Grande Toto :)

Quanto fa al litro nel misto? CV?

Buona vita in galera caro disonesto

mi divcono che beve come una spugna che mi dici

@@davidelibertino6312 ho visto un video di un inglese dove faceva vari test: - autostrada con cruise control a circa 130 = 11/13KM per litro - città circa 8KM per litro

È l'auto di Pietro, ci ha fatto un paio di video sul suo canale.

@@riccardoaudace link canale? Plz

Quello sbocco di macchina

@@Leterno_Sognatore basta che cerchi Pietro Manfrin e sulla i20N ha fatto due video, uno recentissimo e l'altro un anno fa'

@@lionking5594dai torna sulla tua punto valà

Dillo che sei spilorcio 🤭😅🤣

Presa anch’io la i20n ma devo aspettare ancora un bel po’😢

@@danielefirera9984 mannaggia 😥

Scusa ma dove l'hai presa la i20? Io ho provato a chiedere a tutte le concessionarie di Roma e mi hanno detto che la i30 è praticamente introvabile, sono uscite fuori produzione perché o vendono le i20 o i suv più grandi... La versione N poi non ne parliamo proprio, boh..

@@justino301 Ciao, allora la i30 non la vendono più (nemmeno online sul sito Hyundai) perché in estate uscirà il nuovo restyling, compresa la versione N! Mi fa ridere che i concessionari non ne sanno nulla e io comune mortale si ma vabbè. Invece la i20 e la i20N è ancora ordinabile. Per la N il tempo d'attesa si attesta della durata di un anno purtroppo.

secondo me (pietro) DEVE esserlo :)

quindi nemmeno tutte le Ferrari , Lamborghini , Mc Laren ecc. ecc. che sono tutte " automatiche " ... ma hai mai quidato una macchina con un doppia frizione , in modalita' manuale , gestita dai paddle o dalla leva del cambio in sequenziale ... ??? è molto piu' veloce , preciso e puntuale di qualsiasi manuale , e le marce entrano esattamente quando vuoi tu ! solamente piu' veloci ... manca solo un po' di interazione meccanica , di cui personalmente non sento la minima mancanza ...

@@fastwithjesus5722 ho guidato auto con cambio automatico a doppia frizione e si siamo d'accordo che sia oggettivamente più veloce. Ma su auto del genere, in cui non conta il tempo sul giro perché per quello prendo una 488 Pista o una Gt3rs, mi prendo il manuale. Se prendo una hot hatch per principio non la prendo automatica. Sono auto a trazione anteriore, con relativamente pochi cavalli, non sono fatte per fare record sul giro, il cambio automatico è perfettamente inutile.

@@matteocorvo1231 ... questione di gusti , io dopo una decina delle migliori hot hatch degli anni 80-90 manuali (ovviamente non esistevano automatiche ) ho sempre scelto doppia frizione sportivi ( non automatici con convertitore di coppia ) tra cui n° 3 esemplari di seguito di clio RS 4 serie , Golf GTI ed R ( adesso ho la R 8 serie ) in mezzo ho avuto anche per 2 anni e 40 mila km. una BMW M2 sempre doppia frizione , e ripeto lo trovo un cambio non solo piu' efficiente e comodo , ma anche piu' divertente ... l'unico manuale che un po' rimpiango è quello della mia ex lancer EVO 8 , veramente a corsa corta ... anche se il pedale frizione richiedeva una spinta di 20 kg. ( fonte prove 4 ruote ) . saluti e prudenza sempre al volante , che le strade sono piene di zombie addormentati , impasticcati drogati , ubriachi , distratti al telefono ed ultimamente anche pluri vaccinati ...

@@fastwithjesus5722 Ecco per me su Clio Rs il manuale sarebbe obbligatorio. Per quanto riguardo invece Golf R o Bmw M2 l'automatico lo capisco, perché sono auto più complesse, (vedi ad esempio Launch Control della R mk8, con l'automatico è un missile) e tendenzialmente più veloci, infatti parliamo anche di cavallerie differenti. Ho provato l'automatico doppia frizione sia su M5 2019, che su Ferrari Portofino e sono fulminei. Saluti a te e si rimaniamo prudenti e godiamoci questa meravigliosa passione

Quanto consuma di media?

@@gianpearls8031 come tutti i 2L turbo benzina 😂, media di 9/10 se vai misto

Ma si non tanto dai, pensavo sui 7! Grazie della risposta!!!

Oggi arrivano tranquillamente a gestire oltre 300hp originali le moderne hatchback a trazione anteriore senza problemi. Merito delle ruote enormi e differenziale. Oggi Le 4wd servono solo su fango neve e bagnato se si viaggia al 100%. Concordo che le 4wd siano più noiose e pesanti rispetto a awd.

@@MauriBrix comunque alla fine l'ho ordinata col cambio DCT

2 cose completamente diverse. golf 8 gti più daily ma comunque divertente e consumi nettamente inferiori i30n assetto incredibile, sound e divertimento di guida

E quale sarebbe la motivazione?

