл бұрын

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@cadeirantelivre867 Жыл бұрын

👏👍 Mas enquanto a válvula não abre liberando o líquido quente,o líquido do radiador (frio) circula entre o reservatório e o radiador? Ou só circula entre as mangueira e o reservatório?

Жыл бұрын

Opa, bom dia amigo, O liquido não circula pelo radiador, circula somente dentro do motor.

@rpapa 4 жыл бұрын

Otimo Video. Poderia explicar um pouco mais a função do "reservatorio de expanção". Ele deve estar verdado sempre? Ouvi dizer que uma certa evaporação é aceitavel.....

4 жыл бұрын

Olá Ramon, tudo certo? A função deste reservatório é permitir que o nível de líquido de arrefecimento permaneça inalterado, quando frio ou quando aquecido. A parte mais importante desse reservatório é a tampa , que além de fechar o reservatório de expansão, tem a função de manter a pressão do sistema ( aproximadamente 1 Bar), através de uma válvula que se abre, dando passagem ao excesso de pressão. Esse controle da pressão faz com que o líquido tenha uma circulação completa, atingindo todos os pontos do motor e um ponto de ebulição mais elevado, impedindo a formação de vapor no interior do motor e permitindo a entrada de ar atmosférico quando a temperatura do líquido abaixa.

@claudiofreire1072 3 жыл бұрын

Ainda não vir um vídeo que fale da mangueira fina que vai do radiador para o reservatório, a parti de que momento a água vai do radiador para o reservarorio

@fernandoleoj 2 жыл бұрын

@@claudiofreire1072 é a mangueira de retorno Volta sempre É um ciclo

@yasminpimentel7001 3 жыл бұрын

Boaaa

@juliokimieski 8 ай бұрын

Em 2023: O meu astra 2001 1.8 gasolina manual Com ar condicionado e duas ventoinhas) está com original ainda (BEHR). Minha duvida com a ferramenta de temperatura laser que tenho a medida de temperatura é igual em todo radiador ou varia conforme localização . Desconfio que ele está meio entupido, na parte , olhando carro de frente 1/4 direita para baixo temperatura inferior à da entrada 95 graus e neste ponto 70 graus sempre usei aditivo desde 0 km. Att abraço aqui de Curitiba

@emersonartes762 2 жыл бұрын

Parabéns pelo vídeo. Sobre ao variante ao nivel do mar , tem perigo de ferver mais cedo em relação a locais de maior altitude ? Grato.

2 жыл бұрын

Olá Emerson, muito boa pergunta! Quanto maior a altitude mais baixo será o ponto de ebulição, por exemplo no Himalaia a água ferve a aproximadamente 75 graus célsius. Por esta razão que é importante usar o aditivo para radiador, pois ele reduz a temperatura de congelamento e eleva o ponto de ebulição da água.

@joaocorreia2561 2 жыл бұрын

Faltou falar sobre o reservatório de expansão.

@fernandoprado3502 7 күн бұрын

Tenho um onix joy e troquei o líquido de arrefecimento e ficou um barulho de cachoeira atrás do painel oq pode ser?

@marcusv7983 3 жыл бұрын

Muito bem explicado mais tenho uma dúvida quanto ao meu veículo um astra 8v, o líquido que retorna pela mangueira de retorno para o reservatório de expansão o fluxo e constante ou ao os poucos? Agradeço desde já.

2 жыл бұрын

Olá Marcus, beleza? Ele retorna ao poucos, pois depende da válvula termostática e da rotação do motor.

@clubevwtl 2 жыл бұрын

@ minha dúvida tb. Pelo que entendi a água só vai do radiador para reservatório qdo a válvula liberar.

@janderbarros516 11 ай бұрын

Qual ea temperatura aproximadamente da água que volta para o bloco do motor?

10 ай бұрын

Olá Jander, tudo bem? Infelizmente não conseguimos te ajudar com essa dúvida, principalmente pelo fato da temperatura da água após passar pelo radiador, poder variar em função da velocidade do veículo e consequentemente do ar que passa através dele. Quanto maior a troca de calor mais baixa a temperatura da água no retorno ao bloco.

@araiportoalegre945 2 жыл бұрын

E o sistema que não tem reservatório por exemplo do Dodge Dart e do Ford Galaxy que funcionavam muito bem por que foram abolidos?

2 жыл бұрын

Olá Araí, Com a evolução dos motores eles foram ficando cada vez mais potentes e menores, o que exigiu uma refrigeração mais eficiente, o correto controle da temperatura do motor é fundamental para economia de combustível e diminuição dos níveis de poluentes. A função do reservatório e permitir que o nível de líquido de arrefecimento permaneça inalterado. Quando o motor está frio, o volume é menor e quando está quente, maior. Isso porque o líquido se expande à medida que aquece e por isso há indicação de nível máximo e mínimo no vaso expansor.

@abidermanacelinosantos5273 Жыл бұрын

Faltou explicar a circulação do líquido no reservatório de expansão.

Жыл бұрын

Valeu pela sugestão amigo 👊

@clubevwtl 2 жыл бұрын

Pergunto com o carro frio. Válvula fechada. A água vai para o reservatório. Ou só vai quando a válvula abre .ovrigado

2 жыл бұрын

Olá amigo, Quando o motor se encontra frio, a válvula bloqueia totalmente a passagem entre o motor e o radiador. No entanto impede que o líquido que se encontra dentro do bloco do motor chegue ao radiador. Além disso, a válvula termostática permite o rápido aquecimento do motor, a medida que o mesmo vai esquentando, a válvula vai se abrindo, e o líquido passa a ser resfriado no radiador.

@allissongomes9055 Жыл бұрын

E quando desligo o carro a temperatura continua subindo pra bem depois esfriar o que pode ser?

Жыл бұрын

Olá Alisson, tudo bem? Verifique se o liquido esta circulando normalmente entre motor e radiador.

@jorgecoccoli 7 ай бұрын

Gostaria de participar do curso?????

7 ай бұрын

Olá Jorge, tudo certo? Você pode solicitar ao nosso representante da sua região para que te avise quando tiver palestra na sua cidade. Aqui estão os contatos: gauss.com.br/representantes/

@TermoMecanica2023 3 жыл бұрын

1:42 Em torno de 1.3 a 1.4 bar de pressão. A informação de 1.0 bar está equivocada.

3 жыл бұрын

Olá Lucas, Isso varia de motor para motor, mas fica em torno de 1 Bar mesmo. Usamos como referência a pressão em um Ford KA.

@TermoMecanica2023 3 жыл бұрын

@ muito bom saber disso. Obrigado pela informação

@cleber5.541 2 жыл бұрын

Me diga uma coisa a válvula termostatica não fica abrindo e fechando a todo momento

2 жыл бұрын

Bom dia Cleber, Não fica abrindo e fechando. Enquanto o motor não atingir a temperatura ideal de trabalho, a válvula permanece fechada. Quando a temperatura de aproximadamente 90° é atingida, a válvula abre, liberando a passagem do líquido até o radiador.

@erivansilva9019 4 жыл бұрын

Nunca use água de torneira no sistema de arrefecimento, sempre use água desmineralizada misturado com o aditivo na proporção indicada pelo manual do carro

4 жыл бұрын

Exato Erivan!

@robertcarvalho1326 3 жыл бұрын

Até hoje no Brasil ainda e fabricado motor refrigerado a ar, e vendido muito caro esses veículos.

@gleilsonvasconcelos5024 3 жыл бұрын

Meu ventilador fica ligado sem parar, já troquei; valvula termostática, sensor de temperatura, sensor map e nada resolvido, o carro é Saveiro 2015

3 жыл бұрын

Olá Gleison, leve seu veículo a um mecânico de confiança, pois neste caso é interessante diagnosticar com o auxílio de um scanner automotivo.

@edumoinho 3 жыл бұрын

AI A ÁGUA RETORNA PARA O RESERVATÓRIO COMO MEU AMIGO ???

3 жыл бұрын

Olá Edu, tudo bem? A água retorna para o reservatório através de uma mangueira bem fina que vem da parte superior do radiador, mas é muito bem pequeno esse retorno. Se você for no vídeo em 3:05 verá essa mangueira.

@wagnerdouglas2806 3 жыл бұрын

Os engenheiros ainda vão eliminar essa válvula termostatica aqui no Brasil só serve pra dá problema principalmente em carros popular

@guilhermealves5829 3 жыл бұрын

O meu eu tirei sou do Ceará.

@josezitodeoliveirazito6196 3 жыл бұрын

Carro que nunca foi colocando o aditivos pode colocá

3 жыл бұрын

Olá José, Pode sim, aditivo nos fluidos de resfriamento são essenciais. Só cuide para colocar na medida correta a proporção água x fluido.

@alexandrebarbosadacunha1498 Жыл бұрын

Por isso só ando de fusquinha. Pra ferver água eu uso é chaleira ! Kkkkkkk

@gasparmuinga9399 Жыл бұрын

Faltou vcs representarem o sentido o do fluxo de ar quando o ventilador é acionado

Жыл бұрын

Olá amigo, Agradecemos a sugestão 😉

@enricohyppolito6454 2 ай бұрын

Procuro respostas, não encontro. Acho que a indústria automotiva nos engana, Nada a ver com aditivo. Uso desde que ele existe. Motores antigos de ferro fundido completo . Usávamos água de torneira e aditivo, nada acontecia, bomba, válvula termostática duravam 20 anos ou mais. E não precisavam de muitos cuidados. Bastava fazer a troca da água e do aditivo. Motores que usavam só água duravam uma eternidade. Presenciei bomba d'água com 18 anos de uso sem uso de aditivo.Motores de alumínio, os de alguns anos pra cá. Sabemos que alumínio não enferruja e que se houver sua oxidação, esta o protege ainda mais. Então, vem a pergunta que nenhum, nenhum construtor, comentarista, fabricante nos reponde. De onde vem a ferrugem do arrefecimento? O sistema não tem durabilidade. Troco sim a cada dois anos, sem problema. Cumpro as instruções rigorosamente. Mas acho que algo está errado. Carros novos zero km , alguns já vem com ferrugem. Acho que há algo grave na composição dos metais usados. Lembrando novamente que alumínio não precisaria de tanto tratamento.Por gentileza façam uma matéria sobre isso. Ou me indiquem uma matéria que já abordou esse assunto.Agradeço. Envie um Comentário