@@manueffe98 per una rapida e possibile sostituzione sul posto in caso di rottura. Con un indicatore rotto oltre alla multa, non si potrebbe neanche circolare. Siccome gli indicatori a led di solito sono sempre integrati con il faro (impossibili da smontare), hanno ben pensato di lasciarle alogene. Più che altro è una scelta intelligente.

@@tommyhat85 ah ok, però non sarebbe stato meglio mettere almeno le lampadine a led? Così in caso si sarebbero potute sostituire ugualmente, ma sarebbero state anche belle da vedere

Tralasciando comunque la luce alogena dalla parte del passeggero mentre le altre interne sono a led, quella cosa non ha davvero senso

@@manueffe98 non credo che sia conveniente ne per il produttore ne per il cliente. Le lampade a led con attacchi a baionetta o cmq altri tipi di attacchi, omologate e certificate ne sono poche in commercio... E costano un botto! Poi se uno vuole mettere quelle cinesi a poco costo è un altro conto.

Io ho una Focus ST 280 cv cambio manuale. Ho messo una barra duomi anteriore e una barra posteriore antirollio maggiorata. Una tavola! Ah, dimenticavo: anche una pop off a sfiato esterno

Con qualche chilo in meno......🤗

No

Sinceramente su una Daily Car è solo che comodo, credo che quel secondo che ci mette una persona a switchare fra le varie modalità sia un bel compromesso da pagare per avere una macchina comoda e silenziosa quando dove essere così, ma allo stesso tempo un po' più assettata e "rumorosa" quando si ha questa necessità

Sono due sensori diversi ;)

@@TechDriveIT ma, a quel punto... boh

Quanto ti hanno dato di tempi di attesa?

Buon divertimento in galera caro disonesto

I recensori elogiano sempre i frullini poi bastano due scoppiettii e li vedi col sorriso... :)

@@Qwerty10254 facile elogiare elettriche da 60 Mila ero in su 🤌🏻

Mediamente buono. niente di eclatante ma suona bene

@@TechDriveIT Ok, grazie mille

Basta divertirsi

8

È possibile togliere il bip in modalità N dalle impostazioni, cosa che ho fatto subito siccome anche a me dava lo stesso problema nei sorpassi

Le Golf so che ci sono autobloccante meccanico, questa la prima versione dovrebbe avere anche lei il meccanico

Si ha detto una enorme sciocchezza, il differenziale è un vero meccanico a frizioni a bagno d’olio ma è gestito da una centralina che può variarne o meno la % di bloccaggio, nelle modalità più tranquille tira di meno, nelle modalità più sportive Sport ed N blocca al massimo, ma il vero differenziale meccanico c’è eccome, mi stupisce che due recensori di auto non siamo riusciti a capire dal volante che ha un differenziale…

Io ho avuto il sospetto che abbiano provato una versione vecchia, nonostante la targa. Il display centrale sembrava un 8", la 280 ha l'autobloccante a controllo elettronico e il DCT é a 8 marce, cosa di cui non hanno parlato ed in autostrada potrebbe aiutare. Poi il cca strano non ci sia. Le hanno anche le Kia più piccole

@@danielec760 in realtà daniele avevo bloccato la leon 300 cv ed era in ballottaggio con questa. Diciamo che in questo momento era uno sfizio visto che il mio lavoro mi porta a percorrere un sacco di km ma regalare anche quei soldi di superbollo mi dà un fastidio che non posso nemmeno descriverti considerato quanti soldi si spendono in tasse di benzina. Per il resto il tuo ragionamento è corretto.

@@danielec760 Daniele, dai tempi dell'università, macinavo 30k km anno con una Saxo VTS che mi ha fatto godere come un riccio ma che consumava un fottio. Poi è arrivato il momento delle diesel super pompate che mi facevano godere meno ma andavano da dio. Adesso nonostante continui a fare 30k km anno, avevo deciso di prendere una Cupra 245 cv ibrida(i cui consumi se usata come deve essere usata e con i pannelli solari che ho in casa) sono bassi per la cavalleria in questione. Dopo 1 anno di attesa, mi sono rotto e nel frattempo ho preso una Smart elettrica (per mia moglie ma la uso io e mi trovo da dio) e cambio la Leon ibrida con una Formentor pronta consegna da 245 cv. Come detto prima avevo bloccato la 300 cv ma 1600 euro all'anno per tre anni di bollo e superbollo, (io la tengo sempre tre anni), messa in strada più costosa, sentore di altre tasse in arrivo su motorizzazioni superpompate, rata mensile più alta di almeno 300 euro al mese, mi hanno fatto desistere. Per adesso è una questione di principio (anche perchè, parliamoci chiaro, posso fare come tanti e prendere per il culo il superbollo con una centralina soft che mi porta i cavalli a 280 senza sforzare alcuna componente meccanica) ma la sostanza è che per me è una tassa stupida e senza senso viste le accise che già tassano i nostri km. Ciao

Bastava prendere la 250cv

@@alessandrorusso1228 di quale parli Alessandro?

La prima serie di i30 c'era anche 250cv oltre a quella da 275

tutti gli ADAS sono pericolosi , perchè inducono a distrazione , favorendo gli idioti del telefonino al volante . Unico utile è l'avviso di mezzo in sorpasso , con luce sullo specchietto retrovisore lampeggiante , e la frenata automatica d'emergenza , ma solo in citta' e a basse velocita' ... a medie ed alte velocita' è pericolosa , perchè puo' intervenire in un sorpasso "leggendo" la macchina che ti viene incontro e quindi frenando ti impedisce il rientro in corsia , ma ti mantiene a fianco della macchina che stai superando , rischiando di farti fare un frontale con la macchina che proviene in senso contrario , e che appunto ha "letto" come ostacolo ... gia' successo a mè 2 volte , da allora sempre disinserito quando guido .

Per cos hai optato?

Come in tutte le auto, io uso solo Michelin supersport

@@lyonhaert4107 ciao,ci eravamo già trovati a parlare di auto su un altro canale👍son buone è vero,ma preferisco Continental sport contact o semislick Yoko advan 052

@@Nitrolore41 si le Yoko sono il top, purtroppo per indice di velocità per la mia non posso montarle, sulla I30N performance invece non so se ci sono

@@lyonhaert4107 c è da dire questo,ma nessuno ci crede, perché molti non le provano e parlano per sentito dire, se fuori piove e ci 10 gradi riesci comunque a godertele e a mandarle in temperatura,anche 8 gradi, e hanno tantissimo margine di tenuta. Sull asciutto sono immense,il fatto è che si che le finisci facilmente ma più che altro per un discorso di attrito, e per il fatto che senza neanche accorgertene curvi molto più forte. Riassumendo:il suo terreno ideale è la pista, ma sono stra sfruttabili anche su strada

Buongiorno. La sua vettura é un bombardone? Sembrerebbe prestante con i suoi 245cv e uno 0-100 di 6.8 sec, peccato che se guardiamo una qualsiasi sportiva di ieri è difficile trovare di peggio. Un esempio Fiat Coupé 20v del 1998 con 220cv e un 0-100 in 6.3 sec... Allora la Fiat ogni tanto aveva voglia di fare del bello...

@@mikealfaromeo4468 veramente ne ha 310 trazione integrale 0/100 in 4,8s comunque si la fiat è una bella pattumiera

@@joedima4434 Buongiorno. Lei é una persona coraggiosa. Ha speso 50/60k per una Seat. Dia retta a me, la rivenda (siccome non le piacciono le Fiat -.^) e se sa guidare senza controlli prenda un WRX del 2010, ha le stesse prestazioni sulla carta ma una dinamica infinitamente migliore. Le trova sui 25K e nel tempo non possono che rivalutarsi, al contrario della sua super macchina.

@@joedima4434Mi scusi, mi é venuta in mente un'altra macchinetta che potrebbe masticare il suo veicolo. Nel 2008 Mitsubishi presentò la "nuova" Lancer Evolution che passava da 0-100 in 4.1 secondi. Niente male per un duemila di quindici anni fa...

I30n performance ha il differenziale autobloccante...

Eh quindi?

Fidati che questa va, anche Megane RS e Civic type r sono anteriori, la Yaris sarebbe il top ma costa un casino oramai siamo sui 50mila

@@lyonhaert4107 non metto in dubbio che vada. Ci mancherebbe... Io di anteriori potenti ho provato una Golf GTI nuova di trinca e su un misto stretto a me non diverte. Continua (giustamente) a intervenire il finto differenziale. Ma anche la mia Golf gtd con 170 CV su misti stretti è quasi al limite per una anteriore se proprio proprio il fondo non è perfetto.

@@angelodaniele641 anche se non hai le gomme al top capita anche con la mia, forse sono più da pista che da montagna, perché in pista i tempi sono ottimi anzi

@@lyonhaert4107 beh si su curve più ampie certo. Fatti il turchino con 250cv e non puoi mai aprire. O se lo fai hai le lucine....

@@angelodaniele641 bello quel passo, io vado spesso al col de turini

si vero , cambiano ... spesso in peggio .

Real sound

In realtà non so per quale assurdo motivo, nelle modalità di guida "meno spinte" dove le valvole sono chiuse, non ha nessun sound generator, mentre in N, dove hai le valvole aperte, subentra il sound generator. Vai a capire cosa hanno in mente in Hyundai

🤭

Invidio la tua sensibilità :D io appena provo a sfiorare il gas col sinistro tiro un'inchiodata che quasi inverto lo scorrere del tempo

E solo una questione di abitudine, è volontà